WikiCycloPays - Contributions [fr]

Turquie

2023-11-03T13:45:34Z

Benoit Lacourte :

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}[[Fichier:TurquieDrapeau1000px.jpg|alt=Carte de la Turquie|vignette]]

Lors que vous entendez « Tchaille ! Tchaille ! » (çaï à l’écrit) vous êtes bien dans ce beau pays de Turquie où les gens aux terrasses des cafés, devant une station service ou devant leur cantine d’entreprise, ou encore simplement dans la rue, sur la route ou devant chez eux vous hâlent pour vous inviter à prendre un thé. Sans même vous connaître l’accueil du cyclo-voyageur est spontané et généreux. Vous apprécierez certainement voyager dans cette ambiance humaine à quelques tours de roues de chez nous car la Turquie est un pays où les découvertes sont nombreuses. Vous entrerez dans des marchés remplis de couleurs où s’étalent les spécialités culinaires locales. Vous vivrez le mélange des cultures perses, arabes, asiatiques et euro-méditerranéennes. Vous traverserez des villages à pan de bois typique de la culture ottomane et des sites culturels de l’antiquité à aujourd’hui. Sans compter des zones naturelles remarquables par dizaines où une rando à vélo vous laissera des souvenirs inoubliables.


=== Ce que vous aimerez certainement ===
* La générosité des turcs et les invitations à boire le thé

* Un accès à des produits alimentaires locaux diversifiés et de qualité

* L’usage de l’alphabet latin et quelques mots de français phonétiques

* L’accès à l’eau dans tous les villages (notamment à la mosquée) et à de nombreuses fontaines sur la route

* Des sites patrimoniaux remarquables, tout comme les parcs nationaux
* La facilité de bivouaquer
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Le faible réseau secondaire, donc les routes que vous emprunterez seront majoritairement soit des 2x2 voies soit des pistes

* Le réveil du Muezzin avant l'aube !
*Une culture assez patriarcale - les cafés par exemple sont uniquement masculins
*L'absence de charcuterie pour vos sandwiches !

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
[[Fichier:TurquiePaysageMontagneRiviere1000px.JPG|vignette|Parc naturel dans le centre Ouest]]
La Turquie est un grand territoire de vallons, de plateaux et de massifs montagneux entouré des mers Noire, Egée et Méditerranée et possédant des mers intérieurs (Dardanelles, Marmara). Il faudra compter près de 1300 kilomètres pour rallier la [[Géorgie]] depuis la [[Grèce]] et environ 600 kilomètres d’Istanbul à Antalya au sud. Les paysages sont aussi divers que les produits agricoles. Vergers de fruits secs, rouges ou d’Olives dans les terres, mûriers plantés au coin des routes, champs de maraîchage un peu partout, pâturages pour les moutons ou encore grandes plaines céréalières entre vallons, vergers de thé près des montagnes et des côtes seront votre horizon au quotidien.

Il faudra grimper sérieusement pour rejoindre l'Anatolie depuis la côte !

=== Météo/ Climat ===
La Turquie est un pays du sud méditerranée mais son relief parfois très marqué, la présence des mers et sa superficie lui confère des climats souvent différents aux quatre coins du pays. Sur la côte ouest le climat se tourne vers la méditerranéen, au Nord-Est il est influencé par les hautes montagnes du Caucase et la mer Noire, au centre le climat devient plus continental.

=== Vents ===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''

=== Y aller ===

* A vélo : vous pourrez longer le Danube puis passer en [[Bulgarie]] et/ou en [[Grèce]] et entrer sur la partie européenne de la Turquie. Ou bien encore vous pourrez rejoindre le sud de la [[Grèce]] et passer en Turquie par les îles de la mer Egée (Chios et Kos ont des liaisons maritimes).

* En bateau : il existe également des traversées de la mer Noire depuis l’[[Ukraine]], la [[Bulgarie]] ou la [[Géorgie]].
* Des lignes de train transeurope perdurent encore. Elles vous conduiront jusqu’en Turquie via l'Europe de l'Est (https://www.seat61.com/Turkey.htm)

=== Langues ===
Les Turcs parlent le Turc ! Dérivée du Perse et de l’arabe, elle est la langue parlée dans l’ancien empire Ottoman de l’Azerbaïdjan jusque dans des régions d’Asie centrale. Le Turc ne s’écrit toutefois pas en caractères arabes. Sous la gouvernance du premier président de la République Turque, Attatürk, le peuple a changé d’alphabet afin d’accélérer le développement du pays. Le Turc était considéré comme un frein par sa difficulté d’apprentissage, mélangeant plusieurs dialectes et écritures. Lors de cette évolution le Turc a intégré des mots européens, notamment français. Il vous sera donc possible de lire Aksesuar, pantolon, taksi, ou encore bisiklete, ….

L’anglais est désormais une langue apprise par les jeunes mais seuls ceux possédant un niveau scolaire élevé ou ayant séjourné à l’étranger la parleront. En pratique, l'anglais sera donc très rarement parlé. Les turcs ont également une diaspora importante en Europe et notamment en [[Allemagne]]. Il n’est pas rare de trouver des personnes parlant allemand dans les grandes villes.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''
[[Fichier:TurquiePisteCyclableLittoral1000px.JPG|vignette|Bicyclettes à gauche, piétons à droite]]

=== Routes-Circulation ===
Les routes sont plutôt très bien signalées. Le réseau a cependant été construit pour les véhicules motorisés ce qui peut parfois amener sur des voies de grand gabarit sans forcément en être informé. A la fois les Turcs conduisent plutôt vite et mal, ce qui incite clairement à éviter toutes les grandes à très grandes routes où le trafic de transport routier est important. Néanmoins, en dehors d'Istambul, la cohabitation voitures - camions (lents) - vélos se passe très bien. Sur certaines zones, il n’est pas rare de voir un camion rouler derrière vous dans la bande d’arrêt d’urgence alors que vous y êtes !! Avoir un rétroviseur n’est pas de trop.

Il faut bien sûr noter qu’il existe des routes secondaires tranquilles et des kilomètres de petits chemins où prendre plaisir à rouler. Il existe même parfois des pistes cyclables dédiées dans certaines villes, y compris Istanbul avec pour seul exemple ses plus de 20 kilomètres de piste littorale reliant le cœur d’Istanbul (Kadikoy) à Pendik au sud (station de ferry vers Yalova).
[[Fichier:TurquieMagasinTrakya1000px.JPG|vignette|Des petits magasins de cycles]]

=== Vélo ===
Comme chez nous. Un vélo avec des bonnes roues et de bons pneus est toujours important pour un cyclo-voyageur.

==== Réparations ====
Les Turcs utilisent assez peu le vélo au quotidien d’une manière générale (et encore moins pour le voyage) mais il n’est pas rare d’en voir dans les villes. Ainsi comme souvent dans les pays où l’usage du deux-roues motorisé est prépondérant sur celui de la bicyclette, les magasins de réparation de deux-roues sauront vous aider. Pour trouver des équipements spécifiques vélo, il existe toutefois dans les grandes villes des magasins spécialisés où sont vendus exactement les mêmes produits que ceux vendus chez nous. Il y a même une boutique spécialisée vélo de voyage à Istanbul. Les prix sont toutefois identiques ou supérieurs à ceux pratiqués en France car les produits viennent principalement de grossistes situés en Europe de l’Ouest.
=== Transports locaux ===
[[Fichier:TurquieTransportLocal1000px.JPG|vignette|Les transports locaux utilisent toute sorte de véhicules.]]
Pour les trajets inter-cité ou inter-villages, il existe de très nombreux petits transporteurs privés (Dolmus). Chacun a sa propre politique de transport de bagage et/ou vélo. La Turquie possède aussi un réseau national d’autocar pour les trajets un peu partout (qui acceptent, selon les compagnies, un à 2 vélos par car) dans le pays et un réseau de chemin de fer où les infrastructures relient toutes les villes principales avec une rapidité plus ou moins grandes. Les liaisons Ankara et Istanbul sont privilégiées (train grande vitesse n'acceptant pas les vélos démontés). En revanche, un train traverse toute la Turquie d'Ankara à Kars et accepte les vélos. Depuis l’international, des liaisons existent avec les pays voisins européens et Istanbul mais de l’Orient Express il ne reste que la gare au bord du Bosphore où le train prenait le bateau.

Concernant le maritime, vous trouverez des liaisons en ferry pour traverser vers les îles grecques les plus proches, entre rives de la mer des Dardanelles, tout du long sur le Bosphore avec des stations de la compagnie publique d’Istanbul ou enfin sur la mer Noire vers la [[Bulgarie]], l’[[Ukraine]] ou l’est de la Turquie.

Quant à l’accès aux infrastructures dans les grandes villes, il peut être compliqué ou pas. L’aéroport international d’Istanbul et sa périphérie sont souvent cités par les cyclo-voyageurs comme un point noir mais un petit détour le long du Bosphore et sa circulation limitée ou parfois avec une piste cyclable facilitera le trajet.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Le bivouac nature fonctionne très bien. Les turcs ont pour habitude de faire des pique-niques et sont compréhensifs avec le campeur. Vous pourrez demander la permission de bivouaquer dans ces grandes aires de pique-nique (parcs) comportant généralement un point d'eau et des toilettes ("mesire yeri"). Certaines zones le long des côtes sont toutefois à éviter pour de raisons touristiques ou de présence de la douane chargée de la surveillance des migrants.

Vous trouverez des petits hôtels et des restaurants un peu partout sur le territoire, le transport de marchandises se faisant principalement par camion. Les zones touristiques, côte Ouest notamment, sont également bien équipées. Si le restaurant s'y prête, certains vous laisseront planter la tente à proximité si vous y prenez le repas.

Des auberges de professeurs (Ogretmenevi), en fait ouvertes à tous, sont disponibles partout dans le pays, même dans de petites villes, et constituent un hébergement généralement bon marché.

Les réseaux tels Couchsurfing et Warmshowers sont bien présents dans les grandes villes même si leur usage reste limité. En tous cas vous pourrez sans aucun doute être invité par des Turcs à venir dormir chez eux ou bien même ils ne se priveront pas de vous trouver un endroit où dormir. Le peuple turc a le sens de l’accueil.

=== Approvisionnements ===
[[Fichier:TurquieAlimFruitsSecsImmatures1000px.JPG|vignette|Fruits secs, séchés ou immatures, au choix !]]

==== Nourriture ====
Il existe des marchés et des supermarchés un peu partout, des petites villes aux grandes, où vous trouverez pléthore de produits (sauf charcuterie et alcool). Les zones les plus denses et urbaines sont bien sûr mieux achalandées que les zones rurales et les petits villages souvent moins bien desservies mais vous pourrez toujours vous procurer de quoi manger.

==== Eau ====
L’eau du robinet n'est pas réputée potable. Des points de distribution sont très souvent présents près des mosquées, dans les parcs ou encore à toutes les stations services. De nombreuses fontaines potables un peu partout; en ville comme en montagne.
==== Réchaud ====
Essence en station service partout dans le pays. L’alcool et les cartouches de gaz sont vraiment plus rares mais on peut en trouver notamment dans les bazars.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Les données mobiles sont incluses en Turquie dans le forfait free mobile.

Les Turcs (particuliers et professionnels) utilisent beaucoup Whatsapp. C'est une solution pratique pour communiquer, avec l'aide de google traduction par exemple.

=== Contacts ===
[[Fichier:TurquieAccueilTerrasseThe1000px.JPG|vignette|Invité à boire le thé ... et dormir dans l'infirmerie !]]

==== Relations ====
Les Turcs sont réputés pour leur sens de l’hospitalité et ils vous le prouveront. Entre les invitations à prendre un thé, les discussions sans parler la même langue, les rencontres au bord de la route qui finissent chez un ami ou dans la famille, les maires qui prennent plaisir à vous faire découvrir leur village, les cyclo-randonneurs turcs qui s’intéressent à votre parcours, les artisans qui vous font découvrir leur savoir-faire, rien ne vous sera épargné.

==== Tourisme ====
La région Ouest, particulièrement le long de la côte, possède un patrimoine antique riche mêlé à la culture ottomane. Les touristes y sont donc plus présents. Les sites naturels remarquables sont également des spots, Pamukkale ou la Cappadoce en sont quelques exemples. La cité antique de Sagalassos vous offrira une visite extraordinaire dans un havre de tranquillité.

==== Habillement ====
A l’ouest même si les Turcs sont majoritairement musulmans, ils en demeurent pas moins fortement laïcs et assez « européanisés » dans leur mode vestimentaire.

Dans la rue, les femmes en voile intégral côtoient celles en minijupe. Le port du voile n'est impératif que dans les mosquées.

=== Enfants ===
[[Fichier:TurquieEarthquake.jpg|alt=Carte des séismes en Europe|vignette]]
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===
La Turquie est sur une zone sismique sensible. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …''

* https://fr.wikipedia.org/wiki/Turquie
*A Bursa l'aventure à vélo : Yuz yillik macera tur http://yuzyillikmacera.bubidosd.org.tr/tur-bilgileri/

* ''[[www.veloreveurs.ovh]], année 2022 - de Bodrum à la Georgie en passant par Pamukale et la Cappadoce''
* ''livres, revues, articles …intéressants''

* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n84.pdf ''Revue automne 2002 (n°84) : De Turquie en France, Philippe B'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n83.pdf ''Revue été 2002 (n°83) : Voyage à vélo en Turquie, Florence B'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n30.pdf ''Revue janvier 1989 (n°30) : Turquie, Florence G'']

== Itinéraires ==

=== Itinéraire de ± 2 mois de journées pédalées au printemps ===
[[Fichier:TurquieParcours1000px.jpg|vignette|Parcours réalisé en Turquie par Benoit L]]
Vous arriverez sur le port de Bodrum, station balnéaire réputée de la côte ouest. La direction nord vous conduira vers Didim puis le parc national pointant vers les îles grecques à quelques lieux avant d’arriver sur Kuşadası et sa forteresse. Un petit tour à Ephèse, site antique classé Unesco, et vous voilà reparti vers l’Est en empruntant les petites routes de villages en villages pour rejoindre Pamukkale, le château de coton, appelé ainsi pour ses bassines d’eaux minéralisés formant un massif composé de dépôts blancs.

La traversée vers le nord s’effectue dans une zone vallonnée accompagnée de quelques massifs particuliers. Au retour sur la côte par Bergame vous pouvez visiter Ayvalık et Edremit, deux cités les pieds dans l’eau. Pour rejoindre Istanbul, les deux rives des mers des Dardanelles et Marmara sont possibles. La route sud par l’intérieur est assez calme et vous guidera jusqu’à Bursa la troisième ville du pays en taille.

Le village côtier de Mudanya et le lac d’Iznik seront des points intéressants avant de traverser depuis Yalova vers Istanbul. La mégapole économique du pays vaut le détour avant de remonter au nord vers Edirne et la frontière grecque ou bulgare.

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! colspan="4" |Des cyclo-voyageurs turcs
|-
|[[Fichier:TurquieVisioVoyageVelo1000px.JPG|centré|vignette|Des cyclo-voyageurs turcs qui présentent leurs voyages.]]
|[[Fichier:TurquieCycloGeol1000px.JPG|centré|vignette|Un premier trip pour un jeune turc]]
|[[Fichier:TurquieCycloRando1000px.JPG|centré|vignette|Un groupe de cyclo-randonneur croisé sur la route]]
|[[Fichier:TurquieCycloBursa1000px.JPG|centré|vignette|Des jeunes cyclo autour de Bursa]]
|-
! colspan="4" |Et si on se régalait ...
|-
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheIstanbulPatiss1000px.JPG|centré|vignette]]
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheBursa1000px.JPG|centré|vignette|Marché sur Bursa]]
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheIstanbulPatisserie1000px.JPG|centré|vignette|Des pâtisseries hummmmm]]
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheBursaCoeurArtichaut1000px.JPG|centré|vignette|Des spécialités étonnantes : cœur d'artichaut]]
|-
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheBursaEtalFigues1000px.JPG|centré|vignette|Fruits secs et fruits séchés, parfait pour rouler]]
|[[Fichier:TurquiePetitDej1000px.JPG|centré|vignette|Petit Dej typique]]
|[[Fichier:TurquieAlimMarcheIstanbulEpicePat1000px.JPG|centré|vignette|Et encore des étales colorées ]]
|[[Fichier:TurquieAlimBursaPatisserie1000px.JPG|centré|vignette|Les spécialités de Bursa]]
|}

{| class="wikitable"
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|[[Fichier:TurquieMinaretBodrum1000px.JPG|centré|vignette|Bodrum, cité balnéaire du sud Ouest]]
|[[Fichier:TurquieBivouacBordMer1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac sur les plages]]
|[[Fichier:TurquieMosqueeGrdeIstanbul1000px.JPG|centré|vignette|De grandes et belles mosquées]]
|[[Fichier:TurquiePaysageIleRoute1000px.JPG|centré|vignette|Route en face des îles grecques]]
|-
|[[Fichier:TurquiePaysageChampFleur1000px.JPG|centré|vignette|Des paysages bucoliques]]
|[[Fichier:TurquiePaysageMaisonColoreeMudanya1000px.JPG|centré|vignette|Des villages typiques]]
|[[Fichier:TurquiePamukkaleBassines1000px.JPG|centré|vignette|Pamukkale, le château de coton]]
|[[Fichier:TurquieAccueilBBQ1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil très chaleureux]]
|-
|[[Fichier:TurquiePaysageVillageMontagneGlycine1000px.JPG|centré|vignette|Village de montagne]]
|[[Fichier:TurquieArtPoterieArtisanale1000px.JPG|centré|vignette|L'art ancestral de la faïence]]
|[[Fichier:TurquieArtLuminaire1000px.JPG|centré|vignette|Un pays toujours coloré]]
|[[Fichier:TurquiePaysageMontagneChemin1000px.JPG|centré|vignette|Petits chemins côtiers]]
|-
|[[Fichier:TurquieSainteSophie1000px.JPG|centré|vignette|Sainte-Sophie]]
|[[Fichier:TurquiePaysageBosphoreModernePalais1000px.JPG|centré|vignette|Istanbul, entre modernité et traditions]]
|[[Fichier:TurquieEphese1000px.JPG|centré|vignette|Ephèse et les sites antiques de Turquie]]
|[[Fichier:TurquieArtPersOttoman1000px.JPG|centré|vignette|L'art Ottoman]]
|-
|[[Fichier:TurquieBivouacParcNational1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac dans un parc naturel]]
|[[Fichier:TurquieBursaBlason1000px.JPG|centré|vignette|Blason turc]]
|[[Fichier:TurquiePalaisIstanbul1000px.JPG|centré|vignette|Palais des sultans]]
|[[Fichier:TurquiePaysageBosphorePanorama1000px.JPG|centré|vignette|Le Bosphore]]
|-
|[[Fichier:TurquiePaysageMontagneFleur1000px.JPG|centré|vignette|Petits chemins]]
|[[Fichier:TurquieHierapolis1000px.JPG|centré|vignette|Amphithéatres romains]]
|[[Fichier:TurquieMosqueeBursa1000px.JPG|centré|vignette|Mosquée Bursa]]
|[[Fichier:TurquiePassageFrancais1000px.JPG|centré|vignette|Les traces du passage des français]]
|-
|[[Fichier:TurquieMosqueeBleue1000px.JPG|centré|vignette|La mosquée bleue]]
|[[Fichier:TurquieAlimFontaine1000px.JPG|centré|vignette|De l'eau à disposition ]]
|[[Fichier:TurquiePaysageMerVallon1000px.JPG|centré|vignette|La mer, oui mais laquelle ?]]
|[[Fichier:TurquieMosqueeIstanbulGrde1000px.JPG|centré|vignette|La grande mosquée]]
|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Pages type]]
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]
[[index.php?title=Catégorie:Asie]]

Allemagne

2023-11-03T13:40:42Z

Benoit Lacourte :

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}[[Fichier:Allemagne1000px.jpg|vignette]]

Véritable hub cycliste européen avec pas moins de 10 Eurovélo routes, ajoutez à cela un réseau national complet de véloroute (Deutsch-Routes) et des schémas cyclables inter-cités présents très régulièrement et vous obtenez un vaste pays qui facilite la vie des cyclo-voyageurs. L’Allemagne vous offrira alors tout autant des facilités de voyage qu’une histoire singulière ancienne et récente encore marqué dans ses murs, ses réserves naturelles, ses villes classées, son littoral, ses montagnes et bien que de réputation de gens réservés des régions du nord, les allemands vous offriront également hospitalité et accueil surtout envers leurs voisins français.

Côté paysage, comme en France, du nord au sud, vous avez le choix. Vous pourrez rouler dans des régions montagneuses, faire le tour de grands lacs, suivre canaux, rivières et grands fleuves, longer le littoral et ses vastes étendues plates ou encore sillonner la campagne vallonnée et les massifs forestiers. Libre à vous d’aller où bon vous semble pour votre « Fahrradreise ».


=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Les réserves naturelles et les grands espaces boisés

* Le patrimoine classé des cœurs de ville

* Le réseau cyclable et ses véloroutes au long court

* Rouler sans carte grâce aux signalisations omniprésentes des voiries « vélo »

* Les spécialités culinaires au-delà de la bière et de la charcuterie
[[Fichier:AllemagneLubeckKatedral1000px.JPG|vignette|L'Allemagne entre modernité et traditions]]

[[Fichier:AllemagneRhinPiste1000px.JPG|vignette|Des voies vertes en nombre, surtout le long des rivières]]

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Des véloroutes parfois monotones

* Des vélos électriques en nombre dans certaines régions

* Le vélo devant rouler sur les trottoirs dans certaines villes

* Des exploitations agricoles souvent de très grande dimension

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
De la frontière avec le [[Danemark]] au lac de Constance, carrefour avec la [[Suisse]] et l’[[Autriche]] vous pourrez parcourir jusqu’à 900 kilomètres, et d’Ouest en Est de 500 à 600 kilomètres entre les frontières avec la [[:Catégorie:France|France]], la [[Belgique]], les [[Pays-Bas]] et la [[Pologne]] ou la [[République Tchèque]] ou encore l’[[Autriche]].
Son relief n’est pas homogène. Le long de la mer du Nord et de la Baltique c’est le monde du plat, très proche géographiquement des [[Pays-Bas]], et ce sur une grande partie nord du pays. Au sud, autour de Munich, c’est le piedmont avant les Alpes bavaroises, quant au reste du pays c’est un mélange de vallons et de massifs souvent boisés ou forestiers entrecoupés de vallées plus ou moins larges.

