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Pays-Bas

2023-06-16T17:42:25Z

AnneGabrielle : /* Hébergements */ correction du lien défectueux Paalkamperen

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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
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[[Fichier:Pays-Bas 1000px.png|vignette]]
[[Fichier:Pays-Bas 1.jpg|vignette]]
Comment l’appelle t’on ? Hollande ? Pays-Bas ? La différence existe. La Hollande, strictement, ce n’est que deux provinces à l'ouest. Le nom du pays est Nederland ou, littéralement, pays bas. Mais le bureau national de tourisme parle néanmoins de Holland.

Qu'importe le nom, c'est le pays du vélo. Toutes les routes qui se respectent ont une piste cyclable ; il y des cyclos et des vélocistes expérimentés partout. Malgré tout, les pistes ne sont pas toujours parfaites. Elles ont tendance à disparaître, par exemple, à l'entrée d’une autoroute, et la chaussée n'est pas toujours en état parfait. Mais quand même... !

On dit que la Hollande est plate et, en général, c'est vrai. Une grande partie du pays est sous le niveau de la mer, protégé par d'énormes « dijken » afin que l'inondation des années 50 ne se reproduise pas. Mais vous rencontrerez quand même des bonnes bosses dans les parcs nationaux tels le Veluwe, et dans le sud-est. Mais qui dit plat dit, dit aussi vent. Souvent, il n'y a que les dijken entre le pauvre cycliste et les vents de la Mer de Nord.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La vie « cycliste »
* Les belles villes
* Les petits cafés cosy
* Les petits bacs qui traversent les rivières et canaux
* Les paysages de peintres célèbres

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* La circulation autour des grandes villes
* La densité de la population, surtout autour de Rotterdam et Amsterdam. On y dénombre 408 Hollandais par km2 pour 112 en France
* La langue : incompréhensible pour les Français, bien que presque tout le monde parle anglais
* Les prix

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Les distances ne sont pas importantes. Souvent vous sortez d'un village pour rentrer presque tout de suite au prochain. Le pays est 13 fois plus petit que la France alors que la population n’est que quatre fois moins importante. L'ensemble du pays est plat mais il y a des grimpettes dans le parc national de Veluwe et des petites montagnes dans le Limbourg, au sud-est.

=== Météo/ Climat ===
Comme au nord de la France. À Amsterdam, un maximum moyen de 21° C en juillet et août et 69 mm de pluie. Par comparaison : Lille 23° C et 70 mm.

=== Vents ===
Influencés par la proximité de la mer de nord et le manque de dénivelé.

=== Y aller ===
Pas toujours facile d'y aller en train avec un vélo. Il faut souvent changer de gare à Paris, puis à Lille. Mais la situation s'améliore.

Liaisons entre Paris et Amsterdam avec flixbus qui accepte des vélos.

=== Langues ===
La langue nationale est le hollandais, qui est une des racines de l'anglais. Tous les mots en anglais pour la pluie, le vent, la neige, la gelée, la glace et la tempête, par exemple, sont d'origine hollandaise, qui s'explique peut-être par la météo dans ces deux pays. Malheureusement le lien entre les deux langues n'est pas évident. La bonne nouvelle est que presque tout le monde parle anglais.
[[Fichier:Pays-Bas 2.jpg|vignette|L'image des Pays-Bas, avec ses moulins (photo : Gouwenaar)|alt=]]
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! colspan="4" |Les panneaux routiers peuvent présenter des problèmes...
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|'''Geen fietsers'''
|Pas de cyclistes
|'''Richting'''
|Direction, vers...
|-
|'''Fietspad'''
|Piste cyclable
|'''Nog'''
|Encore
|-
|'''Verplicht'''
|Obligatoire
|'''Omlegging / gestremd'''
|Déviation
|-
|'''Centrum'''
|Centre ville
|'''Oversteken'''
|Traversez la route
|-
|'''Geen ingang'''
|Entrée interdite
|'''Opgelet'''
|Attention !
|-
|'''Afgesloten'''
|Route fermée
|'''Doorgand verkeer'''
|Trafic de transit
|}
== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
[[Fichier:Pays-Bas 3.jpg|vignette]]
La carte Michelin comme on utilise en France. Mais les pistes cyclables ne sont pas marquées. Le pays est aussi couvert par une vingtaine de carte ANWB au 1/50 000 très précises.

=== Les points-noeuds ( knooppunts ) ===
Le principe est très simple. L’ensemble des itinéraires cyclables du pays forme un maillage très serré. Chaque intersection de ces itinéraires est numérotée. On trouve à chaque intersection non seulement un panneau affichant clairement son numéro mais également la direction des points les plus proches. Une fois cela posé, préparer une randonnée consiste à repérer sur une carte la liste des points par lesquels on doit passer pour aller d’un endroit à un autre, les noter sur une fiche, et c’est tout … Une randonnée = une suite de numéros. Il suffira alors de suivre les points tout au long de la journée.

Sur le terrain, l’organisation est proche de la perfection. Aux intersections, l’hésitation est rarement de mise. Les panneaux sont bien en place et, aux nœuds importants, des cartes sont là pour présenter l’environnement immédiat et les points alentour. En dehors même du réseau cyclable, des balises sont présentes sur les routes et dans les villages pour rabattre les brebis égarées sur le point le plus proche. Une application (Fietsknoop) permet d'établir ses itinéraires entre deux points même très éloignés, et assure le guidage vocal à chaque approche de point-noeud.

=== Routes-Circulation ===

139 000 km de routes (dont 3 530 km interdites aux vélos). La plupart des routes à grande circulation ont une piste cyclable obligatoire. La chaussée est généralement aussi bonne qu'en France, mais il y a souvent des klinkers, petit pavé dit décoratif mais très embêtant après quelques kilomètres, dans les villages. Le vrai pavé, qui n'existe quasiment plus aux Pays-Bas, s'appelle soit pavé, comme en français, soit kinderkopjes – les têtes d'enfants.

=== Vélo ===
Des cyclistes partout. Il y a plus de vélos au Pays-Bas que de Hollandais : 1,1 vélo par habitant contre 0,34 en France. La sécurité est bonne. Les Hollandais roulent 14,4 milliards de kilomètres par an pour 181 morts.

==== Réparations ====
Vélocistes (fietsenwinkels) partout, généralement de qualité et expérimentés.

=== Transports locaux ===
Les vélos sont acceptés dans la majorité des trains, contre un petit forfait. Les bacs sont souvent gratuits.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
'''Hébergements''' Beaucoup de campings, surtout près de la mer. Le bivouac est interdit et, souvent impossible même en cachette. Il existe quand même des bivouacs « mais-pas-interdits ». Le réseau s'appelle [https://sites.google.com/site/paalkampeerders/english Paalkamperen] ; le paal est la petite borne qui signale son existence.

Pensez aux [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 Vrienden op de Fiets] (« amis cyclistes »), un réseau bed-and-breakfast pour les cyclistes. Une bonne idée parce que les hôtels sont souvent chers.

Il y a 23 [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 auberges de jeunesse], les Stayokay et d'autres auberges non-affiliées.

Pour trouver un toit pour la nuit, cherchez l'office de tourisme, simplement nommé VVV pour Vereniging voor Vreemdenlingenverkeer.

=== Approvisionnements ===
[[Fichier:Pays-Bas 4.jpg|vignette|Une « fietsstraat », où les voitures cèdent la priorité aux cyclistes (photo : John Tarantino)]]

==== Nourriture ====
Aucun problème. Il y des supermarchés et des épiceries partout.

==== Eau ====
Bonne qualité

==== Réchaud ====
Le gaz se vend partout (Style Campingaz, comme en France). L’alcool pour un réchaud est plus difficile à trouver.
==== Téléphonie mobile-Internet ====
Partout. Les téléphones publics sont difficiles à trouver mais les portables marchent partout. Composez le 33 pour la France et le 31 pour les Pays-Bas.

=== Contacts ===
==== Relations ====
Aucun problème puisque presque tout le monde parle l'anglais. Mais le français va être plus problématique !

==== Tourisme ====
Le paysage n'a souvent rien de spécial par rapport à la France mais les centres des villes anciennes sont souvent spectaculaires. Rouler sur une digue au ras de la mer et voir la terre, les maisons cinq mètres en contrebas, est aussi une sensation très particulière.

==== Habillement ====
Comme en France

=== Enfants ===
Aucun problème

=== Sécurité ===
Comme en France, mais faites attention à votre vélo.

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

* ''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''
===''Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]''===
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_142.pdf ''Revue Printemps 2017, n°142, p4-7, Les Pays-Bas ... Le plat pays qui est le leur''
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_133.pdf ''Revue Printemps 2014, n°133, p26-27, Le rendez-vous franco-néerlandais, Voyage à vélo autour du Zuidersee, La complainte des passagers du vent''
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n70.pdf ''Revue Eté 1998, n°70, p6-7, Florence, sa carriole et ses 2 enfants''

== Itinéraires ==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}

[[Catégorie:Pays-Bas]]
[[Catégorie:Europe]]

Croatie

2021-07-10T21:04:17Z

AnneGabrielle : orthographe

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|}[[Fichier:Croatie1000px.jpg|vignette]]
La Croatie est un joli pays des Balkans qui n’a pas qu’une très longue côte ensoleillée parsemée de petites villes en vieilles pierres. Elle recèle aussi de petits trésors de nature à l’intérieur de ses terres comme le parc de Plitvicka. Entre vergers, vignes, champs de culture et prés vous roulerez tantôt dans une plaine, tantôt dans un vallon ou la montagne. Sa capitale est également une ville agréable à visiter en vélo.Les croates sont des gens simples et ouverts à l’autre. De plein pied dans l’Union Européenne, les années noires de la guerre civile après l’effondrement de l’Union soviétique s’éloignent petit à petit. Vous ne pourrez pas bivouaquer ou randonner partout où vous le voudriez mais l’accueil est là en milieu rural et les zones touristiques ont développé les infrastructures.La Croatie se laisse parcourir et mérite que l’on pousse le chemin un peu plus loin que sur sa côte aux eaux bleues.

===Ce que vous aimerez certainement===
[[Fichier:CroatieParcPlvijaLacs1000px.JPG|vignette|Parc naturel]]
*Des paysages de montagnes plongeant dans la mer adriatique

*Un climat méditerranéen

*Le parc de Plitvicka et l’eau turquoise de ses lacs se versant les uns dans les autres en cascade

*Zagreb, une capitale à taille humaine
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*Des espaces naturels minés (berges de rivières, bord des chemins en montagne, bois)

*La circulation estivale sur la route côtière

*L’afflux de touristes sur certains sites

*Des campings peu adaptés aux cyclo-voyageurs en bord de mer
==Généralités==
===Distances/reliefs===
[[Fichier:CroatiePaysageMer1000px.JPG|vignette|Côte adriatique]]
La Croatie est bien connue pour sa grande façade côtière sur la mer adriatique en face de l’[[Italie]] qui représente la quasi-totalité de ses 1500 kilomètres nord-sud entre la [[Slovénie]] et le [[Monténégro]]. En forme de pointe sur sa partie ouest, la région nord du pays est plus homogène avec environ 150 kilomètres de la [[Hongrie]] à la [[Bosnie et Herzégovine|Bosnie-et-Herzégovine]] et plus de 450 entre la mer et sa frontière avec la [[Serbie]].
===Météo/ Climat===
''période favorable / défavorable, température avec donnée objectives (T° moyenne max, équivalent France, …)''
===Vents===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''
===Y aller===

* En vélo : il vous faudra passer par l’[[Italie]] et l’ouest de la [[Slovénie]], l’Eurovélo de la méditerranée EV8 suit ce tracé ou bien venir du centre de la [[Slovénie]] ou de la [[Hongrie]] via les Eurovélos 13 ou 6.

* En train ou Auto-car : via les grandes capitales des pays voisins pour rejoindre Zagreb.
* En ferry : depuis l’[[Italie]] il existe des traversées vers les ports les plus fréquentés
===Langues===
Le pays parle la même langue que les autres pays de la région des Balkans ([[Montenegro|Monténégro]], [[Serbie]], [[Bosnie]], [[Albanie]]). Ce dialecte dit Serbo-Croate issu du slave méridional s'écrit en Cyrillique ou en latin.

La population ne parle pas spécialement anglais. Les langues étrangères sont plus pratiquées dans les lieux touristiques mais vous pourrez trouver des personnes parlant allemand ou italien assez régulièrement un peu partout dans le pays. La raison est liée à l’histoire récente : la guerre civile. Elle a poussé une partie de la population à s’exiler dans les pays européens pouvant les accueillir. Aujourd’hui, la paix établie, ils sont revenus avec leurs bagages linguistiques.
==À vélo==
[[Fichier:CroatieVeloRouteDept1000px.JPG|vignette|Route départementale dans la montagne !!]]

===Carte / Guide===
Les cartes Michelin ou Marco Polo sont intéressantes mais pas forcément encore juste à 100 %. Certaines routes identifiées comme départementales se transforment parfois en chemin gravillonné praticable en vélo selon sa monture. Finalement réservées aux habitants locaux, la circulation y est moindre !
===Routes-Circulation===
Le réseau routier est bien développé sur tout le territoire. Les routes principales, très circulantes, sont bien aménagées tandis que le réseau secondaire est de qualité très variable. On peut trouver des routes de type départementales bien revêtues comme des routes bien dégradées, surtout dans les zones de montagne ou de piedmont.

Les conducteurs croates ne sont pas très attentionnés aux cyclistes et roulent vite. La route de la côte est notamment une route bien aménagée de gabarit moyen et roulante (bus, camions, voitures de location) sur laquelle les cyclistes ne se sentent pas forcément en sécurité malgré qu’elle soit identifiée comme tracé pour l’EV8.
[[Fichier:CroatieRouteMer1000px.JPG|vignette|La route côtière assez passante]]

===Vélo===
Comme pour un voyage en France. Sur les routes intérieures de bonnes roues et pneus sont préférables.
====Réparations====
''magasin vélo, facile/difficile à trouver, dispo en équipements particuliers, pièces détachées, pneus et jante notamment en 700 ...''
===Transports locaux===
''pour y mettre le vélo (train, bus, camionnette, taxi brousse, …), notamment facilité d'accès aux grandes villes en évitant les grandes routes''
==Rouler au quotidien==
[[Fichier:CroatieBivouac1000px.JPG|vignette|Bivouac dans le jardin]]

===Hébergements===
Le bivouac nature reste limité du fait des terrains escarpés le long de la côte et des terrains encore minés dans les terres. Vous pourrez cependant trouver où poser la tente près des maisons dans les régions non côtières.

Les campings et les hôtels sont très développés sur le bord de mer. Toutefois l’accueil des cyclistes ne semble pas toujours privilégié, voire bienvenu, comme c’est le cas dans nos zones très touristiques françaises où le campeur véhiculé est la cible des hôtelleries de plein air.
===Approvisionnements===
====Nourriture====
On trouve des points de ravitaillement un peu partout.
====Eau====
L’eau est potable au robinet.
====Réchaud====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à brûler …)''
====Téléphonie mobile-Internet====
''facile, cher … ?''
[[Fichier:CroatiePersCoupleZdar1000px.JPG|vignette|Accueil chaleureux]]

===Contacts===
====Relations====
Les Croates sont en général ouverts aux étrangers de passage. Même si la vie n’y est pas aisée de manière générale, vous y trouverez un accueil sincère et amical.

Dans les secteurs très touristiques sur la côte, l’accueil peut parfois être froid voire un brin hostile.
====Tourisme====
Pression touristique le long de la côte et notamment dans les villes et villages portuaires.
===Enfants===
[[Fichier:CroatieMine1000px.JPG|vignette|Des espaces avec encore des mines anti-personnelles]]
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité / santé===
Le pays est ressorti de la guerre civile avec des terrains minés par milliers. Des programmes existent pour les « nettoyer », souvent financés par l’Union Européenne, mais dans les zones les plus rurales et moins fréquentées par les touristes, le nettoyage reste à faire. Poser la tente ou sortir des pistes et chemins n’est encore pas très prudent.
==Pour aller plus loin==
Les Eurovélo 8, 9, 13 et 6 : https://fr.eurovelo.com/croatia

Parc de Plitvicka classé UNESCO : http://whc.unesco.org/fr/list/98
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''

*''livres, revues, articles …intéressants''

*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''

*''……''
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''

*......
==Itinéraires==

=== Itinéraire de ± 12 jours ===
[[Fichier:CroatieParcours1000px.jpg|vignette|Parcours Benoît L]]
En venant de la [[Hongrie]] ou de la [[Slovénie]] vous pourrez rouler dans une zone de moyenne montagne pour rejoindre la capitale Zagreb, ville à taille humaine qui se laisse agréablement visiter.

Toujours direction sud, après Karlovac le parc national de Plitvicka vous tend les bras. Classé au patrimoine de l’UNESCO il vaut le détour. La route principale pour y accéder est très fréquentée mais il existe des routes secondaires via le sud du parc. Certaines sont mêmes fermées à la circulation.

Quelques dizaines de kilomètres plus bas, vous pouvez traverser la montagne par des petits chemins pour vous offrir un panorama sur la côte adriatique. La descente en suivant la côte vous conduira à Zadar puis entre mer et montagne jusqu’à Sibenik et Split. C’est depuis cette dernière que des ferries peuvent vous emmener vers les îles à quelques miles nautiques. Toute la côte très escarpée se déroule ensuite jusqu’à la frontière bosniaque.

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|[[Fichier:CroatiePersFamille1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil sincère et chaleureux, en Russe !]]
|[[Fichier:CroatieVeloFestival1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des festivals dans les petites villes du nord.]]
|[[Fichier:CroatiePaysageVigne1000px.JPG|centré|vignette|Culture de la vigne en piedmont]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMontagne1000px.JPG|centré|vignette|De la moyenne montagne]]
|-
|[[Fichier:CroatieZagreb1000px.JPG|centré|vignette|Zagreb, une ville agréable à parcourir]]
|[[Fichier:CroatieVeloCafe1000px.JPG|centré|vignette|L'esprit café vélo dans la capitale]]
|[[Fichier:CroatieRouteRiviereMine1000px.JPG|centré|vignette|Des berges de rivières parfois peu fréquentables]]
|[[Fichier:CroatiePatrimoineEglise1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des villes avec de jolis centres]]
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|[[Fichier:CroatieEtoileRouge1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Une histoire rouge]]
|[[Fichier:CroatieParcPlivjaLacChute1000px.JPG|centré|vignette|Parc de Plitvicka]]
|[[Fichier:CroatieParcPlvjaChute1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des chutes superbes]]
|[[Fichier:CroatieLacMontagneSilence1000px.JPG|vignette|Des monts et lacs interdits à la circulation où règne le silence]]
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|[[Fichier:CroatieEgliseDrapeau1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Le drapeau croate est omniprésent]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMontagneChemin1000px.JPG|centré|vignette|Quelques chemins de montagne accessibles]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMontagneMer1000px.JPG|centré|vignette|Les vues panoramiques sur les eaux chaudes de la mer]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMerPin1000px.JPG|centré|vignette|Du ciel et des pins maritimes, lot quotidien sur la côte]]
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|[[Fichier:CroatieTouristes1000px.JPG|vignette|Des sites à voir, mais touristiques]]
|[[Fichier:CroatieBivouacMaison1000px.JPG|centré|vignette|Des bivouacs près des maisons]]
|[[Fichier:CroatieCyclisteZagreb1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|De jeunes cyclistes prêt à offrir le guidage en ville au cyclo-voyageur]]
|[[Fichier:CroatieRue1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Ruelles étroites des ports de la côte]]
|-
|[[Fichier:CroatiePersFemmeItalie1000px.JPG|centré|vignette|Une crevaison soudaine, une rencontre formidable avec une habitante (en italien !!)]]
|[[Fichier:CroatiePort1000px.JPG|centré|vignette|Petit Port touristique de la côte]]
|[[Fichier:CroatiePersFamilleAllem1000px.JPG|centré|vignette|Rencontre joyeuse avec une famille croate (en allemand !!)]]
|[[Fichier:CroatiePaysagePont1000px.JPG|centré|vignette|Des infrastructures routières développées]]
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|[[Fichier:CroatiePaysageVallée1000px.JPG|centré|vignette|Entre vallées, plaines et montagnes]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMerCote1000px.JPG|centré|vignette|No comments]]
|[[Fichier:CroatiePaysageMerPort1000px.JPG|centré|vignette|Port de pêche local]]
|[[Fichier:CroatiePaysageLac1000px.JPG|centré|vignette|Des lacs dans l'arrière pays]]
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|[[Fichier:CroatiePaysageFjord1000px.JPG|centré|vignette|Des canyons, des fjords, des bras de mer, des baies, des criques, ...]]
|[[Fichier:CroatiePatrimoine1000px.JPG|centré|vignette|Une histoire méditerranéenne (vestige romain)]]
|[[Fichier:CroatiePlaceBourg1000px.JPG|centré|vignette|Des petites places à l'ombre quand il fait (très) chaud]]
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|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''
==Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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[[Catégorie:Europe]]
[[Catégorie:Ex-Yougoslavie]]
[[Catégorie:Balkans]]

Suisse

2021-07-07T20:53:54Z

AnneGabrielle : orthographe

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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
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[[Fichier:Suisse 1000px.jpg|vignette]]

La Suisse est née en août 1291, deux mois après l'arrêt par le roi de France des banquiers et marchands lombards pour usure. Il y a, sans doute, aucun lien entre ces deux événements bien que la Suisse garde sa réputation pour les Gnomes de Zurich, appellation familière des banquiers suisses, attribuée à un ministre britannique en 1964.




La Suisse est une fédération de 26 cantons, dont le nom officiel est Confédération Helvétique, ce qui explique le CH sur l'arrière des voitures.




La Suisse est bien connue pour ses belles montagnes mais il y a aussi bien des vallées tranquilles et un bon réseau de voies vertes ou cyclables, dont la traversée de l’EuroVélo 6 entre l'Atlantique et la Mer Noire.



=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Les jolis villages, surtout dans la région germanophone
* Les montagnes glorieuses
* La propreté
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les prix, à cause du franc suisse super-puissant
* Le froid (en altitude)
* Des fils électriques partout
* Les rallyes moto
== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
[[Fichier:Suisse 2.jpg|vignette]]
La Suisse est petite : 41 250 km carré par rapport aux 672 370 de la France. Le col le plus haut est le col de l’Umbrail à 2 503 m, goudronné depuis 2015. Le Grand-Saint-Bernard est de 2 469 m.

=== Météo/ Climat ===
Le climat est caractérisé par la rencontre des masses d’air océanique de l'ouest, continentales humides d'Europe centrale, de la Méditerranée et des montagnes. De la pluie toute l'année et de la neige en hiver. Juillet est 20 ° plus chaud que janvier. Les vallées en été peuvent dépasser 30 ° de juin à septembre mais tombent en dessous de 0 ° tout l'hiver. Plus on monte, plus c’est froid : en moyenne, 6 degrés de moins tous les 1 000 m.

=== Vents ===
Variable mais notable pour l’effet de foehn, créé par la rencontre d'un vent dominant et d’une chaîne montagneuse. Les nuages et la pluie se produisent très vite et puis l'air redescend et se réchauffe.

=== Y aller ===
Facile depuis la France, de plus la Suisse fait partie de la zone Schengen.

* En vélo vous avez le choix entre :

# les cols suisses
# l'eurovélo route du Rhône (17) via Genève et le lac Léman
# le tracé des eurovélo routes du Rhin (15) et Atlantique-Mer Noire (6) qui depuis Mulhouse puis Bâle remontent vers le lac de Constance en suivant le Rhin.
# la via Romea Francigena qui traverse le pays du Nord au Sud de Bâle à la frontière avec l'[[Italie]] près de Milan.

* En train : via Genève ou Bâle puis le réseau suisse.
*En bateau : depuis les rives du lac Léman vous trouverez plusieurs stations d'où partent très régulièrement les navetteurs. Les bateaux prennent bien entendu tous types de vélos.

=== Langues ===
La Suisse a 4 langues officielles : allemand (64%), français (20%), italien (8%) et romanche (1%).

Toutefois le suisse-allemand est largement pratiqué dans les cantons germanophones. Vous aurez du mal à suivre une conversation en suisse-allemand si vous ne parlez que allemand car même si la langue s'écrit de manière quasi identique, les mots ne se prononcent pas de la même façon quand ils sont les mêmes. En Suisse vous ne direz plus Fahrrad pour un vélo mais .... vélo !!

Les Suisses alémaniques parlent couramment allemand qui est la langue véhiculaire. Beaucoup parlent aussi l'anglais, surtout les jeunes. Il est aussi bon de savoir que le français est enseigné et appris à l'école, et qu'il est obligatoire de le pratiquer pour rentrer dans la fonction publique. Un agent de l’État (au hasard un policier) a l'obligation de vous parler en français sans quoi ...

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La carte Michelin, ou IGN. La Suisse offre aussi beaucoup de parcours signalés et à trouver sur Internet. Le site https://www.schweizmobil.ch/fr/suisse-a-velo.html permet de trouver des parcours balisés.

=== Routes-Circulation ===
Les routes sont généralement dans un état parfait mais les pistes cyclables et les voies vertes laissent souvent à désirer. La topographie entraîne la présence de tunnels mais, pour la plupart, ils sont éclairés et faciles à négocier. Les routes principales sont fréquentées et souvent dans les montagnes il n'y a pas d'alternative. Mais ailleurs il n'y a aucune difficulté spéciale. La signalisation est excellente. Un bon site plein de possibilités GPS : http://cycling.waymarkedtrails.org/#?map=9!46.8674!9.1206

=== Vélo ===
Comme en France, avec priorité aux grands pignons pour les montagnes. Beaucoup de possibilités de VTT.

==== Réparations ====
Des vélocistes partout.

=== Transports locaux ===
Le réseau ferroviaire est très bien développé, toutes les lignes bénéficient d'une desserte cadencée et les correspondances sont faciles. Les billets sont relativement chers, une carte demi-tarif est rapidement amortie.

La grande majorité de trains acceptent les vélos, le réseau national [https://www.sbb.ch/fr/home.html CFF] et les lignes privées inclus. Un billet-vélo coûte 12 francs suisses par jour par vélo. Une réservation est nécessaire pour les trains InterCity entre le 31 mars et le 31 octobre.

Un vélo-pliant est gratuit si porté à main comme une valise, mais doit être emballé dans un étui disponible aux guichets bagages des grandes gares et dans la boutique en ligne CFF (les chemins de fer fédéraux suisses). Beaucoup de cyclistes prennent le train pour sauter un col difficile ; d'autres le prennent pour sauter les tronçons plats et rejoindre les grands cols. Les trains internationaux n'acceptent pas toujours les vélos, et il est nécessaire de confirmer son trajet avant le départ.

== Rouler au quotidien ==
[[Fichier:SuisseBivouacRhin1000px.JPG|vignette|Des bivouacs en bord de rivière]]

=== Hébergements ===
Juste à noter que les campings sont très chers par rapport à la France et que le prix d'un hôtel est souvent par personne et non par chambre. Un site utile pour chercher un camping : https://www.swisscamps.ch/home . Il y a des auberges de jeunesse mais la qualité est variable.

Le camping sauvage se fait mais est considéré comme illégal. Certains terrains de bord de rivière sont aménagés pour les pique-niques !

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Aucun problème. Il existe même dans certains villages des maraîchers qui vendent en direct dans un local sans être présents. Vous vous servez, vous pesez, vous additionnez et vous payez en faisant la monnaie avec la caisse à disposition !

==== Eau ====
Bonne partout. Il y a souvent une prise d'eau au centre-village

==== Réchaud ====
Gaz disponible dans les supermarchés et magasins de jardinage.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Aucun problème. Attention toutefois au bornage de votre téléphone. Le réseau suisse est parfois mieux capté que le réseau français et même si vous vous trouvez en France, vous serez considéré comme téléphonant depuis la Suisse.
[[Fichier:SuissePersRhinBiere1000px.JPG|vignette|Un accueil rafraîchissant en pleine chaleur]]

=== Contacts ===

==== Relations ====
Aucun problème. Les relations sont parfois un peu distantes au départ mais les Suisses restent des gens très ouverts prêts à aider.

==== Tourisme ====
Beaucoup de possibilités. Consultez les bureaux de tourisme. https://www.myswitzerland.com/fr-fr/

==== Habillement ====
Rien à signaler.

=== Enfants ===
Rien à signaler.

=== Sécurité ===
Aucun problème.

== Pour aller plus loin ==
[[Fichier:Suisse 3.jpg|vignette]]
'''Des idées de trip vélo en Suisse :'''

* https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Suisse_à_vélo
* http://www.francevelotourisme.com/fr/contenus/pedaler-ailleurs/la-suisse-a-velo

'''La Suisse à vélo et à VTT :'''

* https://www.schweizmobil.ch/fr/suisse-a-velo.html
*http://www.myswitzerland.com/fr-fr/velo.html
'''Les eurovélo routes en Suisse :'''

* https://fr.eurovelo.com/switzerland

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*n°159 Eté 2021
*[http://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n114.pdf n°114 Printemps 2010]
* [https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n107.pdf n°107 Eté 2008]
== Itinéraires ==
[[Fichier:SuisseParcours 1000px.jpg|vignette]]

=== Itinéraire 1 réalisé en +/- 3 jours ===
 Depuis la [[France|France]] en provenance du Jura (Pontarlier) vous pouvez monter progressivement vers le plateau suisse, le col des Etroits et la ville de Sainte-Croix pour ensuite redescendre sur Yverdon-les-Bains au bord du lac de Neuchâtel.

Puis direction Lausanne par les petites routes de campagne.

Vous pourrez alors faire le tour du lac avec les coteaux de vignes côté suisse et l'accès aux vallées alpines côté français ou juste traverser vers la [[France]].
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:SuisseLausanne1000px.JPG|centré|vignette|Vue sur Lausanne depuis la tour de guet]]
|[[Fichier:SuissePaysageMontsChamps1000px.JPG|centré|vignette]]
|[[Fichier:SuisseYverdon1000px.JPG|centré|vignette|Arrivée sur Yverdon-les-Bains]]
|}

=== Itinéraire 2 réalisé en +/- 4 semaines ===

Au départ de la ville de votre choix vous pourrez faire une rando en utilisant les voies cyclables autour du lac de Constance et dans son prolongement le long du Rhin.

Dans la partie sud du lac de Constance (Bodensee en allemand), le trajet se fera essentiellement en Suisse tandis que la partie nord se fera en partie en [[Allemagne|Allemagne.]] avec un petit passage en [[Autriche]] dans sa partie Est. A Konstanz, la ville est frontalière et permet de passer d'une rive à l'autre. Il serait pour autant dommage de ne pas se rendre le long du Rhin.

Côté véloroute du Rhin vous pouvez accéder au site remarquable des chutes du fleuve juste à côté de la citadelle. Sur la rive droite du fleuve, au retour, vous aurez la surprise de passer dans une petite enclave allemande en Suisse, étonnant !

Il ne vous reste plus qu'à continuer votre périple autour du lac ou bien de vous diriger vers la source du Danube pour un plus grand voyage.
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:SuisseChuteRhin1000px.JPG|centré|vignette|Chutes du Rhin]]
|[[Fichier:SuisseCoeurVillage1000px.JPG|centré|vignette|Centre-bourg coloré]]
|[[Fichier:SuisseRhinReserve1000px.JPG|centré|vignette|Un environnement très préservé]]
|[[Fichier:SuisseSchaffhausen1000px.JPG|centré|vignette|Des voies vertes sécurisées]]
|-
|[[Fichier:SuissePontRhin.JPG|centré|vignette|Des villages et villes fleuries]]
|[[Fichier:SuisseTour1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Horloge suisse bien sûr !]]
|[[Fichier:SuisseVillageRhinVue1000px.JPG|centré|vignette|Village dans les vallées, forteresse sur les hauteurs]]
|[[Fichier:SuisseBivouacMaisonRhin1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac chez l'habitant]]
|}

'''''Faites votre retour sur un ou des itinéraires :'''''

''Ajoutez : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable, une carte du parcours, si possible''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous indiquez votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Suisse]]
[[Catégorie:Europe]]

France : Corse

2021-07-07T20:44:39Z

AnneGabrielle : paragraphe vents

La Corse est connue pour ses plages. Cette île se découvre aisément à vélo en alternant les plaisirs. Ceux qui préfèrent le plat et la mer, pourront pédaler en bord de côte. Les plus sportifs prendront plaisir en s'attaquant à la chaine de montagnes au centre de l’île et ses nombreux cols.
Voyager en Corse, c'est également découvrir une gastronomie : charcuterie, biscuits, et autres confitures raviront les plus fins palais.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La beauté extraordinaire de la Corse
* Pour ceux qui aiment grimper, de beaux reliefs

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
''cinq ou six item sur ce qui peut être moins attirant pour certains (relief, climat, code vestimentaire, pression de la foule, .. …) et qu’il faut savoir''
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
La Corse mesure 180 km de long dans sa plus grande longueur : du nord (île de la Giraglia) au sud (îles Lavezzi). La distance est-ouest est de 80 km au plus large. L'île est traversée sur un axe N-S par une chaine de montagnes recouvrant les 2/3 du territoire. Le point culminant est le Monté Cinto à 2 700 m.

===Météo/ Climat===
La Corse bénéficie majoritairement d'un climat méditerranéen. Dans les terres et en altitude, le climat est montagnard. La période idéale à vélo est de mai à juin, puis de septembre à octobre. La période juillet-août est à éviter en raison des grosses chaleurs.
=== Vents===
Le long des côtes de Corse, les vents dominants sont :

* U Libeccio qui est un vent violent de secteur ouest à sud-ouest. Il expose les régions nord et la façade occidentale de l’île. Ce vent s’accompagne en hiver de fortes précipitations sur les versants exposés, alors qu’en été, il est associé à un temps sec et doux ;
* U Maestrale (le Mistral) qui est un vent de secteur nord-ouest, particulièrement violent et sec en été. Il affecte surtout la partie occidentale de la Corse ;
* A Tramuntana (la Tramontane), vent de secteur nord à nord-est, violent et froid. Lorsqu’il sévit en hiver, il est responsable de pluies soutenues ;
* U Levante (le Levant), qui est un vent d’est typiquement tyrrhénien qui accompagne de très fortes précipitations sur la façade orientale de l’île ;
* U Grecale (le Grec) qui est un vent de secteur est à nord-est. Il peut être très violent entre l’automne et la fin de l’hiver ;
* U Sirocco, vent de secteur sud à sud-est, chaud et humide. Il apporte souvent des poussières venant d’Afrique du nord.

Source : http://www.littoral-corse.fr/Regime-des-vents

===Y aller===
Il est facile de rejoindre la Corse en bateau depuis Marseille ou Nice. Sur certains bateaux, un espace est dédié aux vélos. Pour les petits budgets, il est possible de dormir dans un espace commun pour ne pas payer une cabine. Cet espace dispose de coffre pour y laisser ses effets personnels.

===Langues ===
Le français et le corse !

==À vélo==

===Carte / Guide===
À vélo, une échelle 1/200 000ème, est suffisante pour un trajet à vélo. IGN édite la carte NR17 pour toute la Corse.
===Routes-Circulation===
Les routes en bord de mer et de manière générale sont en bon état. La circulation varie avec la saison touristique. En montagne la circulation est faible toute l'année. Il faut veiller à bien tenir sa droite, les Corses ont tendance à manger la ligne blanche dans les virages.

===Vélo===
Un cadre basique suffit pour la majorité de l'île. Prévoir des développements adaptés au dénivelé, a minima un 25 dents à l'arrière sur une randonneuse.
====Réparations====
Il existe un magasin de cycle à Bastia, dans la descente du col de Teghime, si vous n'avez pas d'autre solution.
===Transports locaux===
Possibilité de prendre un bateau bus entre Ajaccio et Porticcio (8€ avec le vélo en 2019) pour éviter l'autoroute en bord de mer.

==Rouler au quotidien==
Pas de difficultés particulières.

===Hébergements===
Très peu de WarmShower ou inactif en 2019.

Nombreux campings sur la côte. Attention, 30 km avant Bonifacio, la route traverse une zone marécageuse sans possibilité de camper.

Camping sauvage mal vu par la population, possible en montant sa tente au dernier moment dans la montagne.

Nombreux gites pour les randonneurs dans le centre.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Dans chaque village, il y a au moins une petite épicerie avec des produits locaux abordables et du continent plus cher.

====Eau====
Approvisionnement dans les cimetières ou aux sources.

====Réchaud====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à bruler …)''
===Contacts===
====Relations====
''facilité, accueil''

====Tourisme====
De nombreux vestiges historiques. Prévoir une journée pour visiter Bonifacio.

====Habillement====
''habillement si spécifique''

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité / santé===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
*''livres, revues, articles …intéressants''
*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
*''……''

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

==Itinéraires==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

==Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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France : Corse

2021-07-07T20:34:59Z

AnneGabrielle : /* Vents */ liste à puces

La Corse est connue pour ses plages. Cette île se découvre aisément à vélo en alternant les plaisirs. Ceux qui préfèrent le plat et la mer, pourront pédaler en bord de côte. Les plus sportifs prendront plaisir en s'attaquant à la chaine de montagnes au centre de l’île et ses nombreux cols.

Voyager en Corse, c'est également découvrir une gastronomie : charcuterie, biscuits, et autres confitures raviront les plus fins palais.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La beauté extraordinaire de la Corse
* Pour ceux qui aiment grimper, de beaux reliefs

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
''cinq ou six item sur ce qui peut être moins attirant pour certains (relief, climat, code vestimentaire, pression de la foule, .. …) et qu’il faut savoir''
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== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
La Corse mesure 180 km de long dans sa plus grande longueur : du nord (île de la Giraglia) au sud (îles Lavezzi). La distance est-ouest est de 80 km au plus large. L'île est traversée sur un axe N-S par une chaine de montagnes recouvrant les 2/3 du territoire. Le point culminant est le Monté Cinto à 2 700 m.

===Météo/ Climat===
La Corse bénéficie majoritairement d'un climat méditerranéen. Dans les terres et en altitude, le climat est montagnard. La période idéale à vélo est de mai à juin, puis de septembre à octobre. La période juillet-août est à éviter en raison des grosses chaleurs.
=== Vents===
Le long des côtes de Corse, les vents dominants sont :

* Libeccio qui est un vent violent de secteur ouest à sud-ouest. Il expose les régions nord et la façade occidentale de l’île. Ce vent s’accompagne en hiver de fortes précipitations sur les versants exposés, alors qu’en été, il est associé à un temps sec et doux ;
* Maestrale (le Mistral) qui est un vent de secteur nord-ouest, particulièrement violent et sec en été. Il affecte surtout la partie occidentale de la Corse ;
* Tramuntana (la Tramontane), vent de secteur nord à nord-est, violent et froid. Lorsqu’il sévit en hiver, il est responsable de pluies soutenues ;
* Levante (le Levant), qui est un vent d’est typiquement tyrrhénien qui accompagne de très fortes précipitations sur la façade orientale de l’île ;
* Grecale (le Grec) qui est un vent de secteur est à nord-est. Il peut être très violent entre l’automne et la fin de l’hiver ;
* Sirocco, vent de secteur sud à sud-est, chaud et humide. Il apporte souvent des poussières venant d’Afrique du nord.

Source : http://www.littoral-corse.fr/Regime-des-vents

===Y aller===
Il est facile de rejoindre la Corse en bateau depuis Marseille ou Nice. Sur certains bateaux, un espace est dédié aux vélos. Pour les petits budgets, il est possible de dormir dans un espace commun pour ne pas payer une cabine. Cet espace dispose de coffre pour y laisser ses effets personnels.

===Langues ===
Le français et le corse !

==À vélo==

===Carte / Guide===
À vélo, une échelle 1/200 000ème, est suffisante pour un trajet à vélo. IGN édite la carte NR17 pour toute la Corse.
===Routes-Circulation===
Les routes en bord de mer et de manière générale sont en bon état. La circulation varie avec la saison touristique. En montagne la circulation est faible toute l'année. Il faut veiller à bien tenir sa droite, les Corses ont tendance à manger la ligne blanche dans les virages.

===Vélo===
Un cadre basique suffit pour la majorité de l'île. Prévoir des développements adaptés au dénivelé, a minima un 25 dents à l'arrière sur une randonneuse.
====Réparations====
Il existe un magasin de cycle à Bastia, dans la descente du col de Teghime, si vous n'avez pas d'autre solution.
===Transports locaux===
Possibilité de prendre un bateau bus entre Ajaccio et Porticcio (8€ avec le vélo en 2019) pour éviter l'autoroute en bord de mer.

==Rouler au quotidien==
Pas de difficultés particulières.

===Hébergements===
Très peu de WarmShower ou inactif en 2019.

Nombreux campings sur la côte. Attention, 30 km avant Bonifacio, la route traverse une zone marécageuse sans possibilité de camper.

Camping sauvage mal vu par la population, possible en montant sa tente au dernier moment dans la montagne.

Nombreux gites pour les randonneurs dans le centre.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Dans chaque village, il y a au moins une petite épicerie avec des produits locaux abordables et du continent plus cher.

====Eau====
Approvisionnement dans les cimetières ou aux sources.

====Réchaud====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à bruler …)''
===Contacts===
====Relations====
''facilité, accueil''

====Tourisme====
De nombreux vestiges historiques. Prévoir une journée pour visiter Bonifacio.

====Habillement====
''habillement si spécifique''

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité / santé===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
*''livres, revues, articles …intéressants''
*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
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===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

==Itinéraires==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

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''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

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France : Corse

2021-07-07T20:34:07Z

AnneGabrielle : orthographe

La Corse est connue pour ses plages. Cette île se découvre aisément à vélo en alternant les plaisirs. Ceux qui préfèrent le plat et la mer, pourront pédaler en bord de côte. Les plus sportifs prendront plaisir en s'attaquant à la chaine de montagnes au centre de l’île et ses nombreux cols.