=== Météo/ Climat ===
Climat continental de manière générale mais le nord est influencé par les mers du Nord et Baltique et le sud par la chaîne des Alpes.

=== Y aller ===
* A vélo, pour rejoindre l’Allemagne du nord vous pouvez traverser les formidables réseaux cyclables de la [[Belgique]] et des [[Pays-Bas]], passer directement la frontière en traversant le Rhin, ou encore passer par la [[Suisse]] pour atteindre le sud du pays.
* En train, la sncf et la Deutschbahn (DB) proposent des lignes communes. La DB ou d’autres compagnies privées possèdent une offre sur tout le pays.
* En autocar, des lignes desservent les grandes villes du pays depuis la [[:Catégorie:France|France]].

=== Langues ===
Si vous parlez un peu d’allemand c’est parfait sinon pour les langues étrangères c’est un peu comme en France. Vous ne trouverez pas tant de personnes parlant l’anglais excepté chez les jeunes générations (et souvent très bien) ou dans les lieux recevant des touristes.
Il existe aussi dans certains coins de grandes communautés où vous pourrez vous essayer au Turc.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''
[[Fichier:AllemagnePanneauDir1000px.JPG|vignette|300x300px|Des panneaux de signalisation omniprésents]]

=== Routes-Circulation ===
Pour les routes c’est à peu près comme en France. Les codes de la route sont proches et l’état des chaussées est correct de manière générale. Vous pourrez parfois encore trouver de petites portions de routes faites de blocs bétons alignés.
En tout état de cause, il existe des véloroutes nationales et régionales identifiées par des panneaux rouges avec un D et un numéro. Vous avez aussi très très souvent, dans les campagnes, des panneaux pour signaler les directions à prendre à vélo pour rejoindre les villes et villages alentours. Vous pouvez même parfois avoir des cartes des voies cyclables.

=== Vélo ===
Idem pour un voyage en France.

==== Réparations ====
Idem que chez nous. Il existe des vélocistes très régulièrement dans les villes.

=== Transports locaux ===
Vous mettrez certainement plus facilement votre vélo dans un train allemand que dans un TER ou un TGV.
Quant à l’entrée/sortie des grandes villes, elles sont souvent prévues pour les cyclistes notamment du fait que le pays a développé largement des réseaux cyclables le long des grandes rivières qui passent dans les centres des villes.

== Rouler au quotidien ==
[[Fichier:AllemagneBivouacAireGratuite1000px.JPG|vignette|Des aires de camping parfois gratuites où se retrouvent les cyclo-randonneurs]]

=== Hébergements ===
Tout est possible.
Camping, bivouac nature, camping chez l’habitant, auberge de jeunesse, chambres d’hôtes et gîtes, hôtels, et tous les réseaux d’accueil (Servas , warm showers, esperanto , CAC …).
Il est à noter que certaines villes ont mis en place des aires de camping gratuites. Seul l’accès aux sanitaires est payant.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Aucuns soucis pour le ravitaillement.

==== Eau ====
Eau potable partout.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à brûler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
[[Fichier:AllemagnePersAccueil1000px.JPG|vignette|Des allemands ouverts et chaleureux avec les voisins français]]

==== Relations ====
Les allemands connaissent assez bien le cyclo-voyage, même seulement de vue. Ce n’est pas une surprise pour eux de voir un vélo chargé de sacoches. Pour autant ils seront toujours intéressés d’échanger avec un cyclo-voyageur non allemand sauf peut-être dans les zones de forte concentration de cyclo-randonneurs. De façon générale les allemands seront toujours attentionnés et prêts à vous aider.

==== Tourisme ====
Un peu comme en France la pression touristique est estivale sur les côtes et les zones balnéaires et présente un peu toute l’année dans les grandes villes comme Berlin, Dresden, …
Il est aussi certain que vous ne roulerez pas seuls sur les véloroutes en été, particulièrement celles le long des fleuves et dans les régions planes.

=== Enfants ===
Rouler en Allemagne avec des enfants est beaucoup moins préoccupant qu’en France car la continuité du réseau cyclable est bien supérieure.

=== Sécurité / santé ===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

== Pour aller plus loin ==

* Carte des Deutsch-Route : https://www.radroutenplaner-deutschland.de/veraDNetz_EN.asp
* Eurovélo en Allemagne (2,3,4,5,6,7,10,12,13,15) : https://fr.eurovelo.com/germany
* Véloroute du Main : https://www.mainradweg.com/
* Véloroute de l’Elbe : https://www.elbe-cycle-route.com/
*Patrimoine UNESCO : http://whc.unesco.org/fr/list
*Site de compagnies ferroviaires : DB https://www.bahn.com/fr , Flixtrain https://www.flixtrain.com/

*''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

== Itinéraires ==
[[Fichier:AllemagneParcours1000px.jpg|vignette]]

=== Itinéraire 1 réalisé en ± 2 semaines en septembre ===
En arrivant des [[Pays-Bas]] vous rejoignez Leer puis vous pouvez longer la côte et la [http://whc.unesco.org/fr/list/1314 mer des Wadden] (espace classé) ou bien cheminer dans les terres pour arriver à Bremerhaven en traversant la Weser par ferry. Quelques dizaines de kilomètres plus loin à travers la campagne plate et verdoyante vous pouvez traverser l’Elbe à Glückstadt. De là, la véloroute de l’Elbe, Elbe-Radweg, vers le sud vous tend les bras ou bien vous pourrez remonter quelques kilomètres plus au nord et emprunter le canal de Kiel reliant la mer du Nord à la mer Baltique. A Rendsburg les routes secondaires vous feront passer au travers des réserves nationales du Westensee puis de la ville de Plön plus au sud et de ses voies circulant entre les espaces boisés et les plans d’eau. Le contact avec la mer Baltique s’effectue sur les plages de sable fin du nord de Lübeck, [http://whc.unesco.org/fr/list/272 ville hanséatique classée UNESCO].

Encore à travers des réserves classées, vous descendrez en direction de l’Elbe via l’Eurovélo 13, la véloroute du rideau de fer. Pour partie ex-frontière entre l’Allemagne de l’Est et l’Allemagne de l’Ouest vous rencontrerez ici ou là d’anciens vestiges de tour de guet le long du fleuve et des voies cyclables aménagées de chaque côté.

A Havelberg vous pouvez continuer le corridor vert de l’Elbe ou bien prendre des routes secondaires vers Berlin. A l’approche de la capitale le cheminement n’est pas le plus aisé et peu balisé à travers les villes environnantes et les bois.

A l’inverse le cheminement vers le sud-ouest, [http://whc.unesco.org/fr/list/532 Postdam ses parcs et châteaux], s’effectue via l’Eurovélo 7, véloroute du soleil, aussi véloroute nationale D-3. Vous la suivrez jusqu’à retrouver le fleuve Elbe à Wittemberg, ville de Luther réformateur protestant.

Le parcours de l’Elbe est assez tranquille et généralement plat. Vous traverserez quelques villages bucoliques avant d’arriver à [http://whc.unesco.org/fr/list/1156 Dresden], ville chargée d’histoire et dont la vallée et ses prairies sont classées. N’oubliez pas de faire un tour sur les hauteurs de Meissen dans son château, ancienne fabrique de porcelaine.

Depuis Dresden, vous pourrez continuer vers la [[République Tchèque]] ou la [[Pologne]].
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|[[Fichier:AllemagneRendsburgKanal1000px.JPG|centré|vignette|Canal entre mers du Nord et Baltique, pont transbordeur à Rendsburg]]
|[[Fichier:AllemagneLubeck1000px.JPG|centré|vignette|Lübeck, villa hanséatique classée UNESCO]]
|[[Fichier:AllemagneLubeckVelo1000px.JPG|centré|vignette|Des villes prévues pour les cyclos]]
|[[Fichier:AllemagneFerryElbe1000px.JPG|centré|vignette|Traversée des estuaires par ferry (Weser, Elbe, ...)]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBerlinBrandburg1000px.JPG|centré|vignette|Berlin et sa fameuse porte]]
|[[Fichier:AllemagneBerlinMauer1000px.JPG|centré|vignette|Un bout de mur, et un parcours que l'on peut faire à vélo pour suivre son ancien emplacement]]
|[[Fichier:AllemagneElbePano1000px.JPG|centré|vignette|Elbe, ancienne frontière Allemagne Ouest/Est]]
|[[Fichier:AllemagneMeissen1000px.JPG|centré|vignette|Petit tour sur les hauteurs à Meissen]]
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|[[Fichier:AllemagneDresdenFresque1000px.JPG|centré|vignette|Dresden, ville d'histoire]]
|[[Fichier:AllemagneDresdenMairie1000px.JPG|centré|vignette|Une histoire rouge gravée dans les mémoires et les murs]]
|[[Fichier:AllemagneDresdenVueElbe1000px.JPG|centré|vignette|Dresden, en arrivant du Nord]]
|[[Fichier:AllemagneElbeRadweg1000px.JPG|centré|vignette|La véloroute de l'Elbe traverse des petits villages anciennement de pêcheurs]]
|}

=== Itinéraire 2 réalisé en ± 10 jours en Automne ===
Depuis la frontière [[République Tchèque|tchèque]] vous pouvez rejoindre Bayreuth par les routes de campagne signalées par le pictogramme vélo entre vallons et cours d’eau. Arrivé à Bayreuth vous croisez le Main et sa véloroute. Vous pouvez alors soit la suivre et passer par les villes de Kulmbach et Lichtenfels pour arriver à Bamberg, ou alors prendre des routes secondaires à travers les vallons.

Depuis [http://whc.unesco.org/fr/list/624 Bamberg], dont vous ne manquerez pas de visiter le cœur classé UNESCO, la Main-Radweg vous conduit jusqu’à Schweinfurt (gué des cochons) puis au pied des coteaux de vignobles qui ont fait la réputation de la région. Vous pouvez alors continuer sur cette partie de véloroute agréable en passant par Kitzingen, Ochsenfurt (gué des bœufs) pour rejoindre [http://whc.unesco.org/fr/list/169 Würzburg]. La variante direct par des routes secondaires est aussi possible.

De Würzburg la véloroute du Main continue vers le nord pour rejoindre celle du Rhin à Mainz. Mais vous pouvez prendre la direction sud-ouest vers Karlsruhe pour rejoindre la vallée du Rhin et son eurovélo 15. Il ne vous reste plus qu’à passer à la pointe Est de la France vers Strasbourg.
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|[[Fichier:AllemagneBamberg1000px.JPG|centré|vignette|Bayreuth]]
|[[Fichier:AllemagneMain1000px.JPG|centré|vignette|Le Main et sa véloroute]]
|[[Fichier:AllemagneWurzburgMain1000px.JPG|centré|vignette|Würzburg]]
|[[Fichier:AllemagneBruchsal1000px.JPG|centré|vignette|Château de Bruchsal]]
|}

=== Itinéraire 3 réalisé en ± 20 jours en été ===
Au sud de l’Allemagne se trouve le lac de Constance, Bodensee de son nom local, largement aménagé en piste cyclable, voies vertes et très fréquenté en été. Vous pouvez faire le tour du lac en passant par l’[[Autriche]] et la [[Suisse]] notamment pour vous rendre aux chutes du Rhin à Schaffhausen. De la pointe nord-ouest du lac, à quelques kilomètres, se trouve le début du Danube. Vous pouvez alors le suivre dans sa presque totalité sur l’Eurovélo 6 ou Donau-Radweg sur sa partie allemande.

Au sud de Ulm il est possible de prendre une variante du Danube en se dirigeant vers Munich ou les pré-alpes bavaroises via une véloroute. Vous pouvez donc soit passer par la ville capitale du sud de l’Allemagne ou bien rester dans la partie au sud et rouler sur le Bodensee-Königssee Radweg en passant par la région des lacs, tour à tour l’Ammersee, le Starnberger See, le Tergensee, le Schliersee et enfin le Chiemsee, avant de franchir la frontière avec l’[[Autriche]] à Salzburg.
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|[[Fichier:AllemagneBodenseeBateau1000px.JPG|centré|vignette|Lac de Constance et ses traversées de rives à rives]]
|[[Fichier:AllemagneBodenseeVillage1000px.JPG|centré|vignette|Village des rives du Bodensee]]
|[[Fichier:AllemagneCyclistesBodensee1000px.JPG|centré|vignette|Cyclistes allemands et suisses en rando]]
|[[Fichier:AllemagneRhinPont1000px.JPG|centré|vignette|Pont sur le Rhin]]
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|[[Fichier:AllemagneZepplin1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Région de construction des Zepplin]]
|[[Fichier:AllemagneTourHorloge1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Villages fortifiés]]
|[[Fichier:AllemagneCyclisteDanubePiste1000px.JPG|centré|vignette|Famille sur le Donau-Radweg ]]
|[[Fichier:AllemagneChampHoublon1000px.JPG|centré|vignette|Climat propice à la culture du houblon]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBivouacJardin1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac dans un jardin au bord du lac]]
|[[Fichier:AllemagneBodenseeLac1000px.JPG|centré|vignette|Des zones ombragées et aménagées]]
|[[Fichier:AllemagnePano1000px.JPG|centré|vignette|Une campagne tranquille sur les hauteurs]]
|[[Fichier:AllemagneBivouacCamping1000px.JPG|centré|vignette|Des campings et des aires gratuites (Rhin et Danube)]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBodenseeKoningssee1000px.JPG|centré|vignette|Des voies cyclables parfois un peu rugueuse dans la montagne]]
|[[Fichier:AllemagnePersCourses1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil très sincère et amical]]
|[[Fichier:AllemagneDanubeSourcePisteRiviere1000px.JPG|centré|vignette|La naissance du Danube]]
|[[Fichier:AllemagneCoeurVille1000px.JPG|centré|vignette|Coeur de ville peint]]
|-
|[[Fichier:AllemagneChiemsee1000px.JPG|centré|vignette|De grands lacs dans les pré-Alpes bavaroises]]
|[[Fichier:AllemagneCyclisteSlug1000px.JPG|centré|vignette|Des cyclo-voyageurs bien présents. Ici un anglais en mode léger.]]
|[[Fichier:AllemagneMontagnePiste1000px.JPG|centré|vignette|Voies vertes de hauts plateaux]]
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|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]
[[index.php?title=Catégorie:Allemagne]]

Équateur

2023-11-03T13:37:46Z

Benoit Lacourte : /* 5 Quito, la capitale du pays */

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Equateur 1000px.png|vignette]]
Ce petit pays, pas forcément très connu par chez nous, regorge de perles à découvrir : plages, montagnes, volcans, jungle, villes et villages typiques, etc. La densité de population y est faible, ce qui rend ce pays calme ; de plus les habitants sont tous adorables.

Venez donc y faire une petite vuelta, et surtout, ne vous contentez pas de traverser le pays via la Panaméricaine ; partez découvrir l'arrière-pays via les petites routes (et pistes).
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|[[Fichier:Equateur3.jpg|vignette|x200px|alt=|néant]]
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=== Ce que vous aimerez certainement ===
* La richesse et la diversité de la population : indigènes et tenues traditionnelles se mélangent avec une population plus occidentalisée.
* L’hospitalité et la gentillesse des équatoriens.
* La beauté et diversité des paysages...

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* ...mais le peu de choix d'itinéraires disponibles pour les découvrir, si vous êtes totalement réfractaire à la piste.
* Les klaxons à tout va (mais comme beaucoup de pays d’Amérique du sud).
* La place de la femme dans quasi tous les foyers : elle cuisine, sert son mari, puis les invités et les enfants, et enfin mange seule (et le plus souvent froid) dans la cuisine. 
 

[[Fichier:Equateur4.jpg|centré|700x700px|alt=]]

==Généralités==
===Distances/reliefs===
L'Équateur est un pays relativement petit : c'est un rectangle d'environ 650 km de hauteur, sur 500 km de large. Il est divisé en trois bandes verticales :
*La Costa à l’ouest, le long de l'océan Pacifique ; l’altitude y est quasi nulle.
*La Sierra au centre, c'est la cordillère andine, avec des volcans enneigés s'élevant à 5 000, voire 6 000 m.
*L’Oriente, ou la jungle amazonienne, à l’est ; l’altitude varie de 0 à environ 1 000 m.

Au nord, frontière avec la [[Colombie]] ; au sud et à l’est, avec le Pérou.

Les fameuses îles Galapagos, situées dans le Pacifique à 400 km au nord-ouest de la côte, font également partie du pays (voir [[Équateur|Pour aller plus loin]]).

===Météo - Climat===
Étant très proche de l'équateur, les températures varient peu au cours de l’année. Par contre en basse altitude et sur les côtes, il peut faire chaud et humide ; et les montagnes étant hautes, froid et venteux là-haut.

Il existe deux saisons en Équateur : une saison humide (hiver), de décembre à mai et une saison sèche (été), de juin à novembre ; selon les 3 régions, il existe des décalages de quelques mois. Et puis ça reste la théorie, des voyageurs ont vu la saison des pluies se prolonger en juin et début juillet dans la Sierra... D'autres ont passé 2 mois (août et septembre), avec un temps superbe !

Attention, bien que la majorité du pays (excepté une petite bande nord) soit dans l'hémisphère sud, les équatoriens n’inversent pas les saisons : l'été et l’hiver sont comme chez nous.

===Vents===
Conditions très locales, et aussi dépendantes de la saison. L'été dans la Sierra est globalement sec et venteux. Et d'autant plus dans le paramo à partir de 4 000 m : il n’y a plus grand chose pour arrêter le vent.
===Y aller===
À vélo en arrivant de la [[Colombie]] ou du Pérou.

Sinon par avion : les deux grandes villes du pays sont Quito, dans le nord de la Sierra et Guayaquil, au centre du pays sur la côte.
===Langues===
On y parle espagnol, et comme dans toute l'Amérique latine, il y a du vocabulaire spécifique au pays (funda = bolsa, chancho = cerdo, frutilla = fresa, ...). Excepté sur la côte, les équatoriens parlent globalement sans accent et pas trop rapidement, ce qui fait de l'Équateur un bon pays pour débuter (où se remettre) à l’espagnol.
===Visa ===
Pas de visa, possibilité de rester 90 jours maximum. Il est possible de sortir et puis rentrer dans le pays pour 90 nouveaux jours.

Attention, depuis l'été 2018, il faut une attestation d'assurance de couverture de frais médicaux à l'étranger pour entrer dans le pays.
===Monnaie===
Le dollar américain ($) ! Les billets sont ceux des États-Unis ; des pièces sont frappées localement, mais les étasuniennes fonctionnent également. La seule différence notable, c'est qu'il circule très peu de billets de 1 $.

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==À vélo==
===Carte - Guide===
Impossible de trouver une carte papier sur place. Comme toujours, OsmAnd Map (application smartphone) est bien pratique pour calculer les dénivelés.
=== Routes - Circulation===

Très variable. Il y a un réseau de grands axes asphaltés qui quadrille un peu tout le pays ; la circulation y est bien sûr intense.

À côté de ça, on trouve quelques routes secondaires plus tranquilles, asphaltées également ; mais elles permettent rarement de faire autre chose qu’éviter les premières durant un temps.

Puis beaucoup de pistes ; il y a de tout, plus ou moins roulant : des vieux pavés en pierre (horrible !), du caillouteux, du terreux, du sableux, du poussiéreux, etc. Par contre, c'est très calme ; vous croiserez peut-être 5 à 10 véhicules dans la journée, mais pas mal de piétons.

La grande majorité des villes et villages ont leurs rues pavées ; ça va du vieux pavé défoncé, à du tout neuf raisonnablement roulant.

Sur le réseau principal asphalté, les pentes sont encore raisonnables. Mais sur les routes secondaires et les pistes, les lacets sont souvent aux abonnés absents ! Ça peut grimper dur, voire très dur...

L'Équateur n’est peut-être pas le pays d'Amérique du Sud où les conducteurs sont les pires, mais globalement les équatoriens roulent mal. Ils vont vite et dépassent n’importe quand et n’importe comment (que ce soit toi où les autres véhicules). Faites attention, et l’installation d'un rétro est plus que conseillée !

De plus, vos tympans en auront très vite marre des klaxons à tout va...

===Vélo===
Votre vélo de voyage habituel (n’oubliez pas de l'habiller de petits braquets !). L’option bike-packing avec pneus larges peut également être une option intéressante pour être plus à l’aise sur les pistes. Dans tous les cas, il est conseillé d'être le plus léger possible.

====Réparations ====
On croise un tallere de bici (magasin de vélo) en ville, dès qu'elles sont suffisamment grandes. À Quito (et sûrement Guayaquil), il y a quelques boutiques achalandées avec de belles pièces importées.
===Transports locaux===
Toutes les villes sont reliées par des bus. Aucun problème (ni supplément) pour y mettre les vélos. Ce n’est pas forcément aussi confortable que dans d'autres pays d'Amérique latine (moins de place pour les jambes), par contre, ce n’est pas cher du tout (en moyenne 1,5 $ l’heure pour environ 40-50 km de trajet). C'est plus en mode omnibus, avec vendeurs de chips et glaces, et pause déjeuner ; pour les toilettes, il faut attendre les arrêts en ville. Pour une fois, pas de clim, mais prévoir les boules quies (la radio ou télé tourne quasiment en continu).

Pas mal de pick-ups circulent sur les routes, et il est assez facile de faire de l’auto-stop avec les vélos ; que ce soit pour finir une étape difficile, ou pour sauter des morceaux de grande route moins intéressante.

Si vous vous arrêtez quelques jours pour visiter le coin (villes, randos, etc.), il y a de nombreux bus locaux qui peuvent vous emmener dans les alentours pour quelques dizaines de centimes… Il y a aussi des camionetas, un peu plus chères (souvent entre 5 et 10 $), mais le tarif étant fixé à la course, à plusieurs c'est vite raisonnable.
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==Rouler au quotidien==

===Hébergements ===
Pas de camping (hors quelques coins touristiques précis), mais il est très facile de poser sa tente n'importe où à la campagne ou à la montagne. Dans les villages et hameaux, il est même possible la plupart du temps de trouver un lieu abrité pour camper : école, chapelle, salle communale, terrain de sport, etc. ; il suffit de demander l’autorisation aux locaux.

Dans les villes, se rapprocher de la police, des pompiers et autres églises. Il y a beaucoup de casernes de pompiers réparties sur tout le territoire, mais ne comptez pas systématiquement dessus pour l'hébergement car les refus sont possibles.

Étonnamment, en Équateur, avoir un peu de confort avec une nuit en dur coûte cher, relativement au coût de la vie. Les prix des nuitées sont, de plus, systématiquement par personne, donc en couple, ça fait vite une petite somme. En ville, petits hôtels ou hospedajes/residencial (hôtel chez l’habitant) ; compter 10 à 15 $ par personne (il y a toujours moyen de négocier quelques dollars). Dans les villages, il est quasiment toujours possible de trouver un lit, même si ce n'est pas indiqué, se renseigner auprès de la population ; les prix tourneront alors entre 5 et 10 $ par personne, mais pour un confort bien sommaire.

===Approvisionnements===
====Nourriture ====
On trouve boulangerie, magasins de fruits & légumes, et petite épicerie (qui vend souvent du vrac : riz, pâtes, flocons d’avoine, cacahuètes, farine, etc.) dans quasi chaque petite ville. On y croise aussi souvent un marché (attention, il est parfois uniquement hebdomadaire !) ; il regroupe marchands de fruits et légumes (n'hésitez pas à goûter aux nombreux fruits introuvables par chez nous : chirimoya, granadilla, babaco, madroño, taxo, …), de vrac (le quinoa, c'est super pour changer du riz et des pâtes), ainsi que des stands pour l’almuerzo (= le déjeuner).

Pour les supermarchés, c'est uniquement dans les grandes villes.

Attention, dans certains coins isolés, on ne trouve pas de tienda potable (uniquement gâteaux, chips, sodas...) pendant 3-4 jours.

La majorité des restaurants servent le desayuno (= petit déjeuner), l’almuerzo (= le déjeuner) ainsi que la merienda (= dîner) typiques, composé d’une soupe, suivie d’un plat : riz + viande (ou parfois poisson) + lentilles + crudités, le tout accompagné d'un jus de fruit. C'est copieux, et coûte de 2 à 3$ !

Il y a aussi des cevicherias, servant les spécialités de la côte : soupes à base de poisson ou fruits de mer.

Dans les grandes villes, il y a également beaucoup de Chifas (restaurant « asiatique »). La carte est aussi longue que chez les « asiats » fourre-tout en France, et si les plats tournent plus autour des 5-6 $, ils sont assez copieux pour nourrir 2 personnes.

Dans la rue, on croise également des petits stands vendant popcorn, chifles (chips de plantain) et chochos (graines de lupin). Mais aussi des fritadas (porc cuit à l'eau, puis frit), ou des barbecues avec patates, maïs, plantains et brochettes de viande. Ou encore des llapingachos (galette de patate, servie avec fromage et crudités).

Dans 95 % des cas, les boulangeries ne vendent que des petits pains (10 à 25 centimes l'unité). Par contre, il y a le choix côté saveurs : salé, sucré, au maïs, au quinoa, au fromage, au beurre, etc. Dans les petits villages de campagne, ne pas hésiter à demander aux petites tiendas, elles ont souvent du pain (par contre pas toujours très frais).

Et surtout, ne passez pas à côté des helados de paila, glaces fabriquées main, à l'intense goût de fruit ! (Généralement autour de 1 $ le cornet 2-3 saveurs.)

====Eau====
L’eau est potable pour 90% des robinets du pays ; à la campagne, il suffit de demander à la personne chez qui vous prenez de l’eau pour savoir. Pour les autres cas, partir avec un petit filtre du genre Saywer Mini est une bonne idée.

====Réchaud====
Préférer à essence (l’essence super est la plus propre de celles vendues à la pompe, environ 0.5 $ le litre) ou au bois (attention, en altitude dans le paramo, pas facile de croiser du combustible). À Quito (et sûrement Guayaquil), on peut trouver des cartouches de gaz (le tarif va de 6 $ à 12 $ selon les boutiques, pour une 220 g).

====Téléphonie mobile-Internet ====
On trouve du WiFi gratuit sur la place principale de quasiment toutes les villes, ainsi que des villages un peu gros. Prévoir un adaptateur pour prises US.

===Contacts===
====Relations====
''facilité, accueil''

====Tourisme====
''pression touristique, si oui où ?''

====Habillement====
''habillement si spécifique''

===Enfants===
Sans problème pour voyager avec des enfants, l’hospitalité équatorienne n’en sera que meilleure.

===Sécurité===
Le pays est calme et tranquille ; aucun problème de sécurité. Comme habituellement, faire attention à son vélo (ainsi qu'à certains quartiers) dans les très grandes villes.

Attention aux très nombreux chiens domestiques, agressifs envers les cyclistes (les propriétaires s'en fichent le plus souvent qu'ils vous courent après…).

===Santé ===
Pas de soucis particuliers. Proche de l’équateur, le soleil est donc plus fort. Attention également avec l’altitude, même si le temps est nuageux ; les UV sont violents. Globalement, en-dessous de 2 000-1 800 m, le moustique se fera un plaisir de se régaler sur vous ! Ce sera encore plus le cas dans certains coins particulièrement infestés (jungle amazonienne par exemple).
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==Pour aller plus loin==

*Pour plus d’infos sur un trip à prix raisonnable (35 à 50 $ par jour ; comparé aux croisières qui coûtent au minimum 500 $ par jour) aux îles Galapagos, se rapprocher de Santiago, le gérant de la casa de ciclistas de Tumbaco (Quito). Il a été plusieurs fois sur place, et sera ravi de partager pleins de bons plans ! sur Facebook [https://m.facebook.com/pages/Casa-Ciclista-De-Tumbaco/720817268083049 Casa Ciclista de Tumbaco]
*En mode bike-packing ou fat-biking, il existe la trans ecuador mountain bike road (TEMBR). C’est un itinéraire qui traverse toute la Sierra, du nord au sud, en évitant systématiquement la Panaméricaine et les grands axes. Pas obligé de le suivre en entier, mais ça peut donner des idées et informations pour certaines portions [http://www.bikepacking.com/routes/trans-ecuador-dirt-road/ trans ecuador dirt road]
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_146.pdf N°146 Printemps 2018]
*......

* 
 

[[Fichier:Equateur14.jpg|500px|vignette|centré]]

==Itinéraires==

*A défaut d'un grand itinéraire pour cette section, voici des lieux sélectionnés par deux voyageurs ayant traversé l’Équateur du nord-sud pendant 2 mois. La costa n'a pas été abordée.
[[Fichier:Carte Equateur.jpg|alt=carte itinéraire équateur|centré|vignette|413x413px]]

===1 De Tulcán à Cayambe, par les chemins détournés===
De Tulcán, prendre une piste au sud-ouest menant à El Angel. Ce n’est pas très roulant, mais pas grave car on monte lentement (jusqu'à 3 700). Là-haut, en plein paramo, c'est une réserve écologique, avec notamment plusieurs jolies lagunes. Puis redescente à El Angel 700 m plus bas.

De El Angel, partir à l’ouest via San Isidro puis Mira, pour rejoindre la Panaméricaine près de Chota. La route est asphaltée, et après une remontée, c'est de la pure descente. En bas (1 500 m), il fait chaud et il y a même des moustiques.

Prendre la Pana vers l'ouest (pour 6.5 km), et la quitter à la première sortie ; traverser le rio Ambi pour arriver à Salinas. De cette petite ville (pas grand-chose pour se ravitailler), prendre la route au sud-ouest qui monte à Tumbabiro. Goudron toujours, par contre, longue section raide.

De Tumbabiro, continuer de monter jusqu'à Urcuquí. Continuer plein sud sur la même route : belle descente puis remontée jusqu'à Ibarra. Un peu plus de trafic sur cette dernière section.

Ibarra est une chouette petite ville ; Otavalo, 20 km plus au sud sur la Pana également. Toutes les deux se trouvent au pied du beau volcan Imbabura (4 557 m) ; l’ascension de ce dernier (en partant de La Esperanza), se fait tout à fait seul, sans guide, et vaut le coup ! Il y a également plusieurs jolies lagunes dans le coin (Cuicocha, San Pablo, etc.) ; bref, de quoi laisser reposer le vélo pour marcher un peu…

Depuis Ibarra, prendre au sud la route de La Esperanza. Toujours asphaltée, elle passe par Zuleta et Olmedo, avant d'arriver à Cayambe. C'est calme, et la montée puis redescente (après un plateau) sont douces.

Cayambe est une grosse ville, qui annonce déjà l’agglomération de Quito. À noter, l'équateur passe quelques 4 km à vol d'oiseau au sud du centre-ville.

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|[[Fichier:Equateur16.jpg|vignette|x150px|]]
|[[Fichier:Equateur17.jpg|vignette|x150px|]]
|[[Fichier:Equateur18.jpg|vignette|x150px|]]
|[[Fichier:Equateur19.jpg|vignette|x150px|alt=|néant]]
|}

[[Fichier:Equateur20.jpg|600px|vignette|centré|lien=Special:FilePath/Equateur20]]

===2 De Pujili à Riobamba===
De Pujili à Riobamba en passant par le paramo, les montagnes cultivées, et en finissant au pied du volcan Chimborazo.

De Pujili, grimper doucement à l'ouest jusqu'à 3 900 m via la E30. Profiter de belles vues sur le volcan Cotopaxi (5 897 m). C'est asphalté, jamais plus de 5%, et le trafic reste raisonnable. Là-haut, c'est plein paramo ; le vent peut souffler fort. Continuer avec quelques descentes et remontées entre 3 500 et 4 000 m pour rejoindre Zumbahua.

De Zumbahua, on peut faire un aller-retour à la laguna de Quilotoa (12 km pour 450 m de montée, toujours asphaltée), un lieu assez touristique.

Continuer la E30 vers l'ouest pendant 8,5 km de montée goudronnée pour retourner à quasi 4 000, puis bifurquer plein sud sur une piste. C'est plutôt roulant, par contre le vent peut de nouveau être là ! Ça monte légèrement jusqu'à 4 100, redescend doucement à un rio à 3 700 pour remonter à un col à presque 4 000 m (22 km).

De là-haut, on peut apercevoir la petite ville de Angamarca, 1 000 m en contrebas, ainsi que les nombreux zigzags de la route (14,5 km) et les montagnes toutes cultivées. La première moitié de la descente est assez raide, et la piste caillouteuse ; puis ça se calme. Quelques tiendas en ville, ce n'est pas fou, mais il est possible de se ravitailler en tout. Attention, impossible de trouver fruits & légumes ensuite avant Simiátug ; on croisera par contre quelques tiendas vendant riz, pâtes, et du pain pas très frais.

La descente continue quelques kilomètres pour franchir une rivière vers les 3 000 m. Courte remontée, puis longue et douce descente (24 km) jusqu'à Pinllopata (≈ 2 300 m). C'est roulant, peu de cailloux, plutôt sableux. La route longe en hauteur la rivière, bien encaissée. Devant, le ciel ; vous êtes sur les dernières montagnes avant la côte ! Pinllopata est une minuscule ville de bric et broc ; ne comptez pas y trouver grand-chose…

De là, partir de nouveau plein sud, via une plus petite piste, pour rejoindre Simiátug (43 km). Ça remonte beaucoup, et surtout, c'est raide ! Jusqu'au rio Tiungu (2400 m), c'est encore raisonnable ; ensuite, ça se corse, avec des pentes jusqu'à 15 % par moments, sur de la piste pierreuse. Par contre, les montagnes sont magnifiques, et on croisera plusieurs hameaux aux habitants très sympathiques. Avec un peu de chance, les derniers kilomètres seront parcourus à l’arrière d'un des rares pick-ups passant par là...

Si cette portion vous fait un peu peur, deux possibilités :

- De Pinllopata, prendre la nouvelle piste au sud jusqu'à El Empalme, sur 5 petits kilomètres ; c'est pas plus dur que ce que la portion précédente. Dans ce petit village, passe 2-3 fois par jour un bus allant jusqu'à Ambato, et faisant arrêt à Simiátug. Se renseigner auprès des locaux pour les horaires.

- De Pinllopata, continuer sur la piste d'où l'on descendra jusqu'à El Corazón, 15 km plus loin. C'est une plus grosse ville à 1500 m d’altitude, et de là prendre un bus pour Simiátug, voire directement pour Salinas.

Simiátug est une petite ville, située à 3 200 m d'altitude. Partir au sud-ouest pour rejoindre Salinas (de Bolívar) ; c'est 21 km pendant lesquels on remonte à 4 000 m. La première dizaine de kilomètres est un peu raide (7.5%), mais on retrouve un bel asphalte, et tout autour le joli paramo accompagné de superbes rochers !

Salinas est une minuscule, mais jolie ville un peu touristique. Par contre, il vous faudra arriver un mardi (jour du marché hebdomadaire), sinon pas grand-chose à se mettre sous la dent, outre de la pizza… Les quelques boutiques pour touristes pourront aussi dépanner en fromage (vraie tomme de vache, excellente !) et chocolat ; les autres spécialités sont des huiles essentielles et de la laine d'alpaga.

De Salinas, descendre au sud-ouest jusqu'à la E491 (29 km). De là vous pouvez continuer au sud jusqu'à Guaranda, puis rejoindre directement Riobamba plein est (via un col à 4000). Mais bien mieux, partir plein nord pour un léger détour, qui vous fera profiter du volcan Chimborazo (6 268 m). Le sommet de ce superbe volcan est le point le plus éloigné du centre de la terre (ceci du fait que cette dernière est renflée au niveau de l'équateur).

Prendre la E491 vers le nord, pour rejoindre un col à 4 200 m (23 km). Il y a un peu de trafic, mais c'est encore raisonnable. Puis bifurquer à droite sur une plus petite route, toujours asphaltée. Vous êtes au pied du volcan ! Encore un peu de douce montée jusqu'à 4 400 m ; voici l'entrée du parc national du Chimborazo, et de la piste accédant aux refuges pour y grimper. On peut également voir de nombreuses vigognes sauvages, plus ou moins près de la route.

De là, il ne te reste plus qu'à se laisser descendre jusqu'à Riobamba (42 km), en passant par San Juan ; environ 5 km vers la fin se font sur la Pana. Continuer d'admirer le volcan en pensant à s'arrêter pour se retourner.

Riobamba compte de nombreuses églises, ainsi que plusieurs jolis sommets enneigés autour d'elle !

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===3 De Cuenca à Loja, en passant par l’Oriente===
Cuenca est une jolie ville qui mérite d’y passer quelques jours (son centre historique est notamment classé à l'UNESCO ; et le musée-fabrique du chapeau paja-toquilla (plus connu sous le nom de panama) situé au nord-est de la ville, en face du terminal terrestre, vaut le coup).

De Cuenca, partir au sud-est et franchir la Panaméricaine pour sortir de la ville, direction Sígsig. Ce n’est pas une très grosse route, mais le coin est dense en population, ce qui se ressent sur le nombre de véhicules. Après El Valle, le trafic se calme, et après Santa Ana, il devient anecdotique. La route est pavée tout le long, et ça grimpe assez cool (quelques passages plus raides autour de Santa Ana).

Une fois arrivé à 3 150 m, la redescente commence. Après quelques kilomètres, on passe à côté du petit village de San Bartolomé avec sa grande église et une belle vue. Continuer la route jusqu'au rio Santa Barbara, et tourner à droite sur la E594 pour arriver directement à Sígsig.

Ou sinon, faire un petit détour (40 km, peu de montées, au lieu de 8 km de descente) vers le nord pour passer voir les sympathiques villes de Gualaceo et Chordeleg. Pour ce faire, 1,5 km après San Bartolomé, prendre une route qui part sur la gauche pour 22 km. La première partie jusqu'à San Juan del Cid est de la piste en terre sans cailloux, assez roulante ; et après une courte montée, ce n’est que de la descente. La seconde partie jusqu'à Gualaceo, toujours descendante, est une alternance de tronçons d’asphalte et de piste roulante. À l'entrée de la ville, noter les ruines d'un aqueduc près d'un joli pont en bois. De Gualaceo, repiquer au sud sur la E594, direction Sígsig (25 km) ; Chordeleg est sur la route, à quelques kilomètres, en haut d'une belle côte.

Sígsig est l'une des villes de la Sierra où sont tissés les chapeaux panama, avant d'être finalisés dans des fabriques (à Cuenca par exemple). Une fois quitté la ville, la route est superbement asphaltée, rien que pour vous, pour regrimper à 3 300 m (25 km). Le prix à payer, c'est que c'est raide : 1,5 km à la sortie de Sígsig à 10-12%, puis une douzaine de kilomètres à 8-10% répartis sur la montée.

Une fois là-haut, c'est 20 km de chute. Puis encore 48 km de descente (avec 3 remontées ; seule la dernière est raide) pour rejoindre la E45. Il n’y a toujours personne, et vous serez seul parmi les montagnes couvertes de denses forêts, et l'eau qui cascade de partout. Possibilité de ravitaillement à Chigüinda.

Vous voici arrivé à 800 m, dans un autre Équateur : l'architecture est différente, les véhicules également, et surtout la végétation (bananiers bien sûr, mais aussi papayes, cacao, palmiers divers, etc.). Tourner au sud sur la E45 pour 112 km jusqu'à Zamora ; il y a plus de monde, mais cela reste raisonnable. C’est globalement plat, mais avec de nombreuses petites bosses, et quelques pics (jusqu'à 200 m) également. Plusieurs villes, dont El Pangui et Yantzaza. Et très peu de moustiques !

De Zamora (900 m), prendre la E50 pour remonter pendant 45 km jusqu'à 2 800 m ; ce n’est pas trop raide, et il n’y a plus trop de monde. Puis il ne reste plus qu'à se laisser glisser jusqu'à Loja, 15 km plus bas.

Loja est une petite ville sympathique, bien qu'il n’y ait pas forcément grand-chose à y voir.
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===4 De Loja à La Balsa===
À la frontière péruvienne ou comment quitter l’Équateur par une jolie route au calme.

Pour quitter Loja par le sud, il existe un « sentier écologique » nommé Caxarumi. Il commence au niveau du parque Lineal la Tebaida, situé au sud de la ville, à côté du Rio Malacatos. C'est une piste, mais roulante et très calme, qui mène jusqu'à Vilcabamba, 42 km plus loin. La première partie grimpe jusqu'à l’entrée du parc national Podocarpus, et la seconde redescend.

À Rumishitana, il est possible de bifurquer sur la route (E682) ; sinon, le sentier continue, mais en moins bon état (mais c'est plus plat, et roulable tout le long). La piste de termine au niveau du pont de Landangui (El Carmen) ; il reste une grosse bosse (250 m) pour arriver à Vilcabamba. Tourner à gauche sur la route là où se termine le sentier ; puis de nouveau à gauche au T au bout de cette route.

À Vilcabamba, si le pain de chez nous vous manque vraiment, il y a un boulanger français installé, qui vend du pain au levain à prix raisonnable. Après Vilcabamba, plus un chat sur route ; 2 bosses à 2 000 m, puis une 3e à 2 800 (4-5 km raides vers la fin de la montée), avant de rejoindre Valladolid.

Encore 30 km de descente jusqu'au rio Palanuma (900 m). L'itinéraire passe par Palanda, petite ville plus animée et bien plus achalandée en tiendas que Valladolid. La sortie du rio est raide (2.5 km à 8-13%), puis quelques bosses, plus douces. Après Bellavista, l'asphalte se perd définitivement ; la frontière péruvienne est 50 km plus loin. La piste est très roulante, excepté quelques rares passages pierreux.

Nouvelle descente de 400 m au rio Ísimanchi, les 7 km de remontée ne sont pas mieux que pour Palanuma... En haut, c'est Zumba, dernière ville avant la frontière. Encore deux rios à traverser, avec remontée de 3-4 km toujours raide (la sortie du dernier rio est la pire) ; vous êtes bien (toujours) en Équateur. Puis dernière descente jusqu'à La Balsa, le poste frontière ; l'altitude n'est plus que de 700 m!

Et pas d'inquiétude, si besoin, il passe plusieurs fois par jour des bus qui parcourent l'entièreté de la route.
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===5 Quito, la capitale du pays===
Cela vaut le coup d’y passer quelques jours à pied, même si s'en approcher à vélo n'est pas très fun… On peut par exemple poser son camp de base à la casa de ciclistas de Tumbaco, ce n’est qu'à 30-45 min en bus (0,35$) du terminal Rio Cauca de Quito (nord). En ville, il y a un service de bus express très pratique pour se déplacer (0,25$ le trajet).
[[Fichier:Equateur34.jpg|centré|vignette]]

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{{Info pays}}
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Irlande

2023-11-03T13:32:15Z

Benoit Lacourte : /* Itinéraire 2 : Itinéraire réalisé en ± 1 mois sur mai-juin 2019 */

{| class="wikitable"
|+
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
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L'histoire est compliquée, parfois tragique et surtout sanglante. Pour faire court : les Anglais ont colonisé l'île d'Ireland, largement catholique, afin que le pays ne s'allie pas avec l'Espagne et la France contre une Angleterre toute récemment protestante.