Voyager en Corse, c'est également découvrir une gastronomie : charcuterie, biscuits, et autres confitures raviront les plus fins palais.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La beauté extraordinaire de la Corse
* Pour ceux qui aiment grimper, de beaux reliefs

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
''cinq ou six item sur ce qui peut être moins attirant pour certains (relief, climat, code vestimentaire, pression de la foule, .. …) et qu’il faut savoir''
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== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
La Corse mesure 180 km de long dans sa plus grande longueur : du nord (île de la Giraglia) au sud (îles Lavezzi). La distance est-ouest est de 80 km au plus large. L'île est traversée sur un axe N-S par une chaine de montagnes recouvrant les 2/3 du territoire. Le point culminant est le Monté Cinto à 2 700 m.

===Météo/ Climat===
La Corse bénéficie majoritairement d'un climat méditerranéen. Dans les terres et en altitude, le climat est montagnard. La période idéale à vélo est de mai à juin, puis de septembre à octobre. La période juillet-août est à éviter en raison des grosses chaleurs.
=== Vents===
Le long des côtes de Corse, les vents dominants sont :

U Libeccio qui est un vent violent de secteur ouest à sud-ouest. Il expose les régions nord et la façade occidentale de l’île. Ce vent s’accompagne en hiver de fortes précipitations sur les versants exposés, alors qu’en été, il est associé à un temps sec et doux ;

U Maestrale (le Mistral) qui est un vent de secteur nord-ouest, particulièrement violent et sec en été. Il affecte surtout la partie occidentale de la Corse ;

A Tramuntana (la Tramontane), vent de secteur nord à nord-est, violent et froid. Lorsqu’il sévit en hiver, il est responsable de pluies soutenues ;

U Levante (le Levant), qui est un vent d’est typiquement tyrrhénien qui accompagne de très fortes précipitations sur la façade orientale de l’île ;

U Grecale (le Grec) qui est un vent de secteur est à nord-est. Il peut être très violent entre l’automne et la fin de l’hiver ;

U Sirocco, vent de secteur sud à sud-est, chaud et humide. Il apporte souvent des poussières venant d’Afrique du nord.

Sources : http://www.littoral-corse.fr/Regime-des-vents

===Y aller===
Il est facile de rejoindre la Corse en bateau depuis Marseille ou Nice. Sur certains bateaux, un espace est dédié aux vélos. Pour les petits budgets, il est possible de dormir dans un espace commun pour ne pas payer une cabine. Cet espace dispose de coffre pour y laisser ses effets personnels.

===Langues ===
Le français et le corse !

==À vélo==

===Carte / Guide===
À vélo, une échelle 1/200 000ème, est suffisante pour un trajet à vélo. IGN édite la carte NR17 pour toute la Corse.
===Routes-Circulation===
Les routes en bord de mer et de manière générale sont en bon état. La circulation varie avec la saison touristique. En montagne la circulation est faible toute l'année. Il faut veiller à bien tenir sa droite, les Corses ont tendance à manger la ligne blanche dans les virages.

===Vélo===
Un cadre basique suffit pour la majorité de l'île. Prévoir des développements adaptés au dénivelé, a minima un 25 dents à l'arrière sur une randonneuse.
====Réparations====
Il existe un magasin de cycle à Bastia, dans la descente du col de Teghime, si vous n'avez pas d'autre solution.
===Transports locaux===
Possibilité de prendre un bateau bus entre Ajaccio et Porticcio (8€ avec le vélo en 2019) pour éviter l'autoroute en bord de mer.

==Rouler au quotidien==
Pas de difficultés particulières.

===Hébergements===
Très peu de WarmShower ou inactif en 2019.

Nombreux campings sur la côte. Attention, 30 km avant Bonifacio, la route traverse une zone marécageuse sans possibilité de camper.

Camping sauvage mal vu par la population, possible en montant sa tente au dernier moment dans la montagne.

Nombreux gites pour les randonneurs dans le centre.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Dans chaque village, il y a au moins une petite épicerie avec des produits locaux abordables et du continent plus cher.

====Eau====
Approvisionnement dans les cimetières ou aux sources.

====Réchaud====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à bruler …)''
===Contacts===
====Relations====
''facilité, accueil''

====Tourisme====
De nombreux vestiges historiques. Prévoir une journée pour visiter Bonifacio.

====Habillement====
''habillement si spécifique''

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité / santé===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
*''livres, revues, articles …intéressants''
*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
*''……''

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

==Itinéraires==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

==Articles connexes==
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Hongrie

2021-06-04T10:47:54Z

AnneGabrielle : /* Y aller */ lien vers page Roumanie

[[Fichier:Hongrie1.jpg|alt=Hongrie drapeau|vignette]]
Pour beaucoup, la Hongrie n'est qu'un pays que l'on traverse sur le parcours de l’Eurovélo qui suit le Danube, avec une visite de la capitale, Budapest. Et c'est vrai que le pays n'est pas toujours le premier choix des cyclotouristes. La Hongrie est majoritairement plate et souvent sans grand intérêt. Mais le lac Balaton est beau et le plus grand lac en Europe centrale ; les églises, même dans les villages inconnus, méritent souvent une visite parce que les décorations intérieures peuvent être renversantes.

La Hongrie compte huit sites inscrits au patrimoine de l’Unesco. Comme l’a dit un visiteur à vélo : « Il y a des châteaux, des thermes, un terrain de camping bon marché mais bien équipé avec du wifi gratuit, beaucoup de délicieuses pâtisseries, du goulasch et du salami, beaucoup de routes de campagne tranquilles et des pistes cyclables presque partout ailleurs. »

===Ce que vous aimerez certainement===
*Une visite de Budapest
*Un voyage sur le Danube
*Les vignobles d’Eger ou du Tokaj
*La nourriture
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*Des routes interdites aux cyclistes (voir liste "Routes-Circulation")
*La langue très originale (qu'on peut aussi aimer)
*Le paysage souvent plat
==Généralités==
===Distances/reliefs===
La Hongrie s’étend sur une superficie de 93 030 km² (641 000 pour la France) pour une population de près de 10 millions d’habitants. Le pays mesure environ 250 km du nord au sud et 524 km d'est en ouest. Pays de faible altitude, cependant la route à la station de ski à Kékes monte jusqu’à 995 m et le nord du pays réserve de beaux reliefs.
===Météo/ Climat===
En été, 20-25 degrés, mais parfois beaucoup plus (canicules de 35-40 °C fréquentes). L’été est généralement sec. Juillet est le plus chaud avec une moyenne de 22 degrés. Il pleut davantage au printemps qu'en été, mais globalement assez peu. L'automne et l'hiver peuvent être un peu froids et humides, et souvent brumeux.
===Vents===
Les vents sont variables. En moyenne, on estime à 122 jours de vent par an.
===Y aller===
*En avion : aéroport international à Budapest. L’aéroport de Bratislava, en Slovaquie, n’est qu’à 20 km de la frontière. L’aéroport de Debrecen, dans l’Est du pays est desservi par une compagnie low-cost depuis Paris-Beauvais.
*En train : Les trains internationaux s’arrêtent à Budapest mais la plupart ne prennent pas de vélos. Avec des vélos, des trains de nuit entre Francfort et Vienne. Trains régionaux jusqu'à Bratislava et Budapest. Accès depuis Graz par trains autrichiens qui prennent tous les vélos.
*En bateau : Pensez à prendre le bateau sur le Danube depuis Vienne ou la [[Roumanie]].
*A vélo : la Hongrie fait partie de l’Espace Schengen et est donc accessible sans formalité depuis l’Europe de l’Ouest. Mais depuis certains pays voisins hors espace Schengen, les points de passages sont plus rares que ce que les cartes peuvent laisser penser, c’est le cas notamment de la frontière avec la Roumanie.
===Langues===
Le hongrois est parlé partout dans le pays. Le hongrois a la particularité de n'avoir aucun rapport avec une langue européenne autre que le finnois, le lapon ou l'estonien, et même cela est contesté. Il n'y a pas le moindre lien vers le français ou l'anglais. On parle souvent anglais dans les villes et les jeunes le parlent presque toujours. Dans l’arrière-pays, on parle plutôt allemand. On peut recommander le guide « Parler le hongrois en voyage » collection Harrap's, utile a minima pour la prononciation des noms de lieux, car l'orthographe est phonétique. Le volet « grammaire » permet de découvrir l'originalité radicale de cette langue.
==À vélo==
===Carte / Guide===
Il existe une bonne variété de guides pour le Danube, même si la plupart sont en anglais ou allemand. La carte routière et touristique Michelin « Hongrie » n° 732 donne une vue d’ensemble des routes du pays.

OpenStreetMap est assez complet dans le pays et les applications mobiles qui basent leur cartographie dessus peuvent fournir un support bien suffisant.
===Routes-Circulation===
Les automobilistes ne sont ni meilleurs ni pires qu’ailleurs en Europe. La chaussée est variable mais adéquate. Faites attention aux cyclistes imprévisibles.
====Routes interdites aux vélos====
[[Fichier:Hongrie2.jpg|400px|sans_cadre|centré|Cartes des routes interdites aux vélos en Hongrie|lien=Special:FilePath/Hongrie2.jpg]]
Routes n° 1 (sauf entre Tatabanya et Acs), 8119 (sur 6 km au Nord de Környe), 14 (entre Györ et Vamosszabadi), 81, 150, 8, 7 (Ouest de Balatonkeresztur), 6 (sauf Ouest de Pécs), 57, 58, 5, 43, 4 (sauf entre Nyiregyhaza et Kisvarda), 405, 42, 41 (sauf Est de Vasarosnamény), 3 (sauf entre Budapest et Hatvan), 21 (entre Hatvan et Batonyterenye), 26 (entre Miskolc et Sajoszentpéter), 35, 37 (sauf Est de SarosPatak).

Quelques pistes cyclables latérales : sur route 4 entre Szolnok et Szaparfalu, sur 42 entre Berettyoujfalu et frontière, liste non exhaustive.

Interdiction à respecter rigoureusement le plus souvent, en particulier sur route 4, et autres axes stratégiques, même quand il y a une autoroute parallèle (péage coûteux). Des locaux pédalent souvent sur des chemins d'exploitation à côté ! Gros problème à l'Est du Danube, où le réseau secondaire, peu dense, ne permet parfois pas d'alternative...

==== Quelques routes à éviter ====
Route 84 en saison balnéaire. Route 65 au Sud de Siofok. Route entre Bugyi et Taksony en semaine (noria de camion-bennes)... La 51 au sud de Budapest, sauf que c'est parfois la seule alternative à des portions de l'EV6 assez calamiteuses (chemin herbeux sur une digue, à peine visible, qu'on n'imagine même pas être l'itinéraire)... cette route 51 en face de Dunaujvaros, est parfois acceptable, parfois infernale.

Budapest n'est pas une ville cyclable, malgré quelques rares aménagements (plan disponible à l'Office du Tourisme). Préférer les transports en commun, le tramway en particulier. Forfaits 24 h ou 72 h. Vu le coût élevé de l'hébergement à Budapest, et son accès peu agréable à vélo (même par l'EV6), il peut être intéressant de laisser les vélos dans une localité à quelques dizaines de km et d'y venir en bus ou en train (dessertes nombreuses et économiques).
===Vélo===
N'importe quel vélo convient pour rouler en Hongrie, route ou trekking.
====Réparations====
Peu de problème. Il y a des vélocistes dans les grandes villes et souvent ailleurs. Un magasin à vélos s’appelle un kerékpárbolt (boutique de « paire de roues » (vélo) ), la preuve qu’il n’y a guère de lien avec le français (même si pár = paire).
===Transports locaux===
Le vélo dans le train est possible moyennant un petit supplément. Cherchez l’icône vélo sur les horaires (des différences entre le site Web et la réalité ont été constatées : mieux vaut s'assurer au guichet). Pour un grand groupe, il faut demander au moins une semaine avant le départ.
==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
*Campings et hôtels partout. Le camping sauvage est possible mais difficile à cause du paysage très ouvert. Dans les villages, les campings sont souvent près de thermes ou piscines, idéal pour se délasser après une journée à vélo. Des cyclo-campeuses avec une chienne ont pu camper chez l'habitant.
*Hors des campings, nombreux hébergements très corrects et bon marché dans les localités petites ou moyennes, nettement plus chers à Budapest.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Des spécialités hongroises, et plus généralement beaucoup de plats assaisonnés de paprika. En été les marchés, et les bords de routes, débordent d’énormes pastèques. Quelques spécialités à goûter : Goulasch (toujours en soupe), soupe du pêcheur (Halaszlé), poulet au paprika, « langos » (beignet plat de blé et pommes de terre), les pogacsa (boule farineuse plus ou moins aromatisée), le « turo » (produit laitier très spécifique), diverses variantes de crêpes, comme la crêpe de Gundel et une collection de desserts bien consistants comme la « Somloi galuska » (une sorte de baba au rhum avec une fine couche de chocolat mais une bonne dose de crème chantilly ). Faire un tour dans une « cukraszda » (pâtisserie-salon de thé).
====Eau====
Bonne partout. En zone rurale surtout, on trouve de nombreuses fontaines publiques qui prennent la forme de gros robinets bleus.
====Réchaud====
Disponible en grande surface ou en quincaillerie
====Téléphonie mobile-Internet:====
Bon partout
===Contacts===
====Relations====
Les opinions varient mais beaucoup trouvent les Hongrois peu souriants, bien que sympathiques et serviables quand on les approche, en particulier si on connaît quelques bribes de leur langue.
====Tourisme====
Budapest (deux rives du Danube, deux villes, Buda et Pest, la première touristique sur sa colline, la seconde plus industrieuse et commerciale) ; le lac Balaton et sa route cycliste ; des châteaux, des paysages de vignobles autour d’Eger et dans la région du Tokaj.

Les villes hongroises sont plutôt attachantes et à taille humaine hors Budapest. L'agencement des maisons dans les villages, leur aspect général ont une certaine spécificité mais ils se ressemblent tous un peu (peu de variations régionales) et sont assez monotones.
====Habillement====
Comme en France.
====Commerces====
Villages importants, assez éloignés les uns des autres, très bien pourvus en supérettes et en petits commerces. Ouverture très matinale (6h) – Fermeture assez tôt (18h...). Le dimanche, certains commerces sont fermés, mais nombreux (supérettes de village, etc.) sont ceux qui, ce jour-là, ouvrent tôt mais ferment dès 10h.

Restauration : Diverses formes de restauration, nombreuses, généralement très bon marché.
===Enfants===
Rien à signaler.
===Sécurité===
Comme en France, avec les mêmes précautions.
==Pour aller plus loin==
*Blog de Mila et Denni [http://entreprendrelemonde.com/voyages-a-velo/hongrie-a-velo/ Entreprendre le monde]
*Claire et Olivier, lauréats de la [https://www.cyclo-camping.international/bourse-cci/2019-claire-et-olivier bourse Cyclo-Camping International en 2019], ont créé un [http://cyclotopo.fr/topo-hongrie/ topoguide Hongrie] avec les traces GPS.
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n106.pdf n°106 Printemps 2008]
==Itinéraires==
===Eurovélo 6===
L’itinéraire est bien balisé et longe le Danube, il existe de nombreux guides. Un coup de cœur pour se héberger en dehors de Budapest : Gyermely (40 km NO de Budapest) : Palota Panzio http://www.palota-panzio.hu écrire courriel en anglais ou allemand, demi-pension économique. Bus fréquents pour Budapest.

Intérêt médiocre au sud de Budapest (peu de vue sur le Danube, souvent pierreux). Accès sud de Budapest par EV6 rive Est pénible.[[Fichier:Hongrie3.jpg|vignette|lien=Special:FilePath/Hongrie3.jpg|alt=|centré|Budapest]]
Tour du lac Balaton.

La grande plaine hongroise n'est pas si monotone à vélo, et même pleine de charme, notamment dans le Parc Naturel « Kiskunsági Nemzeti Park » et dans ses environs un peu à l'Est du Danube. On y trouve des landes, des canaux, de grandes fermes, des chevaux, des bovins à longues cornes, et même des dunes.
Montagnes du nord du pays : si la grande plaine hongroise vous rebute, n’oubliez pas que le nord du pays est montagneux (monts Matra, massif forestier de Bükk). Il n’y a pas d’itinéraire vélo officiel dans ces zones mais il n’est pas très difficile de s’y tracer un superbe circuit.[[Fichier:Miskolc.jpg|alt=|vignette|Miskolc, grande ville du Nord-Est au pied du massif de Bükk (août 2018)|centré]]
[[Fichier:Hongrie5.jpg|vignette|lien=Special:FilePath/Hongrie5.jpg|alt=Boldogkő|centré|Château de Boldogkő]]Spectacles équestres tel celui de Révbérpuszta près de Solt , au centre de la Hongrie (le dimanche pour les individuels).
===Parcours hors Eurovélo 6===
Pour une alternative à l'Eurovélo 6 !
[[Fichier:Hongrie carte.jpg|centré|vignette|500x500px]]
Départ de Szentgotthárd, ville frontière avec l'Autriche, accessible en train depuis Graz, Salzburg et la France.

Zalalövö, Zalaegerszeg, Bak, Keszthely, rive Nord du Balaton<ref>En 2017, très mauvaise piste entre Badacsonytomaj et Zánka : alternative en montant vers les vignes et des vues magnifiques.</ref> jusqu'à Tihany (à visiter en détail). Prendre le bac. Siófok (le « St Trop » local »), Balatonszabadi, Mezőkomárom, Dunaújváros<ref>Ex-Stalineville, créée de toutes pièces dans les années 50, musée vivant du communisme. Coup de cœur pour se loger : Apostag (près de Dunaujvaros) : Duna-Lak, Adresse = Duna utca 18. Voir Duna-Lak à Apostag sur [https://www.booking.com/hotel/hu/duna-lak-vendeghaz.fr.html booking.com] et [https://revngo.com/duna-lak-vendeghaz-apostag?ref=list&adults=2&provision=1 szallas.hu]. Contact en anglais : à 709 538 107.</ref> , traversée du Danube le long de la M8 (le bac a fermé), excursion possible vers Révbérpuszta<ref>spectacle équestre le dimanche</ref>, Kunszentmiklos<ref>détour possible par steppe sauvage par Apaj et Szittyóürbő</ref> Kunpeszér, Albertirsa, une route directe qui n'est pas sur la carte Michelin vers Tapiosszentmarton, Farmos, Jaszberény, Gyöngyös<ref>Pointe possible vers Eger</ref>, Ascension vers Kékestetö si temps clair (tour panoramique, vue magnifique), Paszto, Hollokö (patrimoine mondial UNESCO), parcours au choix, Vac<ref>base d'excursion vers Szentendre à vélo et BUDAPEST en train ou bus.</ref>, EV6<ref>Du château de Visegrad, vue magnifique.</ref>, Esztergom, EV6, Süttö, Tata, Györ<ref>Alternative par Komarno, puis rester sur rive slovaque : variante EV6 mauvaise sur 30 km ou 25 km sur route 63.</ref>, direct vers Slovaquie, EV6 côté slovaque le long du canal de dérivation (dont barrage et écluse de Gabcikovo)

Arrivée à Bratislava.

Total : 1 100 km environ.

Si vous devez avoir le même point de départ et d'arrivée, variante possible depuis Vienne, site du Pique-nique Paneuropéen entre St Margarethen im Burgenland et Sopronköhida, Château de Fertöd, parcours au choix vers Keszthely ou Tapolca. De Bratislava à Vienne : train ou EV6 (moyennement intéressante).
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{{Info pays}}
== Notes et références==
<references />

[[Catégorie:Hongrie]]
[[Catégorie:Europe]]

Roumanie

2021-06-03T06:38:32Z

AnneGabrielle : /* Y aller */ ajout lien vers page Bulgarie

[[Fichier:Rou ocha 1000px.png|vignette]]
La Roumanie est vraiment un pays fabuleux pour les cyclo-voyageurs. Elle possède à la fois des réserves naturelles remarquables, une géographie diversifiée, un patrimoine riche et un peuple tellement chaleureux. Du Delta du Danube, en passant par les montagnes des Carpates du nord au centre et la plaine de Transylvanie, ce sont des milliers d'hectares d'espaces naturels où l'environnement semble encore préservé; et que l'on peut parcourir sur des routes de petite à moyenne dimension sans trop de véhicules. Rentrée pleinement dans l'Europe, la Roumanie offre désormais de bonnes infrastructures et mérite vraiment le détour. Les Roumains sont ouverts sur le monde et vous y serez accueillis avec plaisir et envie. Ils veulent vous faire sentir comme chez vous.

Le pays reste aussi vraiment à part, rempli d'une modernité palpable mais encore au 19e siècle dans certaines zones. Vous pourrez y croiser des chevaux dans les champs ou sur les routes, des puits pour prendre de l'eau, des villages perdus dans le passé ou bien des tracteurs immenses, des stations de ski de dernière génération et des sites patrimoniaux équipés des nouvelles technologies.

Alors si vous êtes amateurs de paysages variés et verdoyants, de faune sauvage ou domestiquée, de routes qui montent et qui descendent (ou pas), de petits coins sympas pour bivouaquer, de patrimoine culturel diversifié et parfois saisissant, d'une relation humaine ouverte, sympathique et chaleureuse, un petit tour en Roumanie s'impose.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Les gens souriants et très accueillants
* Une générosité débordante envers les français
* Les sites classés au patrimoine mondial
* Le paysage diversifié de plaine, de vallons et de montagne
* Des sites naturels et une faune remarquable
* Les villages ruraux perdus dans le passé
* Les centres villes anciens

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les grandes villes et centres urbains souvent plutôt moches
* La circulation difficile sur les grandes routes principales
* Une séparation des villages Rom des autres villages
* Les chiens écrasés sur la route (majoritairement dans les plaines)

== Généralités ==
[[Fichier:RoumDrapeau1000px.JPG|vignette|Un pays vraiment devenu Européen]]
=== Distances/reliefs ===
La Roumanie offre un peu de tout : les montagnes des Carpates (Pasul Urdele est à 2 146 m), les collines de Transylvanie, vallonnées mais rarement raides, et les plaines vers la Mer Noire. La Roumanie est aussi vaste que l'ancienne Allemagne de l'ouest mais avec une population d’à peine 23 millions d’habitants.

=== Météo/ Climat ===
La Roumanie possède des climats liés à son relief. Dans les plaines du sud entre Danube et Carpates, les températures peuvent monter très haut en été (Bucarest annonce une température moyenne de 18° C en avril ; en juillet, la température moyenne s’élève à 30° C, avec des températures hautes de 43° C). Et bien entendu dans les massifs montagneux les températures sont plus clémentes voire même vraiment froide lorsque l'on s'engage dans la haute montagne. La plaine de Transylvanie reste également plus modérée en température mais des pluies importantes peuvent arriver en toute saison avec la barrière des Carpates bloquant les dépressions. En général, Il pleut environ sept jours par mois quelle que soit la saison.
===Vents===
Normalement du nord-est. Venteux en mars et avril, vent modéré en juin-août.
[[Fichier:RoumBonVoyage1000px.JPG|alt=|vignette|300x300px|Un pays volontairement multi-lingue]]

===Y aller===
Nombre de roumains font des aller-retours entre les différents pays d'Europe occidentale et leur famille. Vous pourrez trouver des services d'auto-cars reliant les grandes villes du pays aux grandes villes d'Europe. Certaines compagnies emportent les vélos comme des bagages.

Il est bien entendu également possible de rallier la Roumanie par l'Eurovélo 6 le long du Danube ou encore via la Slovaquie ou la [[Bulgarie]].

=== Langues===
Le roumain est la langue officielle. C'est une langue cousine du français, aussi à l’écrit vous pourrez lire cabinet medical, magazin alimentar, librarie, sens unic etc. Mais la langue parlée est plus difficile avec des consonances sous influence slave. A noter que le « i » à la fin des mots ne se prononce presque jamais, le "s" avec cédille "ch", ....

Vous pourrez trouver quelques roumains parlant quelques mots de Français car lors de la guerre froide c'était la langue internationale enseignée dans les pays sous influence soviétique. Aujourd'hui le pays s'est complètement tourné vers l'Europe et les jeunes parlent anglais voire allemand ou italien. Beaucoup de roumains ont également migrés vers l'Europe occidentale facilitant les transferts de langues.

Tous les roumains sont en tous cas très communicatifs et on trouve toujours à se faire comprendre.

A noter qu'il existe au moins une région où la langue pratiquée est le Hongrois. Dans le nord-est des populations de hongrois se sont établies il y a plusieurs siècles. Ils continuent aujourd'hui à parler et écrire le hongrois (y compris dans les supermarchés) même si les jeunes parlent tous le roumain.

== À vélo==

=== Carte / Guide===
[[Fichier:Roumanie 1.jpg|vignette]]
Les cartes et guides peuvent parfois être variables ou éloignés de la réalité ponctuellement. Les cartes Michelin ou Marco Polo sont correctes pour un voyageur au long court et elles se trouvent dans les magasins des grandes villes ou parfois dans des stations services.

Cartes gratuites sur le site [https://openmaps.eu/downloads/Romania?lang=fr openmaps] recherche Romania

===Routes-Circulation===
Le pays a bénéficié d'aides importantes de l'Europe pour moderniser ses infrastructures et cela se ressente. Bien entendu les routes sont parfois imprévisibles, soit tranquilles, soit fréquentées par les camions. Les grandes routes sont indiquées par un '''E''' dans le numéro, mais beaucoup de routes sont signalées avec ce fameux '''E''' sans pouvoir prédire s’il s’agit d'une route infernale ou d’un chemin rural et bucolique. Les revêtements sont également aléatoires, soit ils sont bons à très bons, soit ils sont défectueux avec pas mal de nids de poule dans le bitume.

La conduite des automobilistes n'est pas vraiment attentionnée et sérieuse. Les voitures et les camions pourront faire des écarts notamment pour éviter les trous ou les chiens errants, voire les chiens écrasés assez régulièrement présents sur les routes.
===Vélo===
[[Fichier:Roumanie 4.jpg|vignette|La route "principale" vers Sebes]]
Rien à noter mais préférez de bons pneus assez larges.

====Réparations====
Difficile. Peu de vélocistes hors des grandes villes. On peut trouver des pneus de 26 pouces. En cas de difficulté, présentez-vous à un garage : les années sous Ceausescu ont fait des Roumains de bons bricoleurs.

===Transports locaux===
Les trains acceptent souvent les vélos. Cherchez le symbole '''b''' dans les horaires ([http://www.cfr.ro/ www.cfr.ro]). Mais… les traditions d'autrefois persistent : s'il n'y a pas de symbole vélo, ou même si ça existe, soyez prêt à demander gentiment au conducteur ou à négocier. Idem pour les bus inter-villes. En cas de difficulté, faites de l'auto-stop, les conducteurs dans la campagne sont parfois disposés à prendre un vélo.

==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
[[Fichier:RoumBivouacMonument1000px.JPG|vignette|Des bivouacs possibles même à côté de monuments classés]]Peu de campings et ceux qui existent ne sont pas toujours d'une qualité enviable. En tout cas, « camping » en Roumanie veut dire souvent un casute ou une cabine. Le camping sauvage est facile et sans problèmes, sauf près de la mer et sous condition que la tente soit bien cachée. Planter sa tente dans un village, en pleine vue, n'est pas apprécié.

Dans les montagnes, soyez prudent et ne gardez jamais votre nourriture dans la tente parce qu'il y a des ours et des loups. Pas beaucoup et rarement méchants, mais ils sont là quand même. Beaucoup d'hôtels dans les grandes villes et près de la Mer Noire. Inspectez la chambre avant de la prendre : le rapport qualité-prix est à considérer. Il y a quelques auberges de jeunesse : cherchez sur [https://www.hihostels.com/fr/destinations/ro/hostels hihostels romania]. Il existe des auberges-voyageurs à Bucarest et parfois ailleurs.

Au milieu de nulle part, indiquez par gestes que vous cherchez une chambre pour la nuit et, souvent vous en trouverez une moyennant une petite somme. Bien entendu n'acceptez jamais une chambre offerte par ceux qui sollicitent les touristes dans les grandes gares.

Vous pourrez également vous faire inviter par des personnes rencontrées sur la route. N'hésitez pas à demander pour mettre la tente dans un petit coin de verdure ou un champ. Les roumains sont ouverts.

Les réseaux d'accueil (Warmshowers, ...) fonctionnent dans le pays. Il y a beaucoup de jeunes ouverts aux relations internationales.

Enfin une dernière possibilité que vous pourriez expérimenter sur la route : les monastères orthodoxes. Les popes chrétiens orthodoxes sont très accueillants. Ils accepteront volontiers votre tente dans un petit coin de leur terrain et seront même ravi de vous compter parmi leurs invités assez régulièrement en pèlerinage dans tout le pays.

===Approvisionnements===

====Nourriture====
[[Fichier:Roumanie 3.jpg|vignette]]
Il n'y a pas de magasins partout dans la campagne mais on trouve régulièrement des petites boutiques et des petits supermarchés dans toutes les moyennes à petites villes. Il n'y a aucuns problèmes pour trouver de quoi manger. Et vous n'êtes pas à l'abri de vous retrouver avec une pastèque entière, une bouteille de bière, un bidon d'eau, ... Les Roumains ruraux cultivent aussi souvent leur lopin de terre et échangent également entre eux ce dont ils ont besoin – des légumes pour une poule, etc. Dans les magasins les étiquettes sont en roumain, ce qui rend la vie intéressante quand vous devez demander des œufs ou simplement demander ce qui est disponible.

Les restaurants sont quasiment introuvables hors des grandes villes. A noter que dans les restaurants ou hôtels tout est payant, même un verre d'eau.

====Eau====
Aucun problème dans les grandes villes même si le réseau laisse parfois à désirer. Le pays se développe et tous les villages n'ont pas encore eu l'eau courante dans les maisons. Les puits publics sont rarement fiables en terme de qualité mais l'eau y est plutôt claire et avec une pompe de filtration ou des pastilles c'est convenable.

==== Réchaud ====
Le gaz est disponible dans les villes.

Des stations sont très régulièrement accessibles pour faire le plein d'essence du réchaud.

====Téléphonie mobile-Internet====
Bon réseau dans les grandes villes mais difficile ailleurs. On trouve des cybercafés à Bucarest.

===Contacts===
====Relations====
Les Roumains sont ouverts et très accueillants, surtout avec les français ! Notre pays a une très bonne image auprès des roumains et ils semblent vouloir nous le montrer. Également bien habitués aux gens qui n'ont pas de voiture ils restent en revanche intrigués par les cyclotouristes. Pourquoi un européen de l'ouest se fatigue-t-il avec un vélo ? Le vélo c'est pour les plus pauvres !

Des moments où les relations peuvent être distantes sont possibles. C'est notamment le cas dans les villages où les Roms semblent tous avoir été "sédentarisés" dans des maisons identiques entourées de routes en terre ou en gravier. La présence d'un européen occidental (donc riche comparativement à eux) n'est pas forcément bien appréciée.

====Tourisme====
Le pays s'est fortement ouvert au tourisme; notamment aux touristes européens. Il n'y a pas beaucoup de tourisme en général mais certains monuments ou sites sont assez fréquentés. En été vous ne serez pas tout seul sur le Delta du Danube, à Bucarest, et dans toutes les villes possédant un centre historique remarquable (Brașov, Sighișoara, ....) mais également dans tous les monastères et églises classées au patrimoine national ou mondial de l'UNESCO dans lesquels les peuples de cultures saxonnes ou orthodoxes apprécient la visite ou encore dans des châteaux ou forteresses à la réputation internationale (château de Dracula, ...). Le côté intéressant est que vous pouvez parfois bénéficier de la visite guidée des groupes italiens, allemands, russes, polonais descendus des cars de tourisme.

==== Habillement====
Comme en France, mais soyez respectueux dans les églises

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité===
Aucune difficulté, bien que les gens parlent souvent des gitans « qui vont voler les chaussures de sous vos pieds ».

==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
*''livres, revues, articles …intéressants''
*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
*''……''
===''Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]''===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*''......''

== Itinéraires==
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:RoumRasnovh600px.JPG|alt=Image de la citadelle de Rasnov|centré|vignette|Citadelle de Rasnov]]
|[[Fichier:RoumTransportBateauDanubeDelta1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Transfert vers le Delta du Danube]]
|[[Fichier:RoumMaisonRurale1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Habitation rurale typique]]
|[[Fichier:RoumOiseauxDelta1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Un bout de la réserve naturelle le long de la mer noire]]
|-
|[[Fichier:RoumApiculteurPretre1000px.JPG|alt=|centré|vignette|225x225px|Un prêtre orthodoxe apiculteur dans le Delta]]
|[[Fichier:RoumCarrioleCavalo1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Le transport du foin avec un véhicule écologique]]
|[[Fichier:RoumBienVenue1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Un accueil partout sur le territoire "Bine ati Venit"]]
|[[Fichier:RoumPisteCyclableBucarest1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Des pistes cyclables à Bucarest]]
|-
|[[Fichier:RoumBacDanube1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Traversée du Danube entre pays frontaliers]]
|[[Fichier:RoumAccueilRasnov1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Un accueil humain et très chaleureux]]
|[[Fichier:RoumBrasovEglise1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Des centres historiques classés UNESCO]]
|[[Fichier:RoumEgliseFortifiee1000px.JPG|alt=|centré|vignette|La région des églises fortifiées]]
|-
|[[Fichier:RoumMonastereRupestre1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Des monastères orthodoxes rupestres]]
|[[Fichier:RoumLacTransalpina1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Des lacs superbes dans les montagnes]]
|[[Fichier:RoumTasFoin1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Des zones de pâturage en piedmont]]
|[[Fichier:RoumTransfiguration1000px.JPG|alt=|centré|vignette|La route de la Transfiguration]]
|-
|[[Fichier:RoumSommetTransalpinaPanoramah600px.JPG|alt=|centré|vignette|Sur le sommet de la Roumanie]]
|[[Fichier:RoumSighisoaraTour1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Sighișoara avec ses monuments classés UNESCO]]
|[[Fichier:RoumSighisoaraRuelleColoree1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Ruelles colorées]]
|[[Fichier:RoumStockageFoin1000px.JPG|alt=|centré|vignette|Maison de Montagne]]
|-
|[[Fichier:RoumRouteDelta1000px.JPG|centré|vignette|L'unique route au centre du Delta du Danube]]
|[[Fichier:RoumPortique1000px.JPG|centré|vignette|Des portiques et clôtures traditionnelles des régions de montagne]]
|[[Fichier:RoumMonastereFortifie1000px.JPG|centré|vignette]]
|
|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation''

==Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
----

{{Info pays}}
[[Catégorie:Roumanie]]
[[Catégorie:Europe]]

Roumanie

2021-05-31T20:32:57Z

AnneGabrielle : /* Relations */ orth Roumains

[[Fichier:Roumanie 1.jpg|vignette]]
Un pays à part, parfois moderne, mais plus souvent, encore au 19e siècle, avec des chevaux dans les champs et des villages perdus dans le passé. A l'autre extrémité de l'Europe, géographiquement et socialement, un pays qui tel un scalaire, nage à la poursuite du continent, après avoir traversé les années tristes sous Ceausescu, puis obtenu son entrée dans l'Union Européenne.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Les villages ruraux perdus dans le passé
* Les gens souriants et accueillants
* Les sites classés au patrimoine mondial
* Le paysage montagneux et les sites naturels
* Les centres villes anciens

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les villes souvent moches et déprimantes
* La circulation difficile sur les routes principales
* L'état souvent pitoyable des routes
* Les cartes géographique peu fiables

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
[[Fichier:Roumanie 2.jpg|vignette]]
La Roumanie offre un peu de tout : les montagnes des Carpates (Pasul Urdele est à 2 146 m), les collines de Transylvanie, vallonnées mais rarement raides, et les plaines vers la Mer Noire. La Roumanie est aussi vaste que l'ancienne Allemagne de l'ouest mais avec une population d’à peine 23 millions d’habitants.

=== Météo/ Climat ===
Bucarest annonce une température moyenne de 18° C en avril ; en juillet, la température moyenne s’élève à 30° C, avec des températures hautes de 43° C. Il pleut environ sept jours par mois quelle que soit la saison. Les températures à Constanța sont plus modérées.

=== Vents ===
Normalement du nord-est. Venteux en mars et avril, vent modéré en juin-août.

=== Y aller ===
''avec le vélo / train / bateau / bus/ avion ….(et si c’est possible sans prendre l'avion), eventuellement des précisions sur les visas''

=== Langues ===
Roumain. Les roumains sont rarement doués en langues étrangères. Les plus âgés parlent souvent allemand, les jeunes parlent anglais, parfois français. Le roumain est une langue cousine du français, aussi à l’écrit vous pourrez lire cabinet medical, magazin alimentar, librarie, sens unic etc. Mais la langue parlée est beaucoup plus difficile, sous l'influence des langues serbes. A noter que le « i » à la fin de mots ne se prononce presque jamais
[[Fichier:Roumanie 3.jpg|vignette]]

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Variable et parfois éloigné de la réalité sur le terrain. Par exemple, une route à travers les montagnes vers Sebes est indiquée sur la carte comme route principale, bien qu'elle soit en réalité un chemin non-bitumé. Cartes gratuites sur le site [https://openmaps.eu/downloads/Romania?lang=fr openmaps] recherche Romania

=== Routes-Circulation ===
Les routes sont imprévisibles, soit tranquilles, soit fréquentées par les camions. Les grandes routes sont indiquées par un '''E''' dans le numéro, mais beaucoup de routes sont signalées avec ce fameux '''E''' sans pouvoir prédire s’il s’agit d'une route infernale ou d’un chemin rural et bucolique. Beaucoup de nids de poule dans le bitume, attention à la conduite en slalom des automobilistes.

=== Vélo ===
Rien à noter mais préférez de bons pneus assez larges.

==== Réparations ====
Difficile. Peu de vélocistes hors des grandes villes. On peut trouver des pneus de 26 pouces. En cas de difficulté, présentez-vous à un garage : les années sous Ceausescu ont fait des Roumains de bons bricoleurs.

=== Transports locaux ===
Les trains acceptent souvent les vélos. Cherchez le symbole '''b''' dans les horaires ([http://www.cfr.ro/ www.cfr.ro]). Mais… les traditions d'autrefois persistent : s'il n'y a pas de symbole vélo, ou même si ça existe, soyez prêt à négocier avec le conducteur. Ce que les roumains appellent un micro-tax – quelques euros de bakchich – ouvrent beaucoup de portes. Idem pour les bus inter-villes. En cas de difficulté, faites de l'auto-stop, les conducteurs dans la campagne sont parfois disposés à prendre un vélo.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Roumanie 4.jpg|vignette|La route "principale" vers Sebes]]
Peu de campings et ceux qui existent ne sont pas toujours d'une qualité enviable. En tout cas, « camping » en Roumanie veut dire souvent un casute ou une cabine. Le camping sauvage est illégal mais facile et sans problèmes, sauf près de la mer et sous condition que la tente soit bien cachée. Planter sa tente dans un village, en pleine vue, n'est pas apprécié. Dans les montagnes, soyez prudent et ne gardez jamais votre nourriture dans la tente parce qu'il y a des ours et des loups. Pas beaucoup et rarement méchants, mais ils sont là quand même. Beaucoup d'hôtels dans les grandes villes et près de la Mer Noire. Inspectez la chambre avant la prendre : le rapport qualité-prix est à considérer. Il y a quelques auberges de jeunesse : cherchez sur [https://www.hihostels.com/fr/destinations/ro/hostels hihostels romania]. Il existe des auberges-voyageurs à Bucarest et parfois ailleurs.

Au milieu de nulle part, indiquez par gestes que vous cherchez une chambre pour la nuit et, souvent vous en trouverez une moyennant une petite somme. N'acceptez jamais une chambre offerte par ceux qui sollicitent les touristes dans les grandes gares.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Manque de magasins dans la campagne. Les Roumains ruraux échangent entre eux ce dont ils ont besoin – des légumes pour une poule, etc. Aussi les magasins ruraux ne vendent que ce qui ne s’échangent pas. Les supermarchés sont rares dans les régions rurales, et les étiquettes sont en roumain, ce qui rend la vie intéressante quand vous devez demander des œufs ou simplement demander ce qui est disponible. Supermarchés ailleurs.

Les restaurants sont quasiment introuvables hors les grandes villes. A noter : tout est payant, même un verre d'eau.

==== Eau ====
Aucun problème dans les villes. Les puits publics sont rarement fiables. Les villages n'ont que rarement l'eau courante mais, par les gestes, on peut négocier une bouteille d’eau.

==== Réchaud ====
Le gaz est disponible dans les villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Bon réseau dans les grandes villes mais difficile ailleurs. On trouve des cybers-cafés à Bucarest mais la connexion est souvent lente.

=== Contacts ===

==== Relations ====
Les Roumains sont ouverts et accueillants, bien habitués aux gens qui n'ont pas de voiture mais en revanche intrigués par les cyclotouristes. Un vélo, pour les Roumains, c'est pour les pauvres.

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
Comme en France, mais soyez respectueux dans les églises

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité ===
Aucune difficulté, bien que les gens parlent souvent des gitans « qui vont voler les chaussures de sous vos pieds ».

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

* ''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''
===''Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]''===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*''......''

== Itinéraires ==
{| class="wikitable"
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|[[Fichier:Rasnov.JPG|alt=Image de la citadelle de Rasnov|vignette|Citadelle de Rasnov]]
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''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Roumanie]]
[[Catégorie:Europe]]

Malte

2021-05-29T11:01:07Z

AnneGabrielle : orthographe et mise en forme d'un paragraphe

[[Fichier:Mlt ocha 500px.png|alt=Carte de Malte|vignette]]

Malte n'est pas qu'un archipel d'île méditerranéenne connue pour ses plages et ses cités balnéaires, elle se laisse aussi agréablement découvrir en vélo à travers des petits chemins ou des petites routes dans un décor de sud de la France. Lieu de passage de toute l'Europe depuis le moyen-âge, ancienne colonie anglaise et point de rencontre avec l'Afrique du nord, sa langue, son histoire, sa culture et son architecture gardent les traces de ce mélange de populations. Elle a également vu naître une civilisation pré-historique dont elle garde quelques temples mégalithiques remarquables.
 