L'Irlande est devenue partie du Royaume de Grande-Bretagne et ses députés faisaient partie de la Chambre des communes à Londres, mais il y avait une pression forte pour que le pays devienne indépendant, ce qu'il est devenu en 1922.

Les six comtés du nord, plutôt protestants, ont opté pour rester avec la Grande-Bretagne. Ce qui a créé un problème, parce que l’Irlande du Nord (Ulster) n’a pas le statut de pays comme l’Angleterre, l’Écosse et le Pays de Galles. Elle est ni l'un ni l'autre, ni partie de la Grande-Bretagne (le Royaume-Uni est The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland), ni de la République d'Irlande. C’est l’origine de The Troubles entre les armées secrètes des catholiques (IRA) et des protestants (UVF et d'autres) pendant les années 70 et 80.

La situation est maintenant paisible, vous pouvez rouler sans souci. Mais les anciennes tensions sont toujours là ; ne jamais oublier que l'Irlande et l'Irlande du Nord ne sont pas le même pays.

Pour les protestants c'est Londonderry et, pour les catholiques, Derry
=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Les gens ouverts et aimables
* Les pubs, souvent avec de la musique
* Le paysage, vert et doux, et la côte atlantique
[[Fichier:Irlande1.jpg|vignette|droite]]
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* L'étalement des villages et ses bungalows blancs
* La pluie, toujours possible
== Généralités ==
=== Politique ===
La République d'Irlande est un membre de l’Union Européenne sans être dans l’espace Schengen. Les Français peuvent y aller avec une carte d'identité. C'est également le cas pour l'Irlande du Nord, mais le Brexit a changé les règles, affaire à suivre... La frontière entre les deux régions est ouverte mais souvent avec des contrôles, surtout dans les périodes de tension.

La République d'Irlande (Éire de son nom irlandais) utilise l'euro, alors que l'Irlande du Nord a gardé la livre sterling.
=== Distances/reliefs ===
L'intérieur est sans difficultés, alors que le littoral et le sud-ouest sont souvent exigeants. L’Irlande a une superficie de 84 421 km2 (la France : 643 801 km2). Quelques distances : Cork-Dublin, 297 km ; Dublin-Belfast 169 km ; Londonderry – Cork 430 km.
=== Météo/ Climat ===
L'Irlande est verte pour une bonne raison : il pleut 150 jours par an dans l'est et 225 jours dans les régions les plus pluvieuses de l'ouest. Mais vous pouvez dans la même journée avoir de la pluie et attraper un coup de soleil. Le mois de mai est le plus sec (relativement...), mais les températures dépassent peu les 15°C.

L'été, attention aux midges, de toutes petites moustiques qui sortent au crépuscule, et dévorent le cyclo-voyageur qui aura négligé de prendre un pantalon, et qui voyage avec une tente à moustiquaire à grosses mailles ou un simple tarp...
=== Vents ===
Le vent vient principalement de l'Atlantique. Selon le service météo national, les côtes nord et ouest d'Irlande sont « deux des régions les plus venteuses en Europe ». L'intérieur est beaucoup plus calme.
=== Y aller ===
Par avion vers Dublin et Belfast, mais aussi par bateau : Le Havre – Rosslare, Cherbourg – Dublin, Cherbourg – Rosslare, Roscoff – Rosslare, et depuis l'ouest de la Grande Bretagne. Il y a des trains direct (qui acceptent les vélos) de Paris à Cherbourg ; pour Roscoff descendre à Morlaix et longer la jolie côte.
[[Fichier:Irlande3.jpg|vignette|gauche]]
=== Langues ===
L'anglais est présent partout mais dans certains districts de l'ouest et du nord, formant ensemble le ''Gaeltacht'', le gaélique est reconnu comme la langue vernaculaire majoritaire. Vous en entendrez donc un peu plus qu'ailleurs. Les panneaux routiers y sont parfois uniquement en gaélique. Au bout de quelques kilomètres vous aurez appris quelques mots courants dans la signalisation comme "ralentir" ou "cédez-le-passage". Les panneaux indiquant des lieux sont souvent bilingues dans toute l'île, y compris en Irlande du Nord.

Tout le monde parle l'anglais.

== À vélo ==
=== Cartes / Guides ===
Une carte Michelin de toute l'île peut être utile pour avoir une vue d'ensemble mais ne montrera pas toutes les routes.

[[Fichier:IRLroutePanneauxVelo1000px.JPG|vignette|On prend soin des cyclistes en Irlande]]

L'Ordnance Survey irlandais (OSI) produit des cartes du pays dont les plus pratiques au dire des cyclo-voyageurs locaux inconditionnels de la carte papier sont sans doute celles au 1:250.000ème qui découpent le pays en 4 (North, South, East, West).

Toutes les applications ou sites web cartographiques sur smartphone fonctionnent aussi bien qu'en France d'autant que le réseau mobile est bon et que les opérateurs français n'appliquent pas de frais d'itinérance, ni en République d'Irlande, ni en Irlande du Nord.

Sur papier comme sur écran, vous apprécierez d'avoir les noms gaéliques des villes.

Côté guides, le guide du Routard présente l'intérêt de préciser si les campings acceptent les tentes. Ce n'est pas toujours le cas.

=== Routes-Circulation ===
On roule à gauche, les règles de circulation sont à peu près les mêmes qu'en France et la signalisation est très explicite. Il n'existe pas d'équivalent à la priorité à droite, mais les carrefours sont dans l'immense majorité très clairs sur les priorités.

Les pistes cyclables ne sont pas obligatoires depuis octobre 2012, mais vous n'en rencontrerez pas beaucoup ! Le pays est très en retard sur les aménagements cyclables. Vous rencontrerez quand même quelques bandes cyclables. Il existe quelques voies vertes à l'ouest de Dublin, près de Cork et autour de Westport. Mais le reste du pays en est plutôt dépourvu. De grands projets sont néanmoins en cours, comme sur l'ancienne voie ferrée de Limerick jusqu'à Caherciveen dans le Ring of Kerry, mais il y en a pour des années de travaux.

Le balisage cyclable est presque inexistant en République d'Irlande (en 2022) à l'exception de l'Eurovélo 1 (la route de l'Atlantique). Mais même sur l'Eurovélo 1, il est plutôt pauvre avec très peu d'indications de direction ou de distance et plutôt de simples pictogrammes vélos. Et parfois vous serez rabattus sur de grandes routes nationales limitées à 100km/h et sans la moindre bande cyclable. En Irlande du Nord par contre, il y a davantage d'itinéraires et d'aménagements. Le National Cycle Network que l'on trouve sur l'île de Grande Bretagne y a été étendu.

Attention au passage de frontière (presque invisible), les distances sont indiqués en kilomètres d'un côté, en miles de l'autre, et sans indication de l'unité.

Les routes autour de Dublin, Cork, Belfast et des autres grandes villes sont comme celles de toutes les grandes villes, très chargées en trafic. Le reste du pays est beaucoup plus tranquille.
[[Fichier:Irlande4.jpg|vignette|alt=|Ballyieragh, près de Cork]]

Sur les petites routes, les Irlandais savent attendre quand ils ne peuvent doubler, ne vous klaxonnent pas et dépassent large. Sur les plus grandes routes c'est moins vrai et vous pourriez avoir quelques frayeurs. Il y a beaucoup plus de grosse voitures qu'en France, le niveau de vie y est plus élevé et peut-être que les agences de location en proposent davantage. Vous ne repérerez pas facilement tous les touristes car les plaques étrangères sont assez rares même en pleine saison.

Autour des péninsules de Dingle et du Kerry, ainsi qu'autour du Burren, les routes étroites imposent une circulation des bus dans un seul sens, pour éviter qu'ils aient à se croiser ; en pratique dans le sens horaire, pour être au plus proche de l'eau. Le Routard conseille aux camping-caristes de faire de même. À vélo il serait donc préférable de rouler dans l'autre sens ; presque personne ne vous doublera et le peu de circulation permet de traverser à tout moment pour faire une jolie photo. Ce conseil est à prendre avec des pincettes, ce n'est pas ce que tous les cyclo-voyageurs ont constaté.

Le revêtement des routes est rarement bon ; il reste roulant mais rugueux et peu confortable. Attendez-vous à être secoué. Toutefois, comme en France, la moindre petite route est goudronnée (même avec un peu d'herbe au milieu), vous ne devriez pas rouler beaucoup dans la gadoue.

=== Vélo ===
Comme en France, vous pouvez roulez avec le vélo que vous voulez.

==== Réparations ====
On trouve des vélocistes dans les grandes villes, mais pas aussi facilement qu'en France (il n'y a par exemple qu'un seul vélociste à Derry (en 2022) et il est loin du centre-ville, alors que c'est une ville de plus de 80.000 habitants !). Dans les villages touristiques il y a souvent des loueurs de vélos qui peuvent réparer. Le mieux est de demander à un office de tourisme, une mairie... Il y a toujours quelqu'un.

À certains endroits touristiques du comté de Limerick, notamment au centre d'accueil des Cliffs of Moher, on trouve des stands de maintenance vélo avec des outils et une pompe à disposition. C'est le cas aussi dans le comté de Mayo. Ils restent quand même assez rare pour trop compter dessus.

=== Transports locaux ===

==== Le train ====

En République d'Irlande comme en Irlande du Nord, les trains acceptent généralement les vélos gratuitement. Ce sont un peu les mêmes règles qu'en France, les vélos spéciaux ne sont pas officiellement acceptés. Officieusement c'est dingue ce qu'on obtient avec de la courtoisie.

'''Irish Rails''' au sud propose la réservation de place vélo (toujours gratuite) avec l'achat du billet sur son site. Par contre il est impossible de réserver un billet dans le sens Belfast-Dublin seul, dans ce cas il faut passer par l'opérateur du nord.

'''Translink''', l'opérateur du nord, accepte les vélos gratuitement sur tous ses trains hors heures de pointes sans réservation préalable et dans la limite de 4 vélos par train. Heureusement ils sont cadencés toutes les heures sur la plupart des lignes (qui fonctionnent comme un RER autour de Belfast) et il n'y a pas beaucoup d'autres vélos pour vous faire concurrence à ces emplacements.

Sur la ligne Belfast-Dublin (les trains "Enterprise"), les vélos sont dans un espace fourgon à part, plutôt loin des voitures de seconde classe. Si vous faites le trajet en totalité ce n'est pas gênant, mais ce n'est pas très pratique si vous montez à un arrêt intermédiaire. Le personnel se pliera toutefois en 4 pour vous aider, allant jusqu'à porter votre vélo dans les escaliers sans que vous ne le demandiez si l'ascenseur est en maintenance (vécu à Belfast !).

==== Le bus ====

* Les bus intercity de Bus Éireann acceptent les vélos s'il y a de la place, un ticket supplémentaire semble nécessaire mais il faut comprendre le fonctionnement de l'automate (nous on n'a pas compris...) Les vélos pliants sont gratuits quand ils sont emballés, sinon ils sont payants. Site à consulter (en anglais) [http://irishcycle.com/how-to/how-to-bring-bicycles-on-public-transport/ irishcycle.com]

== Rouler au quotidien ==
=== Hébergements ===
[[Fichier:IRLpaysageMerPlageCote1000px.JPG|vignette|Des lieux où s'arrêter un peu partout]]

====Avec un toit====

* On trouve beaucoup de bed-and-breakfast partout. Ils sont beaucoup plus cher à Dublin qu'ailleurs. Hors Dublin, même en été, il reste très facile de réserver tardivement quand on privilégie le coup de téléphone plutôt que de se contenter des établissement présents sur les plateformes comme Booking ou Airbnb qui sont pris d'assaut bien plus vite.

* Un réseau d'auberges de jeunesse : des auberges indépendantes [http://www.independenthostelsireland.com/hostel_locations.htm independenthostelsireland.com], et les 24 auberges de l'association nationale [https://anoige.ie An Oige]

====Camping - bivouac ====

Même en pleine saison touristique, il est inutile de réserver au camping. En voiture vous seriez débouté mais il y a toujours de la place pour les randonneurs et les cyclistes. Ce sera rarement un emplacement gigantesque, attendez-vous à un peu de promiscuité.

Les campings sont plutôt mieux équipés qu'en France avec généralement une cuisine avec une bouilloire, un micro-onde ou des plaques ou une salle où s'abriter de la météo et des midges.

Attention, tout ce qui s'appelle camping n'accepte pas forcément les campeurs sous tente (Voir la section Cartes / Guides).

Le camping sauvage n'est pas chose aisée. Tout est plutôt fermé ou barricadé derrière haies, clôtures, murets et des panneaux "no trespassing" (ne pas pénétrer), "under CCTV" (site sous vidéo-surveillance)... Et si ce n'est pas barricadé, c'est probablement une tourbière spongieuse (le "bog") et envahie de midges à la nuit tombée. Vous pouvez néanmoins en faire avec discrétion ou en demandant aux fermes ou habitations. Les paysans laissent volontiers accès à un coin de champ, mais ne semblent pas trop comprendre ce qui pousse à dormir sous tente... et les maisons peuvent être rares (Burren, Connemara), pas facile de savoir à qui demander.

==== Réseaux d'hospitalité ====
Le réseau Warmshowers ne compte pas beaucoup de membres en dehors de Dublin en Irlande (en 2022). Cette faible densité rend l'utilisation de ce réseau d'hospitalité un peu plus difficile que sur le continent.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
[[Fichier:IRLalimentationHarengFume1000px.JPG|vignette|Des maquereaux fumées localement]]
Aucun problème. Des supermarchés dans les grande villes, souvent une épicerie ailleurs. Par contre, difficile de trouver autre chose que du Cheddar ou du Blue of Cashel comme fromage, un comble pour un pays peuplé de vaches et de brebis. Pas facile non plus de trouver du vrai chocolat.

Vous trouverez des supermarché discount comme en France (Aldi, Lidl...), des Tesco comme au Royaume-Uni et beaucoup de SuperValu. Ces derniers font l'objet d'une petite rivalité entre villes pour savoir lequel est le meilleur du pays. Il paraitrait que c'est le SuperValu de Clonakilty.

Bien que la religion soit très présente, les magasin gardent de larges horaires d'ouvertures le dimanche et les jours fériés. Vous aurez moins besoin de faire des provisions à l'avance pour ces jours-là qu'en France.

==== Eau ====
Potable partout
==== Réchaud ====
Recharges uniquement dans les grandes villes. L'alcool à brûler (methylated spirits, ou simplement "meths") se trouve dans les magasins de bricolage, dans les villes moyennes, à un prix élevé. Il est teinté.

Si vous dormez dans les campings, vous n'aurez pas beaucoup besoin de votre réchaud.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Un bon réseau mais de temps en temps des difficultés dans les petits villages. Wifi assez répandu, par exemple dans les coffee shop (et ça requinque entre deux côtes).
=== Contacts ===
==== Relations ====
Aucun problème, les Irlandais ne sont pas spécialement farouches
==== Tourisme ====

Les touristes sont présents en masse à Dublin, Cork, Galway et quelques autres villes.

Le long de la côte ils sont nombreux dans tous les villages, surtout dans le sud et l'Ouest ainsi qu'à la Chaussée des Géants. L'effet Star Wars dans le Kerry et Game of Thrones en Irlande du Nord se fait sentir. Le trafic peut être assez dense sur certaines routes côtières, notamment le Ring of Kerry et la péninsule de Dingle où il n'y a pas beaucoup de choix pour prendre d'autres routes.

Dans le reste du pays c'est beaucoup plus calme.

==== Habillement ====
Comme en France. Avec de bons vêtements de pluie et surtout, selon la région parcourue, un filet de protection contre les midges. Il existe des filets à mettre par dessus un csaque ou une casquette ou encore des modèles avec le filet intégré au chapeau. Cet équipement est indispensable pour ne pas être harcelé le matin et le soir au moment de monter/démonter la tente. En général la tente crée un abri dans lequel le CO2 se stocke et attire inexorablement les midges.

Pour les dormeurs sensibles à la lumière prenez un petit masque. L'Irlande est bien plus haute et en été la lumière arrive de bonne heure.
=== Enfants ===

Si vous voyagez avec de jeunes enfants, vous serez plus sensibles au manque d'aménagements cyclables et devrez préparer votre itinéraire avec un peu plus de soin si vous voulez être sûr d'éviter quelques grandes routes à 100km/h que même les itinéraires balisés n'évitent pas.

Sur la route, les cyclo-voyageurs sont rares et ceux avec des enfants encore plus.

=== Sécurité ===
Bonne

== Tourisme ==
[[Fichier:Irlande5.jpg|vignette|alt=]]
===Quelques sites majeurs===

* Les '''Monts Wicklow''' par la Military Road entre Dublin et '''Glendalough'''. Vous êtes en pleine nature sauvage à 15km à peine du centre de Dublin et sur la plus haute route du pays (à un peu plus de 500m d'altitude). Le site de Glendalough lui-même est splendide avec sa tour, sa cathédrale en ruine au milieu du cimetière et ce grand lac au fond de la vallée

* Le '''Ring of Kerry''', en n'oubliant pas de passer par le Gap of Dunloe en embarquant son vélo sur un bateau pour traverser le lac et remonter la rivière. Vous croiserez beaucoup de calèches à qui il faut céder le passage bien sûr. Le Ballagasheen Pass est également très beau et peu fréquenté. Par contre le Skellig Ring, pour voir les fameuses '''îles Skellig''' est très très fréquenté et surtout très très raide !

* La '''péninsule de Dingle''', qui concentre tous les clichés de l'Irlande, entre montagne et mer et avec des douches fréquentes. Le plus beau étant l'Ouest de Dingle : la '''Slea Head Drive'''. Le '''Connor Pass''' (454m) est également très beau et présente l'avantage d'éviter la route nationale.

* La région des '''Burren''' (la côte comme l'intérieur). Une petite randonnée pédestre au Mullaghmore près de Corrofin fait bien pénétrer dans le Karst.

* Les '''Cliffs of Moher'''

* Les '''Îles d'Aran''' : certains bateaux prennent les vélos, il y a un camping sur Inishmoor, pour profiter du coucher de soleil sur les falaises alors que la foule est rentrée dormir à Galway. Cela permet aussi de traverser des Burrens au Connemara (et vice versa), si on veut éviter Galway.

* La côte ouest du '''Connemara''', même si c'est très fréquenté par les français (merci Sardou !), dont la '''Sky Road''' à Clifden, sublime dans le sens horaire, et le tour du fjord de Killary Harbour.

* Le comté de Mayo: entre le Killary Harbour et Westport puis en direction d''''Achill Island''' ou de la '''Nephin Drive'''. Au dessus de Westport, le '''Croagh Patrick''' se grimpe à pied en environ 4h aller-retour. C'est un lieu de pèlerinage très fréquenté mais c'est surtout un panorama extraordinaire sur la Clew Bay et ses centaines d'ilots.

* la portion de l'Eurovélo 1 qui longe le mont '''Errigal''' dans le '''Donegal'''

* le '''Grianan of Aileach''', un fort datant de l'âge du bronze à la forme circulaire impressionnante et avec une vue splendide. (La montée finale est plutôt raide) Il se situe dans les environs de Derry.

* la '''Chaussée des Géants''' qui n'est pas au patrimoine mondial de l'UNESCO pour rien.

* les '''Glens of Antrim''' en Irlande du Nord, aussi bien la petite route surplombante au niveau de Torr Head que la grande route (A2) pas si fréquentée que ça qui longe la mer à ras.

== Pour aller plus loin ==

* Pour explorer la côte ouest (la plus intéressante), essayez les 2 500 km de la Wild Atlantic Way (en anglais) [http://www.wildatlanticway.com/explore-the-route/ wildatlanticway.com]

* Pour des circuits intéressants [http://www.cyclingireland.ie/ cyclingireland.ie]
*Eurovélo en Irlande (1,2) : <nowiki>https://fr.eurovelo.com/ireland</nowiki>
*[https://les-voyages-a-velo-de-benoit.jimdofree.com/a-l-étranger/irlande-2019-gravel/ Le voyage de Benoit le long de la Wild Atlantic Way]
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_146.pdf ''Revue Printemps 2018, n°146, p4-7, Partons pour l'Irlande'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n57.pdf ''Revue Printemps 1995, n°57, p6-7, Itiner'Eire, p8-9, La Fille de l'Eire'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n42.pdf ''Revue Printemps 1991, n°42, Irish Coffee à chaud'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n35.pdf ''Revue Mars-Avril 1990, n°35, Il en a perdu la boussole'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n15.pdf ''Revue Mars-Avril 1985, n°15, Trois petites irlandaises'']

== Itinéraires ==

==== <big>Itinéraire 1 : Entre pierre, terre et mer, la côte ouest : itinéraire parcouru en mai 2017 avec des étapes de 40 à 70 km, soit environ 1 000 km en tout </big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:30%;" | [[Fichier:Irlande6.jpg|300px|vignette|centré|alt=en vert, trajet à vélo; en bleu, en bateau; en rose, en bus ou voiture.|en vert, trajet à vélo; en bleu, en bateau; en rose, en bus ou voiture.]]
|Récit publié dans la [https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_146.pdf revue Cyclo-Camping International du printemps 2018 (n°146)]
|}

==== <big>Itinéraire 2 : Itinéraire réalisé en ± 1 mois sur mai-juin 2019</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
En arrivant par le ferry à Rosslare en provenance du Pays de Galle ([[Royaume-Uni]]) ou de la [[France]] vous pourrez longer la côte sud via l’eurovélo route 1. Après Waterford et quelques passages de bacs, vous n’hésitez pas à rentrer sur les presqu’îles du Lough Mahon et rejoindre la partie sud. De là une voie verte vous emmènera au centre de Cork.Au nord de la ville, il est possible de suivre de petites routes le long des méandres de la rivière Lee jusqu’aux confins ouest du comté de Cork. A Glengarrif la boucle de la baie de Bantry à la baie de Kenmare est une première mise en jambe sur les routes découpées de la côte ouest. Une fois rentré dans le comté du Kerry, depuis Kenmare, vous pourrez effectuer le tour du Ring of Kerry. Entre petites baies cachées de ci de là et routes bordées de rhododendrons géants vous prendrez un grand bol d’air irlandais. Arrêtez-vous quelques instants dans le pittoresque village de Sneem où une stèle signale le passage d’un général français.Arrivé au nord du ring, prenez les petites routes dans la direction des monts vers le Ballaghbeama Gap (Col) puis le Molls Gap pour entrer dans le très joli « Killarney National Park ». La route principale du parc n’est pas très grande et assez touristique mais elle est toute en descente vers Killarney. Vous y aurez des points de vue superbes sur la vallée et le parc. N’hésitez pas à rentrer dans la partie « parc urbain » juste avant d’arriver sur Killarney. Elle offre de belles aires de picnic et un peu plus pour les amateurs de bivouac.Pour la suite vous pourrez remonter vers Miltown ou directement Tralee. De ces deux points vous pouvez vous lancer dans le tour de la péninsule de Dingle. Peut-être l’une des plus scéniques de l’ouest mais aussi l’une des plus touristiques du pays. Cars et véhicules de touristes y sont légions. Pour rejoindre Dingle, le passage par le col au sud est certainement moins circulé par les autocars.Depuis Tralee la remontée se fait le long de la côte par des petites routes jusqu’à l’arrivée sur le Shannon et la traversée par le bac de Tarbert. Le comté de Clare s’ouvre à vous. Direction le spanish point via une route côtière généralement en montée et descente. A vélo vous pourrez ensuite prendre une plus petite route vers les falaises réputées de Cliffs of Moher. La zone reste toutefois assez fréquentée. Passé ce site remarquable, continuez le long de la côte pour approcher le burren par sa partie côtière. Vous y pénétrerez ensuite vers le sud par de petites routes perdues au milieu de cette immense étendue calcaire où rien ne semble exister que des pierres grises et la végétation rase.Au sortir du Burren, au nord se trouve une zone rurale agréable à parcourir avant d’arriver à Galway : porte du Connémara. La route au sortir de la ville est rectiligne et circulée mais vous arrivez assez vite dans une région où mer et terre se confondent. Toutes les petites îles ont leur propre palette de couleurs. Des escapades sur les îles sont possibles un peu partout. A Clifden vous pourrez même vous élever vers la sky road. Le national parc un peu plus loin permet une randonnée sur les monts environnants si le temps le permet.En continuant vers le nord vous contournerez le Fjord de killary pour emprunter la route qui se faufile dans la doolough valley autrefois désertée à cause de la grande famine. Après les villes de Westport et Newport une voie verte peut vous emmener jusqu’à parcourir les îles d’Achill qui offrent également de belles randonnées pédestres.Le Ballycroy Visitor Centre mérite un arrêt prolongé. Il permet très ludiquement de replacer l’environnement et la culture locale de l’usage de la tourbe. Et bien sût de la nécessité aujourd’hui de stopper son exploitation pour préserver ces zones humides uniques.Un peu plus loin Ballina conduit vers Sligo d’où vous pourrez vous immiscer dans l’intérieur des terres de lacs en lacs ou le long des rivières.Dans le Donégal, vous pourrez passer des villes de pêcheries où les spécialités locales de fumaison régaleront les estomacs des cyclistes les plus téméraires. Les Slieve League, encore un de ces éperons rocheux suspendu au dessus de la mer, est un superbe parcours pour qui peut emprunter des chemins escarpés.Le chemin reste toujours aussi pittoresque le long de la côte avant de monter vers le Glenveagh national park où son château posé sur la rive d’un lough encastré entre deux massifs montagneux nous donne un petit goût d’[[Ecosse]] ou de terre celtique.La route s’achemine alors vers Londonderry en zone britannique marqué d’une histoire à ne pas manquer. Un petit tour à la Malin head et retour au nord de l’Irlande du Nord où vous pourrez atteindre la fameuse chaussée des géants.


|[[Fichier:Irl parcours 1000px.jpg|vignette|Parcours cote Ouest]]
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*

{| class="wikitable"
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![[Fichier:IRLaccueilBinvenue1000px.JPG|vignette|"Failte" Bienvenue en gaelic ]]
![[Fichier:IRLpaysageMouton1000px.JPG|vignette|Entre Océan et Mouton]]
![[Fichier:IRLrouteVoieVerte1000px.JPG|vignette|Parfois des voies vertes]]
![[Fichier:IRLrouteMontee1000px.JPG|vignette|L'Irlande n'est pas plate par endroit, pas plate du tout !]]
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|[[Fichier:IrlPaysagePortPeche1000px.JPG|vignette|Des petits ports de pêche]]
|[[Fichier:IRLpaysageRhododendron1000px.JPG|vignette|Une végétation florissante une bonne partie de l'année]]
|[[Fichier:IRLpaysageKillarneyCascade1000px.JPG|vignette|Des parc nationaux remarquables (ici Killarney)]]
|[[Fichier:IrlPaysageKillarney1000px.JPG|vignette|Des paysages de lacs et rivières]]
|-
|[[Fichier:IRLpaysageDingleCol1000px.JPG|vignette|En route vers Dingle]]
|[[Fichier:IRLpatrimoineCultureTourbe1000px.JPG|vignette|Une culture de la tourbe à l'odeur inoubliable]]
|[[Fichier:IRLbivouacJardin1000px.JPG|vignette|Des bivouacs verts]]
|[[Fichier:IRLalimentationDej1000px.JPG|vignette|Manque plus que la Guinness]]
|-
|[[Fichier:IRLroutePanneauEuroVelo1000px.JPG|vignette|Des véloroutes parfois balisées]]
|[[Fichier:IRLpaysageMerVache1000px.JPG|vignette|Un bon coin pour pâturer]]
|[[Fichier:IRlPaysagePlageSable1000px.JPG|vignette|Des plages de sable au sud]]
|[[Fichier:IRLrouteMontagne1000px.JPG|vignette|Des petites routes peu fréquentées]]
|-
|[[Fichier:IRLpaysageKillarneyParc1000px.JPG|vignette|Des bivouacs en bord de lac]]
|[[Fichier:IRLrouteSkyRoad1000px.JPG|vignette|La route du ciel ou dans le ciel ?!]]
|[[Fichier:IRLvilleTour1000px.JPG|vignette|Des petites villes accueillantes]]
|[[Fichier:IRLpaysageMalinHead1000px.JPG|vignette|Malin Head]]
|-
|[[Fichier:IRLaccueilWarm1000px.JPG|vignette|Un accueil chaleureux]]
|[[Fichier:IRLpatrimoineGlengouhParc1000px.JPG|vignette|Des châteaux cachés dans la verdure]]
|[[Fichier:IRLpatrimoineReligion1000px.JPG|vignette|Une Irlande catholique]]
|[[Fichier:IRLpaysageBurren1000px.JPG|vignette|Des écosystèmes uniques (ici Burren)]]
|}

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{{Info pays}}
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[[index.php?title=Catégorie:Europe]]

Géorgie

2023-11-03T13:30:47Z

Benoit Lacourte : /* Y aller (ou en repartir) */

{| class="wikitable"
|+
| '''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Géorgie 1000px.png|vignette]]
La Colchide : le pays de la Toison d’Or… Sakartvelo : le nom géorgien de la Géorgie.

Les récents conflits qui opposèrent la Géorgie à la Russie suite à la sécession de l’Abkhazie et de l’Ossétie du Sud ne doivent pas être un obstacle à votre visite du pays à vélo. Si vous aimez les sommets, vous serez comblé par le Grand Caucase et ses 5 000 m au nord, le petit Caucase au sud vers la frontière turque et à l’est, verrouillant la plaine de Kakhétie, les Monts du Daguestan. Le Grand Caucase accessible aujourd’hui par une route neuve jusqu’à Mestia recèle des vestiges unique au monde : les villages de « maisons tours ».

La Géorgie est aussi le berceau mondial de la vigne et du vin avec plus de 500 cépages recensés depuis 7 000 ans. Les plaines côtières ont été longtemps le jardin fruitier de l’URSS. C’est aussi (avec l’[[Arménie]]) le premier État chrétien au monde et vous ne ferez pas deux pas sans tomber sur un monastère ou une église médiévale. Les sites troglodytes de David Garedja à la frontière azérie, de Uplistsikhe, près de Gori ou encore de Vazdia dans le petit Caucase, près de la [[Turquie]] sont exceptionnels.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* L'absence de visa pour un séjour de moins de 90 jours
* L’accueil géorgien
* Les demi-pensions chez l’habitant
* Les possibilités de camping sauvage pour les inconditionnels
* Les incontournables Katchapouris (pains au fromage) et les matsoni (yaourts maison)
* La faible circulation à l’exception de l’axe principal Batumi Tbilissi
* Des paysages aussi variés qu’exceptionnels
* « Always ultra »… La passerelle moderne sur la Koura à Tbilissi
* Les bains publics à Tbilissi
* Les églises et monastères

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* L’insistance des géorgiens à vouloir vous faire ingurgiter de la Tchatcha à 70° (eau de vie de marc)
* « Always ultra »… La passerelle moderne sur la Koura à Tbilissi
* La Cathédrale Orthodoxe Sameba construite par un milliardaire sur une nécropole Arménienne à Tbilissi
* Voire le quartier arménien abandonné par les autorités de Tbilissi
* Une indigestion de monastères…
* Batumi cité balnéaire cosmopolite
* Les tchourtchkhélas – confiseries nationale à base de gelée de raisin et de noisette ou noix…

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Ce pays est petit par la taille, mais cerné par un relief imposant. Avec 69 700 km² il est presque dix fois plus petit que l’Hexagone. Pour un routard qui ne fait que le traverser pour rejoindre l’Azerbaïdjan, il y a moins de 500 km entre Batumi et la frontière Azérie avec un relief modéré. Quant à la distance séparant ses frontières russes au nord et turques ou arméniennes au sud, elle ne dépasse pas les 200 km.

En Svanétie dans le Grand Caucase, les téméraires passeront le Zagari pass à 2 624 m pour aller tutoyer les sommets à 5 000 m de la frontière russe. À l’est ils contempleront jusqu’en été les sommets enneigés du Daguestan dominant les vignobles célèbres de la haute plaine de Kakhétie qui s’ouvre sur l’Azerbaidjan et vers la Caspienne, route ancestrale vers l’Orient.

On rejoint les pieds du Mont Kazbek et les rares stations de sports d’hiver par la route Militaire (appellation historique) qui part de Tbilissi en direction de la frontière Russe (que vous ne franchirez pas) en traversant le Grand Caucase par la passe du Darial.

=== Météo/ Climat ===
Les plaines côtières d’Adjarie et de Gourie connaissent un climat subtropical humide avec un régime venteux d’Ouest. En Kakhétie à l’Est, le climat est plus continental, les pluies modérées et les vents dominants viennent de la Caspienne au sud-est. Partout ailleurs, dans les montagnes du Caucase, le climat est alpin mais les très grands froids venus du nord sont bloqués sur la Russie par les hauts sommets. Au sud-est le long de la frontière azérie, la steppe consacrée essentiellement à l’élevage est souvent balayée par un vent venu des bords de la Caspienne en Azerbaidjan.

=== Y aller (ou en repartir) ===

* Aéroport à Tbilissi et à Batumi.
* Par le train jusqu'à Odessa et prendre un ferry à Chornomorsk environ 20 km au sud d'Odessa, pour Poti ou Batumi, compagnie [https://www.ukrferry.com/en/schedule UKR Ferry].
* Train jusqu’à Istanbul puis bus jusqu’à Batumi.
* On peut arriver à vélo, par la frontière turque au sud de Batumi.
* En venant de [[Russie]], la route Vladikavkaz-Tbilissi 'via Kazbegi) est ré-ouverte au transit international depuis 2012, mais il y a plusieurs tunnels étroits qu'il est préférable de franchir en sollicitant camion ou véhicule.
* Les cyclistes qui seraient venus par le nord de la Mer Noire, ne pouvant traverser l’Abkhazie, peuvent prendre un cargo-ferry à Odessa ([[Ukraine]]) (https://www.ukrferry.com/en/schedule) ou à Sotchi ([[Russie]]) et rejoindre Poti ou Batumi (environ 40 heures de bateau).
* Les cyclistes peuvent aussi passer de ou vers la [[Turquie]] par une frontière montagneuse à Vale en direction ou venant de Kars ou Ardahan.
* Il y a trois postes frontières terrestres entre la Géorgie et l’[[Arménie]] : Bavra, très près de la frontière avec la [[Turquie]] sur un haut plateau à 2 160 m d’altitude, Muganlo, à peu près au milieu, sur la route M6, Bagratashen, côté Azerbaïdjan, sur la route M7

* Vers (ou venant de) l’[[Azerbaïdjan]] il y a deux passages, le premier au sud de Rustavi près de la frontière arménienne et un autre à l’extrême Est du pays par la plaine de Kakhetie et la ville de Logodekhi. (vers l'Azerbaidjan E-Visa 25€, actuellement suspendu.https://www.evisa.gov.az/#)

=== Langues ===
Si déchiffrer le cyrillique s’acquiert assez vite, c’est un peu plus compliqué pour le géorgien, une langue et une écriture qui lui sont propres. Or le cyrillique tend à disparaître. En revanche n’importe quel géorgien parle russe donc avoir quelques rudiments est un plus. L’anglais est peu parlé, seulement par les jeunes dans la capitale.

== À vélo ==
=== Carte / Guide ===

* Carte Reise Know-How Kaukasus 1:650 000 qui couvre Arménie, Géorgie et Azerbaïdjan
* Caucase-Géorgie-Arménie-Azerbaïdjan Freytag & Berndt 1:700 000
* Le guide Petit Futé est acceptable pour les infos touristiques et les sites à visiter
* Lonely Planet, "Georgia Armenia Azerbaijan", version exclusive en anglais

=== Routes-Circulation ===
Sur la route, les panneaux routiers sont clairs et souvent en double écriture (latin-géorgien).

Sur l’axe Batumi-Tbilissi (Route M1), certains tronçons sont aujourd’hui des autoroutes mais la majorité de l’itinéraire est encore abordable à vélo et peut faciliter certaines liaisons. Le trafic camion est important dans certaines tranches horaires correspondant sans doute aux arrivées portuaires. La route Zugdidi-Mestia (Svanétie) est absolument neuve et très peu fréquentée. De Tbilissi à Telavi (en Kakhétie), la route par le col de Gombori (1 600 m) est neuve et également peu fréquentée.

Le réseau routier s’améliore très vite. Les rues en villes en revanche sont souvent ignobles dès que l’on quitte les axes centraux.

=== Vélo ===
Pas de conseils particuliers. Du bon matériel est toutefois préconisé pour affronter le tronçon Mestia Kutaïssi par le col de Zagar.

==== Réparations ====
Aucun magasin ni atelier semble-t-il en dehors de Batumi. Des vélos enfants en vente dans beaucoup de commerce mais rien qui ne pourrait vous satisfaire en matériel spécifique.

=== Transports locaux ===
On peut faire le trajet Batumi Tbilissi (ou inverse) en train avec le vélo.

* Une ligne existe vers Erevan en [[Arménie]] avec 16 heures de trajet
* Une ligne BTK (Bacou, Tbilisi, Kars) est en construction avec des gares surréalistes et ultramodernes à 2 000 m d’altitude, pour une future liaison de la Caspienne à la [[Turquie]].

Pour les transports locaux et courts trajets, utiliser les marchroutkas, petit minibus très bon marché, à privilégier pour les visites de monastères proches des villes. Mais sans doute rarement la possibilité de mettre le vélo sur le toit.

À Tbilissi, le métro est utilisé pour certains déplacements urbains.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
'''Terrain de camping''' : il en existe sans doute datant de l’ex URSS…

'''Camping sauvage''' : possible sur tout le territoire

'''Auberge de jeunesse''' : néant

'''Hôtels''' : rien à Poti. À Batumi pour ceux qui arrivent par la côte de la Mer Noire, mais sans doute chers. À Gori, quelques hôtels.

'''Guesthouse / Chambre d’hôte / Pension chez l’habitant''' : globalement des services identiques sous des vocables différents, entre 10 et 15 € selon le nombre de repas. Corrects et sympathiques. C’est ce type d’hébergement que l’on recherchera en Géorgie.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Des kiosques ou gargotes sympathiques avec les incontournables katchapouris (pains farcis). De petits restaurants pas chers parfois. Dans les marchés, fromages, pain (pain lavash), charcuterie (type ex-URSS) et surtout les petits plats et les petits déjeuners pantagruéliques dans les pensions chez l’habitant.

Fruits et légumes le long des routes à très bon prix.

==== Eau ====
Les précautions d’usage pour l’eau du robinet, mais souvent consommable, surtout en montagne. Nombreuses possibilité partout. Eau minérale gazeuse « Borjomi » réputée et excellente, bière bon marché.

==== Réchaud ====
Il n’est sans doute pas impossible de trouver des cartouches gaz après des heures de recherche, alors on privilégiera le réchaud à essence.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===

==== Relations ====
Contact facile avec les géorgiens, mais freinés par la barrière linguistique.

Des sollicitations souvent pour piccoler…
==== Tourisme ====
Peu de tourisme.

==== Habillement ====
On gardera sous la main une tenue vestimentaire adaptée pour la visite de certains lieux de culte (pantalon long pour les hommes et robe pour les femmes).

=== Enfants ===
Pas d’incompatibilité pour voyager avec des enfants, mais on voit peu d’enfant dans les rues. Privilégier alors l’hébergement chez l’habitant.

=== Sécurité ===
Il n’y a plus de problèmes en Svanétie, les ethnies locales ayant fait allégeance. Partout ailleurs dans le pays, on est en sécurité. Les règles élémentaires seront observées, comme partout, dans les grands centres urbains et les lieux très populeux (gares routières, marchés, etc). On reste prudent sur les grands axes routiers, car même si le taux d’alcoolémie toléré est zéro, compte tenu des pratiques locales on peut s’attendre au pire…

== Pour aller plus loin ==

* Le site de Fred Ferchaux, riche en infos http://fred.ferchaux.free.fr/georgie/infogeo.htm
* Le site de Julien et Céline http://www.julienetceline.com/des-nouvelles/fiche-pays-georgie
* [http://monde-a-velo.fr/mer_noire/email4_2012.htm Le site de Gérard Porcheret]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

*

== Itinéraires ==

=== '''La Svanétie 350 km, dénivelé 5 100 m''' ===
[[Fichier:Géorgie 1.png|centré|vignette|alt=|[https://ridewithgps.com/routes/35371127 Lien vers l'itinéraire]]]
Situons le départ à Zugdidi, quelques kilomètres au nord de l’axe Poti-Kutaïsi-Tbilissi. Vous en profiterez si la pluie vous bloque ici pour voir une curiosité, dans un jardin luxuriant, le palais Daviani, construit par un neveu de Napoléon 1er qui avait épousé une fille d’ici…

Nous longeons d’abord la frontière sécessionniste Abkhaze, mais la situation est calme et aucune présence militaire n’est visible à l’horizon. L’habitat est dispersé le long de la route en faux plats sans villages constitués avant Jvari. On est alors à 280 mètres d’altitude et les contreforts du Caucase sont déjà visibles. Commence alors l’ascension d’un premier col (735 m) avec quelques passages sévères et un décor superbe sur le réservoir de l’Engouri. Vers le km 75, un gros hameau Khaishi, peut servir d’étape, on peut s’y ravitailler et y loger chez l’habitant.

La route (neuve et parfois en béton) remonte toujours la vallée de l’Ingouri, fougueux et charriant des sédiments noirs. La rivière est très encaissée et les flancs abrupts sont couverts de forêts. C’est une succession de montées descentes. Les premiers sommets enneigés apparaissent au loin. La vallée s’élargit, la montée devient plus franche et parfois ardue, le premier col à 1 493 m est franchi, devant vous, l’Ushba, énorme tour rocheuse de 4 700 m. Les premières maisons-tours apparaissent dans des villages en contrebas. La première grosse concentration de maisons-tours très photogéniques est à Lenguedi. Puis c’est Mestia (altitude 1 430 m à 140 km de Zugdidi), centre touristique en devenir. Les pensions chez l’habitant sont nombreuses. La ville est en réfection totale. Vous pouvez vous poser là quelques jours, les possibilités de randonnées pédestres sont nombreuses avec ou sans guide.

L’étape suivante sera Ushguli, village phare de Svanétie et pour le rejoindre la piste devient difficile. Il y a deux cols à franchir, 1 930 m au km 15 puis 2 090 m au km 43. Les descentes sont techniques et fastidieuses avec quelques gués. Entre les deux cols, on suit la vallée de l’Inguri où se perpétue une vie rurale moyenâgeuse. La montée du second col se fait dans des gorges difficiles avec une piste très caillouteuse. On croise de rares 4x4. Le second point haut étant atteint, on découvre alors l’immensité du Caucase et le village d’Ushguli constitué en plusieurs hameaux de maisons-tours. On poussera jusqu’au hameau le plus éloigné, Jibiani (altitude 2 080 m, km 43 depuis Mestia, qui recèle plusieurs « guesthouse », mais pas d’épicerie. Entre le bas et le haut du village, une rampe de 300 m à plus de 20 % dans la caillasse… De Jibiani aussi les randonnées possibles sont nombreuses.

Il n’y a plus de ravitaillement avant Lenteghi 78 km.