Les paysages sont bien entendu méditerranéens. Souvent vallonées, les routes et chemins de ces deux îles (Gozo et l'île principale) circulent au milieu de la garrigue et parfois dans quelques plaines ou plateaux cultivés entre les collines. Les criques sont souvent magnifiques et l'eau d'un bleu pur. On en fait assez rapidement le tour ce qui laisse l'opportunité de prendre le temps de s'arrêter ici ou là et malgré sa densité, l'une des plus fortes d'Europe, une bonne partie de l'espace reste ouvert ce qui lui donne un côté île sauvage.

===Ce que vous aimerez certainement===
*Les paysages méditerranéens de criques, falaises, eau bleu et plages de sable fin.

*Les petits chemins sableux en dehors des routes et au milieu de la nature

*Le mélange de culture et sa capitale classée UNESCO

*Les sites archéologiques des méga-temples mégalithiques

*Des forteresses surplombant les vallées, des forts disséminés sur toute l'île

===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

*Les stations balnéaires denses et les flots de touristes débarquant des bateaux de croisières dans le vieux centre de La Valette

*La conduite sur route des maltais

*Peu d'échanges avec les habitants du cru

==Généralités==

===Distances/reliefs===
15 kilomètres sur 7 pour l'île de Malte. La côte est souvent très découpée comme en Bretagne et impose aux routes des trajectoires non rectilignes qui augmentent les distances. Le relief consiste en une vaste zone vallonnée tantôt sur des plateaux, tantôt près de la côte, s'étalant de 0 à 250 mètres d'altitude. Le sud de l'île et Gozo sont peut-être un peu plus vallonné notamment le long des falaises calcaires de la côte. [[Fichier:CarteGeneraleMalte.png|alt=Carte de Malte avec Relief|vignette]]

===Météo/ Climat===
Le climat est 100% méditerranéen. Il y pleut très peu sur l'année (60mm). L'été peut être très chaud et sec ce qui n'est pas évident pour le cycliste. La période favorable pourrait être les inter-saisons (printemps-automne) voire même l'hiver car les températures restent assez douces et les pluies limitées.

===Vents===
Malte étant une île au milieu de la méditerranée il faut s'attendre parfois à avoir un peu de vent et de pluie sur les périodes hivernales.

===Y aller===
Il existe deux moyens principaux pour rejoindre l'île :

* le ferry catamaran "Jean de La Valette" depuis la petite ville portuaire de Pozzalo au sud de la Sicile. Des traversées sont régulières toute l'année et le trajet s'effectue sur une durée limitée.
*l'avion via l'aéroport international de Malte

===Langues===
Le Maltais et l'anglais sont des langues officielles. La plupart des gens parlent l'anglais ou au moins le comprennent.

==À vélo==

===Carte / Guide===
Comme d'accoutumée pour les lieux touristiques occidentaux les offices de tourisme sont une source d'information notamment pour les circuits. Quant aux cartes elles se trouvent sur place mais vu la taille de l'archipel on trouve aussi des cartes de la Sicile ou de l'Italie incluant Malte.

Sur place, vous trouverez souvent des panneaux touristiques d'explication des monuments ou lieux (en anglais et en maltais).

===Routes-Circulation===
Ancienne colonie anglaise on y roule à gauche.

Il existe des axes principaux de circulation à éviter notamment vers l'aéroport. Pour les autres routes, petites ou grandes, leur état est plutôt correct au regard du faible linéaire présent sur l'île. La circulation y est cependant rapide à très rapide et les conduites des locaux ou véhicule de location peu attentionnées aux cyclistes. Dans l'ensemble il reste possible d'éviter les routes les plus circulées et d'atteindre la capitale ou les zones urbaines environnantes. Quelques aménagements cyclables sont présents dans les villes.

Il existe aussi des tas de petits chemins "ruraux" (passage d'une voiture) qui serpentent dans la garrigue et permettent même parfois de raccourcir la distance par rapport à la route. Leur revêtement reste largement praticable pour un VTC.

L'ensemble des panneaux sont en maltais et/ou anglais ce qui permet plus facilement de s'y retrouver.

===Vélo===
Un vélo standard est largement suffisant. Les chemins ne nécessitent pas un engagement important. Il faut toutefois avoir de petits développements pour les bonnes montées le long de la côte, surtout avec un vélo chargé.

====Réparations====
''magasin vélo, facile/difficile à trouver, dispo en équipements particuliers, pièces détachées, pneus et jante notamment en 700 ...''

===Transports locaux===
Un système de transports locaux par petits bus existe et permet de se rendre un peu partout sur l'île. Cela offre notamment aux touristes la possibilité de se déplacer sans véhicule et participe à limiter la circulation automobile sur les îles.

Entre les trois îles principales du pays un réseau de ferry embarque tout véhicule et passagers. Il permet des transferts depuis La Vallette ou simplement des traversées entre les îles de Gozo et Comino sur la pointe nord-ouest de l'île de Malte.

==Rouler au quotidien==

===Hébergements===
L'île est touristique et possède donc nombre d'hôtels. Les hébergements restent cependant concentrés sur les zones urbanisées et notamment La Vallette.

Les différents réseaux (warmshowers, couchsurfing, ...) existent aussi mais la faible taille de Malte limite le nombre d'hôtes.

Le bivouac nature est une option intéressante et opportune dans un cadre naturel et maritime agréable. Il existe souvent des espaces de végétation rase non exploités et non cultivés. Le sol peut toutefois être dur et caillouteux.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Le pays n'est pas très grand et étant touristique, le ravitaillement est donc aisé. Il y a des petits magasins alimentaires un peu partout sur les îles.

====Eau====
L'eau du robinet est potable mais plus de la moitié de cette eau provient de la dessalinisation de l'eau de mer. Son coût important et un climat chaud et sec en été en font donc une ressource sensible. L'eau minérale reste distribuée dans tous les magasins alimentaires.

====Réchaud====
Pour ceux qui viendraient en avion, quelques magasins d'outdoor permettent l'approvisionnement en combustible comme l'alcool à bruler.

''Pour les cartouches de gaz ??''

====Téléphonie mobile-Internet====
''facile, cher … ?''

===Contacts===
====Relations====
L'usage de l'anglais facilite les relations avec l'ensemble des contacts touristiques et alimentaires du pays.

L'île étant très condensée sur les zones urbaines et touristiques, lors d'un voyage en vélo vous aurez peu l'occasion de vraiment rencontrer beaucoup de gens du cru dans les zones plus rurales.

====Tourisme====
Malte est une destination touristique de toute évidence. Son économie en dépend à 25%. Sa capitale, La Vallette, est fortement fréquentée notamment lors de la venue des méga-paquebots de croisière qui font escale.

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité / santé===
L'usage d'un rétroviseur est toujours utile pour se rappeler de manière intuitive la conduite à gauche et rester du bon côté.

==Pour aller plus loin ==
*https://www.virtuferries.com/ - site internet du ferry Pozzalo (Sicile-Italie) - La Vallette (Malte)
*''……''

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

==Itinéraires==

=== Itinéraire réalisé du 17 au 23 avril 2015 (Benoît L) ===
[[Fichier:Malta Parcours1000px.jpg|alt=Image d'un itinéraire sur Malte|vignette|Itinéraire sur Malte]]

En arrivant sur l'île de Malte par le port de La Vallette, il est possible de sortir assez rapidement de la zone urbaine en se dirigeant vers la côte sud-est. Le sud de l'île, recouvert d'une végétation rase et quelque peu vallonnée offre des points de vue intéressants sur la mer. Une seule route au trafic assez modéré longe cette belle côte de falaise. Vous pouvez également couper par les chemins ruraux présents en nombre. Au sud le temple mégalithique de Hagar Qim, classé UNESCO, vous apportera une touche d'histoire de cette petite île méditerranéenne. Après le passage au près de quelques plages de sable fin, vous arriverez au nord, point pour prendre le ferry vers Gozo. Cette dernière est moins peuplée et moins touristique et vaut la peine car tout aussi intéressante en terme de paysage, de monument et d'histoire.

Vous trouverez sur votre chemin une citadelle perchée, une église au style ottoman, un fort rose et pourrez faire le retour sur Valletta via la côte nord ou par les petits chemins et les villes du centre de l'île.

Une visite de Valletta est bien entendu indispensable avec ses monuments et sa cathédrale aux multiples chapelles des nations européennes.

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:Temple.JPG|alt=Image du temple méga-monolithique de Hagar Qim|vignette|Temple méga-monolithique de Hagar Qim]]
|[[Fichier:Valetta.JPG|alt=Image de la cité de La Vallette|vignette|Cité de La Vallette]]
|[[Fichier:Falaise.JPG|alt=Image de la falaise de la côte sud|vignette|Falaise de la côte sud]]
|[[Fichier:Falaisesalant.JPG|alt=Image de saline sur falaise|vignette|Saline sur falaise]]
|-
|[[Fichier:Eglise.JPG|vignette|Architecture maltaise]]
|[[Fichier:Crique.JPG|alt=Image de crique sur l'île de Gozo|vignette|Crique sur l'île de Gozo]]
|[[Fichier:Paysage.JPG|vignette|Paysage intérieur]]
|
|}

==Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
[[Catégorie:Europe]]
__AUCUNSOMMAIRE__

Royaume-Uni : Écosse

2021-05-10T08:12:04Z

AnneGabrielle : typo

Vous rêvez de paysages romantiques, de châteaux noyés dans la brume, de pubs réconfortants ? Alors partez à la découverte de l'Écosse à vélo, suivez le lac du Loch Ness, arrêtez-vous à Édimbourg et captez un air de musique lors du festival mondialement renommé, flânez le long du surprenant ascenseur à bateaux à Falkirk, retrouvez les décors du film « Highlander », bref évadez-vous...

L'Écosse est « presque » un pays à part avec son Parlement à Édimbourg, sa propre monnaie (les billets de banque sont imprimés à l’effigie de la banque Nationale d’Écosse), sa bibliothèque nationale d'Écosse et son drapeau. Surtout ne confondez pas écossais et anglais !
=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Les châteaux en ruine ou pas, les îles, les lochs, les distilleries, les paysages (côté ouest surtout).
* Le whisky, le tea time, la bière et les pubs.
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Les « black midges » petits moustiques noirs qui vous dévorent sans vous laisser de répit.
* Les averses, le vent, la pluie.
== Généralités ==
=== Distances et reliefs ===
Attention aux distances, surtout si l’on veut aller jusqu’à l’extrémité nord-est de l’Écosse. Édimbourg se situe à plus de 500 km de Londres sur la côte est de l’Écosse, et les îles Orcades à 500 km environ au nord d’Édimbourg. Le relief est assez rude pour les cyclistes : beaucoup de dénivelés et des côtes qui peuvent annoncer 20% sans complexes. De nombreuses îles peuvent être parcourues à vélo à l’ouest et au nord de l’Écosse. Une faille au milieu de l’Écosse, le Loch Ness peut se longer à vélo de préférence côté rive sud.

=== Météo et climat ===
La meilleure période pour se passer de la pluie semble être mai-juin ou septembre. S’il ne pleut pas, alors les « black midges » débarquent en masse. Ils sont tellement nombreux et insistants qu’il est recommandé (mais pas obligatoire) de porter une moustiquaire sur la tête pour s’en protéger. La riposte reste de pédaler plus vite qu’eux.
=== Vents ===
En bord de mer, le vent peut être très violent et ralentir sérieusement le rythme. N’espérez pas faire des records de vitesse à moins d’avoir le vent dans le dos.
=== Y aller ===
Aéroports principaux à Aberdeen, Édimbourg, Glasgow et Inverness. Il est possible de commencer un circuit à vélo à partir de ces villes. Possibilité également d’arriver en ferry. La ligne de Zeebruge en [[Belgique]] vers Rosyth en Écosse semble suspendue (vérifier si la ligne est remise en service sur [https://www.aferry.com/fr-fr/ aferry.com]. À défaut, un ferry arrive à Hull (Yorkshire) puis prendre le train avec les vélos jusqu’à Édimbourg (4 heures environ).

== À vélo ==
=== Carte et guides ===
Incontournables, les cartes Sustrans sont excellentes. Il est possible de repérer les itinéraires cyclables sur ces cartes Sustrans dont la North Sea Cycle Route (Eurovélo 12) qui parcourt 1 242 km en Écosse. Beaucoup de voies et routes cyclables (courtes et longues distances). Cartes Sustrans disponibles dans les grandes librairies ou sur internet avant de partir.
=== Routes et circulation ===
En Écosse on roule à gauche. Pour ne pas l’oublier, dès la sortie du ferry ou de l’avion, pensez à changer votre rétro de côté. À noter aussi un excellent réseau de ferrys pour aller d’îles en îles, ou franchir des lochs.
=== Réparations ===
Malgré l’étendue du domaine cyclable, l’Écosse ne semble pas un pays de cyclistes. On en croise fort peu sur les routes et beaucoup plus de randonneurs à pied. Quelques magasins de vélo à Édimbourg, Glasgow, Inverness, Fort William, Aberdeen.
=== Transports locaux ===
Possibilité de charger les vélos dans certains bus, dans les trains (se renseigner avant) et sur les ferrys bien entendu. Attention, les remorques vélo seraient interdites sur certaines compagnies de train (Scotrail par exemple).
== Rouler au quotidien ==
=== Hébergements ===
==== Hôtels ====
Pas toujours facile de trouver une chambre d’hôtel lorsqu’on arrive trempé des pieds à la tête. Certains hôteliers n’apprécient pas trop les cyclistes dégoulinants sur leur moquette. L’astuce : consommez d’abord un repas ou une bière et demandez ensuite une chambre.
==== Camping ====
Le camping privé est souvent réservé aux caravanes ou mobile-homes. Il peut être difficile de trouver une petite place pour une tente sur certains campings.

Le camping sauvage est possible dans les zones rurales, mais peut se révéler difficile sur la côte Est entre Édimbourg et Inverness. Beaucoup de terrains sont clos et inaccessibles. Beaucoup plus facile sur la côte ouest qui est plus sauvage.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Tentez la pêche à la truite ?
==== Eau ====
De l’eau en Écosse ? Convertissez-vous au whisky ou à la bière, c’est plus simple.
==== Téléphonie mobile et Internet ====
Ne comptez plus sur les fameuses cabines rouges pour téléphoner. La plupart sont vides. Il est facile de trouver du wifi dans les pubs, les hôtels, certains lieux publics comme les bibliothèques, les postes.
=== Contacts ===
==== Relations ====
On parle anglais avec un fort accent écossais parfois difficile à comprendre quand ce n’est pas en gaëlique d’Écosse, totalement incompréhensible pour un non-Écossais. Contacts et accueil généralement sympathiques envers les cyclistes et les français.
==== Habillement ====
Prévoir des vêtements chauds même en été. Vêtements de pluie indispensables. Le port du casque n’est pas obligatoire (à la date du 1er février 2013).
=== Sécurité ===
A priori pas de problème de sécurité. Attention à certains quartiers des grandes villes (comme partout).
== Pour aller plus loin ==
* Informations en français sur l’Écosse [https://www.visitscotland.com/fr-fr/ VisitScotland]
* Auberge de jeunesse [https://www.hostellingscotland.org.uk/ Hostelling Scotland]
* Carte [http://www.sustrans.org.uk/ Sustrans]
* Ferries [http://www.directferries.fr/ecosse.htm Direct Ferries] ( Irlande, Iles Orcades, Shetland, ..)
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n103.pdf Revue été 2007 (n° 103)]''
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n105.pdf ''Revue hiver 2007 (n° 105)'']
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n122.pdf Revue printemps 2012 (n° 122)]''
== Itinéraires ==
=== Boucle au départ d’Édimbourg ===
[[Fichier:Ecosse4.png|vignette|alt=Ecosse|gauche|Écosse]]
La boucle est d'environ 1000 km en passant par le Loch Ness. Commencez par la côte est en suivant l’Eurovélo 12. A Inverness, poursuivez en longeant le Loch Ness. Préférez la rive sud, beaucoup moins de circulation, mais l’itinéraire est parfois plus difficile. Un arrêt conseillé à Upper Foyers car on y trouve un café et une épicerie. A Fort Augustus, empruntez la Great Glen Way. Cet itinéraire est plutôt prévu pour les marcheurs, prévoyez quelques moments difficiles à pousser les vélos sur des pentes gravillonnées, arrivée à Fort William en longeant le canal Calédonien. A partir de Fort William, possibilité de rejoindre l’île de Mull en passant par Lochaline.
[[Fichier:Ecosse5.jpg|vignette|alt=Ecosse|droite|Écosse]]
Retour possible par Oban puis Glasgow. Empruntez ensuite le canal Ford & Clyde jusque Falkirk. Retour à Édimbourg.

== Articles connexes ==
[[Royaume-Uni]]

{{Info pays}}
[[Catégorie:Europe]]
[[Catégorie:Royaume-Uni]]

Bolivie

2021-04-27T17:14:14Z

AnneGabrielle : ajout des images

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
[[Fichier:Marché bolivie.JPG|lien=https://wikicyclopays.cyclo-camping.international/Fichier:March%C3%A9%20bolivie.JPG|alt=|vignette|200x200px|marché en Bolivie]]
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
Chuquiago Bike Cafe à La Paz, calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).
[[Fichier:Transport vélos camion bolivie.JPG|alt=Transport des vélos en Bolivie|vignette|200x200px|Transport des vélos en Bolivie]]

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
[[Fichier:Bolivie Nourriture.JPG|alt=Affiche pour un kiosco en Bolivie|vignette|200x200px|Affiche pour un kiosco en Bolivie]]

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
[[Fichier:Kiosco ouvert.jpg|vignette|200x200px|Kiosco ouvert]]
Sur les marchés on trouve le nécessaire. Dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

==== Eau ====
Précautions usuelles.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi Chili et Argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n111.pdf Revue CCI été 2009, n° 111]
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
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Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.

En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du Salar d’Uyuni (cher, rigolo mais pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

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Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là comme ce cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne peut refuser de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra prévoir passer dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour. Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! Horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda et le couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter, sauf si l'on doit aller à l'immigration pour prolonger l'autorisation de séjour en Bolivie. Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est la route des 4x4 ! Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague. Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Fichier:Bolivie Nourriture.JPG

2021-04-27T17:06:59Z

AnneGabrielle : Dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

== Description ==
Dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

Fichier:Kiosco ouvert.jpg

2021-04-27T17:05:29Z

AnneGabrielle : Bolivie : dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

== Description ==
Bolivie : dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

Fichier:Transport vélos camion bolivie.JPG

2021-04-27T17:04:16Z

AnneGabrielle : Transport des vélos en Bolivie

== Description ==
Transport des vélos en Bolivie

Fichier:Marché bolivie.JPG

2021-04-27T17:01:57Z

AnneGabrielle : marché en Bolivie

== Description ==
marché en Bolivie

Colombie

2021-04-03T16:57:41Z

AnneGabrielle : /* Articles connexes */ relecture ok

La Colombie n'est pas un pays facile à vélo. C'est grand (même si rien à voir avec d'autres monstres), rempli de montagnes (souvent raides) et de pistes, et puis il y a la pluie… Mais quand même, ça vaut le coup d'y aller. Pour la beauté des paysages, et surtout pour l'accueil exemplaire des colombiens !

C'est bien sûr aussi le pays du café. Si vous l’aimez bien corsé, vous risquez d'être un peu déçu par leur « tinto » sucré, mais vous pourrez toujours ramener quelques paquets dans vos bagages…

Et surtout, surtout, n’hésitez pas à sortir des sentiers battus (aka Panamericana qui suit le Rio Cauca et sa cousine de la vallée du rio Magdalena).
[[Fichier:Colombie 1.jpg|centré|vignette|700x700px]]

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* L'accueil des colombiens : vous demandez pour planter la tente dans le champ face à la maison, et vous vous retrouvez à dormir dans le salon, avec une superbe assiette de riz-frijoles-œuf-patacones pour le dîner !
* Les paysages ! C'est juste magnifique.
* Le bord des routes très propre.
* La gentillesse et la politesse des colombiens...
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* … mais certainement pas leur manque total de respect dès qu'ils sont derrière un volant : conduite sportive et klaxons hurlants !
* La pluie ; les jours sans pluie se comptent sur les doigts de la main...
* Le peu de choix d'itinéraires si vous êtes totalement réfractaire à la piste.
* La place de la femme dans quasi tous les foyers : elle cuisine, puis sert les hommes et invités, et enfin mange seule (et le plus souvent froid) dans la cuisine.
*

*

*
[[Fichier:Colombie 2.jpg|centré|vignette|700x700px]]

== Généralités ==

=== Distances / reliefs ===
Le pays est en gros divisé en deux parties : jungle amazonienne sur la moitié sud-est du pays, et des montagnes partout ailleurs. Ces dernières sont formées de 3 cordillères parallèles orientées nord/sud (cordillère orientale, centrale et occidentale), séparées par deux grands fleuves (les rios Cauca et Magdalena). Les cordillères se rejoignent au niveau de la frontière avec l'[[Équateur]]. Le pays a accès également à la mer Caraïbes au nord et à l’océan Pacifique à l’ouest.

=== Météo / Climat ===
Étant très proche de l'équateur, les températures varient peu au cours de l’année. En basse altitude et sur les côtes, il peut faire chaud ; et les montagnes étant hautes, froid et humide là-haut. La Colombie est très verte, et ce n'est pas pour rien, il y pleut beaucoup ! Il existe une saison humide et une autre sensée l’être moins...

Attention, bien que la majorité du pays (excepté la pointe amazonienne sud) soit encore dans l'hémisphère nord, les colombiens inversent les saisons : leur été est notre hiver, et vice-versa.

=== Vents ===
Conditions très locales, et aussi dépendantes de la saison. Dans le sud du pays (Cauca et Nariño), pendant la temporada de las cometas (saison des cerfs-volants ; juin-juillet-août), ça souffle effectivement fort (surtout en fin d'après-midi et soirée), que ce soit en ville ou en montagne.

=== Y aller ===
À vélo en arrivant du Vénézuela ou de l'[[Équateur]]. En bateau du Panama (via une mini croisière par les îles San Blas). Sinon par avion ; il y a plusieurs grandes villes réparties sur tout le territoire. Pas de visa nécessaire, possibilité de rester 90 jours maximum ; et possibilité de sortir et rentrer de nouveau dans le pays pour 90 jours supplémentaires.

Le peso colombien ($), environ 1 € = 3 500 $ (vous aurez donc en main de beaux billets de 50 000 $ (≈ 15 €), comme au Monopoly !).
=== Langues ===
On y parle espagnol, et comme dans toute l'Amérique latine, il y a du vocabulaire spécifique au pays (chévere = cool, ...). Les colombiens parlent globalement sans accent et pas trop rapidement, ce qui fait de la Colombie un bon pays pour débuter (ou se remettre) à l’espagnol.
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== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Impossible de trouver une carte papier sur place (à part un atlas touristique inutile à vélo). Comme toujours, OsmAnd Map (application smartphone) est bien pratique pour calculer les dénivelés.

=== Routes-Circulation ===
Très variable. Seuls les grands axes (comme la Panaméricaine) sont asphaltés ; la circulation y est bien sûr intense. De plus, ces routes sont rarement à plus d’une voie par sens. La grande majorité du réseau secondaire est constituée de pistes. Il y a de tout, de très roulant à très caillouteux ou boueux. Par contre, c'est le plus souvent tranquille côté trafic, composé quasi essentiellement de circulation locale (motos et colectivos). Globalement, les montagnes sont raides (et elles sont partout dans le pays) ; ça se ressent sur les pentes des routes . En tout cas, ça monte et ça descend.

Les colombiens roulent vite et mal. Ils dépassent n’importe quand et n’importe comment (cycliste ou autres véhicules). Soyez prudents, l’installation d'un rétroviseur est plus que conseillée ! Il y a énormément de motos qui circulent (avec le plus souvent 2, 3, voir 4 passagers), surtout dans les campagnes ; mais contrairement à la France, ce n’est pas eux qui conduisent le plus mal.

Attention, en dehors des grands axes, les panneaux directionnels sont pour ainsi dire, aux abonnés absents.

=== Vélo ===
Votre vélo de voyage habituel. Il est aussi possible d’en acheter un en Colombie (surtout à Bogotá) ; il sera par contre peut-être plus typé VTT (ou route) que voyage.

==== Réparations ====
On croise des talleres de bici (magasins de vélo) partout, même dans les petites villes. Il y a de nombreuses grandes villes où il est possible de trouver quasiment n'importe quel type de pièce. La Colombie a une forte culture vélo (mais presque exclusivement limitée à la sortie VTT de fin de semaine).

=== Transports locaux ===
Toutes les grandes villes sont reliées par des bus. Par contre, ces derniers sont rarement de grands bus (ou alors ce sont des doubles à étage avec une soute réduite) ; ce n’est pas toujours facile d'y charger les vélos, d’autant que peu de compagnies font des efforts (elles refusent tout simplement, ou veulent faire payer des suppléments...). Comme habituellement, prévoir des couches chaudes (la clim est poussée), ainsi que des boules quies (la télé tourne en continu de jour).

En Colombie, l’auto-stop ne fonctionne pas (avec ou sans vélos) ; ne pas compter dessus pour parcourir de longues distances.
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== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Pas de camping, mais il est très facile de poser sa tente n'importe où dans la campagne ou la montagne. Demander l’autorisation aux fincas (fermes) ou maisons isolées pour s’installer à leurs côtés ou dans leur champ.

Dans les villes, c'est plus compliqué, le moindre village ou petite ville est très dense en population. Les églises sont peu accueillantes, mais la police, elle toujours très aimable, donne l’autorisation de dormir sur les terrains de sport (qui sont des lieux calmes quand ils sont un peu excentrés). Et comme toujours, les pompiers, quand il y en a, ne font pas défaut à leur hospitalité exemplaire (hors cas particulier).

Vous aurez aussi sûrement la chance d'être invités spontanément par des colombiens, pour une nuit ou plus !

Pour plus de confort, petits hôtels ou hospedajes (hôtel chez l’habitant) ; compter à partir de 12 € la chambre double. Par contre, l’eau chaude n’est pas toujours présente. Dans les plus grandes villes, il y a des auberges de jeunesse avec dortoir et/ou chambres privées.

Attention, Warmshowers ne fonctionne pas très bien en Colombie ; il n’y a pas tant d'hôtes que ça, et surtout une grande majorité de profils est inactif (aucun feedback, taux de réponse nul et la dernière connexion remonte à plusieurs mois voire années). De plus, même parmi les actifs, les réponses sont assez rares (même pour dire non…).

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
On trouve boulangerie, magasins de fruits & légumes, et petite épicerie (à part du riz, souvent pas grand-chose d’intéressant : chips, gâteaux et sodas…) dans quasi chaque petite ville/village ; et ces derniers sont fréquents (rarement à plus de 30 km les uns des autres). Pour les supermarchés, c'est uniquement dans les grandes villes. Attention, les boulangeries ne vendent pas de pain (au sens où on l’entend), mais des sortes de brioches, le plus souvent au « fromage » (avec une barre de fromage fondu, goût plastique, au milieu…).

La majorité des restaurants ne servent que le desayuno et l’almuerzo typiques colombiens (petit déjeuner et déjeuner), composé d’une soupe, suivie d’un plat : riz + poulet (ou parfois bœuf ou poisson) + patate et/ou patacon (plantain écrasée frite) + légumes cuits ou crus et/ou légumineuses, le tout accompagné d'un jus de fruit. Le tout pour 2 € maxi ! En dehors de ça, on croise des cafétérias qui vendent des empanadas et autres buñuelos (beignets), frits. Hors des grandes villes ou des spots pour routiers (donc sur axes à forte circulation), c'est presque impossible de trouver un restaurant ouvert le soir.

C'est aussi un pays réputé pour ses fruits exotiques, mais à part à quelques rares stands, on ne croise qu’oranges & bananes, ainsi que pommes du Chili…

Côté boissons, dur de trouver autre chose que du tinto (café très allongé, sans grand goût, sucré à la panela (pain de sucre de canne brut)) ou de l’agua de panela (eau froide ou chaude sucrée à la panela).

==== Eau ====
L’eau est potable au robinet dans les grandes villes, ainsi qu'assez souvent dans les plus petites villes et à la montagne ; demander à la personne qui vous approvisionne en eau si l'eau est potable. Partir avec un petit filtre du genre Saywer Mini est une bonne idée.

==== Réchaud ====
Préférer à essence (l’essence extra est la plus propre de celles vendues à la pompe, un petit euro le litre) ou au bois (attention, pas toujours facile de trouver du bois sec). Dans les très grandes villes, on peut trouver des cartouches de gaz (pas données).

==== Téléphonie mobile-Internet ====
On trouve du WiFi payant relativement facilement ; parfois dans les villages, il faudra utiliser un PC du cybercafé pour accéder à Internet. Par contre, chez les particuliers (hors grandes villes), le WiFi est peu courant. Quelques petites villes en proposent du gratuit sur la place principale. Prévoir un adaptateur pour prises US.

=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
Sans problème, l’hospitalité colombienne n’en sera que meilleure.

=== Sécurité ===
Le pays est calme et tranquille malgré sa mauvaise réputation ; aucun problème de sécurité. Comme partout, faire attention à son vélo (ainsi qu'à certains quartiers) dans les très grandes villes. Reste certaines zones dans la jungle où vivent les narco-trafiquants, mais elles sont peu accessibles à vélo. Attention aux très nombreux chiens domestiques, agressifs envers les cyclistes (les propriétaires essaient le plus souvent de les rappeler, mais sans grand effet…).

Pas de soucis de santé particulier. Attention au soleil avec l’altitude, même si le temps est nuageux ; les UV sont violents. Globalement, dès que vous serez à moins de 2 000/1 800 m, le moustique se fera un plaisir de se régaler de votre sang ! Ce sera encore plus le cas dans certains coins particulièrement infestés (les rizières le long du Rio Magdalena par exemple).
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== Pour aller plus loin ==

* [https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gions_naturelles_de_la_Colombie Régions naturelles de la Colombie]
* [https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Climat_de_la_Colombie#Zones_climatiques Zones climatiques de la Colombie]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
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== Itinéraires ==
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=== 1/ La route de Saldana à Neiva ===
En passant par Dolores puis le désert de la Tatacoa. L’idée est d'éviter la grande route de la vallée, et d'être ainsi au calme ; l’itinéraire est composé pour petite moitié de piste, et grosse moitié d'asphalte.

De Saldana, rejoindre Prado à travers de magnifiques rizières sur fond de montagnes (par contre, aïe les moustiques). Puis grimper sur les contreforts de la cordillère orientale jusqu'à Dolores, joli petit village (ce n’est jamais vraiment raide, mais il y a quelques sections de piste caillouteuse).

Continuer jusqu'à Baraya en passant par Alpujarra (chouettes vue sur la cordillère centrale). De Baraya, remonter un peu au nord puis partir plein ouest, afin de rouler une journée dans le désert de la Tatacoa (bon techniquement, c'est une forêt sèche tropicale...). Les paysages et vues sont magnifiques, et totalement surprenants ; c'est de la piste tout le long, mais très roulante. Attention il fait chaud, et c'est difficile de se ravitailler (il y a bien quelques restaurants/campings, mais les prix sont prohibitifs !) ; prévoir de l’eau en suffisance pour la journée.

Enfin, de Villavieja, rejoindre Neiva sur du bel asphalte.
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=== 2/ De Neiva à Popayán ===
La traversée de la cordillère centrale. Sachez-le tout de suite, c'est quasi que de la piste, et pas de la bonne ! Par contre vous aurez l'occasion de franchir la cordillère centrale sans personne, et via une des routes les plus douces possibles.

De Neiva, s'élever doucement via Palermo, Teruel et Iquira (méchante côte de 2 kilomètres pour entrer au village). C'est asphalté jusqu'à Teruel.

Poursuivre jusqu'à La Plata (grosse ville) en passant par Tesalia ; vous voilà à 1000 m d'altitude. Goudron tout le long.

Puis l’ascension en tant que telle commence. Devant vous, 100 km de piste pour s’élever à 3 500 m ; cette dernière est caillouteuse, mais elle est quand même sympa, la partie la moins pire est quand ça grimpe le plus. Concernant la pente, c'est jamais plus de 5 %. Côté ravitaillement, vous passerez par les villages de : Villa Losada, Gallego, Belen et Moscopan (pas grand-chose dans ce dernier) ; et il y a des fincas (fermes) éparpillées quasiment tout le long (à part tout là-haut). Passé Belen, il y a des chances que vous soyez seul sur la route pendant plusieurs heures continues. Juste avant le sommet, ne pas oublier d'aller visiter les « thermes » de San Juan (magnifique source d'eau chaude soufrée à 1 400 °C). Là-haut, la végétation est totalement différente ; c'est le Paramo, biotope unique aux hautes montagnes humides des Andes. 10 km de l’autre côté du sommet, c'est le camp de base pour grimper au volcan Puracé (4 650 m) ; l’ascension est inutile en hiver (qui correspond à notre été), le volcan étant dans les nuages quasiment en permanence. Encore 20 km de descente sur piste pourrie et voilà le village de Puracé.

Puis c'est le retour à la civilisation et la grande descente (avec quelques remontées) jusqu'à Popayán, sur de la superbe route. De plus, vous arriverez directement en centre-ville, sans passer par aucun nœud routier ou zone industrio-commerciale.

Deux variantes possibles :

- De La Plata, remonter un peu au nord, et passer par Inza. Du goudron pendant plus longtemps, mais les pentes seraient un peu plus raides. Cela permet également de passer voir le site indien de Tierradentro.

- Ou alors, de Neiva, continuer la grande route de la vallée du rio Magdalena jusqu'à Pitalito (si 200 km de route passante ne sont pas un problème). De là, grimper à San Agustin (ce qui permet d’y visiter le site archéologique), et continuer la route de San José de Isnos, qui passe au sud du volcan Puracé. C'est asphalté tout le long (sauf une dizaine de kilomètres), mais ce qui signifiera plus de trafic.
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=== 3/ De Pasto à Chiles ===
Une autre façon de sortir (ou d’entrer) du pays vers (depuis) l'[[Équateur]]. Mais aussi l’occasion de profiter de 4 volcans (dont 2 actifs) du sud de la Colombie : Galeras, Azufral, Cumbal et Chiles. Ça monte et ça descend, mais à part quelques kilomètres, rien de très raide ; si vous êtes arrivé jusque-là dans le pays (ou si vous venez de traverser l'[[Équateur]]), vous devriez vous en sortir sans problème ! En plus, c'est goudronné tout le long.

De Pasto, sortir à l’ouest, et parcourir la circunvalar, route très calme faisant le tour du volcan Galeras via : Nariño, Sandoná, Consacá et Yacuanquer. En plus de vues sur le volcan et les magnifiques montagnes et vallées alentours, vous verrez de nouveau du café, des bananiers, et surtout des milliers d'hectares de canne à sucre. Selon la saison, vous pourrez observer cette dernière être plantée, pousser ou être récoltée à la machette, et surtout transformée en… panela !

Ensuite, Panaméricaine obligée, mais heureusement, c'est 20 km de descente jusqu'à Pedregal, ville-étape remplie de restaurants et hôtels. De là, partir plein ouest pour remonter, jamais raide puis vraiment doux, jusqu'à Túquerres, 3000 m. La ville est au pied du volcan Azufral. La route est un peu plus passante que la circunvalar. Dans le coin, les cultures sont majoritairement blé, maïs et pâturages.

Puis El Espino, Guachucal et Cumbal ; c'est quasi plat. On a l'impression d'être sur un plateau normand, rempli de vaches à lait, mais à 3 000 m d’altitude. De Cumbal, on peut apercevoir le volcan éponyme. La route pour arriver aux deux derniers villages (Panán et Chiles) est un peu plus vallonnée. 500 m avant de passer la frontière, ne pas hésiter à tourner à droite pour 1 km de piste un peu raide. En haut, il y a des eaux thermales bien chaudes, venant directement du volcan Chiles.

Une fois côté [[Équateur]] à Tufiño, pour rejoindre Tulcán (grosse ville frontalière en face d’Ipiales), c'est 20 km de goudron majoritairement descendants.
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=== 4/ Idées en vrac basées sur des ouïe dire ou des rencontres : ===

* La ville de Medellin, et la lagune de Guatapé pas loin.
* La route de Medellin à Manizales, en passant par Jardín.
* El trampolín del diablo (le trampoline du diable), à grimper pour rejoindre Pasto depuis Mocoa.
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== Articles connexes ==

* [[Équateur]]

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[[Catégorie:Amérique]]

Colombie

2021-04-03T16:40:10Z

AnneGabrielle :

La Colombie n'est pas un pays facile à vélo. C'est grand (même si rien à voir avec d'autres monstres), rempli de montagnes (souvent raides) et de pistes, et puis il y a la pluie… Mais quand même, ça vaut le coup d'y aller. Pour la beauté des paysages, et surtout pour l'accueil exemplaire des colombiens !

C'est bien sûr aussi le pays du café. Si vous l’aimez bien corsé, vous risquez d'être un peu déçu par leur « tinto » sucré, mais vous pourrez toujours ramener quelques paquets dans vos bagages…

Et surtout, surtout, n’hésitez pas à sortir des sentiers battus (aka Panamericana qui suit le Rio Cauca et sa cousine de la vallée du rio Magdalena).
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=== Ce que vous aimerez certainement ===

* L'accueil des colombiens : vous demandez pour planter la tente dans le champ face à la maison, et vous vous retrouvez à dormir dans le salon, avec une superbe assiette de riz-frijoles-œuf-patacones pour le dîner !
* Les paysages ! C'est juste magnifique.
* Le bord des routes très propre.
* La gentillesse et la politesse des colombiens...
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* … mais certainement pas leur manque total de respect dès qu'ils sont derrière un volant : conduite sportive et klaxons hurlants !
* La pluie ; les jours sans pluie se comptent sur les doigts de la main...
* Le peu de choix d'itinéraires si vous êtes totalement réfractaire à la piste.
* La place de la femme dans quasi tous les foyers : elle cuisine, puis sert les hommes et invités, et enfin mange seule (et le plus souvent froid) dans la cuisine.
*

*

*
[[Fichier:Colombie 2.jpg|centré|vignette|700x700px]]

== Généralités ==

=== Distances / reliefs ===
Le pays est en gros divisé en deux parties : jungle amazonienne sur la moitié sud-est du pays, et des montagnes partout ailleurs. Ces dernières sont formées de 3 cordillères parallèles orientées nord/sud (cordillère orientale, centrale et occidentale), séparées par deux grands fleuves (les rios Cauca et Magdalena). Les cordillères se rejoignent au niveau de la frontière avec l'[[Équateur]]. Le pays a accès également à la mer Caraïbes au nord et à l’océan Pacifique à l’ouest.

=== Météo / Climat ===
Étant très proche de l'équateur, les températures varient peu au cours de l’année. En basse altitude et sur les côtes, il peut faire chaud ; et les montagnes étant hautes, froid et humide là-haut. La Colombie est très verte, et ce n'est pas pour rien, il y pleut beaucoup ! Il existe une saison humide et une autre sensée l’être moins...

Attention, bien que la majorité du pays (excepté la pointe amazonienne sud) soit encore dans l'hémisphère nord, les colombiens inversent les saisons : leur été est notre hiver, et vice-versa.

=== Vents ===
Conditions très locales, et aussi dépendantes de la saison. Dans le sud du pays (Cauca et Nariño), pendant la temporada de las cometas (saison des cerfs-volants ; juin-juillet-août), ça souffle effectivement fort (surtout en fin d'après-midi et soirée), que ce soit en ville ou en montagne.

=== Y aller ===
À vélo en arrivant du Vénézuela ou de l'[[Équateur]]. En bateau du Panama (via une mini croisière par les îles San Blas). Sinon par avion ; il y a plusieurs grandes villes réparties sur tout le territoire. Pas de visa nécessaire, possibilité de rester 90 jours maximum ; et possibilité de sortir et rentrer de nouveau dans le pays pour 90 jours supplémentaires.

Le peso colombien ($), environ 1 € = 3 500 $ (vous aurez donc en main de beaux billets de 50 000 $ (≈ 15 €), comme au Monopoly !).
=== Langues ===
On y parle espagnol, et comme dans toute l'Amérique latine, il y a du vocabulaire spécifique au pays (chévere = cool, ...). Les colombiens parlent globalement sans accent et pas trop rapidement, ce qui fait de la Colombie un bon pays pour débuter (ou se remettre) à l’espagnol.
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== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Impossible de trouver une carte papier sur place (à part un atlas touristique inutile à vélo). Comme toujours, OsmAnd Map (application smartphone) est bien pratique pour calculer les dénivelés.

=== Routes-Circulation ===
Très variable. Seuls les grands axes (comme la Panaméricaine) sont asphaltés ; la circulation y est bien sûr intense. De plus, ces routes sont rarement à plus d’une voie par sens. La grande majorité du réseau secondaire est constituée de pistes. Il y a de tout, de très roulant à très caillouteux ou boueux. Par contre, c'est le plus souvent tranquille côté trafic, composé quasi essentiellement de circulation locale (motos et colectivos). Globalement, les montagnes sont raides (et elles sont partout dans le pays) ; ça se ressent sur les pentes des routes . En tout cas, ça monte et ça descend.

Les colombiens roulent vite et mal. Ils dépassent n’importe quand et n’importe comment (cycliste ou autres véhicules). Soyez prudents, l’installation d'un rétroviseur est plus que conseillée ! Il y a énormément de motos qui circulent (avec le plus souvent 2, 3, voir 4 passagers), surtout dans les campagnes ; mais contrairement à la France, ce n’est pas eux qui conduisent le plus mal.

Attention, en dehors des grands axes, les panneaux directionnels sont pour ainsi dire, aux abonnés absents.

=== Vélo ===
Votre vélo de voyage habituel. Il est aussi possible d’en acheter un en Colombie (surtout à Bogotá) ; il sera par contre peut-être plus typé VTT (ou route) que voyage.

==== Réparations ====
On croise des talleres de bici (magasins de vélo) partout, même dans les petites villes. Il y a de nombreuses grandes villes où il est possible de trouver quasiment n'importe quel type de pièce. La Colombie a une forte culture vélo (mais presque exclusivement limitée à la sortie VTT de fin de semaine).

=== Transports locaux ===
Toutes les grandes villes sont reliées par des bus. Par contre, ces derniers sont rarement de grands bus (ou alors ce sont des doubles à étage avec une soute réduite) ; ce n’est pas toujours facile d'y charger les vélos, d’autant que peu de compagnies font des efforts (elles refusent tout simplement, ou veulent faire payer des suppléments...). Comme habituellement, prévoir des couches chaudes (la clim est poussée), ainsi que des boules quies (la télé tourne en continu de jour).

En Colombie, l’auto-stop ne fonctionne pas (avec ou sans vélos) ; ne pas compter dessus pour parcourir de longues distances.
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== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Pas de camping, mais il est très facile de poser sa tente n'importe où dans la campagne ou la montagne. Demander l’autorisation aux fincas (fermes) ou maisons isolées pour s’installer à leurs côtés ou dans leur champ.

Dans les villes, c'est plus compliqué, le moindre village ou petite ville est très dense en population. Les églises sont peu accueillantes, mais la police, elle toujours très aimable, donne l’autorisation de dormir sur les terrains de sport (qui sont des lieux calmes quand ils sont un peu excentrés). Et comme toujours, les pompiers, quand il y en a, ne font pas défaut à leur hospitalité exemplaire (hors cas particulier).

Vous aurez aussi sûrement la chance d'être invités spontanément par des colombiens, pour une nuit ou plus !

Pour plus de confort, petits hôtels ou hospedajes (hôtel chez l’habitant) ; compter à partir de 12 € la chambre double. Par contre, l’eau chaude n’est pas toujours présente. Dans les plus grandes villes, il y a des auberges de jeunesse avec dortoir et/ou chambres privées.

Attention, Warmshowers ne fonctionne pas très bien en Colombie ; il n’y a pas tant d'hôtes que ça, et surtout une grande majorité de profils est inactif (aucun feedback, taux de réponse nul et la dernière connexion remonte à plusieurs mois voire années). De plus, même parmi les actifs, les réponses sont assez rares (même pour dire non…).

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
On trouve boulangerie, magasins de fruits & légumes, et petite épicerie (à part du riz, souvent pas grand-chose d’intéressant : chips, gâteaux et sodas…) dans quasi chaque petite ville/village ; et ces derniers sont fréquents (rarement à plus de 30 km les uns des autres). Pour les supermarchés, c'est uniquement dans les grandes villes. Attention, les boulangeries ne vendent pas de pain (au sens où on l’entend), mais des sortes de brioches, le plus souvent au « fromage » (avec une barre de fromage fondu, goût plastique, au milieu…).

La majorité des restaurants ne servent que le desayuno et l’almuerzo typiques colombiens (petit déjeuner et déjeuner), composé d’une soupe, suivie d’un plat : riz + poulet (ou parfois bœuf ou poisson) + patate et/ou patacon (plantain écrasée frite) + légumes cuits ou crus et/ou légumineuses, le tout accompagné d'un jus de fruit. Le tout pour 2 € maxi ! En dehors de ça, on croise des cafétérias qui vendent des empanadas et autres buñuelos (beignets), frits. Hors des grandes villes ou des spots pour routiers (donc sur axes à forte circulation), c'est presque impossible de trouver un restaurant ouvert le soir.

C'est aussi un pays réputé pour ses fruits exotiques, mais à part à quelques rares stands, on ne croise qu’oranges & bananes, ainsi que pommes du Chili…

Côté boissons, dur de trouver autre chose que du tinto (café très allongé, sans grand goût, sucré à la panela (pain de sucre de canne brut)) ou de l’agua de panela (eau froide ou chaude sucrée à la panela).

==== Eau ====
L’eau est potable au robinet dans les grandes villes, ainsi qu'assez souvent dans les plus petites villes et à la montagne ; demander à la personne qui vous approvisionne en eau si l'eau est potable. Partir avec un petit filtre du genre Saywer Mini est une bonne idée.

==== Réchaud ====
Préférer à essence (l’essence extra est la plus propre de celles vendues à la pompe, un petit euro le litre) ou au bois (attention, pas toujours facile de trouver du bois sec). Dans les très grandes villes, on peut trouver des cartouches de gaz (pas données).

==== Téléphonie mobile-Internet ====
On trouve du WiFi payant relativement facilement ; parfois dans les villages, il faudra utiliser un PC du cybercafé pour accéder à Internet. Par contre, chez les particuliers (hors grandes villes), le WiFi est peu courant. Quelques petites villes en proposent du gratuit sur la place principale. Prévoir un adaptateur pour prises US.

=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
Sans problème, l’hospitalité colombienne n’en sera que meilleure.

=== Sécurité ===
Le pays est calme et tranquille malgré sa mauvaise réputation ; aucun problème de sécurité. Comme partout, faire attention à son vélo (ainsi qu'à certains quartiers) dans les très grandes villes. Reste certaines zones dans la jungle où vivent les narco-trafiquants, mais elles sont peu accessibles à vélo. Attention aux très nombreux chiens domestiques, agressifs envers les cyclistes (les propriétaires essaient le plus souvent de les rappeler, mais sans grand effet…).

Pas de soucis de santé particulier. Attention au soleil avec l’altitude, même si le temps est nuageux ; les UV sont violents. Globalement, dès que vous serez à moins de 2 000/1 800 m, le moustique se fera un plaisir de se régaler de votre sang ! Ce sera encore plus le cas dans certains coins particulièrement infestés (les rizières le long du Rio Magdalena par exemple).
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|}

== Pour aller plus loin ==

* [https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gions_naturelles_de_la_Colombie Régions naturelles de la Colombie]
* [https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Climat_de_la_Colombie#Zones_climatiques Zones climatiques de la Colombie]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
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*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Carte Colombia.jpg|alt=|néant|vignette|530x530px]]

=== 1/ La route de Saldana à Neiva ===
En passant par Dolores puis le désert de la Tatacoa. L’idée est d'éviter la grande route de la vallée, et d'être ainsi au calme ; l’itinéraire est composé pour petite moitié de piste, et grosse moitié d'asphalte.

De Saldana, rejoindre Prado à travers de magnifiques rizières sur fond de montagnes (par contre, aïe les moustiques). Puis grimper sur les contreforts de la cordillère orientale jusqu'à Dolores, joli petit village (ce n’est jamais vraiment raide, mais il y a quelques sections de piste caillouteuse).

Continuer jusqu'à Baraya en passant par Alpujarra (chouettes vue sur la cordillère centrale). De Baraya, remonter un peu au nord puis partir plein ouest, afin de rouler une journée dans le désert de la Tatacoa (bon techniquement, c'est une forêt sèche tropicale...). Les paysages et vues sont magnifiques, et totalement surprenants ; c'est de la piste tout le long, mais très roulante. Attention il fait chaud, et c'est difficile de se ravitailler (il y a bien quelques restaurants/campings, mais les prix sont prohibitifs !) ; prévoir de l’eau en suffisance pour la journée.

Enfin, de Villavieja, rejoindre Neiva sur du bel asphalte.
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=== 2/ De Neiva à Popayán ===
La traversée de la cordillère centrale. Sachez-le tout de suite, c'est quasi que de la piste, et pas de la bonne ! Par contre vous aurez l'occasion de franchir la cordillère centrale sans personne, et via une des routes les plus douces possibles.

De Neiva, s'élever doucement via Palermo, Teruel et Iquira (méchante côte de 2 kilomètres pour entrer au village). C'est asphalté jusqu'à Teruel.

Poursuivre jusqu'à La Plata (grosse ville) en passant par Tesalia ; vous voilà à 1000 m d'altitude. Goudron tout le long.

Puis l’ascension en tant que telle commence. Devant vous, 100 km de piste pour s’élever à 3 500 m ; cette dernière est caillouteuse, mais elle est quand même sympa, la partie la moins pire est quand ça grimpe le plus. Concernant la pente, c'est jamais plus de 5 %. Côté ravitaillement, vous passerez par les villages de : Villa Losada, Gallego, Belen et Moscopan (pas grand-chose dans ce dernier) ; et il y a des fincas (fermes) éparpillées quasiment tout le long (à part tout là-haut). Passé Belen, il y a des chances que vous soyez seul sur la route pendant plusieurs heures continues. Juste avant le sommet, ne pas oublier d'aller visiter les « thermes » de San Juan (magnifique source d'eau chaude soufrée à 1 400 °C). Là-haut, la végétation est totalement différente ; c'est le Paramo, biotope unique aux hautes montagnes humides des Andes. 10 km de l’autre côté du sommet, c'est le camp de base pour grimper au volcan Puracé (4 650 m) ; l’ascension est inutile en hiver (qui correspond à notre été), le volcan étant dans les nuages quasiment en permanence. Encore 20 km de descente sur piste pourrie et voilà le village de Puracé.

Puis c'est le retour à la civilisation et la grande descente (avec quelques remontées) jusqu'à Popayán, sur de la superbe route. De plus, vous arriverez directement en centre-ville, sans passer par aucun nœud routier ou zone industrio-commerciale.

Deux variantes possibles :

- De La Plata, remonter un peu au nord, et passer par Inza. Du goudron pendant plus longtemps, mais les pentes seraient un peu plus raides. Cela permet également de passer voir le site indien de Tierradentro.

- Ou alors, de Neiva, continuer la grande route de la vallée du rio Magdalena jusqu'à Pitalito (si 200 km de route passante ne sont pas un problème). De là, grimper à San Agustin (ce qui permet d’y visiter le site archéologique), et continuer la route de San José de Isnos, qui passe au sud du volcan Puracé. C'est asphalté tout le long (sauf une dizaine de kilomètres), mais ce qui signifiera plus de trafic.
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=== 3/ De Pasto à Chiles ===
Une autre façon de sortir (ou d’entrer) du pays vers (depuis) l'[[Équateur]]. Mais aussi l’occasion de profiter de 4 volcans (dont 2 actifs) du sud de la Colombie : Galeras, Azufral, Cumbal et Chiles. Ça monte et ça descend, mais à part quelques kilomètres, rien de très raide ; si vous êtes arrivé jusque-là dans le pays (ou si vous venez de traverser l'[[Équateur]]), vous devriez vous en sortir sans problème ! En plus, c'est goudronné tout le long.

De Pasto, sortir à l’ouest, et parcourir la circunvalar, route très calme faisant le tour du volcan Galeras via : Nariño, Sandoná, Consacá et Yacuanquer. En plus de vues sur le volcan et les magnifiques montagnes et vallées alentours, vous verrez de nouveau du café, des bananiers, et surtout des milliers d'hectares de canne à sucre. Selon la saison, vous pourrez observer cette dernière être plantée, pousser ou être récoltée à la machette, et surtout transformée en… panela !

Ensuite, Panaméricaine obligée, mais heureusement, c'est 20 km de descente jusqu'à Pedregal, ville-étape remplie de restaurants et hôtels. De là, partir plein ouest pour remonter, jamais raide puis vraiment doux, jusqu'à Túquerres, 3000 m. La ville est au pied du volcan Azufral. La route est un peu plus passante que la circunvalar. Dans le coin, les cultures sont majoritairement blé, maïs et pâturages.

Puis El Espino, Guachucal et Cumbal ; c'est quasi plat. On a l'impression d'être sur un plateau normand, rempli de vaches à lait, mais à 3 000 m d’altitude. De Cumbal, on peut apercevoir le volcan éponyme. La route pour arriver aux deux derniers villages (Panán et Chiles) est un peu plus vallonnée. 500 m avant de passer la frontière, ne pas hésiter à tourner à droite pour 1 km de piste un peu raide. En haut, il y a des eaux thermales bien chaudes, venant directement du volcan Chiles.

Une fois côté [[Équateur]] à Tufiño, pour rejoindre Tulcán (grosse ville frontalière en face d’Ipiales), c'est 20 km de goudron majoritairement descendants.
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|[[Fichier:Colombie 29.jpg|centré|sans_cadre]]
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=== 4/ Idées en vrac basées sur des ouïe dire ou des rencontres : ===

* La ville de Medellin, et la lagune de Guatapé pas loin.
* La route de Medellin à Manizales, en passant par Jardín.
* El trampolín del diablo (le trampoline du diable), à grimper pour rejoindre Pasto depuis Mocoa.
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== Articles connexes ==
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Colombie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Colombie

2021-04-03T16:20:05Z

AnneGabrielle : relecture en cours

La Colombie n'est pas un pays facile à vélo. C'est grand (même si rien à voir avec d'autres monstres), rempli de montagnes (souvent raides) et de pistes, et puis il y a la pluie… Mais quand même, ça vaut le coup d'y aller. Pour la beauté des paysages, et surtout pour l'accueil exemplaire des colombiens !

C'est bien sûr aussi le pays du café. Si vous l’aimez bien corsé, vous risquez d'être un peu déçu par leur “tinto” sucré, mais vous pourrez toujours ramener quelques paquets dans vos bagages…

Et surtout, surtout, n’hésitez pas à sortir des sentiers battus (aka Panamericana qui suit le Rio Cauca et sa cousine de la vallée du rio Magdalena).
[[Fichier:Colombie 1.jpg|centré|vignette|700x700px]]

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* L'accueil des colombiens : vous demandez pour planter la tente dans le champ face à la maison, et vous vous retrouvez à dormir dans le salon, avec une superbe assiette de riz-frijoles-œuf-patacones pour le dîner !
* Les paysages ! C'est juste magnifique.
* Le bord des routes très propre.
* La gentillesse et la politesse des colombiens...
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* … mais certainement pas leur manque total de respect dès qu'ils sont derrière un volant : conduite sportive et klaxons hurlants !
* La pluie ; les jours sans pluie se comptent sur les doigts de la main...
* Le peu de choix d'itinéraires si vous êtes totalement réfractaire à la piste.
* La place de la femme dans quasi tous les foyers : elle cuisine, puis sert les hommes et invités, et enfin mange seule (et le plus souvent froid) dans la cuisine.
*

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[[Fichier:Colombie 2.jpg|centré|vignette|700x700px]]

== Généralités ==

=== Distances / reliefs ===
Le pays est en gros divisé en deux parties : jungle amazonienne sur la moitié sud-est du pays, et des montagnes partout ailleurs. Ces dernières sont formées de 3 cordillères parallèles orientées nord/sud (cordillère orientale, centrale et occidentale), séparées par deux grands fleuves (les rios Cauca et Magdalena). Les cordillères se rejoignent au niveau de la frontière avec l'[[Équateur]]. Le pays a accès également à la mer Caraïbes au nord et à l’océan Pacifique à l’ouest.

=== Météo / Climat ===
Étant très proche de l'équateur, les températures varient peu au cours de l’année. En basse altitude et sur les côtes, il peut faire chaud ; et les montagnes étant hautes, froid et humide là-haut. La Colombie est très verte, et ce n'est pas pour rien, il y pleut beaucoup ! Il existe une saison humide et une autre sensée l’être moins...

Attention, bien que la majorité du pays (excepté la pointe amazonienne sud) soit encore dans l'hémisphère nord, les colombiens inversent les saisons : leur été est notre hiver, et vice-versa.

=== Vents ===
Conditions très locales, et aussi dépendantes de la saison. Dans le sud du pays (Cauca et Nariño), pendant la temporada de las cometas (saison des cerfs-volants ; juin-juillet-août), ça souffle effectivement fort (surtout en fin d'après-midi et soirée), que ce soit en ville ou en montagne.

=== Y aller ===
À vélo en arrivant du Vénézuela ou de l'[[Équateur]]. En bateau du Panama (via une mini croisière par les îles San Blas). Sinon par avion ; il y a plusieurs grandes villes réparties sur tout le territoire. Pas de visa nécessaire, possibilité de rester 90 jours maximum ; et possibilité de sortir et rentrer de nouveau dans le pays pour 90 jours supplémentaires.

Le peso colombien ($), environ 1 € = 3 500 $ (vous aurez donc en main de beaux billets de 50 000 $ (≈ 15 €), comme au Monopoly !).
=== Langues ===
On y parle espagnol, et comme dans toute l'Amérique latine, il y a du vocabulaire spécifique au pays (chévere = cool, ...). Les colombiens parlent globalement sans accent et pas trop rapidement, ce qui fait de la Colombie un bon pays pour débuter (ou se remettre) à l’espagnol.
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== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Impossible de trouver une carte papier sur place (à part un atlas touristique inutile à vélo). Comme toujours, OsmAnd Map (application smartphone) est bien pratique pour calculer les dénivelés.

=== Routes-Circulation ===
Très variable. Seuls les grands axes (comme la Panaméricaine) sont asphaltés ; la circulation y est bien sûr intense. De plus, ces routes sont rarement à plus d’une voie par sens. La grande majorité du réseau secondaire est constituée de pistes. Il y a de tout, de très roulant à très caillouteux ou boueux. Par contre, c'est le plus souvent tranquille côté trafic, composé quasi essentiellement de circulation locale (motos et colectivos). Globalement, les montagnes sont raides (et elles sont partout dans le pays) ; ça se ressent sur les pentes des routes . En tout cas, ça monte et ça descend.

Les colombiens roulent vite et mal. Ils dépassent n’importe quand et n’importe comment (cycliste ou autres véhicules). Soyez prudents, l’installation d'un rétroviseur est plus que conseillée ! Il y a énormément de motos qui circulent (avec le plus souvent 2, 3, voir 4 passagers), surtout dans les campagnes ; mais contrairement à la France, ce n’est pas eux qui conduisent le plus mal.

Attention, en dehors des grands axes, les panneaux directionnels sont pour ainsi dire, aux abonnés absents.

=== Vélo ===
Votre vélo de voyage habituel. Il est aussi possible d’en acheter un en Colombie (surtout à Bogotá) ; il sera par contre peut-être plus typé VTT (ou route) que voyage.

==== Réparations ====
On croise des talleres de bici (magasins de vélo) partout, même dans les petites villes. Il y a de nombreuses grandes villes où il est possible de trouver quasiment n'importe quel type de pièce. La Colombie a une forte culture vélo (mais presque exclusivement limitée à la sortie VTT de fin de semaine).

=== Transports locaux ===
Toutes les grandes villes sont reliées par des bus. Par contre, ces derniers sont rarement de grands bus (ou alors ce sont des doubles à étage avec une soute réduite) ; ce n’est pas toujours facile d'y charger les vélos, d’autant que peu de compagnies font des efforts (elles refusent tout simplement, ou veulent faire payer des suppléments...). Comme habituellement, prévoir des couches chaudes (la clim est poussée), ainsi que des boules quies (la télé tourne en continu de jour).

En Colombie, l’auto-stop ne fonctionne pas (avec ou sans vélos) ; ne pas compter dessus pour parcourir de longues distances.
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== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Pas de camping, mais il est très facile de poser sa tente n'importe où dans la campagne ou la montagne. Demander l’autorisation aux fincas (fermes) ou maisons isolées pour s’installer à leurs côtés ou dans leur champ.

Dans les villes, c'est plus compliqué, le moindre village ou petite ville est très dense en population. Les églises sont peu accueillantes, mais la police, elle toujours très aimable, donne l’autorisation de dormir sur les terrains de sport (qui sont des lieux calmes quand ils sont un peu excentrés). Et comme toujours, les pompiers, quand il y en a, ne font pas défaut à leur hospitalité exemplaire (hors cas particulier).

Vous aurez aussi sûrement la chance d'être invités spontanément par des colombiens, pour une nuit ou plus !

Pour plus de confort, petits hôtels ou hospedajes (hôtel chez l’habitant) ; compter à partir de 12 € la chambre double. Par contre, l’eau chaude n’est pas toujours présente. Dans les plus grandes villes, il y a des auberges de jeunesse avec dortoir et/ou chambres privées.

Attention, Warmshowers ne fonctionne pas très bien en Colombie ; il n’y a pas tant d'hôtes que ça, et surtout une grande majorité de profils est inactif (aucun feedback, taux de réponse nul et la dernière connexion remonte à plusieurs mois voire années). De plus, même parmi les actifs, les réponses sont assez rares (même pour dire non…).

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
On trouve boulangerie, magasins de fruits & légumes, et petite épicerie (à part du riz, souvent pas grand-chose d’intéressant : chips, gâteaux et sodas…) dans quasi chaque petite ville/village ; et ces derniers sont fréquents (rarement à plus de 30 km les uns des autres). Pour les supermarchés, c'est uniquement dans les grandes villes. Attention, les boulangeries ne vendent pas de pain (au sens où on l’entend), mais des sortes de brioches, le plus souvent au « fromage » (avec une barre de fromage fondu, goût plastique, au milieu…).

La majorité des restaurants ne servent que le desayuno et l’almuerzo typiques colombiens (petit déjeuner et déjeuner), composé d’une soupe, suivie d’un plat : riz + poulet (ou parfois bœuf ou poisson) + patate et/ou patacon (plantain écrasée frite) + légumes cuits ou crus et/ou légumineuses, le tout accompagné d'un jus de fruit. Le tout pour 2 € maxi ! En dehors de ça, on croise des cafétérias qui vendent des empanadas et autres buñuelos (beignets), frits. Hors des grandes villes ou des spots pour routiers (donc sur axes à forte circulation), c'est presque impossible de trouver un restaurant ouvert le soir.

C'est aussi un pays réputé pour ses fruits exotiques, mais à part à quelques rares stands, on ne croise qu’oranges & bananes, ainsi que pommes du Chili…

Côté boissons, dur de trouver autre chose que du tinto (café très allongé, sans grand goût, sucré à la panela (pain de sucre de canne brut)) ou de l’agua de panela (eau froide ou chaude sucrée à la panela).

==== Eau ====
L’eau est potable au robinet dans les grandes villes, ainsi qu'assez souvent dans les plus petites villes et à la montagne ; demander à la personne qui vous approvisionne en eau si l'eau est potable. Partir avec un petit filtre du genre Saywer Mini est une bonne idée.

==== Réchaud ====
Préférer à essence (l’essence extra est la plus propre de celles vendues à la pompe, un petit euro le litre) ou au bois (attention, pas toujours facile de trouver du bois sec). Dans les très grandes villes, on peut trouver des cartouches de gaz (pas données).

==== Téléphonie mobile-Internet ====
On trouve du WiFi payant relativement facilement ; parfois dans les villages, il faudra utiliser un PC du cybercafé pour accéder à Internet. Par contre, chez les particuliers (hors grandes villes), le WiFi est peu courant. Quelques petites villes en proposent du gratuit sur la place principale. Prévoir un adaptateur pour prises US.

=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
Sans problème, l’hospitalité colombienne n’en sera que meilleure.

=== Sécurité ===
Le pays est calme et tranquille malgré sa mauvaise réputation ; aucun problème de sécurité. Comme partout, faire attention à son vélo (ainsi qu'à certains quartiers) dans les très grandes villes. Reste certaines zones dans la jungle où vivent les narco-trafiquants, mais elles sont peu accessibles à vélo. Attention aux très nombreux chiens domestiques, agressifs envers les cyclistes (les propriétaires essaient le plus souvent de les rappeler, mais sans grand effet…).

Pas de soucis de santé particulier. Attention au soleil avec l’altitude, même si le temps est nuageux ; les UV sont violents. Globalement, dès que vous serez à moins de 2 000/1 800 m, le moustique se fera un plaisir de se régaler de votre sang ! Ce sera encore plus le cas dans certains coins particulièrement infestés (les rizières le long du Rio Magdalena par exemple).
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== Pour aller plus loin ==

* Régions naturelles de la Colombie > https://fr.m.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gions_naturelles_de_la_Colombie
* Zones climatiques de la Colombie > https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Climat_de_la_Colombie#Zones_climatiques
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......
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*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Carte Colombia.jpg|alt=|néant|vignette|530x530px]]

=== 1/ La route de Saldana à Neiva ===
En passant par Dolores puis le désert de la Tatacoa. L’idée est d'éviter la grande route de la vallée, et d'être ainsi au calme ; l’itinéraire est composé pour petite moitié de piste, et grosse moitié d'asphalte.

De Saldana, rejoindre Prado à travers de magnifiques rizières sur fond de montagnes (par contre, aïe les moustiques). Puis grimper sur les contreforts de la cordillère orientale jusqu'à Dolores, joli petit village (ce n’est jamais vraiment raide, mais il y a quelques sections de piste caillouteuse).

Continuer jusqu'à Baraya en passant par Alpujarra (chouettes vue sur la cordillère centrale). De Baraya, remonter un peu au nord puis partir plein ouest, afin de rouler une journée dans le désert de la Tatacoa (bon techniquement, c'est une forêt sèche tropicale...). Les paysages et vues sont magnifiques, et totalement surprenants ; c'est de la piste tout le long, mais très roulante. Attention il fait chaud, et c'est difficile de se ravitailler (il y a bien quelques restaurants/campings, mais les prix sont prohibitifs !) ; prévoir de l’eau en suffisance pour la journée.

Enfin, de Villavieja, rejoindre Neiva sur du bel asphalte.
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=== 2/ De Neiva à Popayán ===
La traversée de la cordillère centrale. Sachez-le tout de suite, c'est quasi que de la piste, et pas de la bonne ! Par contre vous aurez l'occasion de franchir la cordillère centrale sans personne, et via une des routes les plus douces possibles.

De Neiva, s'élever doucement via Palermo, Teruel et Iquira (méchante côte de 2 kilomètres pour entrer au village). C'est asphalté jusqu'à Teruel.

Poursuivre jusqu'à La Plata (grosse ville) en passant par Tesalia ; vous voilà à un gros 1000 m. Goudron tout le long.

Puis l’ascension en tant que telle commence. Devant vous, 100 km de piste pour s’élever à 3500 m ; cette dernière est caillouteuse, mais elle est quand même sympa, la partie la moins pire est quand ça grimpe le plus. Concernant la pente, c'est jamais plus de 5 %. Côté ravitaillement, vous passerez par les villages de : Villa Losada, Gallego, Belen et Moscopan (pas grand-chose dans ce dernier) ; et il y a des fincas (fermes) éparpillées quasiment tout le long (à part tout là-haut). Passé Belen, il y a des chances que vous soyez seul sur la route pendant plusieurs heures continues. Juste avant le sommet, ne pas oublier d'aller visiter les “thermes” de San Juan (magnifique source d'eau chaude soufrée à 1400 °C). Là-haut, la végétation est totalement différente ; c'est le Paramo, biotope unique aux hautes montagnes humides des Andes. 10 km de l’autre côté du sommet, c'est le camp de base pour grimper au volcan Puracé (4650 m) ; l’ascension est inutile en hiver (qui correspond à notre été), le volcan étant dans les nuages quasiment en permanence. Encore 20 km de descente sur piste pourrie et voilà le village de Puracé.

Puis c'est le retour à la civilisation et la grande descente (avec quelques remontées) jusqu'à Popayán, sur de la superbe route. De plus, vous arriverez directement en centre-ville, sans passer par aucun nœud routier ou zone industrio-commerciale.

Deux variantes possibles :

- De La Plata, remonter un peu au nord, et passer par Inza. Du goudron pendant plus longtemps, mais les pentes seraient un peu plus raides. Cela permet également de passer voir le site indien de Tierradentro.

- Ou alors, de Neiva, continuer la grande route de la vallée du rio Magdalena jusqu'à Pitalito (si 200 km de route passante ne sont pas un problème). De là, grimper à San Agustin (ce qui permet d’y visiter le site archéologique), et continuer la route de San José de Isnos, qui passe au sud du volcan Puracé. C'est asphalté tout le long (sauf une dizaine de kilomètres), mais ce qui signifiera plus de trafic.
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=== 3/ De Pasto à Chiles ===
Une autre façon de sortir (ou d’entrer) du pays vers (depuis) l'[[Équateur]]. Mais aussi l’occasion de profiter de 4 volcans (dont 2 actifs) du sud de la Colombie : Galeras, Azufral, Cumbal et Chiles. Ça monte et ça descend, mais à part quelques kilomètres, rien de très raide ; si vous êtes arrivé jusque-là dans le pays (ou si vous venez de traverser l'[[Équateur]]), vous devriez vous en sortir sans problème ! En plus, c'est goudronné tout le long :).

De Pasto, sortir à l’ouest, et parcourir la circunvalar, route très calme faisant le tour du volcan Galeras via : Nariño, Sandoná, Consacá et Yacuanquer. En plus de vues sur le volcan et les magnifiques montagnes et vallées alentours, vous verrez de nouveau du café, des bananiers, et surtout des milliers d'hectares de canne à sucre. Selon la saison, vous pourrez observer cette dernière être plantée, pousser ou récoltée à la machette, et surtout transformée en… panela !

Ensuite, Panaméricaine obligée, mais heureusement, c'est 20 km de descente jusqu'à Pedregal, ville-étape remplie de restaurants et hôtels. De là, partir plein ouest pour remonter, jamais raide puis vraiment doux, jusqu'à Túquerres, 3000 m. La ville est au pied du volcan Azufral. La route est un peu plus passante que la circunvalar. Dans le coin, les cultures sont majoritairement blé, maïs et pâturages.

Puis El Espino, Guachucal et Cumbal ; c'est quasi plat. On a l'impression d'être sur un plateau normand, rempli de vaches à lait, mais à 3000 m d’altitude. De Cumbal, on peut apercevoir le volcan éponyme. La route pour arriver aux deux derniers villages (Panán et Chiles) est un peu plus vallonnée. 500 m avant de passer la frontière, ne pas hésiter à tourner à droite pour 1 km de piste un peu raide. En haut, il y a des eaux thermales bien chaudes, venant directement du volcan Chiles.

Une fois côté [[Équateur]] à Tufiño, pour rejoindre Tulcán (grosse ville frontalière en face d’Ipiales), c'est 20 km de goudron majoritairement descendants.
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=== 4/ Idées en vrac basées sur des ouïe dire ou des rencontres : ===

* La ville de Medellin, et la lagune de Guatapé pas loin.
* La route de Medellin à Manizales, en passant par Jardín.
* El trampolín del diablo (le trampoline du diable), à grimper pour rejoindre Pasto depuis Mocoa.
[[Fichier:Colombie 30.jpg|centré|vignette|700x700px]]

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Colombie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Chili

2021-04-03T15:52:43Z

AnneGabrielle : /* Habillement */

[[Catégorie:Chili]]
[[Catégorie:Amérique]]
Longue bande de terre de 300 km de large sur prêt de 4 500 km de long, coincée entre l’océan Pacifique à l’ouest et une chaine de montagne atteignant les 6 000 mètres par endroit. L’extrême sud du continent est proche de la célèbre ville d’Ushuaïa et le nord est frontalier avec la [[Bolivie]]. La route la plus célèbre est la Carretera Austral, que beaucoup de cyclistes rêvent de parcourir. Le Chili vous réserve aussi d’autres surprises, comme le désert d’Atacama, où il n’a pas plu, par endroit, depuis 400 ans, ou la région des volcans, la côte pacifique et la superbe ville de Valparaiso avec son port mythique.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Aller au bout du monde par la Carretera Austral
* Franchir les très hauts cols du Nord
* Le désert sculpté par le vent, les volcans
* Les facilités d’hébergement ou de camping (sauvage ou non)
* Les lacs et les rivières, la qualité de l’eau.
* La prise de conscience écologique en Patagonie.
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les distances
* Le Ripio (revêtement de la route)
* L’altitude, les côtes
* Le froid et la pluie (au sud surtout)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
5 000 km de longueur. Le tiers Nord est désertique, le tiers central est la zone habitée et cultivée, le tiers Sud est au pied des glaciers, voire dessous. La côte est bordée par la montagne, la petite Cordillère, et la frontière avec l'Argentine est formée par la Cordillère des Andes, qui surplombe à 7 000 m d’altitude, et entre ces 2 lignes montagneuses c'est la Pampa (ou plaine) où serpente la route Panaméricaine.

=== Météo / Climat ===
On distingue 4 zones climatiques :

* Le Sud est froid et humide, et la bonne saison est durant les mois de décembre, janvier et février.
* Le Centre, de Puerto Montt à Valparaiso, est tempéré, la meilleure saison va de novembre à avril.
* La moitié Sud du Nord de Valparaiso à La Serena est chaude et sèche, mais semi-désertique, des rivières la parcourent.
* L’autre moitié Nord est très sèche, chaude le long de la mer, et glaciale en hauteur. La saison des pluies rend les routes impraticables durant les mois de janvier et février.

=== Vents ===
Le vent vient de la mer, donc de l’Ouest. Il souffle à partir de 10h du matin, et s’amplifie jusqu’à être fort vers 14h.

=== Y aller ===
Avion avec Iberia ou Alitalia, liaison régulière à Santiago. LAN (Air Chile) propose de nombreux vols pour Santiago, et transporte 2 bagages par billet. Le changement de dates est possible. Bien sûr infos à vérifier.

Un visa de 3 mois est délivré à l’entrée, et peut être renouvelé facilement, mais il vaut mieux avoir un billet retour. Attention, par voie terrestre, l’introduction de produits frais, fruits, légumes, fromages, viandes, est interdite, ces produits vous seront confisqués.

=== Langues ===
La langue principale est l‘espagnol, mâtiné d’anglais et d’allemand, ce qui la rend quelquefois difficile à comprendre.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La meilleure carte est la carte du pays éditée par [https://www.tiendacopec.cl/collections/chiletur?pf_t_filtro_por_destino=Gu%C3%ADas Copec]. Le guide du même nom est aussi le plus complet. ''' '''(Rutas de Chile : El Guia para conocer Chile : Chiletur, Copec. On le trouve dans les stations service). Il différencie les routes goudronnées, routes de terre et ripio (non goudronné mais entretenu).

=== Routes-Circulation ===
Le trafic est faible sur les routes secondaires, supportable sur les grandes routes, très variable sur la Panaméricaine, de nul à insupportable. Vocabulaire : '''Ripio''' : route non goudronnée '''Calamina''' : vagues style tôle ondulée. '''Bache :''' nid de poule '''Badéne''' : cassis '''Vado''' : passage de gué

=== Vélo ===
Un vélo solide à roues de 26 pouces est recommandé, des pneus un peu larges pour le sable.

==== Réparations ====
Partir avec un vélo en bon état, et quelques pièces, les vélocistes sont espacés. ( Magasins rue San Diego à Santiago)

=== Transports locaux ===
Dans les cars, le vélo doit être démonté et emballé dans une bâche plastique et un supplément est demandé.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Chez l’habitant, dans les auberges, en camping sauvage, tout est possible. Il y a des petits hôtels ou des pensions de famille, compter à partir de 10€ la nuit petit déjeuner compris, dans tous les bourgs et villes, demandez l’adresse dans la rue ou à l’office de tourisme'''.'''

On peut aussi camper, mais le camping payant coûte aussi 10 €, que vous soyez seul ou 4 personnes. Pour le camping libre, quelques clôtures, il faut donc sauter la clôture. Ceci dit, en papotant un peu avec le paysan lorsqu’il vous découvre, tout s’arrange rapidement. On peut aussi camper dans certains hospedaje.

Souvent, demander pour piquer sa tente à proximité d’une maison, dans un champ permet d’avoir de l’eau, des relations et souvent, en plus, une invitation à partager un « once » très cher aux Chiliens. C’est gratuit et il y a moins de bruit que sur les campings, surtout ceux de bord de mer où, en décembre, janvier, il y a souvent la fête jusqu’à 5 ou 6 heures du matin pour les campeurs, et à partir de 7 heures du matin pour ceux qui viennent à la journée.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Le déjeuner au restaurant (à partir de 5 €) est copieux. Le Pisco Sur est excellent et très tonique, 40°, à couper avec des jus de fruit. Les vins sont bons. Des boutiques se trouvent dans tous les bourgs, et le Chili est le pays de l’avocat, du raisin sec et du melon.

==== Eau ====
Potable sans problème, sauf dans certaines zones très isolées ou dans le désert (présence d'arsenic).

==== Réchaud ====
Essence ou alcool. Cartouche gaz type à valve dans les magasins de bricolage « ferreteria ».

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Des cafés internet partout, des connexions sont proposées dans les hébergements et possibilité d'acheter une sim locale

=== Contacts ===
==== Relations ====
Parler quelques mots d’espagnol facilite les échanges

==== Tourisme ====
Les villes sont touristiques, ailleurs vous serez souvent le seul touriste. Les locaux prennent beaucoup les bus.

==== Habillement ====
Prévoyez pour l’été, les baignades, et pour les orages. En montagne et au sud il fait froid, mais sans plus. Attention au soleil.

=== Enfants ===
Les enfants seront très appréciés, car les Chiliens sont très famille, et les femmes très maternelles, mais attention au soleil, à l’altitude et aux distances.

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages. Aucun danger hors des villes, à vélo vous êtes considéré comme courageux et pauvre. Quelques chiens agressifs.

Attention au soleil qui peut être vif et aux chutes notamment dues au vent et au « ripio ».

== Pour aller plus loin ==

*https://mandolpierre.blogspot.com/?m=1
* http://www.lebraquetdelaliberte.com/carretera-austral-velo
*http://meslongsvoyages.blogspot.fr/2012/10/patagonie-la-carretera-austral.html
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_147.pdf Revue CCI, été 2018, n° 147]
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n98.pdf Revue CCI, printemps 2006, n° 98]

*

== Itinéraires==

'''Quatre zones intéressantes'''
[[Fichier:Chili 4.png|gauche|vignette|855x855px]]
'''1 Au sud la Carretera Austral''' vous emportera entre les flancs des montagnes couvertes de forêts, de cascades et de glaciers, le long des torrents et des lacs, jusqu’aux portes de la calotte glaciaire. Un petit détour en Argentine vous permettra de rejoindre le célèbre parc de Torres del Paine. Et une partie de la Terre de Feu.
[[Fichier:Chili collage 1.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''2 Au centre''' la côte vous émerveillera par ses paysages variés, embouchures de fleuves, villes coloniales et forêts, et les gens, simples, parlent facilement. La région des lacs cachent d’autres splendeurs, avec les volcans qui s’y reflètent et ses forêts de pins géants.
[[Fichier:Chili collage 2.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''3 Le nord semi-désertique''' démarre par le port de Valparaiso, dont la visite est fortement recommandée par bateau. Quant à la ville, avec ses maisons multicolores accrochées aux flancs de la montagne, c’est un témoin de l’ère coloniale. La petite route s’enfonce ensuite dans le désert, dans la montagne, de bourg en bourg, entre cactus et roches, barrages et rivières à sec, jusqu’à la Serena, belle ville coloniale et aire de repos. Elle est le point de départ du splendide paso Agua Negra, avec ses montagnes de sable tout en couleurs.
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|[[Fichier:Chili 11.jpg|gauche|vignette]]
|[[Fichier:Chili 12.jpg|vignette]]
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'''4.1 Le Grand Nord''' vous époustouflera par ses roches et sierras sculptées par le vent et ses lacs salés. Moins connus mais impressionnants sont les ruines des forts indiens, et les anciennes mines de phosphate, autour de Calama. Et vous serez tentés par l’exploit de la double traversée des Andes par les plus hauts cols de la région, le paso Sico et le paso Jama, rencontre avec soi-même, avec des paysages à couper le souffle, avec les aquarelles et pastels naturels, et aussi les villages indiens, accueillants avec simplicité. L’altiplano est tout aussi spectaculaire et difficile, mais se parcourt généralement à partir de la [[Bolivie]]. La côte peut constituer une balade agréable, avec de nombreuses plages où l’on peut camper en écoutant la mer, et de belles villes coloniales.

Le Paso de Jama est totalement goudronné. Il peut-être difficile de trouver un emplacement abrité du vent pour piquer la tente pour la nuit qui tombe vite et amène le froid, ce sont souvent des murets de pierres qui font l'affaire. Dans ce secteur, l'eau est arséniquée, il faut prévoir une réserve. Vous pouvez tenter de solliciter un garde de la CONAF de San Pedro de Atacama. S'il se rend sur la zone, il peut accepter de vous déposer un bidon de 5 litres à une borne.

Le Paso Sico n'est presque que ripio mais une mine, un poste de police permet d'avoir de l'eau et un abri pour la nuit.

'''4.2 L’extrême Nord'''

Une boucle qui débute à Arica et termine à Iquiqué en passant par le salar de Surire. À Arica, prendre la route qui monte dans la vallée de Lluta où l’on admire beaucoup de géoglyphes ; la montée se poursuit encore jusqu’à Putre puis Parinacota et son volcan enneigé. Là, c’est le ripio pour le salar qui longe la frontière [[Bolivie|bolivienne]]. Un refuge CONAF (ONF local) à côté duquel on peut bivouaquer, et un col à 4 600 m. Sur la carte, un village de quelques maisons abandonnées. L’église vous protègera du vent pour le bivouac. Puis Colchane, poste frontière avec la [[Bolivie]], on retrouve là, une route qui, à travers des paysages de désert mène à Iquiqué, en passant par Humberstone, ville fantôme construite autour d’un gisement de salpêtre, devenue un musée. L’arrivée sur Iquiqué est vraiment spectaculaire, cette ville est coincée entre la mer et les dunes et, vue d’en haut, on se demande lequel des deux va gagner.