À Jibiani, commence l’ascension vers le col de Zagar, altitude 2 624 m. Les pourcentages sont forts, parfois à plus de 12 % dans la caillasse. Le passage du col est souvent marqué par un immense névé persistant. Le décor est exceptionnel dont le Shkhara 5 193 m. La descente est très difficile, 2 km à 15 %, de nombreux gués. La piste suit ensuite une rivière, traverse quelques maigres hameaux. On est redescendu sous les 1 200 m d’altitude. Des possibilités de camping sauvage.

On retrouve le bitume à Lenteghi (78 km depuis Ushguli). La végétation est à nouveau luxuriante.
[[Fichier:Géorgie 3.jpg|vignette]]
[[Fichier:Géorgie 2.jpg|gauche|vignette]]
Au km 164 on arrive à Kutaïssi (le pot de chambre de la Géorgie). Les pensions chez l’habitant sont dans la ville haute, accessible par des rampes et des ruelles pavées ignobles. La vieille ville est agréable et on visitera la Cathédrale de Bagrati (si la réfection est terminée). En contrebas le long du Rioni, la ville restaurée de Kutaïssi n’est pas désagréable.

De là, les marchroutkas depuis le centre-ville sont une solution practique pour visiter les monastères proches de Guelati et Matsutemo. Les passionnés d’histoire pousseront jusqu’à Vani, découvrir l’antique cité royale de Colchide.

=== 2/ Kutaïssi – Gori – Tbilissi (300 km – dénivelé 2 085 m) ===
Cet itinéraire sera décrit succinctement car il s’agit de l’axe principal géorgien et en fonction des sensibilités de chacun (emprunter ou non les grands axes), de nombreuses variantes sont possibles en empruntant de petites pistes ou routes latérales. Toutefois, cet itinéraire est important car il permet de rejoindre Tbilissi.

Jusqu’à Zestaponi, la route suit une vallée puis commence à s’élever lorsqu’on arrive vers le petit monastère en galet d’Ubisa avec ses ruches dans le cimetière et sa tour-clocher séparée. La route monte ensuite jusqu’au col/tunnel de Rikoti à 920 m d’altitude (le tunnel de 1,8 km est éclairé) puis la route descend vers Sourami où l’on visitera la forteresse et une ancienne église catholique reconvertie et avec un peu de chance, un pope jovial vous goinfrera de cerises blanches.

On fera l’impasse sur la cité industrielle de Khashuri pour aller bivouaquer après Agara sur un plateau aride et le lendemain on visitera avant de rejoindre Gori, le monastère du VIIe siècle de Ruisi puis celui, majestueux, d’Urbnisi.

On ne fera pas l’impasse sur Gori - ville natale de Staline – mais surtout à cause de la richesse des sites à proximité. D’abord le site troglodyte d’Uplistsikhe exceptionnel et facile à joindre le long de la Koura dans un décor de western, quant à l’Église d’Aténis Sioni, on l’atteindra en remontant une vallée bucolique, véritable Eden sinuant entre les vergers et les treilles immenses.
[[Fichier:Géorgie 5.jpg|vignette|alt=|La vallée de l’Aragvi]]
[[Fichier:Géorgie 4.jpg|gauche|vignette|alt=|La cathédrale de Samtavissi]]
Après Gori si on reste sur « l’autoroute » on pourra visiter à proximité la cathédrale finement ouvragée de Samtavissi actuellement en restauration (attention vous n’irez pas plus loin, au-delà c’est l’Ossétie du Sud sécessionniste). Après avoir parcouru un plateau assez venté, vous quitterez l’axe autoroutier pour entrer dans Mtskheta, là où se joignent les eaux de la Koura venue du petit Caucase et celles de l’Aragvi descendues des glaciers du Grand Caucase. Vous logerez chez deux mamies, en face de la Cathédrale de Svetitskhoveli et vous y ferez une indigestion d’abricots. Votre vélo au repos, vous pourrez visiter ce cœur spirituel de la Géorgie, puis à pied vous ferez l’ascension vers le monastère de Djvari qui domine la ville sur l’autre rive.

Tbilissi n’est plus qu’à 25 km et c’est chez « Kétino » (Guesthouse Ketevan<ref>La propriétaire parle très bien français. Il y a une grande cour et elle vous racontera sa Géorgie. https://www.routard.com/hotel/chez_ketevan_georgie_tbilissi_1_31936.htm</ref>.) que vous irez poser votre barda avant de découvrir la capitale Géorgienne.

=== De la Khakhétie aux steppes de David Garedja ( 8 jours – 420 km – 4 700 m dénivelé positif) ===
Cet itinéraire part de la capitale Tbilissi à 430 m d’altitude. On quitte la ville le long du fleuve, puis on s’élève sur « l’autoroute de Kakhétie » que la largeur des 4 voies rend confortable pour le cycliste malgré un trafic intense. On fera ainsi presque 30 km pour s’élever jusqu’à 780 m d’altitude avant de quitter cette route M5 pour prendre à gauche la route neuve de Gombori où les voitures sont rares et les camions absents. Peu de difficulté, une suite de montées descentes, quelques villages. Au km 65, on est encore à seulement 1 100 m d’altitude et les 5 derniers kilomètres à 10 % de moyenne nous amènent au col de Gombori, km 70, alt 1 628 m. On pourra bivouaquer dans la descente.

Au km 16 près le col, les passionnés d’architecture religieuse mettront la flèche à droite pour grimper quelques kilomètres jusqu’au monastère de Shuamta (alt 1 020 m) avant de descendre jusqu’à Telavi, chef-lieu de la Kakhétie. De l’autre côté de la vallée de l’Alazani, s’élèvent les sommets enneigés du Daguestan. En 2013, la ville est un immense chantier gouvernemental. Comme en Svanétie, l’État mise sur la manne touristique alors on restaure… Les pensions chez l’habitant sont nombreuses. Vous visiterez le palais du Roi Irakli II et vous pourrez aller visiter quelques domaines vinicoles proches.

Vous reprenez la route 42 vers le nord-est et là encore, les plus courageux ou les plus passionnés tourneront à gauche au km 9 pour monter au monastère d’Ikalto puis redescendre à votre point de départ, vous quittez la route 42 vers le km 11 et traversez cette plaine jusqu’à la cathédrale d’Alaverdi (20 km depuis Télavi) monument phare de la Kakhétie. Après avoir franchi l’Alazani, on repart vers le sud-ouest par la route 43 pour longer le versant oriental de cette vallée. Ce sera l’occasion de visiter l’église fortifiée de Grémi, et éventuellement le monastère de Nekresi. À Kvareli vers le km 77, vous trouverez des pensions chez l’habitant. L’itinéraire traverse ensuite la vallée pour rejoindre les coteaux du massif de Gombori traversé il y a quelques jours. C’est un petite route en faux plat descendant puis remontant, à travers cultures et vignobles jusqu’à Velitstsikhe ou l’on tourne à gauche sur la route 42. Les villages se succèdent et selon les saisons vous pourrez vous rassasier de fruits en bord de route (en juillet ce sont les pêches). À Bakurtsikhe, on ignore la route qui retourne à Tbilissi et on continue en direction de Sighnaghi (on prononce Sirnari) que l’on atteint au terme d’une bonne grimpette, la ville étant perchée à 750 m d’altitude. Nous sommes au km 231 depuis Tbilissi. C’est la première bourgade qui a eu il y a quelques années, le coup de pouce gouvernemental du Président Saakachvili. Perchée, enceinte d’une muraille et de forêts, la cité jouit d’un site exceptionnel et la vue sur la plaine est grandiose. Presque toute la ville a été rénovée… pour le pire et le meilleur… C’est une des premières destinations touristiques pour les Géorgiens.
[[Fichier:Géorgie 7.jpg|vignette|alt=|Le monastère de David Garedja]]
[[Fichier:Géorgie 6.jpg|gauche|vignette|alt=|Le point de vue depuis Sighnaghi]]
Par une route de montagne on rejoindra la route M5 que l’on suivra jusqu’à Sagarejo, altitude 700 m où l’on fera des provisions car on quitte alors la route M5 et vous ne trouverez plus rien pendant deux jours. À Sagarejo, on prend sur la gauche une petite route en direction du Monastère de David Garedja encore distant d’une cinquantaine de kilomètres. La route est étroite mais bitumée et assez bien indiquée. On s’élève dans des steppes où domine l’élevage. Le vent souffle du sud. Les paysages deviennent immenses et superbes. Les derniers kilomètres avant le monastère sont en piste. Le monastère est bâti sur le flanc nord d’une arête, dont le flanc sud, situé à cheval sur la frontière azérie abrite une multitude de grottes et cavernes recouvertes de fresques religieuses, hélas dramatiquement détériorées à l’époque soviétique. Vous êtes alors au km 350 depuis Tbilissi.

Le retour vers Rustavi se fait par des pistes de qualité moyenne dont une partie fréquentée par les militaires dont on peut voir une énorme caserne un peu avant le terme de la descente. Nous sommes dans une région sensible avec l’oléoduc BTC (Bacou Tbilissi Ceyhan) et la frontière Azérie.

De Rustavi on peut rejoindre directement Tbilissi.

== Articles connexes ==
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{{Info pays}}
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Espagne

2023-11-03T13:30:16Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}[[Fichier:Espagne 1000px.png|vignette]]L'Espagne est un pays proche de la France, qui permet pourtant de belles découvertes tant au niveau des paysages que de la cuisine ou des activités culturelles. Les espagnols ne sont pas nombreux à parler français, mais sont suffisamment serviables et chaleureux pour que la langue ne soit pas un obstacle.
===Ce que vous aimerez certainement===
*Les voies vertes avec leurs tunnels et viaducs
*Les facilités de ravitaillement et de tous les services
*Les bar à tapas, pinchos, raciones et jambon ibérique
*La conduite très respectueuse des espagnols
*Les odeurs qui embaument la campagne (ciste, fleur d’oranger, …)
*La diversité des paysages (villages perchés aux murs blanchis à la chaux ou architecture arabe en Andalousie, désert de Bardenas en Navarre, chaine de montagne qui plonge dans la mer dans les Asturies, paysages spectaculaires de la côte découpée en Galice, etc.)
*La rencontre avec des pèlerins de Compostelle
*La gentillesse de la population
[[Fichier:Espagne1.png|vignette|alt=Espagne|Espagne]]
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*L'urbanisme chaotique sur les côtes méditerranéennes
*Le bruit dans les campings et bars (aux oreilles des français, les espagnols paraissent crier)
*Les routes nationales passantes sur la côte méditerranéenne
*Un temps souvent pluvieux sur la côte nord (Galice, Asturies, Cantabrie)
*La rareté des campings
*Les horaires décalés des commerces et restaurants
*Le vent d’ouest de face dans la Manche (Meseta espagnole)
*L’affluence en été dans les régions touristiques (Andalouise, côte méditerranéenne, Saint-Jacques-de-Compostelle...)
==Généralités==
===Distances/reliefs===
[[Fichier:Espagne3.jpg|vignette|alt=Espagne3|Grandes itinéraires]]La superficie de l’Espagne représente environ 75% de celle de la France. À grands traits, la Péninsule Ibérique est un haut-plateau (600-700 m d’altitude) entouré de montagnes, traversé par une chaîne culminant à 2 592 m (''Cordillera central'') et de cinq grands fleuves (''Duero'', ''Ebro'', ''Tajo'', ''Guadalquivir'' et ''Guadiana'').
===Météo/ Climat===
Climat très contrasté, soumis à plusieurs influences :
*Océanique humide sur la côte atlantique, il donne des températures assez douces et des automnes pluvieux.
*Continental sec au centre avec des saisons plus différenciées, en particulier des hivers rigoureux et des étés souvent accablants.
*Méditerranéen chaud au sud et à l’est avec des précipitations plus rares et concentrées aux intersaisons, hivers doux et étés chauds.
*Le changement climatique se fait sentir partout … le printemps 2018 a été très pluvieux dans toute la péninsule, champs inondés en ''Castilla y Leon'', 6° à midi le 1er mai à Martos (Andalousie) et 8° à la frontière portugaise (route vers Salamanque) le 10 juin à 11h du matin.
===Vents===
Prédominance des vents d’ouest, pouvant être très forts et par rafales près du détroit de Gibraltar et de Murcia.

En Andalousie, ils suivent plus ou moins l'axe du Guadalquivir, donc viennent plutôt du sud-ouest. Et sur la côte nord, les vents peuvent venir du large donc alternent majoritairement entre ouest, nord-ouest et nord.
===Y aller===

* Les compagnies de bus espagnoles sont nombreuses et efficaces et prennent souvent les vélos démontés dans une housse (par exemple [https://www.alsa.com/fr/web/bus/home Alsa], qui relie plusieurs villes françaises à l'Espagne. Les retours d'expérience avec Flixbus sont plus mitigés, l'acceptation des vélos, même démontés est au bon vouloir du conducteur ou de la conductrice)

* En train : plusieurs trains longues distances partent de France et se rendent à Barcelone, Saragosse, Madrid ou Bilbao. En 2022, il faut démonter les vélos et les mettre dans des housses pour prendre ces trains longues distances. Une alternative est de traverser la frontière à vélo et prendre des trains équivalents aux TER français, en Espagne. Ces trains courtes distances acceptent les vélos non-démontés. Se renseigner sur le site de la [https://www.renfe.com/es/es/viajar/informacion-util/equipajes/bicicletas-y-patines Renfe]. Attention, la Renfe ne dessert pas très bien la côte nord du pays.
* En ferry : depuis la France, il n'existe pas de ligne de ferry qui dessert l'Espagne. Par contre, plusieurs lignes relient la côte nord (Santander) au Royaume-Uni et de nombreuses lignes relient les grandes villes méditerranéennes à l'Italie, au Maroc et aux îles méditerranéennes (Baléares, Sardaigne).

* A vélo, les passages ne sont pas si nombreux entre la France et l'Espagne. Le long de la Méditerranée, plusieurs cols sont ouverts et le plus facile est celui du Perthus (290 m d'altitude). Côté Atlantique, il suffit de suivre la côte du Pays Basque vers Hendaye. Entre les deux, quelques cols pyrénéens existent, mais sont relativement élevés (Roncevaux à 1 000 m, col du Pourtalet à 1 800 m, etc.).

===Langues===
La langue parlée dans tout le pays est l'espagnol (dit "castellano" sur place, à ne pas confondre avec le "catalan" qui est la langue de Catalogne). Néanmoins, le régionalisme est très marqué (Pays Basque, Catalogne, Pays de Valence, Baléares, Asturies, Galice).

Peu ou pas d’anglais ou de français en dehors des zones touristiques mais la plupart des gens font des efforts pour se comprendre, malgré la barrière de la langue.
==À vélo==
===Carte / Guide===
[[Fichier:Espagne4.jpg|vignette|alt=Espagne4|Les régions, les vias verdes]]Les cartes Michelin sont bien actualisées et précises pour les grands axes. Dans les offices de tourisme, on vous donnera des plans ou des dépliants sur la région.

Pour plus de détails sur certains trajets : [http://www.guiasenbici.com www.guiasenbici.com] (Chemin de Saint-Jacques, Via de la Plata, Chemin du Cid, Voies Vertes espagnoles et cartes de Madrid). Pour découvrir les voies vertes existantes en Espagne, une brochure les présente toutes en français : https://www.viasverdes.com/pdf/FolletoVV_Frances_2022.pdf

Si vous avez une bonne carte ou un guide actualisé, il est intéressant de s’aventurer en dehors des routes car le pays regorge de chemins cyclables et agréables qui vous feront découvrir une Espagne plus authentique et sauvage.

En Andalousie : la carte Firestone Andalucía au 1/300 000. On les trouve facilement en librairie et dans les stations-services.

===Routes-Circulation===
L'excellente nouvelle de l'Espagne, c'est que, culturellement, les habitants utilisent beaucoup moins leur voiture que les français. (Pour avoir une idée, il semble qu'un espagnol parcourt en moyenne 7 620 km/an/habitant contre 11 530 km/an/habitant chez les français<ref>https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/les-europ-ens-qui-font-le-plus-de-kilom-tres-sont/</ref>). En conséquence, le trafic est peu dense dès lors qu'on sort des grandes agglomérations.

Bon état général du réseau routier. Les routes nationales peuvent être parallèles aux autoroutes avec peu de trafic. Les routes de moyenne importance et les nationales sont bien profilées, facilitant les montées souvent longues, à l’inverse des petites routes au profil chaotique.

Il est interdit de rouler à vélo sur les voies rapides (''autovias'') sauf s’il n’y a pas de contre-indication. Beaucoup de routes, même locales (nos départementales), ont des bas-côtés larges non herbacés et praticables. Pour entrer dans les villes on se heurte souvent à des rocades ou des routes à 4 voies, mais avec la bande roulable de côté on s’en tire.

En général les espagnols sont très respectueux des cyclistes et font un écart pour nous doubler.

L’Espagne a des voies vertes (Vias Verdes) répertoriées dans plusieurs fascicules (à commander par internet) avec des fiches techniques qui indiquent l’itinéraire, l’intérêt, les possibilités d’hébergement, de ravitaillement et de transport. Elles sont souvent sur d’anciennes voies de chemin de fer.

===Vélo===
Les espagnols sont VTT, mais les randonneuses, hybrides (VTC) ou couchés passeront par les routes et la plupart des chemins. Pas de problème pour les réparations, sauf dans les petits villages où il est plus difficile de trouver du matériel qui ne soit pas pour les VTT.
====Réparations====
Pas de problème pour les réparations, sauf dans les petits villages où il est plus difficile de trouver du matériel qui ne soit pas pour les VTT.
===Transports locaux===
*En train : il est possible de voyager avec les vélos dans les trains régionaux Moyenne Distance (Media Distancia ou MD, 3 euros si le trajet dépasse 100 km), Cercanias (type RER, gratuit) et Feve (lignes à voies étroites dans le nord, gratuit); conditions spéciales pour les autres trains [http://www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html]. Par exemple : 4 trains entre Irun et Sevilla !
*En bus : Réseau beaucoup plus développé qu’en France. Il y a des lignes régionales et interrégionales et la plupart possèdent une soute où l’on peut y mettre les vélos (guidon tourné, pédales et roue avant démontées). 10 euros/vélo en général.
*Transport des vélos : Ne pas oublier l’envoi de son vélo par messagerie.
==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
*Auberge de jeunesse : il faut souvent une carte internationale d’adhérent, entre 14 et 20 euros par personne. ''Albergues'' publiques et privées sur les Chemins de Saint-Jacques, compter entre 5 et 15 euros par personne.
*Hôtels : hôtel et pension dans toutes les petites villes. Ne pas hésiter à demander au bar du coin la ''pension'' la plus proche. Compter de 40 à 80 euros pour une chambre double, petit déjeuner rarement inclus et rudimentaire.
*Chez l’habitant : Chambres d’hôtes (casas rurales) abondantes dans le centre, mais chères, souvent pour les groupes et il faut réserver.
*Terrains de camping : nombreux sur la côte méditerranéenne, très rares dans le centre et fréquence moyenne dans le nord (c'est à dire moins qu'en France mais possible d'en trouver tous les soirs si on organise ses étapes). La plupart ouvre seulement en haute saison (printemps/été). Plus chers qu’en France, compter environ 20 euros pour deux personnes en tente sans électricité.
*Camping sauvage : toléré sauf dans les zones protégées (parcs régionaux et nationaux). S’éloigner des villes ou grands bourgs. Les incendies représentent un réel danger, il est donc interdit de faire le moindre feu entre juin et octobre, même sur les aires aménagées.
*Réseau [https://warmshowers.org Warmshowers] est assez efficace en Cantabrie et Pays Basque, décevant dans les Asturies et en Galice.
Spécifiquement sur les chemins de Saint-Jacques, le site [https://www.gronze.com Gronze.com] est très utile pour trouver des hébergements.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
Tous articles (nourriture et autres) faciles à se procurer. On trouve des épiceries basiques (''tiendas'' de ''ultramarinos'') et superettes (''supermercados'') un peu partout, et dans les villes les classiques Lidl, Dia, Mercadona. Dans les petits villages le boulanger ou l’épicier passe avec une fourgonnette. Les horaires sont très décalés (10h00-14h00 et 17h00-20h00) ; les restaurants ne servent pas avant 13h00 le midi et 20h00 le soir. Les bars peuvent offrir des casse-croûte (''bocadillos'') ou des tapas/raciones.
====Eau====
Bon nombre de villages ont encore leurs fontaines, sinon demander aux villageois ou prenez un café dans un bar et présentez vos bidons.
====Réchaud====
Pas de problème pour l’essence.

Pour le gaz prévoir d’acheter les recharges à visser de type Primus dans les grandes villes (magasins de sport).
====Téléphonie mobile-Internet====
Wifi gratuite dans certains bars moyennant consommation ou dans les bibliothèques publiques (demander le code). Bon réseau portable.

Les hébergements (camping, auberges, hôtels...) proposent quasi systématiquement un accès wifi.
===Contacts===
====Relations====
Le contact avec les gens est très bon surtout si vous vous intéressez et essayez de placer quelques mots en espagnol.
====Tourisme====
Les villes espagnoles sont très touristiques, notamment Bilbao, Barcelone, Madrid, Séville et Valence. (Et bien sûr, Saint-Jacques-de-Compostelle). Le week-end, ces villes sont très fréquentées par des européens venus en avion. La foule est généralement dense.

En été, la côte Méditerranéenne est également très dense. De nombreuses stations touristiques parsèment la côte.

En dehors de cela, l'Espagne est un pays peu dense au tourisme modéré. Pensez à sortir des sentiers battus !
====Habillement====
Officiellement, le casque est obligatoire à vélo en Espagne, en dehors des villes. En pratique, les espagnols respectent bien cette obligation mais les voyageurs étrangers un peu moins... sans problème notable.

==== Enfants ====
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité===
Prévoir une réserve en eau dans les hauts plateaux du centre.