==Articles connexes==

* [[Bolivie]]
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Chili

2021-04-03T15:52:16Z

AnneGabrielle : ajout lien revue

[[Catégorie:Chili]]
[[Catégorie:Amérique]]
Longue bande de terre de 300 km de large sur prêt de 4 500 km de long, coincée entre l’océan Pacifique à l’ouest et une chaine de montagne atteignant les 6 000 mètres par endroit. L’extrême sud du continent est proche de la célèbre ville d’Ushuaïa et le nord est frontalier avec la [[Bolivie]]. La route la plus célèbre est la Carretera Austral, que beaucoup de cyclistes rêvent de parcourir. Le Chili vous réserve aussi d’autres surprises, comme le désert d’Atacama, où il n’a pas plu, par endroit, depuis 400 ans, ou la région des volcans, la côte pacifique et la superbe ville de Valparaiso avec son port mythique.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Aller au bout du monde par la Carretera Austral
* Franchir les très hauts cols du Nord
* Le désert sculpté par le vent, les volcans
* Les facilités d’hébergement ou de camping (sauvage ou non)
* Les lacs et les rivières, la qualité de l’eau.
* La prise de conscience écologique en Patagonie.
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les distances
* Le Ripio (revêtement de la route)
* L’altitude, les côtes
* Le froid et la pluie (au sud surtout)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
5 000 km de longueur. Le tiers Nord est désertique, le tiers central est la zone habitée et cultivée, le tiers Sud est au pied des glaciers, voire dessous. La côte est bordée par la montagne, la petite Cordillère, et la frontière avec l'Argentine est formée par la Cordillère des Andes, qui surplombe à 7 000 m d’altitude, et entre ces 2 lignes montagneuses c'est la Pampa (ou plaine) où serpente la route Panaméricaine.

=== Météo / Climat ===
On distingue 4 zones climatiques :

* Le Sud est froid et humide, et la bonne saison est durant les mois de décembre, janvier et février.
* Le Centre, de Puerto Montt à Valparaiso, est tempéré, la meilleure saison va de novembre à avril.
* La moitié Sud du Nord de Valparaiso à La Serena est chaude et sèche, mais semi-désertique, des rivières la parcourent.
* L’autre moitié Nord est très sèche, chaude le long de la mer, et glaciale en hauteur. La saison des pluies rend les routes impraticables durant les mois de janvier et février.

=== Vents ===
Le vent vient de la mer, donc de l’Ouest. Il souffle à partir de 10h du matin, et s’amplifie jusqu’à être fort vers 14h.

=== Y aller ===
Avion avec Iberia ou Alitalia, liaison régulière à Santiago. LAN (Air Chile) propose de nombreux vols pour Santiago, et transporte 2 bagages par billet. Le changement de dates est possible. Bien sûr infos à vérifier.

Un visa de 3 mois est délivré à l’entrée, et peut être renouvelé facilement, mais il vaut mieux avoir un billet retour. Attention, par voie terrestre, l’introduction de produits frais, fruits, légumes, fromages, viandes, est interdite, ces produits vous seront confisqués.

=== Langues ===
La langue principale est l‘espagnol, mâtiné d’anglais et d’allemand, ce qui la rend quelquefois difficile à comprendre.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La meilleure carte est la carte du pays éditée par [https://www.tiendacopec.cl/collections/chiletur?pf_t_filtro_por_destino=Gu%C3%ADas Copec]. Le guide du même nom est aussi le plus complet. ''' '''(Rutas de Chile : El Guia para conocer Chile : Chiletur, Copec. On le trouve dans les stations service). Il différencie les routes goudronnées, routes de terre et ripio (non goudronné mais entretenu).

=== Routes-Circulation ===
Le trafic est faible sur les routes secondaires, supportable sur les grandes routes, très variable sur la Panaméricaine, de nul à insupportable. Vocabulaire : '''Ripio''' : route non goudronnée '''Calamina''' : vagues style tôle ondulée. '''Bache :''' nid de poule '''Badéne''' : cassis '''Vado''' : passage de gué

=== Vélo ===
Un vélo solide à roues de 26 pouces est recommandé, des pneus un peu larges pour le sable.

==== Réparations ====
Partir avec un vélo en bon état, et quelques pièces, les vélocistes sont espacés. ( Magasins rue San Diego à Santiago)

=== Transports locaux ===
Dans les cars, le vélo doit être démonté et emballé dans une bâche plastique et un supplément est demandé.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Chez l’habitant, dans les auberges, en camping sauvage, tout est possible. Il y a des petits hôtels ou des pensions de famille, compter à partir de 10€ la nuit petit déjeuner compris, dans tous les bourgs et villes, demandez l’adresse dans la rue ou à l’office de tourisme'''.'''

On peut aussi camper, mais le camping payant coûte aussi 10 €, que vous soyez seul ou 4 personnes. Pour le camping libre, quelques clôtures, il faut donc sauter la clôture. Ceci dit, en papotant un peu avec le paysan lorsqu’il vous découvre, tout s’arrange rapidement. On peut aussi camper dans certains hospedaje.

Souvent, demander pour piquer sa tente à proximité d’une maison, dans un champ permet d’avoir de l’eau, des relations et souvent, en plus, une invitation à partager un « once » très cher aux Chiliens. C’est gratuit et il y a moins de bruit que sur les campings, surtout ceux de bord de mer où, en décembre, janvier, il y a souvent la fête jusqu’à 5 ou 6 heures du matin pour les campeurs, et à partir de 7 heures du matin pour ceux qui viennent à la journée.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Le déjeuner au restaurant (à partir de 5 €) est copieux. Le Pisco Sur est excellent et très tonique, 40°, à couper avec des jus de fruit. Les vins sont bons. Des boutiques se trouvent dans tous les bourgs, et le Chili est le pays de l’avocat, du raisin sec et du melon.

==== Eau ====
Potable sans problème, sauf dans certaines zones très isolées ou dans le désert (présence d'arsenic).

==== Réchaud ====
Essence ou alcool. Cartouche gaz type à valve dans les magasins de bricolage « ferreteria ».

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Des cafés internet partout, des connexions sont proposées dans les hébergements et possibilité d'acheter une sim locale

=== Contacts ===
==== Relations ====
Parler quelques mots d’espagnol facilite les échanges

==== Tourisme ====
Les villes sont touristiques, ailleurs vous serez souvent le seul touriste. Les locaux prennent beaucoup les bus.

==== Habillement ====
Prévoyez pour l’été, les baignades, et pour les orages. En montagne et au Sud il fait froid, mais sans plus. Attention au soleil.

=== Enfants ===
Les enfants seront très appréciés, car les Chiliens sont très famille, et les femmes très maternelles, mais attention au soleil, à l’altitude et aux distances.

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages. Aucun danger hors des villes, à vélo vous êtes considéré comme courageux et pauvre. Quelques chiens agressifs.

Attention au soleil qui peut être vif et aux chutes notamment dues au vent et au « ripio ».

== Pour aller plus loin ==

*https://mandolpierre.blogspot.com/?m=1
* http://www.lebraquetdelaliberte.com/carretera-austral-velo
*http://meslongsvoyages.blogspot.fr/2012/10/patagonie-la-carretera-austral.html
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_147.pdf Revue CCI, été 2018, n° 147]
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n98.pdf Revue CCI, printemps 2006, n° 98]

*

== Itinéraires==

'''Quatre zones intéressantes'''
[[Fichier:Chili 4.png|gauche|vignette|855x855px]]
'''1 Au sud la Carretera Austral''' vous emportera entre les flancs des montagnes couvertes de forêts, de cascades et de glaciers, le long des torrents et des lacs, jusqu’aux portes de la calotte glaciaire. Un petit détour en Argentine vous permettra de rejoindre le célèbre parc de Torres del Paine. Et une partie de la Terre de Feu.
[[Fichier:Chili collage 1.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''2 Au centre''' la côte vous émerveillera par ses paysages variés, embouchures de fleuves, villes coloniales et forêts, et les gens, simples, parlent facilement. La région des lacs cachent d’autres splendeurs, avec les volcans qui s’y reflètent et ses forêts de pins géants.
[[Fichier:Chili collage 2.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''3 Le nord semi-désertique''' démarre par le port de Valparaiso, dont la visite est fortement recommandée par bateau. Quant à la ville, avec ses maisons multicolores accrochées aux flancs de la montagne, c’est un témoin de l’ère coloniale. La petite route s’enfonce ensuite dans le désert, dans la montagne, de bourg en bourg, entre cactus et roches, barrages et rivières à sec, jusqu’à la Serena, belle ville coloniale et aire de repos. Elle est le point de départ du splendide paso Agua Negra, avec ses montagnes de sable tout en couleurs.
{| style="margin: auto;"
|+
|[[Fichier:Chili 11.jpg|gauche|vignette]]
|[[Fichier:Chili 12.jpg|vignette]]
|}

'''4.1 Le Grand Nord''' vous époustouflera par ses roches et sierras sculptées par le vent et ses lacs salés. Moins connus mais impressionnants sont les ruines des forts indiens, et les anciennes mines de phosphate, autour de Calama. Et vous serez tentés par l’exploit de la double traversée des Andes par les plus hauts cols de la région, le paso Sico et le paso Jama, rencontre avec soi-même, avec des paysages à couper le souffle, avec les aquarelles et pastels naturels, et aussi les villages indiens, accueillants avec simplicité. L’altiplano est tout aussi spectaculaire et difficile, mais se parcourt généralement à partir de la [[Bolivie]]. La côte peut constituer une balade agréable, avec de nombreuses plages où l’on peut camper en écoutant la mer, et de belles villes coloniales.

Le Paso de Jama est totalement goudronné. Il peut-être difficile de trouver un emplacement abrité du vent pour piquer la tente pour la nuit qui tombe vite et amène le froid, ce sont souvent des murets de pierres qui font l'affaire. Dans ce secteur, l'eau est arséniquée, il faut prévoir une réserve. Vous pouvez tenter de solliciter un garde de la CONAF de San Pedro de Atacama. S'il se rend sur la zone, il peut accepter de vous déposer un bidon de 5 litres à une borne.

Le Paso Sico n'est presque que ripio mais une mine, un poste de police permet d'avoir de l'eau et un abri pour la nuit.

'''4.2 L’extrême Nord'''

Une boucle qui débute à Arica et termine à Iquiqué en passant par le salar de Surire. À Arica, prendre la route qui monte dans la vallée de Lluta où l’on admire beaucoup de géoglyphes ; la montée se poursuit encore jusqu’à Putre puis Parinacota et son volcan enneigé. Là, c’est le ripio pour le salar qui longe la frontière [[Bolivie|bolivienne]]. Un refuge CONAF (ONF local) à côté duquel on peut bivouaquer, et un col à 4 600 m. Sur la carte, un village de quelques maisons abandonnées. L’église vous protègera du vent pour le bivouac. Puis Colchane, poste frontière avec la [[Bolivie]], on retrouve là, une route qui, à travers des paysages de désert mène à Iquiqué, en passant par Humberstone, ville fantôme construite autour d’un gisement de salpêtre, devenue un musée. L’arrivée sur Iquiqué est vraiment spectaculaire, cette ville est coincée entre la mer et les dunes et, vue d’en haut, on se demande lequel des deux va gagner.

==Articles connexes==

* [[Bolivie]]
*

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{{Info pays}}

Chili

2021-04-03T15:47:26Z

AnneGabrielle : relecture ok

[[Catégorie:Chili]]
[[Catégorie:Amérique]]
Longue bande de terre de 300 km de large sur prêt de 4 500 km de long, coincée entre l’océan Pacifique à l’ouest et une chaine de montagne atteignant les 6 000 mètres par endroit. L’extrême sud du continent est proche de la célèbre ville d’Ushuaïa et le nord est frontalier avec la [[Bolivie]]. La route la plus célèbre est la Carretera Austral, que beaucoup de cyclistes rêvent de parcourir. Le Chili vous réserve aussi d’autres surprises, comme le désert d’Atacama, où il n’a pas plu, par endroit, depuis 400 ans, ou la région des volcans, la côte pacifique et la superbe ville de Valparaiso avec son port mythique.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Aller au bout du monde par la Carretera Austral
* Franchir les très hauts cols du Nord
* Le désert sculpté par le vent, les volcans
* Les facilités d’hébergement ou de camping (sauvage ou non)
* Les lacs et les rivières, la qualité de l’eau.
* La prise de conscience écologique en Patagonie.
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les distances
* Le Ripio (revêtement de la route)
* L’altitude, les côtes
* Le froid et la pluie (au sud surtout)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
5 000 km de longueur. Le tiers Nord est désertique, le tiers central est la zone habitée et cultivée, le tiers Sud est au pied des glaciers, voire dessous. La côte est bordée par la montagne, la petite Cordillère, et la frontière avec l'Argentine est formée par la Cordillère des Andes, qui surplombe à 7 000 m d’altitude, et entre ces 2 lignes montagneuses c'est la Pampa (ou plaine) où serpente la route Panaméricaine.

=== Météo / Climat ===
On distingue 4 zones climatiques :

* Le Sud est froid et humide, et la bonne saison est durant les mois de décembre, janvier et février.
* Le Centre, de Puerto Montt à Valparaiso, est tempéré, la meilleure saison va de novembre à avril.
* La moitié Sud du Nord de Valparaiso à La Serena est chaude et sèche, mais semi-désertique, des rivières la parcourent.
* L’autre moitié Nord est très sèche, chaude le long de la mer, et glaciale en hauteur. La saison des pluies rend les routes impraticables durant les mois de janvier et février.

=== Vents ===
Le vent vient de la mer, donc de l’Ouest. Il souffle à partir de 10h du matin, et s’amplifie jusqu’à être fort vers 14h.

=== Y aller ===
Avion avec Iberia ou Alitalia, liaison régulière à Santiago. LAN (Air Chile) propose de nombreux vols pour Santiago, et transporte 2 bagages par billet. Le changement de dates est possible. Bien sûr infos à vérifier.

Un visa de 3 mois est délivré à l’entrée, et peut être renouvelé facilement, mais il vaut mieux avoir un billet retour. Attention, par voie terrestre, l’introduction de produits frais, fruits, légumes, fromages, viandes, est interdite, ces produits vous seront confisqués.

=== Langues ===
La langue principale est l‘espagnol, mâtiné d’anglais et d’allemand, ce qui la rend quelquefois difficile à comprendre.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La meilleure carte est la carte du pays éditée par [https://www.tiendacopec.cl/collections/chiletur?pf_t_filtro_por_destino=Gu%C3%ADas Copec]. Le guide du même nom est aussi le plus complet. ''' '''(Rutas de Chile : El Guia para conocer Chile : Chiletur, Copec. On le trouve dans les stations service). Il différencie les routes goudronnées, routes de terre et ripio (non goudronné mais entretenu).

=== Routes-Circulation ===
Le trafic est faible sur les routes secondaires, supportable sur les grandes routes, très variable sur la Panaméricaine, de nul à insupportable. Vocabulaire : '''Ripio''' : route non goudronnée '''Calamina''' : vagues style tôle ondulée. '''Bache :''' nid de poule '''Badéne''' : cassis '''Vado''' : passage de gué

=== Vélo ===
Un vélo solide à roues de 26 pouces est recommandé, des pneus un peu larges pour le sable.

==== Réparations ====
Partir avec un vélo en bon état, et quelques pièces, les vélocistes sont espacés. ( Magasins rue San Diego à Santiago)

=== Transports locaux ===
Dans les cars, le vélo doit être démonté et emballé dans une bâche plastique et un supplément est demandé.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Chez l’habitant, dans les auberges, en camping sauvage, tout est possible. Il y a des petits hôtels ou des pensions de famille, compter à partir de 10€ la nuit petit déjeuner compris, dans tous les bourgs et villes, demandez l’adresse dans la rue ou à l’office de tourisme'''.'''

On peut aussi camper, mais le camping payant coûte aussi 10 €, que vous soyez seul ou 4 personnes. Pour le camping libre, quelques clôtures, il faut donc sauter la clôture. Ceci dit, en papotant un peu avec le paysan lorsqu’il vous découvre, tout s’arrange rapidement. On peut aussi camper dans certains hospedaje.

Souvent, demander pour piquer sa tente à proximité d’une maison, dans un champ permet d’avoir de l’eau, des relations et souvent, en plus, une invitation à partager un « once » très cher aux Chiliens. C’est gratuit et il y a moins de bruit que sur les campings, surtout ceux de bord de mer où, en décembre, janvier, il y a souvent la fête jusqu’à 5 ou 6 heures du matin pour les campeurs, et à partir de 7 heures du matin pour ceux qui viennent à la journée.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Le déjeuner au restaurant (à partir de 5 €) est copieux. Le Pisco Sur est excellent et très tonique, 40°, à couper avec des jus de fruit. Les vins sont bons. Des boutiques se trouvent dans tous les bourgs, et le Chili est le pays de l’avocat, du raisin sec et du melon.

==== Eau ====
Potable sans problème, sauf dans certaines zones très isolées ou dans le désert (présence d'arsenic).

==== Réchaud ====
Essence ou alcool. Cartouche gaz type à valve dans les magasins de bricolage « ferreteria ».

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Des cafés internet partout, des connexions sont proposées dans les hébergements et possibilité d'acheter une sim locale

=== Contacts ===
==== Relations ====
Parler quelques mots d’espagnol facilite les échanges

==== Tourisme ====
Les villes sont touristiques, ailleurs vous serez souvent le seul touriste. Les locaux prennent beaucoup les bus.

==== Habillement ====
Prévoyez pour l’été, les baignades, et pour les orages. En montagne et au Sud il fait froid, mais sans plus. Attention au soleil.

=== Enfants ===
Les enfants seront très appréciés, car les Chiliens sont très famille, et les femmes très maternelles, mais attention au soleil, à l’altitude et aux distances.

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages. Aucun danger hors des villes, à vélo vous êtes considéré comme courageux et pauvre. Quelques chiens agressifs.

Attention au soleil qui peut être vif et aux chutes notamment dues au vent et au « ripio ».

== Pour aller plus loin ==

*https://mandolpierre.blogspot.com/?m=1
* http://www.lebraquetdelaliberte.com/carretera-austral-velo
*http://meslongsvoyages.blogspot.fr/2012/10/patagonie-la-carretera-austral.html
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires==

'''Quatre zones intéressantes'''
[[Fichier:Chili 4.png|gauche|vignette|855x855px]]
'''1 Au sud la Carretera Austral''' vous emportera entre les flancs des montagnes couvertes de forêts, de cascades et de glaciers, le long des torrents et des lacs, jusqu’aux portes de la calotte glaciaire. Un petit détour en Argentine vous permettra de rejoindre le célèbre parc de Torres del Paine. Et une partie de la Terre de Feu.
[[Fichier:Chili collage 1.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''2 Au centre''' la côte vous émerveillera par ses paysages variés, embouchures de fleuves, villes coloniales et forêts, et les gens, simples, parlent facilement. La région des lacs cachent d’autres splendeurs, avec les volcans qui s’y reflètent et ses forêts de pins géants.
[[Fichier:Chili collage 2.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''3 Le nord semi-désertique''' démarre par le port de Valparaiso, dont la visite est fortement recommandée par bateau. Quant à la ville, avec ses maisons multicolores accrochées aux flancs de la montagne, c’est un témoin de l’ère coloniale. La petite route s’enfonce ensuite dans le désert, dans la montagne, de bourg en bourg, entre cactus et roches, barrages et rivières à sec, jusqu’à la Serena, belle ville coloniale et aire de repos. Elle est le point de départ du splendide paso Agua Negra, avec ses montagnes de sable tout en couleurs.
{| style="margin: auto;"
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|[[Fichier:Chili 11.jpg|gauche|vignette]]
|[[Fichier:Chili 12.jpg|vignette]]
|}

'''4.1 Le Grand Nord''' vous époustouflera par ses roches et sierras sculptées par le vent et ses lacs salés. Moins connus mais impressionnants sont les ruines des forts indiens, et les anciennes mines de phosphate, autour de Calama. Et vous serez tentés par l’exploit de la double traversée des Andes par les plus hauts cols de la région, le paso Sico et le paso Jama, rencontre avec soi-même, avec des paysages à couper le souffle, avec les aquarelles et pastels naturels, et aussi les villages indiens, accueillants avec simplicité. L’altiplano est tout aussi spectaculaire et difficile, mais se parcourt généralement à partir de la [[Bolivie]]. La côte peut constituer une balade agréable, avec de nombreuses plages où l’on peut camper en écoutant la mer, et de belles villes coloniales.

Le Paso de Jama est totalement goudronné. Il peut-être difficile de trouver un emplacement abrité du vent pour piquer la tente pour la nuit qui tombe vite et amène le froid, ce sont souvent des murets de pierres qui font l'affaire. Dans ce secteur, l'eau est arséniquée, il faut prévoir une réserve. Vous pouvez tenter de solliciter un garde de la CONAF de San Pedro de Atacama. S'il se rend sur la zone, il peut accepter de vous déposer un bidon de 5 litres à une borne.

Le Paso Sico n'est presque que ripio mais une mine, un poste de police permet d'avoir de l'eau et un abri pour la nuit.

'''4.2 L’extrême Nord'''

Une boucle qui débute à Arica et termine à Iquiqué en passant par le salar de Surire. À Arica, prendre la route qui monte dans la vallée de Lluta où l’on admire beaucoup de géoglyphes ; la montée se poursuit encore jusqu’à Putre puis Parinacota et son volcan enneigé. Là, c’est le ripio pour le salar qui longe la frontière [[Bolivie|bolivienne]]. Un refuge CONAF (ONF local) à côté duquel on peut bivouaquer, et un col à 4 600 m. Sur la carte, un village de quelques maisons abandonnées. L’église vous protègera du vent pour le bivouac. Puis Colchane, poste frontière avec la [[Bolivie]], on retrouve là, une route qui, à travers des paysages de désert mène à Iquiqué, en passant par Humberstone, ville fantôme construite autour d’un gisement de salpêtre, devenue un musée. L’arrivée sur Iquiqué est vraiment spectaculaire, cette ville est coincée entre la mer et les dunes et, vue d’en haut, on se demande lequel des deux va gagner.

==Articles connexes==

* [[Bolivie]]
*

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{{Info pays}}

Chili

2021-04-03T15:12:27Z

AnneGabrielle : suppression des liens défectueux

[[Catégorie:Chili]]
[[Catégorie:Amérique]]
Longue bande de terre de 300 km de large sur prêt de 4 500 km de long, coincée entre l’océan Pacifique à l’ouest et une chaine de montagne atteignant les 6 000 mètres par endroit. L’extrême sud du continent est proche de la célèbre ville d’Ushuaia et le nord est frontalier avec la [[Bolivie]]. La route la plus célèbre est la Carretera Austral, que beaucoup de cyclistes rêvent de parcourir. Le Chili vous réserve aussi d’autres surprises, comme le désert d’Atacama, où il n’a pas plu, par endroit, depuis 400 ans, ou la région des volcans, la côte pacifique et la superbe ville de Valparaiso avec son port mythique.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Aller au bout du monde par la carretera austral
* Franchir les très hauts cols du Nord
* Le désert sculpté par le vent, les volcans
* Les facilités d’hébergement ou de camping (sauvage ou non)
* Les lacs et les rivières, la qualité de l’eau.
* La prise de conscience écologique en Patagonie.
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les distances
* Le Ripio (revêtement de la route)
* L’altitude, les côtes
* Le froid et la pluie (au sud surtout)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
5000 km de longueur. Le tiers Nord est désertique, le tiers central est la zone habitée et cultivée, le tiers Sud est au pied des glaciers, voire dessous. La côte est bordée par la montagne, la petite Cordillère, et la frontière avec l'Argentine est formee par la Cordillère des Andes, qui surplombe à 7.000m d’altitude, et entre ces 2 lignes montagneuses c'est la Pampa (ou plaine) où serpente la route Panaméricaine.

=== Météo/ Climat ===
On distingue 4 zones climatiques :

* Le Sud est froid et humide, et la bonne saison est durant les mois de Décembre, Janvier et Février.
* Le Centre, de Pµerto Montt à Valparaiso, est tempéré, la meilleure saison va de Novembre à Avril.
* La moitié Sud du Nord de Valparaiso à La Serena est chaude et sèche, mais semi-désertique, des rivières la parcourent.
* L’autre moitié Nord est très sèche, chaude le long de la mer, et glaciale en hauteur. La saison des pluies rend les routes impraticables durant les mois de Janvier et Février.

=== Vents ===
Le vent vient de la mer, donc de l’Ouest. Il souffle à partir de 10h du matin, et s’amplifie jusqu’à être fort vers 14h.

=== Y aller ===
Avion avec Iberia ou Alitalia, liaison régulière à Santiago. LAN (Air Chile) propose de nombreux vols pour Santiago, et transporte 2 bagages par billet. Le changement de dates est possible. Bien sûr infos à vérifier.

Un visa de 3 mois est délivré à l’entrée, et peut être renouvelé facilement, mais il vaut mieux avoir un billet retour. Attention, par terre, l’introduction de produits frais, fruits légumes fromages viandes, est interdite, ces produits vous seront confisqués.

=== Langues ===
La langue principale est l‘Espagnol, mâtiné d’anglais et d’allemand, ce qui la rend quelquefois difficile à comprendre

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La meilleure carte est la carte du pays éditée par COPEC. Le guide du même nom est aussi le plus complet. ''' '''(RUTAS DE CHILE El Guia para conocer Chile : Chiletur COPEC On le trouve dans les stations service). Il différencie les routes goudronnées, routes de terre et ripio (non goudronné mais entretenu).

=== Routes-Circulation ===
Le trafic est faible sur les routes secondaires, supportable sur les grandes routes, très variable sur la Panaméricaine, de nul à insupportable. Vocabulaire: '''Ripio''' : route non goudronnée '''Calamina''' : vagues style tôle ondulée. '''Bache :''' nid de poule '''Badéne''' : cassis '''Vado''' : passage de gué

=== Vélo ===
Un vélo solide à roues de 26 pouces est recommandé, des pneus un peu larges pour le sable.

==== Réparations ====
Partir avec un vélo en bon état, et quelques pièces, les vélocistes sont espacés. ( Magasins rue San Diego à Santiago)

=== Transports locaux ===
Dans les cars, le vélo doit être démonté et emballé dans une bâche plastique et un supplément de 5€ est demandé.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Chez l’habitant, dans les auberges, en camping sauvage, tout est possible. Il y a des petits hôtels ou des pensions de famille, 10€ la nuit petit déjeuner compris, dans tous les bourgs et villes, demandez l’adresse dans la rue ou à l’office de tourisme'''.'''

On peut aussi camper, mais le camping payant coûte aussi 10€ que vous soyez seul ou 4 personnes. Pour le camping libre, quelques clôtures, il faut donc sauter la clôture. Ceci dit, en papotant un peu avec le paysan lorsqu’il vous découvre, tout s’arrange rapidement. On peut aussi camper dans certains hospedaje.

Souvent, demander pour piquer sa tente à proximité d’une maison, dans un champ permet d’avoir de l’eau, des relations et souvent, en plus, une invitation à partager un « once » très cher aux Chiliens. C’est gratuit et il y a moins de bruit que sur les campings, surtout ceux de bord de mer où, en décembre, janvier, il y a souvent la fête jusqu’à 5 ou 6 heures du matin pour les campeurs, et à partir de 7 heures du matin pour ceux qui viennent à la journée.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Le déjeuner au restaurant à 5€ est copieux. Le Pisco Sur est excellent et très tonique, 40°, à couper avec des jus de fruit. Les vins sont bons. Des boutiques se trouvent dans tous les bourgs, et le Chili est le pays de l’avocat, du raisin sec et du melon.

==== Eau ====
Potable sans problème, sauf dans certaines zones très isolées ou dans le désert (Arsenic).

==== Réchaud ====
Essence ou alcool. Cartouche gaz type à valve dans les magasins de bricolage « ferreteria »

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Des cafés internet partout, des connexions sont proposées dans les hébergements et possibilité de prendre une sim locale

=== Contacts ===
==== Relations ====
Parler quelques mots d’espagnol facilite les échanges

==== Tourisme ====
Les villes sont touristiques, ailleurs vous serez souvent le seul touriste. Les locaux prennent beaucoup les bus.

==== Habillement ====
Prévoyez pour l’été, les baignades, et pour les orages. En montagne et au Sud il fait froid, mais sans plus. Attention au soleil.

=== Enfants ===
Les enfants seront très appréciés, car les Chiliens sont très famille, et les femmes très maternelles, mais attention au soleil, à l’altitude et aux distances.

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages. Aucun danger hors des villes, à vélo vous êtes considéré comme courageux et pauvre. Quelques chiens agressifs.

Attention au soleil qui peut être vif et aux chutes notamment dues au vent et au « ripio ».

== Pour aller plus loin ==

*https://mandolpierre.blogspot.com/?m=1
* http://www.lebraquetdelaliberte.com/carretera-austral-velo
*http://meslongsvoyages.blogspot.fr/2012/10/patagonie-la-carretera-austral.html
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
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*......

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== Itinéraires==

'''Quatre zones intéressantes'''
[[Fichier:Chili 4.png|gauche|vignette|855x855px]]
'''1/ Au Sud la Carretera Austral''' vous emportera entre les flancs des montagnes couvertes de forêts, de cascades et de glaciers, le long des torrents et des lacs, jusqu’aux portes de la calotte glaciaire. Un petit détour en Argentine vous permettra de rejoindre le célèbre parc de Torres del Paine. Et une partie de la Terre de Feu.
[[Fichier:Chili collage 1.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''2/Au Centre''' la côte vous émerveillera par ses paysages variés, embouchures de fleuves, villes coloniales et forêts, et les gens, simples, parlent facilement. La région des lacs cachent d’autres splendeurs, avec les volcans qui s’y reflètent et ses forêts de pins géants.
[[Fichier:Chili collage 2.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''3/ Le Nord semi-désertique''' démarre par le port de Valparaiso, dont je recommande la visite en bateau. Quant à la ville, avec ses maisons multicolores accrochées aux flancs de la montagne c’est une perle de l’ère coloniale. Attention toutefois aux ivrognes et aux voleurs. La petite route s’enfonce ensuite dans le désert, dans la montagne, de bourgs en bourgs, entre cactus et roches, barrages et rivières à sec, jusqu’à la Serena, belle ville coloniale et aire de repos. Elle est le point de départ du splendide paso Agua Negra, avec ses montagnes de sable tout en couleurs.
{| style="margin: auto;"
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|[[Fichier:Chili 11.jpg|gauche|vignette]]
|[[Fichier:Chili 12.jpg|vignette]]
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'''4.1 Le Grand Nord''' vous époustouflera par ses roches et sierras sculptées par le vent et ses lacs salés. Moins connus mais impressionnants sont les ruines des forts indiens, et les anciennes mines de phosphate, autour de Calama. Et vous serez tentés par l’exploit, la double traversée des Andes par les plus hauts cols de la région, le paso Sico et le paso Jama, rencontre avec soi-même, avec des paysages à couper le souffle, avec les aquarelles et pastels naturels, et aussi avec des villages indiens, accueillants avec simplicité. L’altiplano est tout aussi spectaculaire et difficile, mais se fait généralement à partir de la [[Bolivie]]. La côte peut constituer une balade agréable, avec de nombreuses plages où l’on peut camper en écoutant la mer, et de belles villes coloniales.

Le Paso de Jama est totalement goudronné. Il peut-être difficile de trouver un emplacement abrité du vent pour piquer la tente pour la nuit qui tombe vite et amène le froid, ce sont souvent des murets de pierres qui font l'affaire. Dans ce secteur, l'eau est arséniquée, il faut prévoir une réserve. Nous avions nous demandé à un garde de la CONEF de San Pedro de Atacama qui montait inventorier les flamands de nous mettre un bidon de 5 litres à une borne prêt de laquelle nous allions passer.

Le Paso Sico n'est presque que ripio mais une mine, un poste de police permettent d'avoir de l'eau et un abri pour la nuit.

'''4.2/ L’extrême Nord'''

Une boucle qui débute à Arica et termine à Iquiqué en passant par le salar de Surire. A Arica, prendre la route qui monte dans la vallée de Lluta où l’on admire beaucoup de geoglifes puis monte et monte encore jusqu’à Putre puis Parinacota et son volcan enneigé.(photo) Là, c’est le ripio pour le salar qui longe la frontière [[Bolivie|bolivienne]]. Un refuge CONAF (ONF local) à côté duquel on peut bivouaquer, un col à 4600m. Sur la carte, un village de fait quelques maisons abandonnées. L’église va nous protéger du vent pour notre bivouac. Puis Colchane, poste frontière avec la [[Bolivie]], on retrouve là, une route qui, à travers des paysages de désert nous mène à Iquiqué, en passant par Humberston, ville fantôme : usine mine ville construits autour d’un gisement de salpêtre devenu un musée. L’arrivée sur Iquiqué est vraiment spectaculaire, cette ville est coincée entre la mer et les dunes et, vue d’en haut, on se demande lequel des deux va gagner. ''''' '''''

==Articles connexes==
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{{Info pays}}

Chili

2021-04-03T15:08:34Z

AnneGabrielle : suppression des croquis

[[Catégorie:Chili]]
[[Catégorie:Amérique]]
Longue bande de terre de 300 km de large sur prêt de 4 500 km de long, coincée entre l’océan Pacifique à l’ouest et une chaine de montagne atteignant les 6 000 mètres par endroit. L’extrême sud du continent est proche de la célèbre ville d’Ushuaia et le nord est frontalier avec la [[Bolivie]]. La route la plus célèbre est la Carretera Austral, que beaucoup de cyclistes rêvent de parcourir. Le Chili vous réserve aussi d’autres surprises, comme le désert d’Atacama, où il n’a pas plu, par endroit, depuis 400 ans, ou la région des volcans, la côte pacifique et la superbe ville de Valparaiso avec son port mythique.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Aller au bout du monde par la carretera austral
* Franchir les très hauts cols du Nord
* Le désert sculpté par le vent, les volcans
* Les facilités d’hébergement ou de camping (sauvage ou non)
* Les lacs et les rivières, la qualité de l’eau.
* La prise de conscience écologique en Patagonie.
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les distances
* Le Ripio (revêtement de la route)
* L’altitude, les côtes
* Le froid et la pluie (au sud surtout)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
5000 km de longueur. Le tiers Nord est désertique, le tiers central est la zone habitée et cultivée, le tiers Sud est au pied des glaciers, voire dessous. La côte est bordée par la montagne, la petite Cordillère, et la frontière avec l'Argentine est formee par la Cordillère des Andes, qui surplombe à 7.000m d’altitude, et entre ces 2 lignes montagneuses c'est la Pampa (ou plaine) où serpente la route Panaméricaine.

=== Météo/ Climat ===
On distingue 4 zones climatiques :

* Le Sud est froid et humide, et la bonne saison est durant les mois de Décembre, Janvier et Février.
* Le Centre, de Pµerto Montt à Valparaiso, est tempéré, la meilleure saison va de Novembre à Avril.
* La moitié Sud du Nord de Valparaiso à La Serena est chaude et sèche, mais semi-désertique, des rivières la parcourent.
* L’autre moitié Nord est très sèche, chaude le long de la mer, et glaciale en hauteur. La saison des pluies rend les routes impraticables durant les mois de Janvier et Février.

=== Vents ===
Le vent vient de la mer, donc de l’Ouest. Il souffle à partir de 10h du matin, et s’amplifie jusqu’à être fort vers 14h.

=== Y aller ===
Avion avec Iberia ou Alitalia, liaison régulière à Santiago. LAN (Air Chile) propose de nombreux vols pour Santiago, et transporte 2 bagages par billet. Le changement de dates est possible. Bien sûr infos à vérifier.

Un visa de 3 mois est délivré à l’entrée, et peut être renouvelé facilement, mais il vaut mieux avoir un billet retour. Attention, par terre, l’introduction de produits frais, fruits légumes fromages viandes, est interdite, ces produits vous seront confisqués.

=== Langues ===
La langue principale est l‘Espagnol, mâtiné d’anglais et d’allemand, ce qui la rend quelquefois difficile à comprendre

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
La meilleure carte est la carte du pays éditée par COPEC. Le guide du même nom est aussi le plus complet. ''' '''(RUTAS DE CHILE El Guia para conocer Chile : Chiletur COPEC On le trouve dans les stations service). Il différencie les routes goudronnées, routes de terre et ripio (non goudronné mais entretenu).

=== Routes-Circulation ===
Le trafic est faible sur les routes secondaires, supportable sur les grandes routes, très variable sur la Panaméricaine, de nul à insupportable. Vocabulaire: '''Ripio''' : route non goudronnée '''Calamina''' : vagues style tôle ondulée. '''Bache :''' nid de poule '''Badéne''' : cassis '''Vado''' : passage de gué

=== Vélo ===
Un vélo solide à roues de 26 pouces est recommandé, des pneus un peu larges pour le sable.

==== Réparations ====
Partir avec un vélo en bon état, et quelques pièces, les vélocistes sont espacés. ( Magasins rue San Diego à Santiago)

=== Transports locaux ===
Dans les cars, le vélo doit être démonté et emballé dans une bâche plastique et un supplément de 5€ est demandé.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Chez l’habitant, dans les auberges, en camping sauvage, tout est possible. Il y a des petits hôtels ou des pensions de famille, 10€ la nuit petit déjeuner compris, dans tous les bourgs et villes, demandez l’adresse dans la rue ou à l’office de tourisme'''.'''

On peut aussi camper, mais le camping payant coûte aussi 10€ que vous soyez seul ou 4 personnes. Pour le camping libre, quelques clôtures, il faut donc sauter la clôture. Ceci dit, en papotant un peu avec le paysan lorsqu’il vous découvre, tout s’arrange rapidement. On peut aussi camper dans certains hospedaje.

Souvent, demander pour piquer sa tente à proximité d’une maison, dans un champ permet d’avoir de l’eau, des relations et souvent, en plus, une invitation à partager un « once » très cher aux Chiliens. C’est gratuit et il y a moins de bruit que sur les campings, surtout ceux de bord de mer où, en décembre, janvier, il y a souvent la fête jusqu’à 5 ou 6 heures du matin pour les campeurs, et à partir de 7 heures du matin pour ceux qui viennent à la journée.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Le déjeuner au restaurant à 5€ est copieux. Le Pisco Sur est excellent et très tonique, 40°, à couper avec des jus de fruit. Les vins sont bons. Des boutiques se trouvent dans tous les bourgs, et le Chili est le pays de l’avocat, du raisin sec et du melon.

==== Eau ====
Potable sans problème, sauf dans certaines zones très isolées ou dans le désert (Arsenic).

==== Réchaud ====
Essence ou alcool. Cartouche gaz type à valve dans les magasins de bricolage « ferreteria »

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Des cafés internet partout, des connexions sont proposées dans les hébergements et possibilité de prendre une sim locale

=== Contacts ===
==== Relations ====
Parler quelques mots d’espagnol facilite les échanges

==== Tourisme ====
Les villes sont touristiques, ailleurs vous serez souvent le seul touriste. Les locaux prennent beaucoup les bus.

==== Habillement ====
Prévoyez pour l’été, les baignades, et pour les orages. En montagne et au Sud il fait froid, mais sans plus. Attention au soleil.

=== Enfants ===
Les enfants seront très appréciés, car les Chiliens sont très famille, et les femmes très maternelles, mais attention au soleil, à l’altitude et aux distances.

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages. Aucun danger hors des villes, à vélo vous êtes considéré comme courageux et pauvre. Quelques chiens agressifs.

Attention au soleil qui peut être vif et aux chutes notamment dues au vent et au « ripio ».

== Pour aller plus loin ==

*https://mandolpierre.blogspot.com/?m=1
* http://www.lebraquetdelaliberte.com/carretera-austral-velo
* Voyage en vélo couché : http://my.opera.com/f6-ln/blog/la
* http://www.lecyclocampeur.ch/bonus/3622-une-route-de-reve-la-carretera-austral-en-patagonie-chilienne
* http://meslongsvoyages.blogspot.fr/2012/10/patagonie-la-carretera-austral.html
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires ==

'''Quatre zones intéressantes'''
[[Fichier:Chili 4.png|gauche|vignette|855x855px]]
'''1/ Au Sud la Carretera Austral''' vous emportera entre les flancs des montagnes couvertes de forêts, de cascades et de glaciers, le long des torrents et des lacs, jusqu’aux portes de la calotte glaciaire. Un petit détour en Argentine vous permettra de rejoindre le célèbre parc de Torres del Paine. Et une partie de la Terre de Feu.
[[Fichier:Chili collage 1.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''2/Au Centre''' la côte vous émerveillera par ses paysages variés, embouchures de fleuves, villes coloniales et forêts, et les gens, simples, parlent facilement. La région des lacs cachent d’autres splendeurs, avec les volcans qui s’y reflètent et ses forêts de pins géants.
[[Fichier:Chili collage 2.jpg|centré|vignette|400x400px]]

'''3/ Le Nord semi-désertique''' démarre par le port de Valparaiso, dont je recommande la visite en bateau. Quant à la ville, avec ses maisons multicolores accrochées aux flancs de la montagne c’est une perle de l’ère coloniale. Attention toutefois aux ivrognes et aux voleurs. La petite route s’enfonce ensuite dans le désert, dans la montagne, de bourgs en bourgs, entre cactus et roches, barrages et rivières à sec, jusqu’à la Serena, belle ville coloniale et aire de repos. Elle est le point de départ du splendide paso Agua Negra, avec ses montagnes de sable tout en couleurs.
{| style="margin: auto;"
|+
|[[Fichier:Chili 11.jpg|gauche|vignette]]
|[[Fichier:Chili 12.jpg|vignette]]
|}

'''4.1 Le Grand Nord''' vous époustouflera par ses roches et sierras sculptées par le vent et ses lacs salés. Moins connus mais impressionnants sont les ruines des forts indiens, et les anciennes mines de phosphate, autour de Calama. Et vous serez tentés par l’exploit, la double traversée des Andes par les plus hauts cols de la région, le paso Sico et le paso Jama, rencontre avec soi-même, avec des paysages à couper le souffle, avec les aquarelles et pastels naturels, et aussi avec des villages indiens, accueillants avec simplicité. L’altiplano est tout aussi spectaculaire et difficile, mais se fait généralement à partir de la [[Bolivie]]. La côte peut constituer une balade agréable, avec de nombreuses plages où l’on peut camper en écoutant la mer, et de belles villes coloniales.

Le Paso de Jama est totalement goudronné. Il peut-être difficile de trouver un emplacement abrité du vent pour piquer la tente pour la nuit qui tombe vite et amène le froid, ce sont souvent des murets de pierres qui font l'affaire. Dans ce secteur, l'eau est arséniquée, il faut prévoir une réserve. Nous avions nous demandé à un garde de la CONEF de San Pedro de Atacama qui montait inventorier les flamands de nous mettre un bidon de 5 litres à une borne prêt de laquelle nous allions passer.

Le Paso Sico n'est presque que ripio mais une mine, un poste de police permettent d'avoir de l'eau et un abri pour la nuit.

'''4.2/ L’extrême Nord'''

Une boucle qui débute à Arica et termine à Iquiqué en passant par le salar de Surire. A Arica, prendre la route qui monte dans la vallée de Lluta où l’on admire beaucoup de geoglifes puis monte et monte encore jusqu’à Putre puis Parinacota et son volcan enneigé.(photo) Là, c’est le ripio pour le salar qui longe la frontière [[Bolivie|bolivienne]]. Un refuge CONAF (ONF local) à côté duquel on peut bivouaquer, un col à 4600m. Sur la carte, un village de fait quelques maisons abandonnées. L’église va nous protéger du vent pour notre bivouac. Puis Colchane, poste frontière avec la [[Bolivie]], on retrouve là, une route qui, à travers des paysages de désert nous mène à Iquiqué, en passant par Humberston, ville fantôme : usine mine ville construits autour d’un gisement de salpêtre devenu un musée. L’arrivée sur Iquiqué est vraiment spectaculaire, cette ville est coincée entre la mer et les dunes et, vue d’en haut, on se demande lequel des deux va gagner. ''''' '''''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}

Canada - la traversée

2021-04-03T15:04:45Z

AnneGabrielle : relecture ok

[[Fichier:Canada traversée 1.jpg|vignette]]
Vancouver, l'une des plus belles villes au monde, est très agréable à vivre, entourée d’eau et de verdure avec beaucoup de pistes cyclables. La traversée du Canada se fait souvent en suivant la Transcanadienne qui relie l’ouest à l’est. Elle vous fait traverser les paysages grandioses des Rocheuses, l’immensité des plaines et les grandes forêts canadiennes. Tout au long de ce parcours, vous ne serez pas sans voir des ours, des coyotes, des wapitis et autres animaux sauvages Si vous souhaitez en savoir plus sur la construction de ce pays, vous pourrez visiter l’un des innombrables musées du chemin de fer et le beau musée de la civilisation à Ottawa.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Contact facile avec la population
* Paysages grandioses dans les Rocheuses, l’immensité des plaines (qui n’est pas forcément un obstacle pour le cycliste)
* Des campings à portée de pédales, toujours très propres avec table de pique-nique et barbecue pour chaque emplacement
* La langue française, même peu parlée à l’ouest, est présente à l’écrit (panneau d’affichage, emballages des produits)
* Approvisionnement dans toutes les villes de plus 600 habitants

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les grandes distances entre chaque ville
* Peu de monde, 30 fois moins peuplé que la France
* Le trafic plus important le week-end vers les sites touristiques des Rocheuses, au bord du lac Winnipeg
* Les moustiques et les taons

== Généralités ==
[[Fichier:Canada traversée 2.jpg|vignette]]

=== Distances/reliefs ===
Grand pays : Vancouver - Montréal, c’est 5 500 km. À l’ouest, la Colombie Britannique dont 75 % à plus de 1 000 m d’altitude avec les Rocheuses (c’est la principale difficulté mais toute relative, les 3 cols à gravir ne dépassent pas 1 400 m). Au centre les grandes plaines assez plates d’Alberta, du Saskatchewan et du Manitoba ; puis les immenses forêts de l’Ontario avec quelques belles côtes.[[Fichier:Canada traversée 3.jpg|gauche|vignette]]

=== Météo / Climat ===
Clémente dans les Rocheuses en Colombie Britannique, dans les plaines entre Calgary et Winnipeg, la température peut monter jusqu’à 35° l’été et les orages peuvent être importants.
[[Fichier:Canada traversée 4.jpg|vignette]]

=== Vents ===
Dans les plaines le vent, changeant, peut parfois être important. Soit vous aurez la chance de l’avoir de dos ou la malchance de l’avoir de face, il n’y a pas de règle.
=== Y aller ===
Pour y aller ''':''' http://www.airtransat.fr Pas de visa pour les ressortissants français

=== Langues ===
Anglais, et parfois le français

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartes payantes type Michelin pour l’ensemble du Canada et/ou cartes gratuites distribuées dans les offices de tourisme et à l’entrée de chaque province, suffisamment détaillées. Carte : http://www.cccmaps.com/

=== Routes-Circulation ===
De grandes routes, parfois des autoroutes, accessibles à vélo, avec des bandes d’arrêts d’urgences assez larges pour se sentir en sécurité à vélo. Les gros véhicules 4x4 et les motos sont très bruyants. En Ontario, les bas-côtés ont parfois des bandes rugueuses, un peu tape-cul et les autoroutes de la série 400 sont interdites aux cyclistes.

=== Vélo ===
[[Fichier:Canada traversée 5.jpg|vignette]]
Pour tous types de vélos, VTC, vélo de route

==== Réparations ====
Peu de magasins de vélos dans les petites villes. Vous pouvez rouler plusieurs centaines de kilomètres sans trouver quoi que ce soit. Prévoir au minimum une chambre à air de rechange indispensable pour les crevaisons dues aux petits bouts de fil de fer laissés par l’usure des pneus de camions sur la chaussée.

=== Transports locaux ===
Le bus : possibilité de faire des étapes en bus. Le train : peu de lignes de voyageurs http://www.viarail.ca/

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Canada traversée 6.jpg|vignette]]
* Auberge de jeunesse : uniquement dans les grandes villes ou les centres touristiques. http://www.aubergesdejeunesse.com/
* Hôtels : dans toutes les petites villes de plus 800 à 1 000 habitants
* Terrains de camping : tous les 80 à 100 km
* Camping sauvage : possible mais dans les Rocheuses et en Ontario, attention aux ours.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture et eau ====
Il est préférable de prévoir pour la journée, approvisionnement possible dans les épiceries ou les stations services. Des restaurants dans toutes les petites villes de plus 600 âmes essentiellement des fast-foods. Dans les parcs, l’eau n’est pas toujours potable, prévoir des pastilles de purification.

==== Réchaud ====
Réchauds multi-carburants recommandés. Il est difficile de trouver des recharges de camping gaz en Amérique du nord, uniquement dans les capitales de province et les lieux touristiques.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===

==== Relations ====
Le contact avec la population est facile. Il n’est pas rare de rencontrer des canadiens parlant français.

==== Tourisme ====
Les grands espaces font que l’affluence touristique est quasi inexistante sauf dans quelques sites des Rocheuses.

==== Habillement ====
Prévoir des vêtements chauds pour la traversée des Rocheuses peut être utile et des vêtements longs pour éviter les piqures d’insectes.

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité ===
Pas de problème particulier

== Pour aller plus loin ==
Pour traverser le Canada, on pourra consulter le livre ''Canada by Bicycle'' de Steve Langston, très bien fait avec itinéraire, détails sur les journées et dénivelés.
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......
== Itinéraires ==
[[Fichier:Canada traversée 7.jpg|centré|vignette|500x500px]]

[[Fichier:Canada traversée 8.jpg|vignette]]
Au départ de Vancouver, vous débuterez votre voyage en suivant la Fraser River sur 200 km jusqu’à Hope avant l’ascension de votre premier col, le col Allison à 1 342 m qui marquera le début de votre traversée des Rocheuses. Sur plus de 1 000 km, vous pédalerez dans des paysages grandioses pour redescendre sur le Lac Louise et Banff.

Il peut être aussi très intéressant de faire le [[États-Unis - Great Divide|détour par Jasper avant d’arriver à Calgary]]. Si vous vous trouvez à Calgary début juillet ne ratez pas le Stampede, appelé aussi rodéo de Calgary, il s’agit d’un des plus grands festivals et des plus connus au Canada.
[[Fichier:Canada traversée 9.jpg|gauche|vignette]]
[[Fichier:Canada traversée 10.jpg|vignette]]
Après Calgary, vous découvrirez les immenses prairies de l’Alberta puis les grandes plaines du Saskatchewan et du Manitoba, l’horizon à perte de vue. Vous aurez déjà parcouru plus de 3 000 km quand vous arriverez dans la région des lacs et des grandes forêts de l’Ontario.

Entre Thunder Bay et Sault Sainte Marie, vous longerez parfois le lac Supérieur avec ses couleurs et ses plages qui vous feront rêver.

Prenez le temps d'un arrêt à Ottawa pour visiter le Parlement et le très riche musée de la civilisation et découvrir la ville à travers ses innombrables pistes cyclables. Il ne vous restera plus que 200 km avant d’arriver à Montréal, capitale francophone du Canada. Là encore prenez le temps de visiter le vieux Montréal, le Parc du Mont Royal et de sillonner la ville à vélo grâce à toutes ses pistes cyclables.

== Articles connexes ==

* [[Québec]]
* [[Etats Unis - Great Divide|Great Divide]]
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Canada]]
[[Catégorie:Amérique]]

Canada - la traversée

2021-04-02T18:16:47Z

AnneGabrielle : relecture en cours

[[Fichier:Canada traversée 1.jpg|vignette]]
Vancouver, l'une des plus belles villes au monde, est très agréable à vivre, entourée d’eau et de verdure avec beaucoup de pistes cyclables. La traversée du Canada se fait souvent en suivant la Transcanadienne qui relie l’ouest à l’est. Elle vous fait traverser les paysages grandioses des Rocheuses, l’immensité des plaines et les grandes forêts canadiennes. Tout au long de ce parcours, vous ne serez pas sans voir des ours, des coyotes, des wapitis et autres animaux sauvages Si vous souhaitez en savoir plus sur la construction de ce pays, vous pourrez visiter l’un des innombrables musées du chemin de fer et le beau musée de la civilisation à Ottawa.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Contact facile avec la population
* Paysages grandioses dans les Rocheuses, l’immensité des plaines (qui n’est pas forcément un obstacle pour le cycliste)
* Des campings à portée de pédales, toujours très propres avec table de pique-nique et barbecue pour chaque emplacement
* La langue française, même peu parlée à l’ouest, est présente à l’écrit (panneau d’affichage, emballages des produits)
* Approvisionnement dans toutes les villes de plus 600 habitants

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les grandes distances entre chaque ville
* Peu de monde, 30 fois moins peuplé que la France
* Le trafic plus important le week-end vers les sites touristiques des Rocheuses, au bord du lac Winnipeg
* Les moustiques et les taons

== Généralités ==
[[Fichier:Canada traversée 2.jpg|vignette]]

=== Distances/reliefs ===
Grand pays : Vancouver - Montréal, c’est 5 500 km. À l’ouest, la Colombie Britannique dont 75 % à plus de 1 000 m d’altitude avec les Rocheuses (c’est la principale difficulté mais toute relative, les 3 cols à gravir ne dépassent pas 1 400 m). Au centre les grandes plaines assez plates d’Alberta, du Saskatchewan et du Manitoba ; puis les immenses forêts de l’Ontario avec quelques belles côtes.[[Fichier:Canada traversée 3.jpg|gauche|vignette]]

=== Météo/ Climat ===
Clément dans les Rocheuses en Colombie Britannique, dans les plaines entre Calgary et Winnipeg, la température peut monter jusqu’à 35° l’été et les orages peuvent être importants.
[[Fichier:Canada traversée 4.jpg|vignette]]

=== Vents ===
Dans les plaines le vent, changeant, peut parfois être important. Soit vous aurez la chance de l’avoir de dos ou la malchance de l’avoir de face, il n’y a pas de règle.
=== Y aller ===
Pour y aller ''':''' http://www.airtransat.fr Pas de visa pour les ressortissants français

=== Langues ===
Anglais, et parfois le français

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartes payantes type Michelin pour l’ensemble du Canada et/ou cartes gratuites distribuées dans les offices de tourisme et à l’entrée de chaque province, suffisamment détaillées. Carte : http://www.cccmaps.com/

=== Routes-Circulation ===
De grandes routes, parfois des autoroutes, accessibles à vélo, avec des bandes d’arrêts d’urgences assez larges pour se sentir en sécurité à vélo. Les gros véhicules 4x4 et les motos sont très bruyants. En Ontario, les bas-côtés ont parfois des bandes rugueuses, un peu tape-cul et les autoroutes de la série 400 sont interdites aux cyclistes.

=== Vélo ===
[[Fichier:Canada traversée 5.jpg|vignette]]
Pour tous types de vélos, VTC, vélo de route

==== Réparations ====
Peu de magasins de vélos dans les petites villes. Vous pouvez rouler plusieurs centaines de kilomètres sans trouver quoi que ce soit. Prévoir au minimum une chambre à air de rechange indispensable pour les crevaisons dues aux petits bouts de fil de fer laissés par l’usure des pneus de camions sur la chaussée.

=== Transports locaux ===
Le bus : possibilité de faire des étapes en bus. Le train : peu de lignes de voyageurs http://www.viarail.ca/

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Canada traversée 6.jpg|vignette]]
* Auberge de jeunesse : uniquement dans les grandes villes ou les centres touristiques. http://www.aubergesdejeunesse.com/
* Hôtels : dans toutes les petites villes de plus 800 à 1 000 habitants
* Terrains de camping : tous les 80 à 100 km
* Camping sauvage : possible mais dans les Rocheuses et en Ontario, attention aux ours.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture et eau ====
Il est préférable de prévoir pour la journée, approvisionnement possible dans les épiceries ou les stations services. Des restaurants dans toutes les petites villes de plus 600 âmes essentiellement des fast-foods. Dans les parcs, l’eau n’est pas toujours potable, prévoir des pastilles de purification.

==== Réchaud ====
Réchauds multi-carburants recommandés. Il est difficile de trouver des recharges de camping gaz en Amérique du nord, uniquement dans les capitales de province et les lieux touristiques.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===

==== Relations ====
Le contact avec la population est facile. Il n’est pas rare de rencontrer des canadiens parlant français.

==== Tourisme ====
Les grands espaces font que l’affluence touristique est quasi inexistante sauf dans quelques sites des Rocheuses.

==== Habillement ====
Prévoir des vêtements chauds pour la traversée des Rocheuses peut être utile et des vêtements longs pour éviter les piqures d’insectes.

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité ===
Pas de problème particulier

== Pour aller plus loin ==
Pour traverser le Canada : consulter le livre ''Canada by Bicycle'' de Steve Langston, très bien fait avec itinéraire, détails sur les journées et dénivelés.
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......
== Itinéraires ==
[[Fichier:Canada traversée 7.jpg|centré|vignette|500x500px]]

[[Fichier:Canada traversée 8.jpg|vignette]]
Au départ de Vancouver, vous débuterez votre voyage en suivant la Fraser River sur 200 km jusqu’à Hope avant l’ascension de votre premier col, le col Allison à 1 342 m qui marquera le début de votre traversée des Rocheuses. Sur plus de 1 000 km, vous pédalerez dans des paysages grandioses pour redescendre sur le Lac Louise et Banff.

Il peut être aussi très intéressant de faire le [[États-Unis - Great Divide|détour par Jasper avant d’arriver à Calgary]]. Si vous vous trouvez à Calgary début juillet ne ratez pas le Stampede, appelé aussi rodéo de Calgary, il s’agit d’un des plus grands festivals et des plus connus au Canada.
[[Fichier:Canada traversée 9.jpg|gauche|vignette]]
[[Fichier:Canada traversée 10.jpg|vignette]]
Après Calgary, vous découvrirez les immenses prairies de l’Alberta puis les grandes plaines du Saskatchewan et du Manitoba, l’horizon à perte de vue. Vous aurez déjà parcouru plus de 3 000 km quand vous arriverez dans la région des lacs et des grandes forêts de l’Ontario.

Entre Thunder Bay et Sault Sainte Marie, vous longerez parfois le lac Supérieur avec ses couleurs et ses plages qui vous feront rêver.

Prenez le temps d'un arrêt à Ottawa pour visiter le Parlement et le très riche musée de la civilisation et découvrir la ville à travers ses innombrables pistes cyclables. Il ne vous restera plus que 200 km avant d’arriver à Montréal, capitale francophone du Canada. Là encore prenez le temps de visiter le vieux Montréal, le Parc du Mont Royal et de sillonner la ville à vélo grâce à toutes ses pistes cyclables.

== Articles connexes ==

* [[Québec]]
* [[Etats Unis - Great Divide|Great Divide]]
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Canada]]
[[Catégorie:Amérique]]

Belgique

2021-04-02T17:01:10Z

AnneGabrielle : mise en forme et lien externe

[[Fichier:Belgique4.jpg|alt=Belgique|vignette|Belgique]]
Nos voisins du nord, quasiment nos cousins. Et pourtant, un pays peu visité par les cyclistes français, semble-t-il. Dommage car la Belgique est tout simplement différente, en commençant par le fait d'avoir trois langues officielles. Oui, trois, parce que le nord parle hollandais et le sud français mais, autour de Liège, il existe une petite enclave germanophone. Qui plus est, le paysage est très différent. Le nord n'offre pas grand chose aux yeux... un paysage souvent tranquille et doux, bien sûr, mais rien d'étonnant... mais une fois dans les grandes villes, c'est très différent. Les Flandres sont le monde sur sa tête – on s'y rend non pour la campagne mais pour les centres villes. Et puis, le sud francophone. La Belgique possède vraiment deux visages. Dans le sud, le paysage se rapproche des paysages français et les villes, souvent en état regrettable à cause de la crise des industries lourdes, sont à éviter. Oui, la Belgique va vous faire plaisir... parce que c'est l'inattendu. Bon voyage / goede reis !

===Ce que vous aimerez certainement===
*Les pistes au bord des canaux dans le nord
*Le spectacle des centres-villes flamands
*L’amabilité des Belges
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*Les pistes-cyclables et le pavé
*Les panneaux en hollandais
*La circulation dans le nord et autour des villes
==Généralités==
[[Fichier:Belgium3.png|alt=Belgique|vignette|Belgique]]

===Distances et reliefs===
Les distances ne sont pas importantes. Le nord est largement plat mais si vous n'avez jamais vu le Tour des Flandres, vous saurez qu'il y a de bonnes bosses souvent pavées dans la région de Audenarden (Oudenaarde). Le grand plaisir dans le nord est de rouler au bord des canaux, sur les pistes cyclables. Le sud est plus exigeant, surtout dans les Ardennes.
===Météo et climat===
Comme le nord de la France. Le vent est plus prononcé près de la mer et, même en été, le ciel peut être nuageux. Du beau temps aussi, naturellement, mais on ne va pas en Belgique pour bronzer.
===Vents===
Plus prononcés vers la mer. Toujours variables.
===Y aller===
Facile depuis la France, surtout pour les Lillois !
===Langues===
C’est compliqué. La Belgique a trois langues (il existe une petite enclave germanophone à Liège/Luik/ Luttich), trois régions autonomes, des gens au sud qui ne comprennent pas ceux du nord, et ceux du nord qui, à cause de leur histoire (largement la domination du nord par le sud francophone jusqu’aux années trente) n’aiment pas trop parler le français qu’ils considèrent comme une langue étrangère. Si vous voulez parler français dans la région flamande (le flamand et le hollandais sont la même langue, bien que les accents et quelques mots soient différents), il vaut mieux dire dès le départ que vous êtes français et pas wallon ! À chaque pays ses passions… Mais, en général, aucun problème.
[[Fichier:Belgique1.jpg|alt=La gloire de Bruges|néant|vignette|La gloire de Bruges]]
[[Fichier:Belgique5.jpg|alt=La gloire de Liège|néant|vignette|La gloire de Liège]]
==À vélo==
===Carte / Guide===
[[Fichier:Belgique2.jpg|alt=Knooppunt|vignette|Knooppunt]]
Les cartes Michelin, comme en France. Mais… il existe dans le nord un grand réseau de LF-routes. LF veut dire Lange Afstand, ou grande distance. Les cartes sont à consulter sur [http://www.fietsroute.org/cycling/belgium Fietsroute], mais en anglais. Le réseau pour la Wallonie, les Ravels, se consulte sur [http://ravel.wallonie.be/home.html Ravel Wallonie] et [http://www.randovelo.org/ Randovelo]. L'année 2016 a été désignée « année vélo » en Wallonie. En conséquence, des cartes ont été éditées, dont certaines appliquent le système « points-noeuds » de la Flandre (une carte du pays de Famenne, et deux cartes qui couvrent la Wallonie picarde). Consulter le site [http://www.paysdefamenne.be/famenne-a-velo/ Famenne à vélo] ou [http://www.visitwapi.be/thematiques/rouler-a-velo/ Visit Wapi]. Une nouveauté : les knooppunten. Avec l'aide d'une carte disponible aux bureaux de tourisme ou en librairie, on peut naviguer sur des routes tranquilles en suivant les panneaux d'un knooppunt (pôle ou carrefour-cycliste) au suivant.
===Routes-Circulation===
La Belgique est le carrefour de l'Europe du nord, ce qui implique beaucoup de circulation sur les grands axes et autour des villes. Les grands axes sont fermés aux cyclistes mais dotés d'une piste cyclable. Malheureusement, ces pistes sont souvent dans un état pitoyable et il faut souvent traverser la route pour continuer dans le sens ou à contre sens de la circulation. Les panneaux en français sont évidents ; en flamand, l'instruction est « fietsers oversteken ». À noter, que les grands groupes de cyclistes ne doivent pas prendre la piste cyclable. À vélo, on a le droit de rouler contre la circulation dans une rue à sens unique.

Les panneaux routiers peuvent présenter des problèmes dans le nord.
*Doorgand verkeer = Trafic de transit
*Geen fietsers = Pas de cyclistes
*Fietspad = Piste cyclable
*Fietsers = Cyclistes
*Verplicht = Obligatoire
*Centrum = Centre ville
*Geen ingang = Entrée interdite
*Afgesloten = Route fermée
*Richting = Direction, vers...
*Nog = Encore
*Omlegging / gestremd = Déviation
*Oversteken = Traversez la route
*Opgelet = Attention !
===Vélo===
La Belgique est vraiment le pays de la petite reine. Il y a des vélocistes expérimentés partout. Dans le nord, ils s'appellent « fietsenwinkels » - fietsen = vélos, winkels = magasins
===Transports locaux===
Les trains acceptent les vélos moyennant un petit supplément. Le prix est d'environ 5 € par vélo par trajet ou 8 € pour la journée, mais il faut vérifier. Les vélos pliables sont gratuits. Pour le réseau national, [https://www.belgiantrain.be/fr SNCB]. Pensez à réserver son espace pendant les vacances ou, s'il s'agit d'une ville universitaire, le mardi matin et le vendredi soir. Les trams entre Knokke et Panne, au bord de la mer, acceptent un nombre limité de vélos. Il existe aussi des bus équipés d'un porte-vélos mais ils ne sont pas répandus.
==Rouler au quotidien==

===Hébergements===
Les Belges ne sont pas trop grands campeurs. Il y a peu de campings et les cartes ne montrent pas tous les campings. Souvent, le mieux est de regarder sur internet. Le camping sauvage est interdit et, dans le nord, quasiment impossible. Dans les Ardennes et souvent dans la Wallonie, c'est possible mais avec beaucoup de discrétion. Il y a deux réseaux d’auberges de jeunesse. Pour le nord (en hollandais) [http://www.vjh.be/ Vlaamse Jeugdherbergen] et pour le sud, [https://www.lesaubergesdejeunesse.be/ lesaubergesdejeunesse.be]. Les grandes villes ont souvent des auberges indépendantes. Les hôtels sont nombreux dans les villes et surtout près de la mer

Un réseau d’hébergement à proximité des itinéraires cyclables avec des adresses en Belgique [https://www.vriendenopdefiets.nl/en Vrienden op de Fiets]
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Des épiceries et supermarchés partout. Aucun problème
==== Eau ====
Bonne qualité
==== Réchaud ====
Le gaz style camping-gaz est disponible dans les grandes surfaces. L'alcool pour un réchaud est plus difficile à trouver.
[[Fichier:Belgique6.png|alt=|vignette|Belgique]]

==== Téléphonie mobile-Internet ====
La Belgique a trois opérateurs : Mobistar, Base et Proximus. Le réseau est bon partout sauf dans certains endroits des Ardennes. Normalement les forfaits français sont valables en Belgique.
=== Contacts ===
==== Relations ====
Les Belges sont connus pour leur amabilité.
==== Tourisme ====
À voir, les centres-villes du nord, surtout Bruges, Gand et Audenard (et son musée du Tour des Flandres, avec Freddy Maertens comme concierge et guide). Pas grande chose à Bruxelles sinon la Grande Place et, très petit, le Mannequin Pis. À tenter, les montées pavées du Tour des Flandres (circuits balisés depuis Audenarde). Pensez à faire une visite guidée des sites de la Grande Guerre.
====Habillement====
''habillement si spécifique''
===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité / santé===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''
==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
*''livres, revues, articles …intéressants''
*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
*''……''
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_132.pdf Revue automne 2014 (n° 132)]''
==Itinéraires ==
''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''
==Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Belgique]]
[[Catégorie:Europe]]

Québec

2021-04-02T16:52:44Z

AnneGabrielle : relecture ok

[[Fichier:Québec 1.jpg|vignette]]
Le Québec, grande province francophone du Canada dispose d'un réseau de 5 000 km de routes vertes. Vous pourrez longer le fleuve Saint-Laurent, vous éloigner dans les terres pour contourner des lacs ou traverser des parcs nationaux. Amis de la nature, vous aimerez ce pays. Vers le fjord, vous apercevrez au petit matin les baleines et entendrez leur souffle. Possibilité de flâner dans les rues du vieux Québec, de s’arrêter dans les nombreuses églises. Avec votre bicycle, vous découvrirez l’accueil remarquable des Québécois.
===Ce que vous aimerez certainement===

* Le contact facile avec la population
* Le parlé québécois
* La nature à l’état pur
* Les infrastructures le long de « la route verte »
* Les feux de camp dans les campings !
* Camper avec un point de vue inoubliable sur les baleines.
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

* Les maringouins
* Les énormes roulottes et les gros trucks sur les routes principales
* Le péage élevé pour traverser les parcs nationaux
==Généralités==
===Distances/reliefs===
5 000 km de voies cyclables, cela va du simple accotement de route aménagé à la piste cyclable en poussière de roche. Possibilité de réaliser un parcours relativement plat dans le triangle Montréal-Sherbrooke-Québec city, mais aussi de tâter de la moyenne montagne dans le Saguenay ou le Charlebois.

Les montées et descentes sont généralement « droit dans le pentu » !

===Météo/ Climat===
De juin à août, climat chaud à tempéré, climat plus froid au nord de Québec city ; dès septembre, les campings ferment et le froid arrive assez vite.
===Vents===
Vents dominants d’ouest
===Y aller===
Avion, transport des vélos peu onéreux avec Air Transat (environ 30 euros par trajet par vélo, sacs fournis). Pas de visa pour les ressortissants français.
===Langues===
Français, des notions d'anglais sont toutefois très utiles.

<gallery widths=300px heights=200px>
Fichier:Québec 2.jpg
Fichier:Québec 3.jpg
</gallery>

==À vélo==
===Carte / Guide===
Des points d'information donnent gratuitement des cartes prévues pour les cyclistes où sont référencés campings, points d'information avec wifi gratuite, kilométrage, ateliers de réparation, aires de pique-nique, toilettes. Bref…C'est le top !
===Routes-Circulation===
Pistes cyclables ou accotements sont généralement prévus pour les vélos. Attention, cependant certaines routes sont très fréquentées par les camions et camping-cars (route au nord du Fleuve).
[[Fichier:Québec 4.jpg|vignette]]

===Vélo===
Du vélo de route type randonneuse au VTT équipé de pneus roulants en passant par tout type de VTC.
====Réparations====
Quelques ateliers de réparation dans les parcs ou le long des pistes cyclables. Tarif toutefois assez élevé. Impossible de trouver de la visserie aux normes européennes.
===Transports locaux===
* Liaison en bus entre les grandes villes : la compagnie vend des cartons pour emballer les vélos (guidon, roue avant, et pédales doivent être démontés). Le bus est un moyen facile et pratique pour se déplacer.
* Liaison en train : à proscrire car très peu de lignes (2 trains par semaine pour une même destination) et nécessité de réserver une semaine à l’avance pendant la période estivale.

==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
[[Fichier:Québec 5.jpg|vignette]]

* Auberge de jeunesse : dans les grandes villes (AJ alternative à Montréal à partir de 25 $/ pers)
* Hôtels : dans les villes, à partir de 80 $
* Chez l’habitant : via le réseau Warmshower, pour les possibilités d’échange avec des Québécois.
* Terrains de camping : nombreux, propres, calmes et faciles d’accès (entre 25 et 30 $) Les prix sont pour deux personnes (aucune différence si vous êtes seul) et un emplacement. Douche et bois pour le feu sont payants. Service Buanderie pour quelques dollars. Les parcs nationaux proposent aussi des terrains de camping (à partir de 50 $).
* Camping sauvage : possibilité de faire du camping sauvage, excepté dans certains cantons où cela est précisé par des pancartes.

===Approvisionnements===
L’expression : « un clocher ! un village ! un dépanneur ! » s’est vérifiée tout au long du trajet de 2 000 km. Le clocher permet de repérer de loin les villages très espacés de plusieurs dizaines de kilomètres. Par dépanneur, entendez un genre de station-service avec dépannage alimentaire. Dans les villes plus conséquentes, vous trouverez des grandes surfaces.

====Nourriture====
Beaucoup de légumes et fruits épluchés, de la viande vendue en portions. Très pratique pour faire des sandwiches wraps. Vous pouvez aussi déguster des tourtières ou acheter en magasin des plats préparés à faire réchauffer.
====Eau====
Accès tout le long des pistes cyclables.
====Réchaud====
Cartouche MSR ou Coleman (en avoir une d’avance car difficile à s’approvisionner hors des grandes villes)
====Téléphonie mobile-Internet====
Nombreuses cabines téléphoniques fonctionnant à pièces ! Possibilité aussi d'acheter une carte sim locale si votre mobile est compatible avec le réseau
===Contacts===
[[Fichier:Québec 6.jpg|vignette]]

====Relations====
Contact très facile, disponible, attentionné.
====Tourisme====
Un peu plus de touristes autour du lac Saint-Jean et vers le fjord
====Habillement====
Prévoir des vêtements chauds et longs pour se protéger des soirées fraîches et des maringouins.

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité===
Le seul danger rencontré est le maringouin !!!!!
==Pour aller plus loin==

* Pour aller à Montréal avec un transport du vélo à 30 euros : http://www.airtransat.fr
* Pour préparer un itinéraire au Québec en vélo : http://www.routeverte.com

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n110.pdf Revue CCI printemps 2009, n° 110]
*......

==Itinéraires==
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Québec 7.jpg]]
|[[Fichier:Québec 8.jpg]]
|}

[[Fichier:Québec 9.jpg|gauche|vignette|266x266px]]
===Itinéraire 1===

L’itinéraire est celui effectué pour un voyage à vélo de cinq semaines en période estivale.

Après un premier « plantage » de tente à Montréal, où vous apprécierez la convivialité des Québécois, prenez la direction des cantons de l’Est. Les infrastructures sont idéales pour le vélo, les paysages boisés et variés. Vous contournerez quelques Lacs et emprunterez des anciennes voies de chemin de fer. Après Lennoxville, les Québécois vous conseilleront de poursuive votre chemin vers Danville et d’éviter ainsi les trafics affluents en direction de Georges La Besse. Arrivés à Québec par le pont (un passage à vélo mémorable), prenez le temps de flâner quelques jours dans les rues piétonnes et de découvrir à travers chaque place ou nom de rue une brève de l’Histoire. Suite à un détour pour aller admirer les hauteurs des chutes de Montmorency (30 m de plus que celle de Niagara), vous pourrez prendre une navette à l’embarcadère de Québec pour poursuivre vers les Trois-Pistoles en longeant le fleuve Saint-Laurent par la rive sud. Cette partie de l’itinéraire traverse trois régions : Ventre du Québec, Chaudière-Appalaches et Bas Saint-Laurent. Plusieurs possibilités sont offertes pour traverser le Saint-Laurent. Arrêt OBLIGATOIRE au camping Paradis Marin. Et là, quelle surprise d’entendre le souffle des baleines et d’observer au matin le ciel avec des échelles de teintes à rendre jaloux la palette d’un peintre. Après ces moments magiques, les routes du Saguenay (assez « côteuses ») et le lac Saint-Jean, vous attendent. Possibilité de prendre une liaison en bus entre Alma et Québec. La partie du Charlebois (non effectuée) est réputée pour ses beaux paysages. Après Québec city, poursuivre au sud jusqu’à Montréal en empruntant le Chemin du Roy, une partie très agréable qui permet de découvrir l’architecture des maisons québécoises. Le séjour peut se terminer par une pause de quelques jours à Montréal pour s’imprégner des différents quartiers de cette ville moderne et participer aux nombreux festivals estivaux.

<gallery widths=300px heights=200px>
Fichier:Québec 11.jpg|
Fichier:Québec 10.jpg|
</gallery>

==Articles connexes==

* [[Canada - la traversée]]
{{Info pays}}
[[Catégorie:Canada]]
[[Catégorie:Amérique]]

Québec

2021-04-02T16:46:00Z

AnneGabrielle :

[[Fichier:Québec 1.jpg|vignette]]
Le Québec, grande province francophone du Canada dispose d'un réseau de 5 000 km de routes vertes. Vous pourrez longer le fleuve Saint-Laurent, vous éloigner dans les terres pour contourner des lacs ou traverser des parcs nationaux. Amis de la nature, vous aimerez ce pays. Vers le fjord, vous apercevrez au petit matin les baleines et entendrez leur souffle. Possibilité de flâner dans les rues du vieux Québec, de s’arrêter dans les nombreuses églises. Avec votre bicycle, vous découvrirez l’accueil remarquable des Québécois.
===Ce que vous aimerez certainement===

* Le contact facile avec la population
* Le parlé québécois
* La nature à l’état pur
* Les infrastructures le long de « la route verte »
* Les feux de camp dans les campings !
* Camper avec un point de vue inoubliable sur les baleines.
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

* Les maringouins
* Les énormes roulottes et les gros trucks sur les routes principales
* Le péage élevé pour traverser les parcs nationaux
==Généralités==
===Distances/reliefs===
5 000 km de voies cyclables, cela va du simple accotement de route aménagé à la piste cyclable en poussière de roche. Possibilité de réaliser un parcours relativement plat dans le triangle Montréal-Sherbrooke-Québec city, mais aussi de tâter de la moyenne montagne dans le Saguenay ou le Charlebois.

Les montées et descentes sont généralement « droit dans le pentu » !

===Météo/ Climat===
De juin à août, climat chaud à tempéré, climat plus froid au nord de Québec city ; dès septembre, les campings ferment et le froid arrive assez vite.
===Vents===
Vents dominants d’ouest
===Y aller===
Avion, transport des vélos peu onéreux avec Air Transat (environ 30 euros par trajet par vélo, sacs fournis). Pas de visa pour les ressortissants français.
===Langues===
Français, des notions d'anglais sont toutefois très utiles.

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Fichier:Québec 2.jpg
Fichier:Québec 3.jpg
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==À vélo==
===Carte / Guide===
Des points d'information donnent gratuitement des cartes prévues pour les cyclistes où sont référencés campings, points d'information avec wifi gratuite, kilométrage, ateliers de réparation, aires de pique-nique, toilettes. Bref…C'est le top !
===Routes-Circulation===
Pistes cyclables ou accotements sont généralement prévus pour les vélos. Attention, cependant certaines routes sont très fréquentées par les camions et camping-cars (route au nord du Fleuve).
[[Fichier:Québec 4.jpg|vignette]]

===Vélo===
Du vélo de route type randonneuse au VTT équipé de pneus roulants en passant par tout type de VTC.
====Réparations====
Quelques ateliers de réparation dans les parcs ou le long des pistes cyclables. Tarif toutefois assez élevé. Impossible de trouver de la visserie aux normes européennes.
===Transports locaux===
* Liaison en bus entre les grandes villes : la compagnie vend des cartons pour emballer les vélos (guidon, roue avant, et pédales doivent être démontés). Le bus est un moyen facile et pratique pour se déplacer.
* Liaison en train : à proscrire car très peu de lignes (2 trains par semaine pour une même destination) et nécessité de réserver une semaine à l’avance pendant la période estivale.

==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
[[Fichier:Québec 5.jpg|vignette]]

* Auberge de jeunesse : dans les grandes villes (AJ alternative à Montréal 25 $/ pers)
* Hôtels : dans les villes, à partir de 80 $
* Chez l’habitant : via le réseau Warmshower, pour les possibilités d’échange avec des Québécois.
* Terrains de camping : nombreux, propres, calmes et faciles d’accès (entre 25 et 30 $) Les prix sont pour deux personnes (aucune différence si vous êtes seul) et un emplacement. Douche et bois pour le feu sont payants. Service Buanderie pour 2 $. Les parcs nationaux proposent aussi des terrains de camping (50 $).
* Camping sauvage : possibilité de faire du camping sauvage, excepté dans certains cantons où cela est précisé par des pancartes.

===Approvisionnements===
L’expression : « un clocher ! un village ! un dépanneur ! » s’est vérifiée tout au long du trajet de 2 000 km. Le clocher permet de repérer de loin les villages très espacés de plusieurs dizaines de kilomètres. Par dépanneur, entendez un genre de station-service avec dépannage alimentaire. Dans les villes plus conséquentes, vous trouverez des grandes surfaces.

====Nourriture====
Beaucoup de légumes et fruits épluchés, de la viande vendue en portions. Très pratique pour faire des sandwiches wraps. Vous pouvez aussi déguster des tourtières ou acheter en magasin des plats préparés à faire réchauffer.
====Eau====
Accès tout le long des pistes cyclables.
====Réchaud====
Cartouche MSR ou Coleman (en avoir une d’avance car difficile à s’approvisionner hors des grandes villes)
====Téléphonie mobile-Internet====
Nombreuses cabines téléphoniques fonctionnant à pièces ! Possibilité aussi d'acheter une carte sim locale si votre mobile est compatible avec le réseau
===Contacts===
[[Fichier:Québec 6.jpg|vignette]]

====Relations====
Contact très facile, disponible, attentionné.
====Tourisme====
Un peu plus de touristes autour du lac Saint-Jean et vers le fjord
====Habillement====
Prévoir des vêtements chauds et longs pour se protéger des soirées fraîches et des maringouins.

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité===
Le seul danger rencontré est le maringouin !!!!!
==Pour aller plus loin==

* Pour aller à Montréal avec un transport du vélo à 30 euros : http://www.airtransat.fr
* Pour préparer un itinéraire au Québec en vélo : http://www.routeverte.com

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n110.pdf Revue CCI printemps 2009, n° 110]
*......

==Itinéraires==
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Québec 7.jpg]]
|[[Fichier:Québec 8.jpg]]
|}

[[Fichier:Québec 9.jpg|gauche|vignette|266x266px]]
===Itinéraire 1===

L’itinéraire est celui effectué pour un voyage à vélo de cinq semaines en période estivale.

Après un premier « plantage » de tente à Montréal, où vous apprécierez la convivialité des Québécois, prenez la direction des cantons de l’Est. Les infrastructures sont idéales pour le vélo, les paysages boisés et variés. Vous contournerez quelques Lacs et emprunterez des anciennes voies de chemin de fer. Après Lennoxville, les Québécois vous conseilleront de poursuive votre chemin vers Danville et d’éviter ainsi les trafics affluents en direction de Georges La Besse. Arrivés à Québec par le pont (un passage à vélo mémorable), prenez le temps de flâner quelques jours dans les rues piétonnes et de découvrir à travers chaque place ou nom de rue une brève de l’Histoire. Suite à un détour pour aller admirer les hauteurs des chutes de Montmorency (30 m de plus que celle de Niagara), vous pourrez prendre une navette à l’embarcadère de Québec pour poursuivre vers les Trois-Pistoles en longeant le fleuve Saint-Laurent par la rive sud. Cette partie de l’itinéraire traverse trois régions : Ventre du Québec, Chaudière-Appalaches et Bas Saint-Laurent. Plusieurs possibilités sont offertes pour traverser le Saint-Laurent. Arrêt OBLIGATOIRE au camping Paradis Marin. Et là, quelle surprise d’entendre le souffle des baleines et d’observer au matin le ciel avec des échelles de teintes à rendre jaloux la palette d’un peintre. Après ces moments magiques, les routes du Saguenay (assez « côteuses ») et le lac Saint-Jean, vous attendent. Possibilité de prendre une liaison en bus entre Alma et Québec. La partie du Charlebois (non effectuée) est réputée pour ses beaux paysages. Après Québec city, poursuivre au sud jusqu’à Montréal en empruntant le Chemin du Roy, une partie très agréable qui permet de découvrir l’architecture des maisons québécoises. Le séjour peut se terminer par une pause de quelques jours à Montréal pour s’imprégner des différents quartiers de cette ville moderne et participer aux nombreux festivals estivaux.

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Fichier:Québec 11.jpg|
Fichier:Québec 10.jpg|
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==Articles connexes==

* [[Canada - la traversée]]
{{Info pays}}
[[Catégorie:Canada]]
[[Catégorie:Amérique]]

Québec

2021-04-02T16:39:24Z

AnneGabrielle : /* Transports locaux */

[[Fichier:Québec 1.jpg|vignette]]
Le Québec, grande province francophone du Canada dispose d’un réseau de 5 000 km de routes vertes. Vous pourrez longer le fleuve Saint-Laurent, vous éloigner dans les terres pour contourner des lacs ou traverser des parcs nationaux. Amis de la nature, vous aimerez ce pays. Vers le fjord, vous apercevrez au petit matin les baleines et entendrez leur souffle. Possibilité de flâner dans les rues du vieux Québec, de s’arrêter dans les nombreuses églises. Avec votre bicycle, vous découvrirez l’accueil remarquable des Québécois.
===Ce que vous aimerez certainement===

* Le contact facile avec la population
* Le parlé québécois
* La nature à l’état pur
* Les infrastructures le long de « la route verte »
* Les feux de camp dans les campings !
* Camper avec un point de vue inoubliable sur les baleines.