Ne jamais camper dans les fonds de rivière (''ramblas'') du Sud et Sud-Est, il peut y avoir des coulées de boues imprévisibles par temps orageux.

De manière générale, l'Espagne est un pays très sûr pour voyager. Il existe très peu de risque de vol ou d'atteinte à l'intégrité physique. Bien sûr, en ville, la vigilance doit être plus importante.

== Pour aller plus loin ==
*Site météo espagnol : [http://www.aemet.es/es/portada aemet.es]
*Site de chambres d'hôtes : [https://www.vrbo.com/es-es/ toprural.com]
*Carte routières en ligne : [http://www.ign.es/web/ign/portal ign.es]
*Association de promotion du vélo et défense des usagers de la bicyclette : [https://conbici.org/ conbici.org]
*Blog de voyage à vélo : [https://www.rodadas.net/ rodadas.net]
*Guide et cartes de cyclotourisme : [https://guiasbicimap.com/fr/ guiasenbici.com]
*Voies vertes en Espagne : [http://www.viasverdes.com/ viasverdes.com]
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===

* ''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''

*...
==Itinéraires==
[[Fichier:Andalousie3.jpg|vignette]]

=== En Andalousie ===

* '''Les villages blancs d'Andalousie''' : boucle d'environ 300 km entre Ronda et Arcos de la Frontera dans un paysage de collines et de petite montagne (Col de Boyar- 1103 m- dans la Sierra de Grazalema).

[[Fichier:CARTE ANDALOUSIE.png|gauche|vignette]]
*'''Boucle Andalouse''' au départ (et arrivée) de Séville. Total environ 1000 kilomètres. Bel itinéraire pour découvrir l'Andalousie entre plaines et montagnes. La période idéale : printemps et automne. Blog : https://nosrevesdeboheme.com/
*#Séville-Lora de d'El rio- Palma d'El Rio 90 km.
*#Rejoindre Fuencubierta ~30 km puis emprunter Via verde de la campina 30 km jusqu'à Cordoue. Visite de la vieille ville et de ses monuments. Astuce: La mezquita est gratuite à la visite pour les lèves tôt, tous les matins de 8h à 9h
*#Cordoue- Castro del Rio 45 km ; ça grimpe légèrement.
*#Castro del Rio - Cabra 47 km, très vallonné
*#Cabra - Alcala la Real 55 km, très belle route malgré la circulation.
*#Alcala la Real - Grenade 56 km, en empruntant la route 403 sur 20 km puis une petite route qui longe un barrage. Arrivée à Grenade par le nord.Visite de Grenade sans oublier de réserver sa place à l'avance pour l'Alhambra.
*#option pour téméraire ! La route du pico veleta à 3376 m. 100 km A/R
*#Grenade- Guadix 60 km, belle route calme, on franchit le col de ''Los Blancares'' à 1297 m pour arriver dans de magnifiques gorges. Ensuite on découvre le western andalous. La visite de Guadix et ses habitats troglodytes vaut le coup.
*#Guadix- La Calahorra 35 km ; Emprunter la petite route même si l'autovia est autorisée aux vélos.
*#Puerto de la Ragua - Laroles 30 km L'ascension du col de la Ragua est agréable, 15 km réguliers. (Aucun service au col) La descente vers Laroles 15 km, est douce et les paysages impressionnants.
*#De Laroles à Trevelez 50 km ; Très vallonné, surtout avant Berchules. '''La route de l'apujarra''', le balcon de la Sierra Nevada. Orientée sud, route coup de cœur (de beaux villages blancs, peu de circulation) A Trêvelez, le camping à la sortie de la ville est très sympa, idéal pour aller randonner à pied vers le Mulhacen ou autres sommets. Le village, capitale du jambon est à visiter bien-sûr.
*#Trevelez - Lanjaron 44 km . Vallonné mais belle descente pour quitter les contreforts de la Sierra.
*#Lanjaron - Ventas de Guelma 52 km . Changement de décor, plaines et cultures.
*#Ventas de la huelma- Puente de don Manuel 57 km ; Très vallonné. En passant par Alhama de Granada, vieille ville très belle surplombant un ravin. On découvre ensuite du maraîchage intensif et on passe vite Ventas de Zafaraya. Le panorama d'un coup est prodigieux!
*#Puente de don miguel- Villa nueva de la conception 55 km ; Ça grimpe pas mal, avec de beau pourcentage en montée comme en descente. Arrivée au pied du massif d'El torcal, magnifique formations rocheuses, si les jambes sont là, l'ascension vers le mirador dlel torcal vaut le détour.
*#Villa nueva de la conception- Teba 60 km; En passant par villa de Abdalajis et el choro. De nouveau, très raide par moment mais les falaises sont prodigieuses, repère de grimpeurs. Possibilité de faire le camino del Rey, très fréquenté, réservation à l'avance obligatoire.
*#Teba- Moron de la frontera 70 km ; Une route jolie et tranquille en ascension régulière, le paysage redevient minéral et cultivé.
*#Moron de la frontera- Séville 70 km ; En empruntant la route 360, tout en descente mais pas gai, circulation et champ à perte de vue.

* '''La Sierra Greenway''' : à quelques kilomètres au-dessus du parcours des « villages blancs d'Andalousie », vous trouverez une via verde (voie verte) espagnole, « la sierra Greenway » décrite sur le site des [http://www.viasverdes.com/ vias verdes]. Cette via verde suit le parcours d’un tracé d’une voie de chemin de fer sur 36 km. La route de la Sierra Greenway se trouve au pied de la chaîne de montagnes au sud de la péninsule ibérique, entre les villes de Puerto Serrano et Olvera dans la province de Cadix. Cette route exceptionnelle longe plusieurs rivières et traverse des paysages vraiment spectaculaires comme le Peñón de Zaframagón (Rocher de Zaframagón). Cette réserve abrite l'une des plus grandes colonies de vautours fauves en Europe.

=== En Catalogne ===
*La '''Via Pirinexus''' en Catalogne. C'est un itinéraire transfrontalier qui est balisé et emprunte les petites routes. Il peut se pratiquer en boucle ou en linéaire. Toutes les infos sur sur ce site : https://www.viesverdes.cat/fr/routes/pirinexus/. Sur place, des panneaux guident les cyclos à chaque intersection et sont relativement bien installés.
[[Fichier:EspagneNordOuest2.jpg|vignette]]

=== Le nord-ouest : Saint-Jacques-de-Compostelle ===
Saint-Jacques-de-Compostelle par le chemin des écoliers : un itinéraire de près de 1 000 km (effectué en 2013) qui permet de voir plusieurs régions et plusieurs types de paysages.

Passer les Pyrénées par le col de Roncevaux (1 000 m) à partir de Saint-Jean-Pied-de-Port, passer éventuellement dans Pampelune, rejoindre Logroño en passant par les petites villes historiques comme le font les pèlerins dans un paysage agricole avec quelques petites montagnes, traverser la Sierra de la Demanda par la Via Verde et rejoindre Burgos.

En deuxième partie se diriger vers le nord (possibilité de longer le canal de Castille) pour arriver au pied des Picos de Europa, prendre la route très scénique qui les longe (montagnes sèches et rocheuses sévères mais belles) et les traverser au col San Isidro (station de ski) et rejoindre la côte près d’Oviedo. Longer ensuite la côte jusqu’à Ferrol : des falaises au bord de l’océan avec peu de bande côtière, puis les grandes rias de Galice à contourner, avec quelques belles plages, des pentes couvertes d’eucalyptus qui se jettent dans la mer et de beaux points de vue. De là atteindre Saint-Jacques la ville mythique en un jour et demi en passant encore quelques montagnes.
----{{Info pays}}
<references />
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Thaïlande

2023-11-03T13:29:26Z

Benoit Lacourte : /* Itinéraire 2 : Thaïlande du Nord (3400 km / +-10 semaines) */

{| class="wikitable"
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[[Fichier:Thailande 1000px.png|vignette]]
[[Fichier:Thaïlande 1.jpg|vignette]]
La Thaïlande vous accueille. En dehors des zones touristiques qui faussent un peu les relations, les habitants sont d’une grande gentillesse. Vous passerez des rizières sur terrain plat aux montagnes du nord ; vous pédalerez vers le sud-est pour mettre les pieds dans la mer et profiter de la plage. Voyage facile où l’on pédale léger, deux sacoches suffisent, les hébergements sont nombreux et la nourriture est présente partout. Vous découvrirez l’histoire des Siams qui n’ont jamais été colonisés, les temples et la forte croyance des Thaïlandais, ainsi que la vénération du peuple pour la famille royale.

N’hésitez pas à vous perdre.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Beau temps
* Contact facile / sourire, amabilité des gens
* Architecture et histoire du pays
* Relief facile en général dans le sud
* Routes praticables
* Lever du jour sur les rizières

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Transpirer du matin au soir
* Nos « amis » les bêtes, les chiens

== Généralités ==

=== Météo/ Climat ===
Octobre fin de la mousson, une heure de pluie par jour, pas gênant car il fait chaud. Chaleur humide. Retour en Thaïlande en janvier : 30/35°. Chaleur sèche

=== Vents ===
Pas ou peu de vent

=== Y aller ===

* Avion (13 h de vol) au départ de Nantes (pour exemple)

* A vélo

Depuis les pays limitrophes (Laos, Cambodge, Myanmar, Malaisie).

Attention en 2017 le passage de frontière entre au poste de Muang Ngeun au Laos était possible à pied mais pas avec un vélo. La province laotienne voisine de Sayaboury en avait décidé ainsi. Le poste plus au nord de Huai Sai permettait le passage avec vélo.

=== Langues ===
Dans les zones touristiques l’anglais est parlé ; ailleurs, à vous de faire passer le message en utilisant vos talents d’imitateur.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
[[Fichier:Thaïlande 2.jpg|vignette]]
Guide Lonely Planet et guide du Routard sont intéressants. Télécharger l’application mobile [https://mapsme.fr/ maps.me] pour une carte détaillée avec localisation des hébergements.

=== Routes-Circulation ===

* Rouler à gauche, un coup à prendre !
* Etat et calibre des routes sécurisants. Toutefois l'accidentologie des deux-roues dans le pays n'est pas des moindres. La plus grande vigilance doit être de mise.
* Quelques pistes cyclables sur les grands axes.
* Beaucoup de trafic pour rentrer ou sortir de Bangkok

=== Vélo ===

* Certains Thaïlandais pratiquent le vélo de route en loisirs.
* Les habitants se déplacent sur de courtes distances dans les villages et aiment croiser les cyclo-voyageurs.
* Possibilité d’acheter un vélo (VTC) et de le faire équiper.
* Évidement le mieux est de venir avec son propre vélo.
[[Fichier:Thaïlande 3.jpg|gauche|vignette]]

==== Réparations ====
Magasins de vélos dans toutes les grandes villes. Ateliers de réparations en tout genre dans tous les villages et réparateurs qui se mettront en quatre pour vous dépanner.

=== Transports locaux ===
Les liaisons en bus entre les villes sont assez nombreuses et pas chères. Pas de problème pour transporter votre vélo sur ou dans le bus.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Pas de camping, mais le pays offre beaucoup de possibilités d’hébergements, chambres, hôtels pour des prix autour de 10 euros. On n'est jamais en difficulté, arrêtez-vous dans une école, un temple, il y a de forte chance que l’on vous propose de poser vos matelas pour passer la nuit.

=== Approvisionnements ===
[[Fichier:Thaïlande 4.jpg|gauche|vignette]]

==== Nourriture ====
Superbes marchés dans toutes les villes ou petits villages où l’on trouve fruits, légumes, viande, poisson. Nombreux petits restaurants installés le long de la route. On peut se restaurer pour 5 euros par personne.

==== Eau ====
Vente d’eau en bouteille dans le pays / borne distributeur d’eau potable dans certains villages.

==== Réchaud ====
Pour réchaud à combustible, possibilité de se ravitailler dans le pays.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Réseau wifi dans tout le pays et accès wifi gratuit au niveau des hébergements. Possibilité d’acheter une carte sim.

=== Contacts ===

==== Relations ====
[[Fichier:Thaïlande 5.jpg|vignette]]
Les Thaïlandais sont des gens très gentils qui cherchent le contact. Il n’est pas rare que l’on vous arrête sur la route pour vous donner de l'eau, des légumes. Apprendre quelques mots de base Thaï, les Thaïlandais y sont sensibles.

==== Tourisme ====
Arrêtez-vous dans les petits villages pour admirer les temples, vous ferez de belles rencontres, les Thaïlandais sont fiers de leur Temple. Visitez le palais Royal, le Wat Phro de Bangkok.

==== Habillement ====
Partir avec peu de vêtements, le linge sèche vite ! Possibilité d’acheter des vêtements à moindre prix en Thaïlande !

=== Enfants ===

* Pays où l’on peut voyager avec des enfants en toute sécurité.
* Attention aux moustiques pour toute la famille. Pensez à la moustiquaire.
* Hébergements propres en général.
* Alimentation où le riz est très présent (il faut aimer !) ; les légumes et la viande sont cuits au wok donc pas de problème.
* Bons hôpitaux (testé par les rédacteurs de cette fiche !).

=== Sécurité ===
Pas de sentiment d’insécurité.
== Pour aller plus loin ==

* La fiche de Bruno et Isabelle Frébourg : téléchargeable sur [http://www.roueslibres.net/archives/docs/2013.pdf www.roueslibres.net] rubrique infos 2013.
* Le blog de Dominique et Martine Gault : [http://decouverteenchaine.blogspot.com/search/label/Thailande http://decouverteenchaine.blogspot.fr] rubrique itinéraire, Thaïlande.
* Le site de Régis Pfaffenzeller : https://www.regis-pfaffenzeller.com/liste_voyages.html Thaïlande 2000, 2016-2017, 2017-2018 et 2020

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_157.pdf ''Revue hiver 2020 (n°157) : En Thaïlande, quand le voyage déraille..., Catherine et Saïd H'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_149.pdf ''Revue hiver 2018 (n°149) : Thaïlande, Cambodge, Vietnam Voyage aux pays de l’eau, des pagodes et des paysans, Sylvie D.'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_143.pdf ''Revue été 2017 (n°143) : Des cyclo-voyageurs se donnent rendez-vous pour découvrir une partie de la Thaïlande et du Nord Laos, Monique Sithamma'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_141.pdf ''Revue hiver 2016 (n°141) : C'est peut-être une initiation, Mathis et Wayland'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n88.pdf ''Revue automne 2003 (n°88) : Sawat di!, Val et Seb'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n65.pdf ''Revue printemps 1997 (n°65) : Tours de roues en Thaïlande et Laos, Thierry et Michèle'']
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_n30.pdf ''Revue janvier 1989 (n°30) : Thaïlande, Fiona N'']

== Itinéraires ==

==== <big>Itinéraire 1 : De Bangkok au Laos</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:50%;" | Départ de Bangkok en octobre en direction du nord pour passer au [[Laos]].
Retour trois mois après en arrivant du [[Cambodge]], puis descente vers la mer côté sud-est pour remonter à Bangkok.
|[[Fichier:Carte de thailande.png|vignette|400x400px|néant]]
|}

==== <big>Itinéraire 2 : Thaïlande du Nord (3400 km / +-10 semaines)</big> ====
{| class="wikitable center style="width:100%;"
|+
| style="width:20%;" | [[Fichier:Itithai 1.jpg|vignette|Carte du parcours au nord de la Thaïlande 2016-2017|gauche|600x600px]]
|'''La boucle de Mae Hong Son'''
Cet itinéraire fait environ 600 km de routes sinueuses peu fréquentées dans des régions très vallonnées avec parfois de fortes déclivités. Notamment du côté de Pai, lieu très fréquenté des touristes locaux et étrangers dans une ambiance bon enfant, vous aurez de bonnes montées entre les sites naturels remarquables. Pour le cycliste, il est facile de trouver des hébergements dans de petits villages traditionnels et visiter des grottes (i.e Tham Lot). De Mae Hong Son, charmante ville Thaï construite autour d'un lac, la route longe la frontière Birmane jusqu'à Mae Sariang. Vous pourrez ensuite prendre la direction du sommet de la Thaïlande : le Doi Inthanon (2590m). Puis de Lamphun il est possible de rejoindre Chiang Mai, deuxième ville du Pays, ou de partir vers l'Est et visiter les très belles villes de Lamphang et Phrae.

'''De Lamphun à la frontière du Laos'''

Lamphang et Phrae sont rejoignables par de bonnes routes qui peuvent être assez circulées. Des itinéraires plus tranquilles vous emmèneront ensuite vers Nan et l'une des parties les plus sauvages du pays à la frontière avec le [[Laos]], notamment le parc national de Doi Phuka. Le passage de la frontière vers le [[Laos]] est possible mais en 2017 il était interdit de la passer avec un vélo !! Seul le poste frontière de Houai Sai plus au nord permettait le passage avec le vélo.

'''Le nord de Chiang Rai'''

De Houai Sai on rejoint Mae Sai à la frontière birmane en passant par la ville historique de Chiang Saen. La zone à l'extrême nord du pays est également très escarpée. Le long de la frontière birmane vous aurez de très fortes pentes sur la route 1149. Cette zone abrite pourtant l'une des villas de la princesse mère (à Mae Fah Luang) avec de magnifiques jardins. La région de Mae Salon offre ensuite des paysages de plantations de thé qui remplacent les plantations d'opium des réfugiés chinois de la révolution rouge. On peut alors rejoindre Chiang Rai depuis Tha Ton à vélo ou en bateau sur la Nam kok.

Images et détails du parcours sur : [https://www.regis-pfaffenzeller.com/nord_Thailande_Laos_a_velo_2016_17/nord_Thailande.html regis-pfaffenzeller.com]
|}

==== <big>'''Itinéraire 3 : Un tour en Isan au nord-est de la Thaïlande (3100 km / dec 2017-janv 2018)'''</big> ====
{| class="wikitable center style="width:100%;"
|+
|style="width:30%;" | [[Fichier:Itinéraire Isan.png|alt=Circuit en Isan|vignette|Circuit en Isan|gauche|600x600px]]
|D'Udon Thani, rejoindre Loei, agréable petite ville, puis les bords du Mékong à Chiang Khan, bourg devenu comme Paï au nord-ouest, le lieu de rendez-vous de la jeunesse thaï, avec des rues très animées le soir, dans une ambiance bon enfant. Direction est, la route 211 longe le Mékong parfois presque à sec, jusqu'à Nong Khaï. En se baladant dans les environs, prendre garde aux chiens parfois agressifs, comme dans le reste de l'Isan. Plus loin on peut souvent s’échapper de la 212 par de petites routes se rapprochant du fleuve en traversant des petits villages. Certains tentent d'imiter Chiang Khan en aménageant les bords du Mékong avec esplanade, piste cyclable, marché et fête de plein air... De Bueng Kan, ça vaut le coup de dévier vers le sud pas très loin en direction de la colline de Phu Tok où une étonnante formation rocheuse émergeant de la plaine agricole a permis à des moines de s'installer, en construisant à flanc de falaise, un chemin de planche en colimaçon permettant d'accéder à 7 niveaux, avec en haut une vue à 360°. De Ban Phaeng, à nouveau sur la rive, on rejoint Nakhon Panon, poste frontalier avec le [[Laos]], puis That Phanon, deux villes à visiter avec de beaux temples, puis Mukdahan, son bouddha géant et sa grande tour d'où la vue sur les proches collines du [[Laos]] donne envie d'aller y crapahuter. A 20km de là, le parc national de Phu Pa Toep se parcourt à pieds en zigzagant entre d'étranges rochers, certains en forme de champignons géants. A une journée de route, dans la petite ville de Kemmarat, on peut dormir au River View Hotel, ou mieux chez l'habitant, en bord de fleuve. 
Un peu plus loin, le Mékong, au fil des millénaires, s'est bien amusé avec la roche, creusant des trous aux formes bizarres, des petites dunes, des canyons, des vasques, entre lesquels on peut déambuler. C'est le parc national Sam Pan Bok. On peut y camper ou demander une chambre au resto. Quitter la rive du Mékong pour aller traverser Ubon Ratchathani, 3ème ville du pays. Par des cultures de maïs, ananas, tabac, plantations d'hévéas, bananes, la route principale mène à Surin. On retrouve des petites routes, visitant quelques temples mineurs avant d'atteindre Nan Rong. Un circuit d'une journée permet de visiter les sites archéologiques de Phanon Rung, Muang Than et d'autres. Le circuit remonte sur le nord, jusquà Phi Maï, important site archéologique comprenant le plus grand temple khmer de Thaïlande, et le dit plus grand figuier du monde, un banyan tree, 350 ans, 100m de circonférence. On rejoint ensuite Chayaphum, ville typique de la région agricole de l'Isan, puis encore la grande ville de Khon Kaen, pas bien agréable à parcourir à vélo, avec un instructif musée retraçant l'histoire de l'Isan, et un immense parc floral en périphérie. A Chum Phae un peu plus à l'ouest, la Tummi guest-house s'avère la plus sympathique du voyage. Et de là 20km mènent à la rencontre des dinosaures au parc national de Phu Wiang, où des circuits à pieds et à vélo vous conduisent aux sites de découvertes des ossements de dinosaures. A l'entrée du parc, un musée, des reconstitutions de dinosaures, des animations diverses avec des cris de dinosaures, donnent une bonne idée du monde au temps de ces créatures. De Loei, rejoindre, par une petite route boisée et fraîche, les bords du Mékong à Tha Li et sa remarquable rangée de bouddhas dorés étincelant au soleil couchant. Le poste frontière avec le [[Laos]] ne permettait pas d'entrer dans le pays avec un vélo, comme dans toute la province de Sayaburi, alors qu'on pouvait y circuler en passant par d'autres postes frontières extérieurs à la province. On peut facilement trouver à se ravitailler et à dormir sur ce circuit, voire à bivouaquer.