*

*

*
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

* Les maringouins
* Les énormes roulottes et les gros trucks sur les routes principales
* Le péage élevé pour traverser les parcs nationaux

*

*

*
==Généralités==
===Distances/reliefs===
5 000 km de voies cyclables, cela va du simple accotement de route aménagé à la piste cyclable en poussière de roche. Possibilité de réaliser un parcours relativement plat dans le triangle Montréal-Sherbrooke-Québec city, mais aussi de tâter de la moyenne montagne dans le Saguenay ou le Charlebois.

Les montées et descentes sont généralement « droit dans le pentu » !

===Météo/ Climat===
De juin à août, climat chaud à tempéré, climat plus froid au nord de Québec city ; dès septembre, les campings ferment et le froid arrive assez vite.
===Vents===
Vents dominants d’ouest
===Y aller===
Avion, transport des vélos peu onéreux avec Air Transat (environ 30 euros par trajet par vélo, sacs fournis). Pas de visa pour les ressortissants français.
===Langues===
Français, des notions d’anglais sont toutefois très utiles'''.'''

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Fichier:Québec 2.jpg
Fichier:Québec 3.jpg
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==À vélo==
===Carte / Guide===
Des points d’information donnent gratuitement des cartes prévues pour les cyclistes où sont référencés campings, points d’information avec wifi gratuite, kilométrage, ateliers de réparation, aires de pique-nique, toilettes. Bref…C’est le top !
===Routes-Circulation===
Pistes cyclables ou accotements sont généralement prévus pour les vélos. Attention, cependant certaines routes sont très fréquentées par les camions et camping-cars (route au nord du Fleuve).
[[Fichier:Québec 4.jpg|vignette]]

===Vélo===
Du vélo de route type randonneuse au VTT équipé de pneus roulants en passant par tout type de VTC.
====Réparations====
Quelques ateliers de réparation dans les parcs ou le long des pistes cyclables. Tarif toutefois assez élevé. Impossible de trouver de la visserie aux normes européennes.
===Transports locaux===

* Liaison en bus entre les grandes villes : la compagnie vend des cartons pour emballer les vélos (guidon, roue avant, et pédales doivent être démontés). Le bus est un moyen facile et pratique pour se déplacer.
* Liaison en train : à proscrire car très peu de lignes (2 trains par semaine pour une même destination) et nécessité de réserver une semaine à l’avance pendant la période estivale.

==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
[[Fichier:Québec 5.jpg|vignette]]

* Auberge de jeunesse : dans les grandes villes (AJ alternative à Montréal 25 $/ pers)

* Hôtels : dans les villes, à partir de 80 $
* Chez l’habitant : via le réseau Warmshower, pour les possibilités d’échange avec des Québécois.
* Terrains de camping : nombreux, propres, calmes et faciles d’accès (entre 25 et 30 $) Les prix sont pour deux personnes (aucune différence si vous êtes seul) et un emplacement. Douche et bois pour le feu sont payants. Service Buanderie pour 2 $. Les parcs nationaux proposent aussi des terrains de camping (50 $).
* Camping sauvage : possibilité de faire du camping sauvage, excepté dans certains cantons où cela est précisé par des pancartes.

===Approvisionnements===
L’expression : « un clocher ! un village ! un dépanneur ! » s’est vérifiée tout au long du trajet de 2 000 km. Le clocher permet de repérer de loin les villages très espacés de plusieurs dizaines de kilomètres. Par dépanneur, entendez un genre de station-service avec dépannage alimentaire. Dans les villes plus conséquentes, il y a des grandes surfaces.

====Nourriture====
Beaucoup de légumes et fruits épluchés, de la viande vendue en portions. Très pratique pour faire des sandwiches wraps. Vous pouvez aussi déguster des tourtières ou acheter en magasin des plats préparés à faire réchauffer.
====Eau====
Accès tout le long des pistes cyclables.
====Réchaud====
Cartouche MSR ou Coleman (en avoir une d’avance car difficile à s’approvisionner hors des grandes villes)
====Téléphonie mobile-Internet====
Nombreuses cabines téléphoniques fonctionnant à pièces ! Possibilité aussi d’acheter une carte sim locale si votre mobile est compatible avec le réseau
===Contacts===
[[Fichier:Québec 6.jpg|vignette]]

====Relations====
Contact très facile, disponible, attentionné.
====Tourisme====
Un peu plus de touristes autour du lac Saint-Jean et vers le fjord
====Habillement====
Prévoir des vêtements chauds et longs pour se protéger des soirées fraîches et des maringouins.

===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité===
Le seul danger rencontré est le maringouin !!!!!
==Pour aller plus loin==

* Pour aller à Montréal avec un transport du vélo à 30 euros : http://www.airtransat.fr
* Pour préparer un itinéraire au Québec en vélo : http://www.routeverte.com

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n110.pdf Revue CCI printemps 2009, n° 110]
*......

*
==Itinéraires==
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Québec 7.jpg]]
|[[Fichier:Québec 8.jpg]]
|}

[[Fichier:Québec 9.jpg|gauche|vignette|266x266px]]
'''Itinéraire :'''

L’itinéraire est celui effectué pour un voyage à vélo de cinq semaines en période estivale.

Après un premier « plantage » de tente à Montréal, où vous apprécierez la convivialité des Québécois, prenez la direction des cantons de l’Est. Les infrastructures sont idéales pour le vélo, les paysages boisés et variés. Vous contournerez quelques Lacs et emprunterez des anciennes voies de chemin de fer. Après Lennoxville, les Québécois vous conseilleront de poursuive votre chemin vers Danville et d’éviter ainsi les trafics affluents en direction de Georges La Besse. Arrivés à Québec par le pont (un passage à vélo mémorable), prenez le temps de flâner quelques jours dans les rues piétonnes et de découvrir à travers chaque place ou nom de rue une brève de l’Histoire. Suite à un détour pour aller admirer les hauteurs des chutes de Montmorency (30 m de plus que celle de Niagara), vous pourrez prendre une navette à l’embarcadère de Québec pour poursuivre vers les Trois-Pistoles en longeant le fleuve Saint-Laurent par la rive sud. Cette partie de l’itinéraire traverse trois régions : Ventre du Québec, Chaudière-Appalaches et Bas Saint-Laurent. Plusieurs possibilités sont offertes pour traverser le Saint-Laurent. Arrêt OBLIGATOIRE au camping Paradis Marin. Et là, quelle surprise d’entendre le souffle des baleines et d’observer au matin le ciel avec des échelles de teintes à rendre jaloux la palette d’un peintre. Après ces moments magiques, les routes du Saguenay (assez « côteuses ») et le lac Saint-Jean, vous attendent. Possibilité de prendre une liaison en bus entre Alma et Québec. La partie du Charlebois (non effectuée) est réputée pour ses beaux paysages. Après Québec city, poursuivre au sud jusqu’à Montréal en empruntant le Chemin du Roy, une partie très agréable qui permet de découvrir l’architecture des maisons québécoises. Le séjour peut se terminer par une pause de quelques jours à Montréal pour s’imprégner des différents quartiers de cette ville moderne et participer aux nombreux festivals estivaux.

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Fichier:Québec 11.jpg|
Fichier:Québec 10.jpg|
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==Articles connexes==

* [[Canada - la traversée]]
{{Info pays}}
[[Catégorie:Canada]]
[[Catégorie:Amérique]]

Québec

2021-04-02T16:36:55Z

AnneGabrielle : relecture en cours

Norvege

2021-04-02T16:09:23Z

AnneGabrielle : page de redirection vers Norvège

#REDIRECTION[[Norvège]]

Bolivie

2021-04-02T16:04:30Z

AnneGabrielle : ajout lien revue

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
Chuquiago Bike Cafe à La Paz, calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi Chili et Argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n111.pdf Revue CCI été 2009, n° 111]
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du Salar d’Uyuni (cher, rigolo mais pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là comme ce cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne peut refuser de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour. Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! Horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda et le couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter, sauf si l'on doit aller à l'immigration pour prolonger l'autorisation de séjour en Bolivie. Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est la route des 4x4 ! Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague. Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Cambodge

2021-04-02T15:59:09Z

AnneGabrielle : relecture ok

[[Fichier:Cambodge 1.png|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 2.png|droite|sans_cadre]]
[[Fichier:Cambodge 3.jpg|vignette]]
Le Cambodge est un pays séduisant. Les gens sont d’une extrême gentillesse, et le contact est facile. Les enfants vous accueillent le long de la route avec leur « hello ». Chaque jour, vous verrez des chargements insolites.

Comme dans les pays voisins, l’hébergement, la nourriture et le climat ne posent pas de problèmes, ce qui permet de voyager léger.

L’histoire des khmers et les nombreux témoignages des guerres passées ne peuvent pas laisser insensibles les voyageurs. La mystérieuse civilisation Khmer et les vestiges des temples d’Angkor vous émerveilleront et peuvent se présenter comme un moment fort du voyage.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Chargements insolites
* Peu de relief
* Passivité des chiens
* Hébergements et restaurations fréquents
* Beau temps
* Extrême gentillesse des habitants

===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

*Les pistes
*La poussière
* La pollution
*Payer en dollars

== Généralités ==

=== Distances/reliefs===

*Arrivée au Cambodge par la frontière avec le [[Laos]] au niveau de Dong Kralor puis descente vers Stung Treng à 70 kms puis Banlung à 120 km, terrain plat.
*Entre Balung et Monorom, 185 km, vallonné.
*Départ de Monorom vallonné pendant 50 km puis plat jusqu’à Kompong Cham, 300 km en tout.
* Kompong Cham jusqu’à Phnom Phen, 130 km terrain plat.
*Phnom Penh jusqu’à Kep, 150 km, terrain plat.
*Phnom Penh, Battambang, 300 km terrain plat.
* Siem Reap, poste frontière Poipet pour la [[Thaïlande]], 150 km, terrain plat.

===Météo/ Climat===
Décembre les moussons sont terminées, températures autour de 30 °

===Vents===
Pas ou peu de vent

===Y aller===
Arrivée possible du [[Laos]] par la frontière au niveau de Stung Treng. Un petit supplément appelé communément « bakchich », de 1 à 2 dollars vous sera certainement demandé du côté Laos et du côté Cambodgien pour obtenir le petit coup de tampon ! À vous de payer ou pas ! Sortie du pays vers la [[Thaïlande]] par Poipet. Frontière au passage rapide et sans supplément !

===Langues===
Dans les zones touristiques, l’anglais est parlé ; autrement à vous de faire passer le message en utilisant vos talents d’imitateur.

== À vélo==

===Carte / Guide===
Guide du routard intéressant. Télécharger maps.me pour smartphone pour une carte détaillée avec localisation des hébergements.
[[Fichier:Cambodge 4.jpg|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 5.jpg|vignette]]
===Routes-Circulation===

On roule à droite. Dans l’ensemble, les grands axes sont asphaltés. Il faut néanmoins rester vigilant aux « nids de poules », des travaux peuvent survenir ! Les pistes sont plus ou moins bien entretenues.

===Vélo ===
Les habitants se déplacent sur de courtes distances dans les villages et aiment croiser les cyclo-voyageurs. Possibilité d’acheter un vélo dans le pays (grandes villes). Évidemment le mieux est de venir avec son propre vélo.

====Réparations====
Magasins de vélos dans les grandes villes. Ateliers de réparations en tout genre dans tous les villages. Les réparateurs se mettront en quatre pour vous dépanner.
=== Transports locaux===
Les liaisons en bus entre les villes sont assez nombreuses et pas chères. Pas de problème pour transporter votre vélo sur ou dans le bus ou un van. Les temps de transport sont assez longs (arrêts fréquents, travaux, mauvais état des routes.) 

==Rouler au quotidien==

===Hébergements===
Pas vu de camping, mais le pays offre beaucoup de possibilités d’hébergements, chambres, hôtels. Dans l’ensemble, chambres propres, ventilo, moustiquaire ou clim, eau froide et chaude. Arrêtez-vous dans une école, un temple, il y a de fortes chances qu’on vous propose un endroit pour passer la nuit.

===Approvisionnements===
[[Fichier:Cambodge 6.jpg|gauche|vignette]]

====Nourriture====
Superbes marchés dans toutes les villes ou petits villages où l’on trouve fruits, légumes, viande, poisson... Nombreux petits restaurants installés le long de la route. On peut se restaurer pour à peu près 6 euros par personne.

====Eau====
Vente de bouteilles d’eau dans tout le pays.

====Réchaud====
Pour réchaud à combustible, on trouve du carburant un peu partout dans le pays.

==== Téléphonie mobile-Internet ====

Réseau wifi dans tout le pays. Accès wifi gratuit au niveau des hébergements. Possibilité d’acheter une carte sim.
[[Fichier:Cambodge 7.jpg|vignette]]
===Contacts===

====Relations====
Les Cambodgiens aiment le contact et n’hésitent pas à vous aborder. Apprendre quelques mots de base de Cambodgien est toujours apprécié et permet de rentrer en contact plus facilement.

====Tourisme====

*Arrêtez- vous dans les petits villages pour admirer les temples.
*Un passage à l’est du pays dans le ratanokiri et le mondolkiri vous permettra de découvrir des paysages plus vallonnés.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 8.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 9.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
*Traversez les petits villages et découvrez les différents modes de vie dans les terres et sur la côte.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 10.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 11.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
[[Fichier:Cambodge 12.jpg|gauche|vignette]]
*Un arrêt à Phom Penh pour visiter le WAT Preah Keo, le national Museum, magnifique monument où sont entreposés des chefs-d’œuvre de l’art Khmer, visite des pagodes et des marchés.
*Arrêtez-vous dans le charmant petit village de Kampong Chhanang . La vie y est encore très authentique, les maisons sont perchées à quatre mètres de hauteur.
*De Battambang prenez le bateau pour Siem Reap et découvrez la vie des Cambodgiens au bord de l’eau, les pêcheries en bambou.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 13.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 14.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}

*Les temples d’Angkor !!! Une merveille !!!
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 16.jpg|vignette]]
|[[Fichier:Cambodge 15.jpg|vignette|alt=|néant]]
|}

====Habillement====
Partir avec peu de vêtements. Le linge sèche vite !

On peut acheter des vêtements vraiment pas cher !!
===Enfants===
Pays où l’on peut voyager avec des enfants. Attention aux moustiques pour toute la famille. Pensez à la moustiquaire. Hébergements propres en général. Alimentation où le riz est très présent (il faut aimer !). Les légumes et la viande sont cuits au wok donc pas de problème.

===Sécurité ===
Pas de sentiment d’insécurité. Cependant, les véhicules roulent vite, il vaut mieux rester à sa place.

== Pour aller plus loin==

* La fiche de Bruno et Isabelle Frébourg : téléchargeable sur [http://www.roueslibres.net/ www.roueslibres.net] rubrique infos 2013
*Le blog de Dominique et Martine Gault : http://decouverteenchaine.blogspot.fr rubrique itinéraire, Cambodge

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
* [https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_149.pdf Revue CCI hiver 2019, n° 149]
*

[[Fichier:Carte du cambodge.png|vignette|alt=|Rouge = parcours vélo ; Bleu = bus ; Noir = bateau]]

==Itinéraires==
==Articles connexes==
* [[Laos]]
* [[Thaïlande]]
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{{Info pays}}

[[Catégorie:Cambodge]]
[[Catégorie:Asie]]

Cambodge

2021-04-02T15:47:43Z

AnneGabrielle : /* Articles connexes */

[[Fichier:Cambodge 1.png|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 2.png|droite|sans_cadre]]
[[Fichier:Cambodge 3.jpg|vignette]]
Le Cambodge est un pays séduisant. Les gens sont d’une extrême gentillesse, et le contact est facile. Les enfants vous accueillent le long de la route avec leur « hello ». Chaque jour, vous verrez des chargements insolites.

Comme dans les pays voisins, l’hébergement, la nourriture et le climat ne posent pas de problèmes, ce qui permet de voyager léger.

L’histoire des khmers et les nombreux témoignages des guerres passées ne peuvent pas laisser insensibles les voyageurs. La mystérieuse civilisation Khmer et les vestiges des temples d’Angkor vous émerveilleront et peuvent se présenter comme un moment fort du voyage.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Chargements insolites
* Peu de relief
* Passivité des chiens
* Hébergements et restaurations fréquents
* Beau temps
* Extrême gentillesse des habitants

===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

*Les pistes
*La poussière
* La pollution
*Payer en dollars

== Généralités ==

=== Distances/reliefs===

*Arrivée au Cambodge par la frontière avec le [[Laos]] au niveau de Dong Kralor puis descente vers Stung Treng à 70 kms puis Banlung à 120 km, terrain plat.
*Entre Balung et Monorom, 185 km, vallonné.
*Départ de Monorom vallonné pendant 50 km puis plat jusqu’à Kompong Cham, 300 km en tout.
* Kompong Cham jusqu’à Phnom Phen, 130 km terrain plat.
*Phnom Penh jusqu’à Kep, 150 km, terrain plat.
*Phnom Penh, Battambang, 300 km terrain plat.
* Siem Reap, poste frontière Poipet pour la [[Thaïlande]], 150 km, terrain plat.

===Météo/ Climat===
Décembre les moussons sont terminées, températures autour de 30 °

===Vents===
Pas ou peu de vent

===Y aller===
Arrivée possible du [[Laos]] par la frontière au niveau de Stung Treng. Un petit supplément appelé communément « bakchich », de 1 à 2 dollars vous sera certainement demandé du côté Laos et du côté Cambodgien pour obtenir le petit coup de tampon ! À vous de payer ou pas ! Sortie du pays vers la [[Thaïlande]] par Poipet. Frontière au passage rapide et sans supplément !

===Langues===
Dans les zones touristiques, l’anglais est parlé ; autrement à vous de faire passer le message en utilisant vos talents d’imitateur.

== À vélo==

===Carte / Guide===
Guide du routard intéressant. Télécharger maps.me pour smartphone pour une carte détaillée avec localisation des hébergements.
[[Fichier:Cambodge 4.jpg|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 5.jpg|vignette]]
===Routes-Circulation===

On roule à droite. Dans l’ensemble, les grands axes sont asphaltés. Il faut néanmoins rester vigilant aux « nids de poules », des travaux peuvent survenir ! Les pistes sont plus ou moins bien entretenues.

===Vélo ===
Les habitants se déplacent sur de courtes distances dans les villages et aiment croiser les cyclo-voyageurs. Possibilité d’acheter un vélo dans le pays (grandes villes). Évidemment le mieux est de venir avec son propre vélo.

====Réparations====
Magasins de vélos dans les grandes villes. Ateliers de réparations en tout genre dans tous les villages. Les réparateurs se mettront en quatre pour vous dépanner.
=== Transports locaux===
Les liaisons en bus entre les villes sont assez nombreuses et pas chères. Pas de problème pour transporter votre vélo sur ou dans le bus ou un van. Les temps de transport sont assez longs (arrêts fréquents, travaux, mauvais état des routes.) 

==Rouler au quotidien==

===Hébergements===
Pas vu de camping, mais le pays offre beaucoup de possibilités d’hébergements, chambres, hôtels. Dans l’ensemble, chambres propres, ventilo, moustiquaire ou clim, eau froide et chaude. Arrêtez-vous dans une école, un temple, il y a de fortes chances qu’on vous propose un endroit pour passer la nuit.

===Approvisionnements===
[[Fichier:Cambodge 6.jpg|gauche|vignette]]

====Nourriture====
Superbes marchés dans toutes les villes ou petits villages où l’on trouve fruits, légumes, viande, poisson... Nombreux petits restaurants installés le long de la route. On peut se restaurer pour à peu près 6 euros par personne.

====Eau====
Vente de bouteilles d’eau dans tout le pays.

====Réchaud====
Pour réchaud à combustible, on trouve du carburant un peu partout dans le pays.

==== Téléphonie mobile-Internet ====

Réseau wifi dans tout le pays. Accès wifi gratuit au niveau des hébergements. Possibilité d’acheter une carte sim.
[[Fichier:Cambodge 7.jpg|vignette]]
===Contacts===

====Relations====
Les Cambodgiens aiment le contact et n’hésitent pas à vous aborder. Apprendre quelques mots de base de Cambodgien est toujours apprécié et permet de rentrer en contact plus facilement.

====Tourisme====

*Arrêtez- vous dans les petits villages pour admirer les temples.
*Un passage à l’est du pays dans le ratanokiri et le mondolkiri vous permettra de découvrir des paysages plus vallonnés.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 8.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 9.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
*Traversez les petits villages et découvrez les différents modes de vie dans les terres et sur la côte.
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|[[Fichier:Cambodge 10.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 11.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
[[Fichier:Cambodge 12.jpg|gauche|vignette]]
*Un arrêt à Phom Penh pour visiter le WAT Preah Keo, le national Museum, magnifique monument où sont entreposés des chefs-d’œuvre de l’art Khmer, visite des pagodes et des marchés.
*Arrêtez-vous dans le charmant petit village de Kampong Chhanang . La vie y est encore très authentique, les maisons sont perchées à quatre mètres de hauteur.
*De Battambang prenez le bateau pour Siem Reap et découvrez la vie des Cambodgiens au bord de l’eau, les pêcheries en bambou.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 13.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 14.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}

*Les temples d’Angkor !!! Une merveille !!!
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|[[Fichier:Cambodge 16.jpg|vignette]]
|[[Fichier:Cambodge 15.jpg|vignette|alt=|néant]]
|}

====Habillement====
Partir avec peu de vêtements. Le linge sèche vite !

On peut acheter des vêtements vraiment pas cher !!
===Enfants===
Pays où l’on peut voyager avec des enfants. Attention aux moustiques pour toute la famille. Pensez à la moustiquaire. Hébergements propres en général. Alimentation où le riz est très présent (il faut aimer !). Les légumes et la viande sont cuits au wok donc pas de problème.

===Sécurité ===
Pas de sentiment d’insécurité. Cependant, les véhicules roulent vite, il vaut mieux rester à sa place.

== Pour aller plus loin==

* La fiche de Bruno et Isabelle Frébourg : téléchargeable sur [http://www.roueslibres.net/ www.roueslibres.net] rubrique infos 2013
*Le blog de Dominique et Martine Gault : http://decouverteenchaine.blogspot.fr rubrique itinéraire, Cambodge

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

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[[Fichier:Carte du cambodge.png|vignette|alt=|Rouge = parcours vélo ; Bleu = bus ; Noir = bateau]]

==Itinéraires==
==Articles connexes==
* [[Laos]]
* [[Thaïlande]]
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[[Catégorie:Asie]]

Cambodge

2021-04-02T15:46:02Z

AnneGabrielle : relecture en cours

[[Fichier:Cambodge 1.png|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 2.png|droite|sans_cadre]]
[[Fichier:Cambodge 3.jpg|vignette]]
Le Cambodge est un pays séduisant. Les gens sont d’une extrême gentillesse, et le contact est facile. Les enfants vous accueillent le long de la route avec leur « hello ». Chaque jour, vous verrez des chargements insolites.

Comme dans les pays voisins, l’hébergement, la nourriture et le climat ne posent pas de problèmes, ce qui permet de voyager léger.

L’histoire des khmers et les nombreux témoignages des guerres passées ne peuvent pas laisser insensibles les voyageurs. La mystérieuse civilisation Khmer et les vestiges des temples d’Angkor vous émerveilleront et peuvent se présenter comme un moment fort du voyage.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Chargements insolites
* Peu de relief
* Passivité des chiens
* Hébergements et restaurations fréquents
* Beau temps
* Extrême gentillesse des habitants

===Ce que vous pourriez ne pas aimer===

*Les pistes
*La poussière
* La pollution
*Payer en dollars

== Généralités ==

=== Distances/reliefs===

*Arrivée au Cambodge par la frontière avec le [[Laos]] au niveau de Dong Kralor puis descente vers Stung Treng à 70 kms puis Banlung à 120 km, terrain plat.
*Entre Balung et Monorom, 185 km, vallonné.
*Départ de Monorom vallonné pendant 50 km puis plat jusqu’à Kompong Cham, 300 km en tout.
* Kompong Cham jusqu’à Phnom Phen, 130 km terrain plat.
*Phnom Penh jusqu’à Kep, 150 km, terrain plat.
*Phnom Penh, Battambang, 300 km terrain plat.
* Siem Reap, poste frontière Poipet pour la [[Thaïlande]], 150 km, terrain plat.

===Météo/ Climat===
Décembre les moussons sont terminées, températures autour de 30 °

===Vents===
Pas ou peu de vent

===Y aller===
Arrivée possible du [[Laos]] par la frontière au niveau de Stung Treng. Un petit supplément appelé communément « bakchich », de 1 à 2 dollars vous sera certainement demandé du côté Laos et du côté Cambodgien pour obtenir le petit coup de tampon ! À vous de payer ou pas ! Sortie du pays vers la [[Thaïlande]] par Poipet. Frontière au passage rapide et sans supplément !

===Langues===
Dans les zones touristiques, l’anglais est parlé ; autrement à vous de faire passer le message en utilisant vos talents d’imitateur.

== À vélo==

===Carte / Guide===
Guide du routard intéressant. Télécharger maps.me pour smartphone pour une carte détaillée avec localisation des hébergements.
[[Fichier:Cambodge 4.jpg|vignette]]
[[Fichier:Cambodge 5.jpg|vignette]]
===Routes-Circulation===

On roule à droite. Dans l’ensemble, les grands axes sont asphaltés. Il faut néanmoins rester vigilant aux « nids de poules », des travaux peuvent survenir ! Les pistes sont plus ou moins bien entretenues.

===Vélo ===
Les habitants se déplacent sur de courtes distances dans les villages et aiment croiser les cyclo-voyageurs. Possibilité d’acheter un vélo dans le pays (grandes villes). Évidemment le mieux est de venir avec son propre vélo.

====Réparations====
Magasins de vélos dans les grandes villes. Ateliers de réparations en tout genre dans tous les villages. Les réparateurs se mettront en quatre pour vous dépanner.
=== Transports locaux===
Les liaisons en bus entre les villes sont assez nombreuses et pas chères. Pas de problème pour transporter votre vélo sur ou dans le bus ou un van. Les temps de transport sont assez longs (arrêts fréquents, travaux, mauvais état des routes.) 

==Rouler au quotidien==

===Hébergements===
Pas vu de camping, mais le pays offre beaucoup de possibilités d’hébergements, chambres, hôtels. Dans l’ensemble, chambres propres, ventilo, moustiquaire ou clim, eau froide et chaude. Arrêtez-vous dans une école, un temple, il y a de fortes chances qu’on vous propose un endroit pour passer la nuit.

===Approvisionnements===
[[Fichier:Cambodge 6.jpg|gauche|vignette]]

====Nourriture====
Superbes marchés dans toutes les villes ou petits villages où l’on trouve fruits, légumes, viande, poisson... Nombreux petits restaurants installés le long de la route. On peut se restaurer pour à peu près 6 euros par personne.

====Eau====
Vente de bouteilles d’eau dans tout le pays.

====Réchaud====
Pour réchaud à combustible, on trouve du carburant un peu partout dans le pays.

==== Téléphonie mobile-Internet ====

Réseau wifi dans tout le pays. Accès wifi gratuit au niveau des hébergements. Possibilité d’acheter une carte sim.
[[Fichier:Cambodge 7.jpg|vignette]]
===Contacts===

====Relations====
Les Cambodgiens aiment le contact et n’hésitent pas à vous aborder. Apprendre quelques mots de base de Cambodgien est toujours apprécié et permet de rentrer en contact plus facilement.

====Tourisme====

*Arrêtez- vous dans les petits villages pour admirer les temples.
*Un passage à l’est du pays dans le ratanokiri et le mondolkiri vous permettra de découvrir des paysages plus vallonnés.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 8.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 9.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
*Traversez les petits villages et découvrez les différents modes de vie dans les terres et sur la côte.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 10.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 11.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}
[[Fichier:Cambodge 12.jpg|gauche|vignette]]
*Un arrêt à Phom Penh pour visiter le WAT Preah Keo, le national Museum, magnifique monument où sont entreposés des chefs-d’œuvre de l’art Khmer, visite des pagodes et des marchés.
*Arrêtez-vous dans le charmant petit village de Kampong Chhanang . La vie y est encore très authentique, les maisons sont perchées à quatre mètres de hauteur.
*De Battambang prenez le bateau pour Siem Reap et découvrez la vie des Cambodgiens au bord de l’eau, les pêcheries en bambou.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 13.jpg|vignette|alt=|centré]]
|[[Fichier:Cambodge 14.jpg|vignette|alt=|centré]]
|}

*Les temples d’Angkor !!! Une merveille !!!
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Cambodge 16.jpg|vignette]]
|[[Fichier:Cambodge 15.jpg|vignette|alt=|néant]]
|}

====Habillement====
Partir avec peu de vêtements. Le linge sèche vite !

On peut acheter des vêtements vraiment pas cher !!
===Enfants===
Pays où l’on peut voyager avec des enfants. Attention aux moustiques pour toute la famille. Pensez à la moustiquaire. Hébergements propres en général. Alimentation où le riz est très présent (il faut aimer !). Les légumes et la viande sont cuits au wok donc pas de problème.

===Sécurité ===
Pas de sentiment d’insécurité. Cependant, les véhicules roulent vite, il vaut mieux rester à sa place.

== Pour aller plus loin==

* La fiche de Bruno et Isabelle Frébourg : téléchargeable sur [http://www.roueslibres.net/ www.roueslibres.net] rubrique infos 2013
*Le blog de Dominique et Martine Gault : http://decouverteenchaine.blogspot.fr rubrique itinéraire, Cambodge

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
[[Fichier:Carte du cambodge.png|vignette|alt=|Rouge = parcours vélo ; Bleu = bus ; Noir = bateau]]

==Itinéraires==
==Articles connexes==
[[Laos]]
[[Thaïlande]]
----{{Info pays}}

[[Catégorie:Cambodge]]
[[Catégorie:Asie]]

Bolivie

2021-04-02T15:21:56Z

AnneGabrielle : relecture ok

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
Chuquiago Bike Cafe à La Paz, calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi Chili et Argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du Salar d’Uyuni (cher, rigolo mais pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là comme ce cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne peut refuser de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour. Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! Horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda et le couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter, sauf si l'on doit aller à l'immigration pour prolonger l'autorisation de séjour en Bolivie. Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est la route des 4x4 ! Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague. Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T22:07:16Z

AnneGabrielle : /* Itinéraire 4 : traversée en Bolivie */

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là – un cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne refuse de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour.
Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda, couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter, sauf si l'on doit aller à l'immigration pour prolonger l'autorisation de séjour en Bolivie. Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est bien cela, la route des 4x4. Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
----
{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T22:02:25Z

AnneGabrielle : /* Itinéraire 4 : traversée de la Bolivie */

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là – un cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne refuse de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour.
Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda, couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter. 'Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza' (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est bien cela, la route des 4x4. Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T21:52:05Z

AnneGabrielle : /* Itinéraire 4 : traversée de la Bolivie */

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là – un cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée de la Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud-est de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne refuse de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour.
Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda, couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

Vers Uyuni via Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter. 'Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza' (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est bien cela, la route des 4x4. Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
----
{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T20:54:01Z

AnneGabrielle :

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là – un cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée de la Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud-est de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollague, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama (Chili).

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo, l'immigration bolivienne refuse de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra passer 30 jours dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour.
Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. A Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi: Beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le Sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) une déchetterie à l'air libre! horrible. Potossi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... Casa de la moneda,couvent Santa Teresa.

De Potossi à Sucre par Milares: les « Vallées des ruisseaux » donc succession de montées descentes. Sucre: ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

vers Uyuni Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter. 'Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza' (capital de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar D'Uyuni Le volcan Tupuna est superbe. On nous a dit, sur le salar, "vous suivrez la route noire". C'est bien cela, la route des 4x4. Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île: l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama (Chili) par Ollague Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivés à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi mais nous quittons la Bolivie pour le Chili.

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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Bolivie

2021-03-31T20:23:50Z

AnneGabrielle : /* Articles connexes */

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==

* Vous pouvez trouver des profils d’étapes, des fichiers de points GPS et des cartes en PDF sur le site de ce super cyclo japonais : [http://www.sekiji.net/ sekiji.net]
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ lesvelandeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinérarie 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* [http://www.hotelcristalsamana.com Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni] (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* [http://www.taykahoteles.com/ Hotel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à dépenser 100 dollars par personne pour coucher dans au moins l’un des 2 hôtels cités. Vous pouvez aussi négocier de dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses, apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains cinglés peuvent écrire ici et là – j’ai même lu un cycliste évoquant la charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T20:07:01Z

AnneGabrielle : /* Rouler au quotidien */

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==

* Vous pouvez trouver des profils d’étapes, des fichiers de points GPS et des cartes en PDF sur le site de ce super cyclo japonais : [http://www.sekiji.net/ sekiji.net]
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ lesvelandeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinérarie 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* [http://www.hotelcristalsamana.com Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni] (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* [http://www.taykahoteles.com/ Hotel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à dépenser 100 dollars par personne pour coucher dans au moins l’un des 2 hôtels cités. Vous pouvez aussi négocier de dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses, apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains cinglés peuvent écrire ici et là – j’ai même lu un cycliste évoquant la charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]

== Articles connexes ==
[Chili]
----
{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T20:06:03Z

AnneGabrielle : relecture en cours

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
[http://cafe.conitzer.de Chuquiago Bike Cafe à La Paz], calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Bolivie 2.png|vignette|400x400px]]
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==

* Vous pouvez trouver des profils d’étapes, des fichiers de points GPS et des cartes en PDF sur le site de ce super cyclo japonais : [http://www.sekiji.net/ sekiji.net]
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ lesvelandeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Itinérarie 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués.
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

* [http://www.hotelcristalsamana.com Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni] (cher, mais rigolo ; pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* [http://www.taykahoteles.com/ Hotel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

Ne pas hésiter à dépenser 100 dollars par personne pour coucher dans au moins l’un des 2 hôtels cités. Vous pouvez aussi négocier de dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses, apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains cinglés peuvent écrire ici et là – j’ai même lu un cycliste évoquant la charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]

== Articles connexes ==
[Chili]
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{{info pays}}
[[Catégorie:Bolivie]]
[[Catégorie:Amérique]]

Bolivie

2021-03-31T18:38:10Z

AnneGabrielle : relecture en cours

Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique Latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
*

*

*

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* La nourriture, peu variée
* La population des plateaux, taciturne
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)
*

*

*

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
[[Fichier:Dessin carte.png|vignette]]
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
Chuquiago Bike Cafe à La Paz (http://cafe.conitzer.de), calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil . Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville,)

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Bolivie 2.png|vignette|400x400px]]
Hôtellerie : Plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant: L’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.
=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Si vous aimez des patates / du pain / des œufs au petit-déjeuner, du pain / des œufs / des patates au déjeuner, et des œufs / des patates / du pain au souper, vous allez vous ré-ga-ler. Sinon, vous vous régalerez un peu moins (sauf dans les villes).

==== Eau ====
Précautions usuelles dans ce genre de pays.

==== Réchaud ====
Dans les grandes villes, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les autochtones de l’Altiplano sont du genre taciturne. Ailleurs, dans les grandes villes par exemple, les gens sont plus ouverts.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis quelques années, sans que cela ressemble non plus à Marrakech (éloignement et altitude obligent).

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée > se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
A éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==

* Vous pouvez trouver des profils d’étapes, des fichiers de points GPS et des cartes en PDF sur le site de ce super cyclo japonais : http://www.sekiji.net/
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi [[Chili]] argentine http://lesvelandeuses.over-blog.com/

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|gauche|vignette|401x401px]]

=== Le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

=== Le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Traversée du desert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]
GENERALITES

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Parmi les itinéraires « classiques », seule la traversée du Tibet est plus difficile (et un cran encore au-dessus). Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation : physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel de Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « taper » ces touristes, ils se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama (Chili). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués (cf. infra).
[[Fichier:Bolivie 5.png|vignette]]
En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4.650 à 2.250 mètres ! A San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5.920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).

HOTELLERIE

Hôtel de sel aux portes du salar d’Uyuni (cher, mais rigolo ; pas indispensable) : [[www.hotelcristalsamana.com]]

Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4ème jour

Hotel del Desierto, halte précieuse en fin de 5ème jour : <nowiki>http://www.taykahoteles.com/es/hdesierto.php</nowiki>

Ne pas hésiter à dépenser 100 dollars par personne pour coucher dans au moins l’un des 2 hôtels cités, dont l’un doit se réserver depuis Uyuni. Vous pouvez aussi négocier de dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

NOURRITURE
[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]
Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures, etc. > se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses, apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant, etc.

EAU

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains cinglés peuvent écrire ici et là – j’ai même lu un cycliste évoquant la charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

TOPO / CARTES / POINTS GPS

VIDEOS [[www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew]] (ou cliquer sur la vidéo de « orsantone » sous youtube)
== Articles connexes ==
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[[Catégorie:Amérique]]

Australie

2021-03-31T18:21:01Z

AnneGabrielle : /* Itinéraire 2 : sur la trace des settlers */

[[Fichier:Australie 1.png|vignette]]
Une île, un pays, un continent, l’Australie cultive les extrêmes : vastes forêts humides, forêts sèches dans le bush, le plus grand récif corallien du monde, désert de l’Outback, gorges et vallées, extraordinaire diversité de la faune sauvage, villes modernes et agréables. L’Australie réserve bien des surprises. Allez rencontrer sa population accueillante et rude à la fois, allez prendre un bain d’isolement et de nature dans l’Outback.

Prenez votre temps. Six mois ne seront pas de trop pour apprécier une toute petite partie des richesses de cet immense pays.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La faune sauvage, les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les côtes superbes
* Le vent

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les bains de mer, parfois dangereux
* Le vent et les conditions météo très changeantes

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

Seulement 22 millions d’habitants pour 7 686 850 km2. Les distances entre deux lieux, entre deux sites, entre deux villes sont immenses. L’Australie est divisée en 6 territoires, plus la Tasmanie. Seule la côte Est est peuplée. Tout le reste du pays est désertique. Les distances entre 2 villages, entre 2 points d’eau ou 2 points de ravitaillement peuvent être importantes, jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres.

C’est quasiment plat dans la majeure partie du pays. Toutefois, la côte Est est bordée par une très belle chaîne de montagne. Par exemple, la route de Grafton (en bord de mer) à Inverell, longue de 200 km, totalise 3 000 m de dénivelés positifs.

=== Météo/ Climat ===
En Australie, les saisons sont inversées par rapport à l’Europe. Il faut faire attention d’être au bon endroit au bon moment.

L’hiver, de mai à septembre, est agréable dans la moitié nord : températures autour de 30°C alors qu’il peut faire 0°C à Melbourne ou en Tasmanie.

L’été, de novembre à mars, est agréable dans la moitié sud : il peut faire très chaud, parfois plus de 40°C avec des soirées et nuits fraîches alors qu’il fait chaud et humide dans la moitié nord. De nombreuses routes, inondées, sont alors impraticables. Dans le sud, les conditions météo peuvent changer très rapidement : 40 à 45°C le matin, 16 à 20°C à 15 h si le vent tourne.

=== Vents ===
Vents chauds dans la moitié nord, souvent fort, de provenance sud-est soit toujours de face au départ de Darwin en direction de Melbourne ou en direction de Cairns et Brisbane. Vents particulièrement chauds pouvant devenir glacials quelques heures plus tard dans la partie sud. Ces vents tournent sans cesse et sont souvent extrêmement violents.

=== Y aller ===
C’est long, fatigant et cher. Plusieurs aéroports internationaux desservent les grandes villes. Pas de ferry entre les îles indonésiennes et l’Australie, pas plus que vers la Nouvelle-Zélande. Des cargos depuis l’Asie ou l’Europe via Panama. Visa : eVisitor pour moins de 3 mois et Visa pour plus de 3 mois.

=== Langues ===
Anglais, parfois bien difficile à comprendre notamment dans l’Outback.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===

Une préférence pour le guide Lonely Planet, qui est complet. Ils éditent aussi « Cycling Australia », édition de 2009. Ce guide répertorie 28 itinéraires cyclistes en Australie. Les cartes Michelin ou IGN sont utiles pour une vue générale mais pas assez précises pour les petites routes. Des cartes locales, parfois gratuites, de qualités variables, sont disponibles dans les stations services et offices de tourisme.

=== Routes-Circulation ===
Si les villes sont bien équipées en pistes ou bandes cyclables (à l’exception de Sydney), il n’en est pas de même hors agglomérations où il faudra partager la route avec les road trains. Il arrive que l’on soit obligé de rouler sur des routes à 2x2 voies ou 2x3 voies. Traverser le bush demande une certaine préparation, tant technique que mentale.

Sur les grandes routes, les cyclistes ne sont pas toujours bienvenus ! Une minorité (toutefois trop nombreuse) d’automobilistes et de routiers n’envisagent pas de devoir ralentir à l'approche d'un cycliste même s’il arrive une voiture en face au même moment. Rétroviseur indispensable.

Sur les petites routes, circulation plutôt agréable et autres usagers respectueux.

Traversées du désert plus faciles sur les grandes routes touristiques goudronnées et équipées.

=== Vélo ===
VTT ou vélo de randonnée font l’affaire, de préférence solide pour traverser l’Outback avec du chargement.

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les villes qui peuvent être espacées de plusieurs centaines de kilomètres.

=== Transports locaux ===
Trains et bus vont partout mais très chers. Le trajet en train Darwin (au nord) à Adélaïde (au sud) revient à 800 dollars soit environ 650 €. Pour les grandes traversées, l’avion est moins cher ( Quantas).

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

Camping sauvage, souvent interdit mais néanmoins possible.

Aires de repos gratuites équipées d’une citerne de récupération d’eau de pluie, souvent d’un point d’eau pour la toilette et d’un WC tous les 100 à 120 km dans l’Outback.

Caravan park payant, en général derrière une station service tous les 300 km environ. Plus fréquents dans les régions habitées. Hôtel, motel, pensions et auberges de jeunesse très chers.

L’hébergement chez l’habitant est possible en échange de bonne humeur et de respect. Invitation possible chez l’habitant sans l'avoir sollicité.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Trois chaînes de supermarchés s’entendent pour pratiquer des prix élevés. Lidl commence à être bien implanté en ville. Il faut saisir les promotions, heureusement nombreuses. Les repas sont plus abordables dans les pubs (fish and chips ou énorme steak/frites) que dans les restaurants. Les stations service proposent de la nourriture chaude : pies ou rolls par exemple. Restaurants chers.

==== Eau ====
Eau potable partout. L’eau de pluie des citernes a meilleur goût que l’eau du robinet. Emporter de l’eau dans le désert

==== Réchaud ====
Bouteilles dans les magasins de sport des villes. Il est préférable d’avoir un réchaud qui prend toutes les bouteilles.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Difficile de trouver une connexion internet hors des villes

Pour téléphoner de France en Australie : 00 61 et le numéro de votre contact sans le 0 initial de l’indicatif local.

Pour téléphoner d’Australie en France : 0011 33 puis votre numéro sans le 0.

===Contacts===
====Relations====
Facile si on parle anglais

====Tourisme====
Beaucoup de monde sur les côtes durant les vacances scolaires.

====Habillement====
Tenues légères, il fait souvent très chaud. La pluie fait parfois du bien. Les Australiens dans le bush ne s’habillent pas très élégamment. Chapeau, tee-shirt, short et souvent pieds nus sont leur quotidien. Pas de regards de travers, pas de réflexions, tout est accepté.

=== Enfants===
Le soleil est violent et fait des ravages. Les enfants des écoles n’ont pas le droit à la récréation s’ils ont oublié leur chapeau. Il faut éviter que les enfants aillent jouer dans les herbes hautes et tous endroits non entretenus (serpents). Pas de baignade en mer au nord de l’Australie en hiver à cause des crocodiles et en été à cause des méduses-boîtes mortelles.

===Sécurité===
Cela semble bien plus sûr qu’en Europe.

==Pour aller plus loin==
[http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net] rubrique « infos » puis cliquer sur vignette 2012 pour le compte-rendu sur 6 mois en Australie.

[http://www.cycletrailsaustralia.com/ 20 randonnées à vélo en Australie] ( en anglais)

[http://australieauthentique.free.fr/ voyage à vélo de 8 000 km en Australie]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

==Itinéraires==
[[Fichier:Australie 2.png|500x500px|vignette|centré|alt=|''2 itinéraires possibles : la Great Ocean Road ou Sur la trace des settlers.'']]
 

=== Itinéraire 1 : Melbourne et la Great Ocean Road===

Itinéraire sur [http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net]

À proximité de Melbourne, la route la plus célèbre d'Australie longe le littoral sauvage. Quelques passages fortement vallonnés, grosse chaleur de décembre à février, peu d'eau et peu de points de ravitaillement. Environ 700 km, une boucle au départ de Melbourne.

Carte NRMA, État du Victoria, publiée par Explore Australia. Disponible dans les points presse, offices de tourisme et stations-essence.
[[Fichier:Australie 3.png|300x300px|vignette|droite]]
De Melbourne, longer la côte côté Est vers Brighton, Mornington, Sorrento. Prendre un ferry pour Queenscliff, longer la côte au plus près sur la Great Ocean Road en passant par Torquay, Lorne jusqu'à Warrnambool. Prévoir plusieurs jours de manière à pouvoir sillonner tous les chemins, accessibles aux cyclistes qui mènent aux points de vue, tous plus beaux les uns que les autres. Grandiose, magnifique : un vrai régal.

Deux solutions pour revenir à Melbourne :

1) par la même route jusqu'à Torquay puis Geelong et Melbourne

2) par l'intérieur des terres : Colac, Birregurra, Moriac, Geelong et Melbourne

N'hésitez pas à passer voir l'Artisan Cheese, Mathieu Megard, 23 Ford et Fells road, près de Timboon (17 km au nord de Port Campbell). Accueil sympa et bien bons fromages fabriqués par un Français. [https://www.lartisancheese.com.au/ lartisancheese]

Attention : les conditions météo peuvent être hivernales en juillet - août

<gallery>
Australie 4.png
Australie 5.png
Australie 6.png
</gallery>

===Itinéraire 2 : Sur la trace des settlers===

Cartes, vidéo et descriptif (en anglais), photos sur [http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296703&v=9I crazyguyonabike]

== Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Océanie]]
[[Catégorie:Australie]]

Australie

2021-03-31T18:19:33Z

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Une île, un pays, un continent, l’Australie cultive les extrêmes : vastes forêts humides, forêts sèches dans le bush, le plus grand récif corallien du monde, désert de l’Outback, gorges et vallées, extraordinaire diversité de la faune sauvage, villes modernes et agréables. L’Australie réserve bien des surprises. Allez rencontrer sa population accueillante et rude à la fois, allez prendre un bain d’isolement et de nature dans l’Outback.

Prenez votre temps. Six mois ne seront pas de trop pour apprécier une toute petite partie des richesses de cet immense pays.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La faune sauvage, les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les côtes superbes
* Le vent

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les bains de mer, parfois dangereux
* Le vent et les conditions météo très changeantes

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

Seulement 22 millions d’habitants pour 7 686 850 km2. Les distances entre deux lieux, entre deux sites, entre deux villes sont immenses. L’Australie est divisée en 6 territoires, plus la Tasmanie. Seule la côte Est est peuplée. Tout le reste du pays est désertique. Les distances entre 2 villages, entre 2 points d’eau ou 2 points de ravitaillement peuvent être importantes, jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres.

C’est quasiment plat dans la majeure partie du pays. Toutefois, la côte Est est bordée par une très belle chaîne de montagne. Par exemple, la route de Grafton (en bord de mer) à Inverell, longue de 200 km, totalise 3 000 m de dénivelés positifs.

=== Météo/ Climat ===
En Australie, les saisons sont inversées par rapport à l’Europe. Il faut faire attention d’être au bon endroit au bon moment.

L’hiver, de mai à septembre, est agréable dans la moitié nord : températures autour de 30°C alors qu’il peut faire 0°C à Melbourne ou en Tasmanie.

L’été, de novembre à mars, est agréable dans la moitié sud : il peut faire très chaud, parfois plus de 40°C avec des soirées et nuits fraîches alors qu’il fait chaud et humide dans la moitié nord. De nombreuses routes, inondées, sont alors impraticables. Dans le sud, les conditions météo peuvent changer très rapidement : 40 à 45°C le matin, 16 à 20°C à 15 h si le vent tourne.

=== Vents ===
Vents chauds dans la moitié nord, souvent fort, de provenance sud-est soit toujours de face au départ de Darwin en direction de Melbourne ou en direction de Cairns et Brisbane. Vents particulièrement chauds pouvant devenir glacials quelques heures plus tard dans la partie sud. Ces vents tournent sans cesse et sont souvent extrêmement violents.

=== Y aller ===
C’est long, fatigant et cher. Plusieurs aéroports internationaux desservent les grandes villes. Pas de ferry entre les îles indonésiennes et l’Australie, pas plus que vers la Nouvelle-Zélande. Des cargos depuis l’Asie ou l’Europe via Panama. Visa : eVisitor pour moins de 3 mois et Visa pour plus de 3 mois.

=== Langues ===
Anglais, parfois bien difficile à comprendre notamment dans l’Outback.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===

Une préférence pour le guide Lonely Planet, qui est complet. Ils éditent aussi « Cycling Australia », édition de 2009. Ce guide répertorie 28 itinéraires cyclistes en Australie. Les cartes Michelin ou IGN sont utiles pour une vue générale mais pas assez précises pour les petites routes. Des cartes locales, parfois gratuites, de qualités variables, sont disponibles dans les stations services et offices de tourisme.

=== Routes-Circulation ===
Si les villes sont bien équipées en pistes ou bandes cyclables (à l’exception de Sydney), il n’en est pas de même hors agglomérations où il faudra partager la route avec les road trains. Il arrive que l’on soit obligé de rouler sur des routes à 2x2 voies ou 2x3 voies. Traverser le bush demande une certaine préparation, tant technique que mentale.

Sur les grandes routes, les cyclistes ne sont pas toujours bienvenus ! Une minorité (toutefois trop nombreuse) d’automobilistes et de routiers n’envisagent pas de devoir ralentir à l'approche d'un cycliste même s’il arrive une voiture en face au même moment. Rétroviseur indispensable.

Sur les petites routes, circulation plutôt agréable et autres usagers respectueux.

Traversées du désert plus faciles sur les grandes routes touristiques goudronnées et équipées.

=== Vélo ===
VTT ou vélo de randonnée font l’affaire, de préférence solide pour traverser l’Outback avec du chargement.

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les villes qui peuvent être espacées de plusieurs centaines de kilomètres.

=== Transports locaux ===
Trains et bus vont partout mais très chers. Le trajet en train Darwin (au nord) à Adélaïde (au sud) revient à 800 dollars soit environ 650 €. Pour les grandes traversées, l’avion est moins cher ( Quantas).

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

Camping sauvage, souvent interdit mais néanmoins possible.

Aires de repos gratuites équipées d’une citerne de récupération d’eau de pluie, souvent d’un point d’eau pour la toilette et d’un WC tous les 100 à 120 km dans l’Outback.

Caravan park payant, en général derrière une station service tous les 300 km environ. Plus fréquents dans les régions habitées. Hôtel, motel, pensions et auberges de jeunesse très chers.

L’hébergement chez l’habitant est possible en échange de bonne humeur et de respect. Invitation possible chez l’habitant sans l'avoir sollicité.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Trois chaînes de supermarchés s’entendent pour pratiquer des prix élevés. Lidl commence à être bien implanté en ville. Il faut saisir les promotions, heureusement nombreuses. Les repas sont plus abordables dans les pubs (fish and chips ou énorme steak/frites) que dans les restaurants. Les stations service proposent de la nourriture chaude : pies ou rolls par exemple. Restaurants chers.

==== Eau ====
Eau potable partout. L’eau de pluie des citernes a meilleur goût que l’eau du robinet. Emporter de l’eau dans le désert

==== Réchaud ====
Bouteilles dans les magasins de sport des villes. Il est préférable d’avoir un réchaud qui prend toutes les bouteilles.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Difficile de trouver une connexion internet hors des villes

Pour téléphoner de France en Australie : 00 61 et le numéro de votre contact sans le 0 initial de l’indicatif local.

Pour téléphoner d’Australie en France : 0011 33 puis votre numéro sans le 0.

===Contacts===
====Relations====
Facile si on parle anglais

====Tourisme====
Beaucoup de monde sur les côtes durant les vacances scolaires.

====Habillement====
Tenues légères, il fait souvent très chaud. La pluie fait parfois du bien. Les Australiens dans le bush ne s’habillent pas très élégamment. Chapeau, tee-shirt, short et souvent pieds nus sont leur quotidien. Pas de regards de travers, pas de réflexions, tout est accepté.

=== Enfants===
Le soleil est violent et fait des ravages. Les enfants des écoles n’ont pas le droit à la récréation s’ils ont oublié leur chapeau. Il faut éviter que les enfants aillent jouer dans les herbes hautes et tous endroits non entretenus (serpents). Pas de baignade en mer au nord de l’Australie en hiver à cause des crocodiles et en été à cause des méduses-boîtes mortelles.

===Sécurité===
Cela semble bien plus sûr qu’en Europe.

==Pour aller plus loin==
[http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net] rubrique « infos » puis cliquer sur vignette 2012 pour le compte-rendu sur 6 mois en Australie.

[http://www.cycletrailsaustralia.com/ 20 randonnées à vélo en Australie] ( en anglais)

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===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
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==Itinéraires==
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=== Itinéraire 1 : Melbourne et la Great Ocean Road===

Itinéraire sur [http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net]

À proximité de Melbourne, la route la plus célèbre d'Australie longe le littoral sauvage. Quelques passages fortement vallonnés, grosse chaleur de décembre à février, peu d'eau et peu de points de ravitaillement. Environ 700 km, une boucle au départ de Melbourne.

Carte NRMA, État du Victoria, publiée par Explore Australia. Disponible dans les points presse, offices de tourisme et stations-essence.
[[Fichier:Australie 3.png|300x300px|vignette|droite]]
De Melbourne, longer la côte côté Est vers Brighton, Mornington, Sorrento. Prendre un ferry pour Queenscliff, longer la côte au plus près sur la Great Ocean Road en passant par Torquay, Lorne jusqu'à Warrnambool. Prévoir plusieurs jours de manière à pouvoir sillonner tous les chemins, accessibles aux cyclistes qui mènent aux points de vue, tous plus beaux les uns que les autres. Grandiose, magnifique : un vrai régal.

Deux solutions pour revenir à Melbourne :

1) par la même route jusqu'à Torquay puis Geelong et Melbourne

2) par l'intérieur des terres : Colac, Birregurra, Moriac, Geelong et Melbourne

N'hésitez pas à passer voir l'Artisan Cheese, Mathieu Megard, 23 Ford et Fells road, près de Timboon (17 km au nord de Port Campbell). Accueil sympa et bien bons fromages fabriqués par un Français. [https://www.lartisancheese.com.au/ lartisancheese]

Attention : les conditions météo peuvent être hivernales en juillet - août

<gallery>
Australie 4.png
Australie 5.png
Australie 6.png
</gallery>

===Itinéraire 2 : sur la trace des settlers===

Cartes, vidéo et descriptif (en anglais), photos sur [http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296703&v=9I crazyguyonabike]

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Australie

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AnneGabrielle :

[[Fichier:Australie 1.png|vignette]]
Une île, un pays, un continent, l’Australie cultive les extrêmes : vastes forêts humides, forêts sèches dans le bush, le plus grand récif corallien du monde, désert de l’Outback, gorges et vallées, extraordinaire diversité de la faune sauvage, villes modernes et agréables. L’Australie réserve bien des surprises. Allez rencontrer sa population accueillante et rude à la fois, allez prendre un bain d’isolement et de nature dans l’Outback.

Prenez votre temps. Six mois ne seront pas de trop pour apprécier une toute petite partie des richesses de cet immense pays.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La faune sauvage, les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les côtes superbes
* Le vent

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les bains de mer, parfois dangereux
* Le vent et les conditions météo très changeantes

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

Seulement 22 millions d’habitants pour 7 686 850 km2. Les distances entre deux lieux, entre deux sites, entre deux villes sont immenses. L’Australie est divisée en 6 territoires, plus la Tasmanie. Seule la côte Est est peuplée. Tout le reste du pays est désertique. Les distances entre 2 villages, entre 2 points d’eau ou 2 points de ravitaillement peuvent être importantes, jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres.

C’est quasiment plat dans la majeure partie du pays. Toutefois, la côte Est est bordée par une très belle chaîne de montagne. Par exemple, la route de Grafton (en bord de mer) à Inverell, longue de 200 km, totalise 3 000 m de dénivelés positifs.

=== Météo/ Climat ===
En Australie, les saisons sont inversées par rapport à l’Europe. Il faut faire attention d’être au bon endroit au bon moment.

L’hiver, de mai à septembre, est agréable dans la moitié nord : températures autour de 30°C alors qu’il peut faire 0°C à Melbourne ou en Tasmanie.

L’été, de novembre à mars, est agréable dans la moitié sud : il peut faire très chaud, parfois plus de 40°C avec des soirées et nuits fraîches alors qu’il fait chaud et humide dans la moitié nord. De nombreuses routes, inondées, sont alors impraticables. Dans le sud, les conditions météo peuvent changer très rapidement : 40 à 45°C le matin, 16 à 20°C à 15 h si le vent tourne.

=== Vents ===
Vents chauds dans la moitié nord, souvent fort, de provenance sud-est soit toujours de face au départ de Darwin en direction de Melbourne ou en direction de Cairns et Brisbane. Vents particulièrement chauds pouvant devenir glacials quelques heures plus tard dans la partie sud. Ces vents tournent sans cesse et sont souvent extrêmement violents.

=== Y aller ===
C’est long, fatigant et cher. Plusieurs aéroports internationaux desservent les grandes villes. Pas de ferry entre les îles indonésiennes et l’Australie, pas plus que vers la Nouvelle-Zélande. Des cargos depuis l’Asie ou l’Europe via Panama. Visa : eVisitor pour moins de 3 mois et Visa pour plus de 3 mois.

=== Langues ===
Anglais, parfois bien difficile à comprendre notamment dans l’Outback.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===

Une préférence pour le guide Lonely Planet, qui est complet. Ils éditent aussi « Cycling Australia », édition de 2009. Ce guide répertorie 28 itinéraires cyclistes en Australie. Les cartes Michelin ou IGN sont utiles pour une vue générale mais pas assez précises pour les petites routes. Des cartes locales, parfois gratuites, de qualités variables, sont disponibles dans les stations services et offices de tourisme.

=== Routes-Circulation ===
Si les villes sont bien équipées en pistes ou bandes cyclables (à l’exception de Sydney), il n’en est pas de même hors agglomérations où il faudra partager la route avec les road trains. Il arrive que l’on soit obligé de rouler sur des routes à 2x2 voies ou 2x3 voies. Traverser le bush demande une certaine préparation, tant technique que mentale.

Sur les grandes routes, les cyclistes ne sont pas toujours bienvenus ! Une minorité (toutefois trop nombreuse) d’automobilistes et de routiers n’envisagent pas de devoir ralentir à l'approche d'un cycliste même s’il arrive une voiture en face au même moment. Rétroviseur indispensable.

Sur les petites routes, circulation plutôt agréable et autres usagers respectueux.

Traversées du désert plus faciles sur les grandes routes touristiques goudronnées et équipées.

=== Vélo ===
VTT ou vélo de randonnée font l’affaire, de préférence solide pour traverser l’Outback avec du chargement.

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les villes qui peuvent être espacées de plusieurs centaines de kilomètres.

=== Transports locaux ===
Trains et bus vont partout mais très chers. Le trajet en train Darwin (au nord) à Adélaïde (au sud) revient à 800 dollars soit environ 650 €. Pour les grandes traversées, l’avion est moins cher ( Quantas).

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

Camping sauvage, souvent interdit mais néanmoins possible.

Aires de repos gratuites équipées d’une citerne de récupération d’eau de pluie, souvent d’un point d’eau pour la toilette et d’un WC tous les 100 à 120 km dans l’Outback.

Caravan park payant, en général derrière une station service tous les 300 km environ. Plus fréquents dans les régions habitées. Hôtel, motel, pensions et auberges de jeunesse très chers.

L’hébergement chez l’habitant est possible en échange de bonne humeur et de respect. Invitation possible chez l’habitant sans l'avoir sollicité.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Trois chaînes de supermarchés s’entendent pour pratiquer des prix élevés. Lidl commence à être bien implanté en ville. Il faut saisir les promotions, heureusement nombreuses. Les repas sont plus abordables dans les pubs (fish and chips ou énorme steak/frites) que dans les restaurants. Les stations service proposent de la nourriture chaude : pies ou rolls par exemple. Restaurants chers.

==== Eau ====
Eau potable partout. L’eau de pluie des citernes a meilleur goût que l’eau du robinet. Emporter de l’eau dans le désert

==== Réchaud ====
Bouteilles dans les magasins de sport des villes. Il est préférable d’avoir un réchaud qui prend toutes les bouteilles.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Difficile de trouver une connexion internet hors des villes

Pour téléphoner de France en Australie : 00 61 et le numéro de votre contact sans le 0 initial de l’indicatif local.

Pour téléphoner d’Australie en France : 0011 33 puis votre numéro sans le 0.

===Contacts===
====Relations====
Facile si on parle anglais

====Tourisme====
Beaucoup de monde sur les côtes durant les vacances scolaires.

====Habillement====
Tenues légères, il fait souvent très chaud. La pluie fait parfois du bien. Les Australiens dans le bush ne s’habillent pas très élégamment. Chapeau, tee-shirt, short et souvent pieds nus sont leur quotidien. Pas de regards de travers, pas de réflexions, tout est accepté.

=== Enfants===
Le soleil est violent et fait des ravages. Les enfants des écoles n’ont pas le droit à la récréation s’ils ont oublié leur chapeau. Il faut éviter que les enfants aillent jouer dans les herbes hautes et tous endroits non entretenus (serpents). Pas de baignade en mer au nord de l’Australie en hiver à cause des crocodiles et en été à cause des méduses-boîtes mortelles.

===Sécurité===
Cela semble bien plus sûr qu’en Europe.

==Pour aller plus loin==
[http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net] rubrique « infos » puis cliquer sur vignette 2012 pour le compte-rendu sur 6 mois en Australie.

[http://www.cycletrailsaustralia.com/ 20 randonnées à vélo en Australie] ( en anglais)

[http://australieauthentique.free.fr/ voyage à vélo de 8 000 km en Australie]

[http://ww1.cargolines.biz/ cargolines.biz] pour les voyages en cargo depuis l’Asie ou l’Europe

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
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==Itinéraires==
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=== Itinéraire 1 : Melbourne et la Great Ocean Road===

Itinéraire sur [http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net]

À proximité de Melbourne, la route la plus célèbre d'Australie longe le littoral sauvage. Quelques passages fortement vallonnés, grosse chaleur de décembre à février, peu d'eau et peu de points de ravitaillement. Environ 700 km, une boucle au départ de Melbourne.

Carte NRMA, État du Victoria, publiée par Explore Australia. Disponible dans les points presse, offices de tourisme et stations-essence.
[[Fichier:Australie 3.png|300x300px|vignette|droite]]
De Melbourne, longer la côte côté Est vers Brighton, Mornington, Sorrento. Prendre un ferry pour Queenscliff, longer la côte au plus près sur la Great Ocean Road en passant par Torquay, Lorne jusqu'à Warrnambool. Prévoir plusieurs jours de manière à pouvoir sillonner tous les chemins, accessibles aux cyclistes qui mènent aux points de vue, tous plus beaux les uns que les autres. Grandiose, magnifique : un vrai régal.

Deux solutions pour revenir à Melbourne :

1) par la même route jusqu'à Torquay puis Geelong et Melbourne

2) par l'intérieur des terres : Colac, Birregurra, Moriac, Geelong et Melbourne

N'hésitez pas à passer voir l'Artisan Cheese, Mathieu Megard, 23 Ford et Fells road, près de Timboon (17 km au nord de Port Campbell). Accueil sympa et bien bons fromages fabriqués par un Français. [https://www.lartisancheese.com.au/ lartisancheese]

Attention : les conditions météo peuvent être hivernales en juillet - août

[[Fichier:Australie 4.png|gauche|vignette]]
[[Fichier:Australie 5.png|centré|vignette]]
[[Fichier:Australie 6.png|droite|vignette]]

===Itinéraire 2 : sur la trace des settlers===

Cartes, vidéo et descriptif (en anglais), photos sur [http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296703&v=9I crazyguyonabike]

== Articles connexes==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Océanie]]
[[Catégorie:Australie]]

Australie

2021-03-31T18:02:45Z

AnneGabrielle :

[[Fichier:Australie 1.png|vignette]]
Une île, un pays, un continent, l’Australie cultive les extrêmes : vastes forêts humides, forêts sèches dans le bush, le plus grand récif corallien du monde, désert de l’Outback, gorges et vallées, extraordinaire diversité de la faune sauvage, villes modernes et agréables. L’Australie réserve bien des surprises. Allez rencontrer sa population accueillante et rude à la fois, allez prendre un bain d’isolement et de nature dans l’Outback.

Prenez votre temps. Six mois ne seront pas de trop pour apprécier une toute petite partie des richesses de cet immense pays.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La faune sauvage, les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les côtes superbes
* Le vent

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les bains de mer, parfois dangereux
* Le vent et les conditions météo très changeantes

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

Seulement 22 millions d’habitants pour 7 686 850 km2. Les distances entre deux lieux, entre deux sites, entre deux villes sont immenses. L’Australie est divisée en 6 territoires, plus la Tasmanie. Seule la côte Est est peuplée. Tout le reste du pays est désertique. Les distances entre 2 villages, entre 2 points d’eau ou 2 points de ravitaillement peuvent être importantes, jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres.

C’est quasiment plat dans la majeure partie du pays. Toutefois, la côte Est est bordée par une très belle chaîne de montagne. Par exemple, la route de Grafton (en bord de mer) à Inverell, longue de 200 km, totalise 3 000 m de dénivelés positifs.

=== Météo/ Climat ===
En Australie, les saisons sont inversées par rapport à l’Europe. Il faut faire attention d’être au bon endroit au bon moment.

L’hiver, de mai à septembre, est agréable dans la moitié nord : températures autour de 30°C alors qu’il peut faire 0°C à Melbourne ou en Tasmanie.

L’été, de novembre à mars, est agréable dans la moitié sud : il peut faire très chaud, parfois plus de 40°C avec des soirées et nuits fraîches alors qu’il fait chaud et humide dans la moitié nord. De nombreuses routes, inondées, sont alors impraticables. Dans le sud, les conditions météo peuvent changer très rapidement : 40 à 45°C le matin, 16 à 20°C à 15 h si le vent tourne.

=== Vents ===
Vents chauds dans la moitié nord, souvent fort, de provenance sud-est soit toujours de face au départ de Darwin en direction de Melbourne ou en direction de Cairns et Brisbane. Vents particulièrement chauds pouvant devenir glacials quelques heures plus tard dans la partie sud. Ces vents tournent sans cesse et sont souvent extrêmement violents.

=== Y aller ===
C’est long, fatigant et cher. Plusieurs aéroports internationaux desservent les grandes villes. Pas de ferry entre les îles indonésiennes et l’Australie, pas plus que vers la Nouvelle-Zélande. Des cargos depuis l’Asie ou l’Europe via Panama. Visa : eVisitor pour moins de 3 mois et Visa pour plus de 3 mois.

=== Langues ===
Anglais, parfois bien difficile à comprendre notamment dans l’Outback.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===

Une préférence pour le guide Lonely Planet, qui est complet. Ils éditent aussi « Cycling Australia », édition de 2009. Ce guide répertorie 28 itinéraires cyclistes en Australie. Les cartes Michelin ou IGN sont utiles pour une vue générale mais pas assez précises pour les petites routes. Des cartes locales, parfois gratuites, de qualités variables, sont disponibles dans les stations services et offices de tourisme.

=== Routes-Circulation ===
Si les villes sont bien équipées en pistes ou bandes cyclables (à l’exception de Sydney), il n’en est pas de même hors agglomérations où il faudra partager la route avec les road trains. Il arrive que l’on soit obligé de rouler sur des routes à 2x2 voies ou 2x3 voies. Traverser le bush demande une certaine préparation, tant technique que mentale.

Sur les grandes routes, les cyclistes ne sont pas toujours bienvenus ! Une minorité (toutefois trop nombreuse) d’automobilistes et de routiers n’envisagent pas de devoir ralentir à l'approche d'un cycliste même s’il arrive une voiture en face au même moment. Rétroviseur indispensable.

Sur les petites routes, circulation plutôt agréable et autres usagers respectueux.

Traversées du désert plus faciles sur les grandes routes touristiques goudronnées et équipées.

=== Vélo ===
VTT ou vélo de randonnée font l’affaire, de préférence solide pour traverser l’Outback avec du chargement.

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les villes qui peuvent être espacées de plusieurs centaines de kilomètres.

=== Transports locaux ===
Trains et bus vont partout mais très chers. Le trajet en train Darwin (au nord) à Adélaïde (au sud) revient à 800 dollars soit environ 650 €. Pour les grandes traversées, l’avion est moins cher ( Quantas).

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

Camping sauvage, souvent interdit mais néanmoins possible.

Aires de repos gratuites équipées d’une citerne de récupération d’eau de pluie, souvent d’un point d’eau pour la toilette et d’un WC tous les 100 à 120 km dans l’Outback.

Caravan park payant, en général derrière une station service tous les 300 km environ. Plus fréquents dans les régions habitées. Hôtel, motel, pensions et auberges de jeunesse très chers.

L’hébergement chez l’habitant est possible en échange de bonne humeur et de respect. Invitation possible chez l’habitant sans l'avoir sollicité.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Trois chaînes de supermarchés s’entendent pour pratiquer des prix élevés. Lidl commence à être bien implanté en ville. Il faut saisir les promotions, heureusement nombreuses. Les repas sont plus abordables dans les pubs (fish and chips ou énorme steak/frites) que dans les restaurants. Les stations service proposent de la nourriture chaude : pies ou rolls par exemple. Restaurants chers.

==== Eau ====
Eau potable partout. L’eau de pluie des citernes a meilleur goût que l’eau du robinet. Emporter de l’eau dans le désert

==== Réchaud ====
Bouteilles dans les magasins de sport des villes. Il est préférable d’avoir un réchaud qui prend toutes les bouteilles.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Difficile de trouver une connexion internet hors des villes

Pour téléphoner de France en Australie : 00 61 et le numéro de votre contact sans le 0 initial de l’indicatif local.

Pour téléphoner d’Australie en France : 0011 33 puis votre numéro sans le 0.

===Contacts===
====Relations====
Facile si on parle anglais

====Tourisme====
Beaucoup de monde sur les côtes durant les vacances scolaires.

====Habillement====
Tenues légères, il fait souvent très chaud. La pluie fait parfois du bien. Les Australiens dans le bush ne s’habillent pas très élégamment. Chapeau, tee-shirt, short et souvent pieds nus sont leur quotidien. Pas de regards de travers, pas de réflexions, tout est accepté.

=== Enfants===
Le soleil est violent et fait des ravages. Les enfants des écoles n’ont pas le droit à la récréation s’ils ont oublié leur chapeau. Il faut éviter que les enfants aillent jouer dans les herbes hautes et tous endroits non entretenus (serpents). Pas de baignade en mer au nord de l’Australie en hiver à cause des crocodiles et en été à cause des méduses-boîtes mortelles.

===Sécurité===
Cela semble bien plus sûr qu’en Europe.

==Pour aller plus loin==
[http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net] rubrique « infos » puis cliquer sur vignette 2012 pour le compte-rendu sur 6 mois en Australie.

[http://www.cycletrailsaustralia.com/ 20 randonnées à vélo en Australie] ( en anglais)

[http://australieauthentique.free.fr/ voyage à vélo de 8 000 km en Australie]

[http://ww1.cargolines.biz/ cargolines.biz] pour les voyages en cargo depuis l’Asie ou l’Europe

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......

*

==Itinéraires==
[[Fichier:Australie 2.png|500x500px|vignette|centré|alt=|''2 itinéraires possibles : la Great Ocean Road ou sur la trace des settlers.'']]
 

=== Itinéraire 1 : Melbourne et la Great Ocean Road===

Itinéraire sur [http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net]

À proximité de Melbourne, la route la plus célèbre d'Australie longe le littoral sauvage. Quelques passages fortement vallonnés, grosse chaleur de décembre à février, peu d'eau et peu de points de ravitaillement. Environ 700 km, une boucle au départ de Melbourne.

Carte NRMA, État du Victoria, publiée par Explore Australia. Disponible dans les points presse, offices de tourisme et stations-essence.
[[Fichier:Australie 3.png|300x300px|vignette|droite]]
De Melbourne, longer la côte côté Est vers Brighton, Mornington, Sorrento. Prendre un ferry pour Queenscliff, longer la côte au plus près sur la Great Ocean Road en passant par Torquay, Lorne jusqu'à Warrnambool. Prévoir plusieurs jours de manière à pouvoir sillonner tous les chemins, accessibles aux cyclistes qui mènent aux points de vue, tous plus beaux les uns que les autres. Grandiose, magnifique : un vrai régal.

Deux solutions pour revenir à Melbourne :

1) par la même route jusqu'à Torquay puis Geelong et Melbourne

2) par l'intérieur des terres : Colac, Birregurra, Moriac, Geelong et Melbourne

N'hésitez pas à passer voir l'Artisan Cheese, Mathieu Megard, 23 Ford et Fells road, près de Timboon (17 km au nord de Port Campbell). Accueil sympa et bien bons fromages fabriqués par un Français. [https://www.lartisancheese.com.au/ lartisancheese]

Attention : les conditions météo peuvent être hivernales en juillet - août

[[Fichier:Australie 4.png|gauche|vignette]]
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[[Fichier:Australie 5.png|centré|vignette]]

===Itinéraire 2 : sur la trace des settlers===

Cartes, vidéo et descriptif (en anglais), photos sur [http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296703&v=9I crazyguyonabike]

==Articles connexes==
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[[Catégorie:Australie]]

Australie

2021-03-31T18:00:23Z

AnneGabrielle : /* Pour aller plus loin */

[[Fichier:Australie 1.png|vignette]]
Une île, un pays, un continent, l’Australie cultive les extrêmes : vastes forêts humides, forêts sèches dans le bush, le plus grand récif corallien du monde, désert de l’Outback, gorges et vallées, extraordinaire diversité de la faune sauvage, villes modernes et agréables. L’Australie réserve bien des surprises. Allez rencontrer sa population accueillante et rude à la fois, allez prendre un bain d’isolement et de nature dans l’Outback.

Prenez votre temps. Six mois ne seront pas de trop pour apprécier une toute petite partie des richesses de cet immense pays.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* La faune sauvage, les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les côtes superbes
* Le vent

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Les crocodiles, les serpents
* Les grands espaces
* Les road trains
* Les bains de mer, parfois dangereux
* Le vent et les conditions météo très changeantes

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

Seulement 22 millions d’habitants pour 7 686 850 km2. Les distances entre deux lieux, entre deux sites, entre deux villes sont immenses. L’Australie est divisée en 6 territoires, plus la Tasmanie. Seule la côte Est est peuplée. Tout le reste du pays est désertique. Les distances entre 2 villages, entre 2 points d’eau ou 2 points de ravitaillement peuvent être importantes, jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres.

C’est quasiment plat dans la majeure partie du pays. Toutefois, la côte Est est bordée par une très belle chaîne de montagne. Par exemple, la route de Grafton (en bord de mer) à Inverell, longue de 200 km, totalise 3 000 m de dénivelés positifs.

=== Météo/ Climat ===
En Australie, les saisons sont inversées par rapport à l’Europe. Il faut faire attention d’être au bon endroit au bon moment.

L’hiver, de mai à septembre, est agréable dans la moitié nord : températures autour de 30°C alors qu’il peut faire 0°C à Melbourne ou en Tasmanie.

L’été, de novembre à mars, est agréable dans la moitié sud : il peut faire très chaud, parfois plus de 40°C avec des soirées et nuits fraîches alors qu’il fait chaud et humide dans la moitié nord. De nombreuses routes, inondées, sont alors impraticables. Dans le sud, les conditions météo peuvent changer très rapidement : 40 à 45°C le matin, 16 à 20°C à 15 h si le vent tourne.

=== Vents ===
Vents chauds dans la moitié nord, souvent fort, de provenance sud-est soit toujours de face au départ de Darwin en direction de Melbourne ou en direction de Cairns et Brisbane. Vents particulièrement chauds pouvant devenir glacials quelques heures plus tard dans la partie sud. Ces vents tournent sans cesse et sont souvent extrêmement violents.

=== Y aller ===
C’est long, fatigant et cher. Plusieurs aéroports internationaux desservent les grandes villes. Pas de ferry entre les îles indonésiennes et l’Australie, pas plus que vers la Nouvelle-Zélande. Des cargos depuis l’Asie ou l’Europe via Panama. Visa : eVisitor pour moins de 3 mois et Visa pour plus de 3 mois.

=== Langues ===
Anglais, parfois bien difficile à comprendre notamment dans l’Outback.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===

Une préférence pour le guide Lonely Planet, qui est complet. Ils éditent aussi « Cycling Australia », édition de 2009. Ce guide répertorie 28 itinéraires cyclistes en Australie. Les cartes Michelin ou IGN sont utiles pour une vue générale mais pas assez précises pour les petites routes. Des cartes locales, parfois gratuites, de qualités variables, sont disponibles dans les stations services et offices de tourisme.

=== Routes-Circulation ===
Si les villes sont bien équipées en pistes ou bandes cyclables (à l’exception de Sydney), il n’en est pas de même hors agglomérations où il faudra partager la route avec les road trains. Il arrive que l’on soit obligé de rouler sur des routes à 2x2 voies ou 2x3 voies. Traverser le bush demande une certaine préparation, tant technique que mentale.

Sur les grandes routes, les cyclistes ne sont pas toujours bienvenus ! Une minorité (toutefois trop nombreuse) d’automobilistes et de routiers n’envisagent pas de devoir ralentir à l'approche d'un cycliste même s’il arrive une voiture en face au même moment. Rétroviseur indispensable.

Sur les petites routes, circulation plutôt agréable et autres usagers respectueux.

Traversées du désert plus faciles sur les grandes routes touristiques goudronnées et équipées.

=== Vélo ===
VTT ou vélo de randonnée font l’affaire, de préférence solide pour traverser l’Outback avec du chargement.

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les villes qui peuvent être espacées de plusieurs centaines de kilomètres.

=== Transports locaux ===
Trains et bus vont partout mais très chers. Le trajet en train Darwin (au nord) à Adélaïde (au sud) revient à 800 dollars soit environ 650 €. Pour les grandes traversées, l’avion est moins cher ( Quantas).

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

Camping sauvage, souvent interdit mais néanmoins possible.

Aires de repos gratuites équipées d’une citerne de récupération d’eau de pluie, souvent d’un point d’eau pour la toilette et d’un WC tous les 100 à 120 km dans l’Outback.

Caravan park payant, en général derrière une station service tous les 300 km environ. Plus fréquents dans les régions habitées. Hôtel, motel, pensions et auberges de jeunesse très chers.

L’hébergement chez l’habitant est possible en échange de bonne humeur et de respect. Invitation possible chez l’habitant sans l'avoir sollicité.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Trois chaînes de supermarchés s’entendent pour pratiquer des prix élevés. Lidl commence à être bien implanté en ville. Il faut saisir les promotions, heureusement nombreuses. Les repas sont plus abordables dans les pubs (fish and chips ou énorme steak/frites) que dans les restaurants. Les stations service proposent de la nourriture chaude : pies ou rolls par exemple. Restaurants chers.

==== Eau ====
Eau potable partout. L’eau de pluie des citernes a meilleur goût que l’eau du robinet. Emporter de l’eau dans le désert

==== Réchaud ====
Bouteilles dans les magasins de sport des villes. Il est préférable d’avoir un réchaud qui prend toutes les bouteilles.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Difficile de trouver une connexion internet hors des villes

Pour téléphoner de France en Australie : 00 61 et le numéro de votre contact sans le 0 initial de l’indicatif local.

Pour téléphoner d’Australie en France : 0011 33 puis votre numéro sans le 0.

===Contacts===
====Relations====
Facile si on parle anglais

====Tourisme====
Beaucoup de monde sur les côtes durant les vacances scolaires.

====Habillement====
Tenues légères, il fait souvent très chaud. La pluie fait parfois du bien. Les Australiens dans le bush ne s’habillent pas très élégamment. Chapeau, tee-shirt, short et souvent pieds nus sont leur quotidien. Pas de regards de travers, pas de réflexions, tout est accepté.

=== Enfants===
Le soleil est violent et fait des ravages. Les enfants des écoles n’ont pas le droit à la récréation s’ils ont oublié leur chapeau. Il faut éviter que les enfants aillent jouer dans les herbes hautes et tous endroits non entretenus (serpents). Pas de baignade en mer au nord de l’Australie en hiver à cause des crocodiles et en été à cause des méduses-boîtes mortelles.

===Sécurité===
Cela semble bien plus sûr qu’en Europe.

==Pour aller plus loin==
[http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net] rubrique « infos » puis cliquer sur vignette 2012 pour le compte-rendu sur 6 mois en Australie.

[http://www.cycletrailsaustralia.com/ 20 randonnées à vélo en Australie] ( en anglais)

[http://australieauthentique.free.fr/ voyage à vélo de 8 000 km en Australie]

[http://ww1.cargolines.biz/ cargolines.biz] pour les voyages en cargo depuis l’Asie ou l’Europe

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==Itinéraires==
[[Fichier:Australie 2.png|500x500px|vignette|centré|alt=|''2 itinéraires possibles : la Great Ocean Road ou sur la trace des settlers.'']]
 

=== Itinéraire 1 : Melbourne et la Great Ocean Road===

Itinéraire sur [http://www.roueslibres.net/ roueslibres.net]

À proximité de Melbourne, la route la plus célèbre d'Australie longe le littoral sauvage. Quelques passages fortement vallonnés, grosse chaleur de décembre à février, peu d'eau et peu de points de ravitaillement. Environ 700 km, une boucle au départ de Melbourne.

Carte NRMA, État du Victoria, publiée par Explore Australia. Disponible dans les points presse, offices de tourisme et stations-essence.
[[Fichier:Australie 3.png|300x300px|vignette|droite]]
De Melbourne, longer la côte côté Est vers Brighton, Mornington, Sorrento. Prendre un ferry pour Queenscliff, longer la côte au plus près sur la Great Ocean Road en passant par Torquay, Lorne jusqu'à Warrnambool. Prévoir plusieurs jours de manière à pouvoir sillonner tous les chemins, accessibles aux cyclistes qui mènent aux points de vue, tous plus beaux les uns que les autres. Grandiose, magnifique : un vrai régal.

Deux solutions pour revenir à Melbourne :

1) par la même route jusqu'à Torquay puis Geelong et Melbourne

2) par l'intérieur des terres : Colac, Birregurra, Moriac, Geelong et Melbourne

N'hésitez pas à passer voir l'Artisan Cheese, Mathieu Megard, 23 Ford et Fells road, près de Timboon (17 km au nord de Port Campbell). Accueil sympa et bien bons fromages fabriqués par un Français. [https://www.lartisancheese.com.au/ lartisancheese]

Attention : les conditions météo peuvent être hivernales en juillet - août

[[Fichier:Australie 4.png|gauche|vignette]]
[[Fichier:Australie 6.png|vignette]]
[[Fichier:Australie 5.png|centré|vignette]]

===Itinéraire 2 : sur la trace des settlers===

Cartes, vidéo et descriptif (en anglais), photos sur [http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=296703&v=9I crazyguyonabike]

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