Images et détails du parcours sur: [https://www.regis-pfaffenzeller.com/Isan_Thailande_a_velo_2017_2018/Isan_a_velo.html regis-paffenzeller.com]
|}

==== <big>'''Itinéraire 4 : 5200 km en Thaïlande nord-est et centre / sud laos'''</big> ====
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:Itinéraire Thaïlande sud Laos.png|vignette|600x600px]]
|'''Itinéraire Thaïlande est et centre, sud Laos 20/12/2007 au 6/3/2008 : 5200km'''
Ce circuit peut se découper en plusieurs, il faut gérer les problèmes de visa Thaïlande/[[Laos]] en fonction de la réglementation qui évolue au fil des années, il est généralement aisé de prolonger un visa thaï dans un service d'immigration. Entre Paksé et Vientiane, il y a plusieurs postes frontières. On peut aussi remplacer la partie Laos par des routes en Thaïlande longeant plus ou moins le Mékong jusqu'à Nong Kaï (voir l'itinéraire précédent ). La route de Bangkok à Trat peut se faire rapidement, plate, avec peu de sites intéressants sinon les plages de Pattaya si on aime ce genre d'endroit. Elle permet surtout de rejoindre le Parc National de Koh Chang, très fréquenté, d'où les balades en bateau mènent à de magnifiques sites de plongée ou snorkeling. De Trat, on remonte par de petites routes le long de la frontière cambodgienne, où il peut être nécessaire de bivouaquer ou dormir dans un monastère, jusqu'aux sites archéologiques de Phanum Rong et Muang Tham près de Nang Rong où se trouvent des hébergements routards. En se dirigeant plein est, on arrive à Kantharalak, proche du temple khmer de Preah Vihar, à cheval sur la frontière Thaïlande/[[Cambodge]], pas toujours ouvert car les 2 pays s'en disputent les limites. D'Ubon Ratchathani, 3ième ville du pays avec près de 2 millions d'habitants, on peut rejoindre plein Est la frontière du [[Laos]] à Chong Mek pour arriver à Paksé de l'autre côté, et visiter le sud [[Laos]], Champassak, les 4000 îles, les Bolovens...Avant de remonter plein nord jusqu'à Vientiane qui fait face à Nong Khaï côté thaï. Ou bien d'Ubon, on peut longer plus ou moins le Mekong côté thaï pour arriver à Nong Khaï. L'itinéraire passe par Chayaphum dans la province agricole de l'Isan, puis se dirige vers l'ouest sur la belle petite ville de Nakhon Sawan, où on fabrique des tuk-tuk. A quelques dizaines de km, Uthaï Thani, avec ses temples, sa rivière sur laquelle flottent des radeaux de fleurs, des maisons flottantes, son calme, donnerait presque envie de s'y installer. Petites routes et pistes, direction sud-ouest, traversent plusieurs parcs nationaux où on peut dormir : Chaloem Rathanakossin, grottes, cascades et randonnées, Srinakharin dam, accessible par un ferry bizarre, lac, forêts, 7 cascades , les grottes de Phatat, chauves-souris, python des rochers, Erewan, et ses grottes, parc très fréquenté par les Thaïs, mais dans cette région, on ne voit guère d'occidentaux. Par contre à Kanchanaburi, ils sont là. Il y a tant à voir, le pont de la rivière Kwaï, les cimetières militaires et les musées, de belles balades à faire dans les environs, et les discothèques flottantes. En remontant sur le nord, les cascades attirent encore du monde, puis plus on progresse et plus c'est tranquille. La route s'insère entre les montagnes calcaires. On peut faire étape à Thong Pha Thum. Puis ça monte sur 20km avant de longer le réservoir Khgao Laem et ses villages flottants, et de remonter à nouveau jusqu'à Sangkla Buri, ville calme et aérée sur la rive nord du réservoir. Le plus long pont de bois de Thaïlande joint la ville aux villages de réfugiés birmans, des Mons et des Karens. Plus que 25 km pour atteindre Three Pagodas Pass à la frontière birmane, fermée aux étrangers mais où les locaux semblent aller et venir librement. On distingue les Birmans à leur poudre de bois sur le visage. De nombreux petits commerces animent la ville. Des bus mènent à Kanchanaburi, reliée par train ou par bus à Bangkok.

Images et détails du parcours sur : [https://www.regis-pfaffenzeller.com/SriLanka_Thailande_sudLaos_a_velo_2007_2008/itineraire_Thailande_sudLaos.html www.regis-pfaffenzeller.com] 
|}

==== <big>'''Itinéraire 5 : un huit dans le nord-est: 3000km du 17/1 au 17/3/2020'''</big> ====

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:Un huit dans le nord-est.jpg|vignette|600x600px]]
|Nong Khaï n'est qu'à une cinquantaine de km d'Udon Thani et son aéroport. Ça part plein est le long du Mékong, sur une route plate avec un trafic peu dense, et de plus en plus de portions de pistes cyclables en bord de fleuve. A cette époque, la température reste raisonnable, 30°C le jour et nuits fraîches, entre 14 et 20°C. Les chiens peuvent être hargneux et agressifs. Il est relativement aisé de trouver des hébergements. A travers plantations d'hévéas, champs de tabac, maraîchages, canne à sucre, fruitiers, on arrive en quelques jours à Mukdahan, d'où on quitte le Mékong direction sud, traversant des terres agricoles, cette fois des champs de manioc et des rizières qui attendent les pluies d'avril. Roï Et, capitale provinciale, possède une piste cyclable autour d'un réservoir où on peut se joindre aux nombreux locaux qui tournent et tournent à pieds ou à vélo. Il faut maintenant remonter vers le nord, une nouvelle route traverse une partie du réservoir de Lam Pao, et ses superbes paysages. De Nong Khaï, on repart cette fois encore le long du Mékong, vers l'ouest, en évitant la route 212 un peu chargée, jusqu'à Chiang Khan, très animée le soir. Plein sud jusqu'à Loei pour aller visiter les régions peu fréquentées de Phu Rua, Dan Saï, avant de rejoindre les sites archéologiques de [https://whc.unesco.org/fr/list/574/ Sri Satchanalaï et Sukhotaï, patrimoines de l'Unesco]. Phitsanulok un peu plus à l'est vaut bien une visite. Une petite route baladeuse longe une partie de la rivière Nan, avec des bars ombragés en terrasse, restaurants. Ailleurs les bords sont aménagés en promenade. La verte et bombée route 12 relie Phitsanulok à Lom Sak, passant près de nombreuses cascades. Si on en a les moyens, on peut faire étape dans de remarquables "resorts" dans des parcs boisés, fleuris...pour une trentaine d'euros. On peut trouver moins cher. La route s'élève ensuite dans la forêt, fréquentée par des éléphants, jusqu'au parc national de Nam Nao, paradis pour les ornithologues ( camping et bungalow). De Chum Phae (Tummy guest-house), ne pas manquer le parc national de Phu Wiang consacré aux dinosaures.

Images et détails du parcours sur : [https://www.regis-pfaffenzeller.com/Thailande_NordEst_a_velo2020/Thailande_NordEst_a_velo_3000km.html Thaïlande nord-est 2020]
|}

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
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Grèce

2023-11-03T13:27:44Z

Benoit Lacourte : /* Itinéraire 2 (Péloponèse) réalisé en ± 1,5 mois en hiver */

{| class="wikitable"
|+
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}

[[Fichier:Grece1000px.jpg|vignette]]
Soleil, routes longeant la mer, vergers d’orangers, d’oliviers ou de citronniers, plages et criques isolées, sites historiques et culturels saisissants à chaque coin du pays, cuisine méditerranéenne, accueil généreux et spontané, seront au menu du cyclo-voyageur qui prend la peine de rejoindre ce bout de territoire aux confins de l’Union Européenne. La géographie n’est pas la plus plate qui soit mais à qui sait prendre le temps de sillonner les routes intérieures et littorales la Grèce saura offrir un moment exceptionnel.


=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Le décor de montagne les pieds dans l’eau bleue

* Les dizaines de sites antiques remarquables dans des sites naturels préservés

* L’accueil et la relation avec les Grecs

* Les fruits, l’huile d’olive et toute la cuisine méditerranéenne

* Les sites naturels remarquables
[[Fichier:GrecePaysageMontagneMerPlaineDescente1000px.JPG|vignette]]

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Des routes aux dénivelés importants voire très importants, parfois inutiles (même en suivant une rivière ! ).

* La conduite des Grecs parfois rapide avec des trafics denses sur certaines zones urbaines

* LES CHIENS ! Ils vont courent après, éventuellement vous mordent, vous assiègent au bivouac, c’est une calamité.

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
''indication de quelques distances, par ex diagonale est/ouest et/ou nord/sud et indications générales du relief''

=== Météo/ Climat ===
Le climat est méditerranéen et peut être très chaud et sans pluie en été. L’hiver y reste tempéré et pluvieux avec parfois quelque tempêtes. Dans le Nord-Ouest, il peut cependant faire froid en plein hiver (lac de Kastoria vu gelé à seulement 600 m d'altitude).
[[Fichier:GrecePortoKoufo1000px.JPG|vignette|Porto Koufo et sa baie en eau profonde]]
A vélo, printemps et automne sont donc préférables et l’hiver n’est pas à proscrire surtout dans le Péloponèse.

=== Vents ===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''

=== Y aller ===
* A vélo : Vous pouvez arriver des régions vallonnées de la [[Bulgarie]] ou de la [[Turquie]] au nord-est, ou encore via la côte adriatique par l’[[Albanie]] ou bien par les montagnes de la [[Macédoine du Nord]]. Rien n’interdit également de venir de l’[[Italie]] par ferry.
* En bateau : La Grèce est un pays d’armateur et il est donc naturel que l’on puisse venir en Grèce par la voie maritime. Depuis l’[[Italie]] vous pourrez atteindre les ports de Patras ou Igoumenitsa. Depuis la [[Turquie]] vous pourrez transiter vers les îles grecques avant de prendre un des nombreux ferries vers le port du Pirée à quelques kilomètres d’Athènes.
* En train :
* En avion : les aéroports d’Athènes et de Thessalonique sont très connectés avec les autres pays d’Europe.
*Par les montagnes des Balkans (plus long). Il y a moyen d’arriver en train à Ljubljana ou Zagreb en 2 ou 3jours… et de continuer vers le sud

=== Langues ===
[[Fichier:GrecePanneauRoute1000px.JPG|vignette|250x250px|Des panneaux très souvent traduits]]
Le Grec est la langue officielle. On peut conseiller "Parler le grec en voyage", collection Harrap's, 5 €, 140 g, 15 cm x 11 cm x 1 cm. Petit mais très bien conçu (prononciation, bases de grammaire...).

Toutefois des générations de grecs se sont expatriés et le tourisme y était roi avant la crise de 2008. De fait les langues étrangères sont régulièrement pratiquées. L’allemand, le français et l’anglais font partie des langues les plus apprises. Aujourd’hui l’accent est clairement mis sur l’anglais dans les écoles et via des cours privés. Vous pourrez ainsi croiser des jeunes dans un village parlant couramment anglais. Dans les campagnes le niveau sera très variable.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
On trouve des cartes routières dans les grandes villes ou dans certaines stations services. Les cartes Michelin, Marco Polo y sont distribuées. Vous pourrez également trouver d’autres types de cartes plus détaillées sur place.

=== Routes-Circulation ===
Le réseau routier est généralement dans un état correct pour la circulation à vélo. Le gabarit des routes n’est parfois pas très large au regard de la circulation qui peut être importante dans certaines régions.

Dans une grande partie du pays, les autoroutes soulagent grandement la circulation des anciennes routes "nationales" qui sont (constaté l'hiver) globalement confortables, avec une circulation modérée, et une bande latérale fréquente.

Par contre, la circulation à vélo à Athènes, ses accès et ses environs (jusqu'à 30-40 km) est extrêmement pénible. Il peut être intéressant d'y arriver en transport en commun.

Les panneaux de signalisation sont très très souvent traduits en anglais et ce même dans certains petits villages (le tourisme ayant fait son œuvre).
[[Fichier:GrecePaysageMerRouteMontagne1000px.JPG|vignette|Des routes côtières panoramiques]]
Attention ! Le pays est une montagne dans la mer et pour accéder aux villages côtiers il faut parfois emprunter des routes qui ne cessent de monter et descendre. Les routes sur les falaises de bord de mer ou dans les vallées montagneuses peuvent parfois être très pentues. Certaines régions reculées ont même des routes de plusieurs kilomètres à 20 % car construites par l’armée dans l’après guerre. Même les vielles camionnettes des locaux ont du mal à grimper ! Alors à vos mollets !

=== Vélo ===
Un vélo identique à un voyage en France, mais avec de tous petits développements.

==== Réparations ====
Les magasins de vélo sont présents dans toutes les villes moyennes. Ils peuvent réparer tous types de vélos mais la situation économique fait que les magasins sont souvent assez peu achalandés. Pour des pièces spécifiques il vous faudra passer sur internet.

=== Transports locaux ===
La ligne de train Athènes (Terminus aéroport) - Patras via Corinthe permet de mettre un vélo.

Les ferries acceptent bien entendu les bicyclettes, avec ou sans supplément. En hiver, il a été constaté des annulations prolongées à cause du vent..

Des bus longues distances, davantage utilisés que les trains, acceptent les vélos. Les trains acceptent aussi, gratuit pour les trains régionaux. Dans l’intercité Thessalonique-Athènes : payant (5€) et considéré comme bagage (les agents vous le montent dans le train).[[Fichier:GreceBivouacAlimOrange1000px.JPG|vignette|Bivouac autour des orangers]]
== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Le bivouac nature ou chez l’habitant est possible, voire sur "invitation" sur un lieu comme la place du village ou dans un jardin public. Méfiez vous des chiens ! Il existe aussi des campings dans certains lieux touristiques. Comme partout, ils ne sont pas vraiment prévus pour les tentes.

Les hôtels ou des pensions sont également très développées mais la situation économique en a fait fermer une part. Dans les zones peu peuplées et peu touristiques, ils peuvent être très "espacés". Hors saison les tarifs sont intéressants dans les lieux touristiques, bon confort et petits déjeuners très complets. En 2023, ils ont subi une certaine inflation : plutôt 40 € la nuit hors saison pour une personne seule.

Dans les villes, on trouve des hostels (=auberges de jeunesse), dortoirs, salle commune, cuisine, bon marché (10 à 15 euros la nuit), toujours bien tenus, et c’est l’occasion de rencontrer du monde.

Les réseaux d’accueil Warmshowers ou Couchsurfing fonctionnent aussi assez bien. Cependant, dans le Nord-Ouest, le réseau Warmshowers est décevant (hébergeurs rares et peu fiables).

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Aucune difficulté pour trouver à manger. Vous aurez même l’occasion de pouvoir vous rendre sur des marchés dans certains villages.
[[Fichier:GrecePersRepasPoisson1000px.JPG|vignette|Invitation spontanée et chaleureuse à partager un repas]]
Les supermarchés sont légions.

En Grèce vous aurez accès à des fruits du soleil de manière abondante. Les oranges sont délicieuses et l’huile d’olive est omniprésente à des prix très abordables.

==== Eau ====
Pas de problème avec l’eau au robinet.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à brûler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
==== Relations ====
[[Fichier:GreceMeteora1000px.JPG|vignette|Météores est touristique toute l'année]]
Les grecs sont un peuple très accueillant et ouvert sur le monde. Ils ont une amitié particulière envers les français du fait d’un soutien et d’une histoire partagée.

Visiter leur pays à vélo chargé de sacoches est également pour eux quelque chose de particulier au regard de la géographie, et attire forcément de la bienveillance.

==== Tourisme ====
Athènes et tous les sites antiques majeurs du pays sont très fréquentés par les touristes, notamment par les cars de tour opérateurs. Météores et quelques sites naturels remarquables sont également soumis à une pression touristique sur toute l’année.

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===
La Grèce, comme la [[Turquie]] et l’[[Italie]] connaît une activité sismique régulière sur l’ensemble de son territoire. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.

Dans les campagnes, les Grecs ont tendance à laisser leurs chiens en liberté. Ceux-ci peuvent parfois vous servir de guide dans la montagne s’ils sont « civilisés » ou, plus souvent, seul ou en meute, vous considérer comme un intrus et vous aboyer dessus.

[[Fichier:GrecePatriTemple1000px.JPG|vignette|Des sites antiques en nombre]]

== Pour aller plus loin ==
* Les eurovélo route 8, 11 et 13 en Grèce : https://fr.eurovelo.com/greece
* Les sites Unesco en Grèce : http://whc.unesco.org/fr/etatsparties/gr
*Le topoguide EV11 https://cyclotopo.fr/topo-grece/ de Claire et Olivier, lauréats de la [https://www.cyclo-camping.international/fr/bourse/non-categorise/bourse-de-voyage-de-cci bourse jeune voyageur de CCI]
=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n75.pdf ''Revue Automne 1999, n°75, Seuls dans un train en Grèce'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n71.pdf ''Revue Automne 1998, n°71, p14-16, Deux cycles pour les cyclades, rêves et mirages'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n66.pdf ''Revue Eté 1997, n°71, p14-16, Les débuts d’un tour du monde, de France en Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n21.pdf ''Revue Automne 1986, n°21, Péloponnèse'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n7.pdf ''Revue Juillet 1983, n°7, Grèce, Turquie, Syrie, Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n4.pdf ''Revue Novembre 1982, n°4, Yougoslavie Grèce'']''

== Itinéraires ==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

==== <big>Itinéraire 1 : (Thessalonique-Athènes) réalisé en ± 1,5 mois en automne</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
En provenance de Bulgarie, vous passerez par la frontière la plus à l’ouest (passage de l’EV4) qui en Grèce se transforme en une autoroute que vous ne pourrez quitter que plusieurs kilomètres plus tard. Vous pourrez ensuite emprunter le cheminement vers Thessalonique au travers des champs de coton et des premiers vergers pour atteindre la côte de la mer Egée. Ici se trouvent les trois péninsules dont la première abrite le mont Athos, visitable uniquement sur invitation pour les hommes et accessible seulement par bateau. Vous préférerez donc certainement visiter la deuxième péninsule où se trouve Porto Koufo, un petit port en eau très profonde, logé dans le cratère effondré d’un ancien volcan, qui permettait pendant la guerre d’abriter les sous-marins.
En remontant à Thessalonique vous découvrirez le seconde ville du pays et son [http://whc.unesco.org/fr/list/456 histoire gréco-romaine].
En longeant toujours la côte vous arriverez au pied du mont Olympe. Il est possible de monter à vélo jusqu’au refuge de départ du chemin de randonnée. Après il faudra évoluer à pied et réserver le refuge intermédiaire pour atteindre le sommet le lendemain.
Toujours sur des routes secondaires, vous pouvez rentrer dans les terres pour vous diriger vers le site remarquable de [http://whc.unesco.org/fr/list/455 Meteora]. Dans cette région entre falaise et plaine, les monastères suspendus sur leurs rochers vous regardent de haut et ne se laissent pas conquérir si facilement.
Vous pouvez alors soit rejoindre directement Lamia ou repasser par la côte et le golfe Pagasétique où si le cœur vous en dit, prendre un bateau vers les îles de l’archipel à quelques miles nautiques.
A Lamia la direction sud semble une évidence pour se rendre au site de [http://whc.unesco.org/fr/list/393 Delphes]. Dans un écrin de verdure sur flanc de montagne, les vestiges et le musée vous donneront l’un des meilleurs aperçus des origines de la civilisation occidentale.
Vous pourrez ensuite assez rapidement prendre des routes escarpées et atteindre Thèbes puis Chalcis pour faire le tour de la péninsule d’Athènes en faisant un petit clin d’œil à la petite ville de Marathon avant de descendre au Cap Sounio et le fameux temple de Poséidon.
Il ne vous reste plus qu’à remonter vers Athènes, sa mégapole et son [http://whc.unesco.org/fr/list/404 acropole].

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageRouteVirage1000px.JPG|centré|vignette|Des routes de montagne en bord de mer]]
|[[Fichier:GreceAthensParthenonArche1000px.JPG|centré|vignette|L'Acropole, bien sûr.]]
|[[Fichier:GrecePatriChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Une culture Orthodoxe]]
|[[Fichier:GrecePatriDelphe1000px.JPG|centré|vignette|Delphes et son site naturel]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageLacBateau1000px.JPG|centré|vignette|Des lacs de montagne]]
|[[Fichier:GrecePersAccueilRoute1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des gens toujours prêts à vous encourager après une petite côte]]
|[[Fichier:GreceVeloArceauxAthenes1000px.JPG|centré|vignette|Le vélo intégré dans la culture grecque]]
|[[Fichier:GrecePaysageChampCoton1000px.JPG|centré|vignette|Des champs de coton dans le nord du pays]]
|-
|[[Fichier:GrecePatriDansVillePano1000px.JPG|centré|vignette|Des sites jusque dans le cœur des villes]]
|[[Fichier:GreceMontOlympe1000px.JPG|centré|vignette|Le mont Olympe dans les nuages]]
|[[Fichier:GreceMeteora21000px.JPG|centré|vignette|Meteora est un site vraiment saisissant]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Des petits villages en bord de mer]]
|-
|[[Fichier:GreceCyclcisteRusse1000px.JPG|centré|vignette|Même les cyclo-voyageurs russes y viennent]]
|[[Fichier:GreceBivouacMerMaison1000px.JPG|centré|vignette|Bivouacs improvisés]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerTemple1000px.JPG|centré|vignette|Le temple de Poseidon au cap Sounio]]
|[[Fichier:GrecePluie1000px.JPG|centré|vignette|Quand il pleut, il pleut !!]]
|-
|[[Fichier:GreceThessalonique1000px.JPG|centré|vignette|Thessalonique et sa longue piste cyclable]]
|[[Fichier:GreceRuelle1000px.JPG|centré|vignette|Des ruelles commerçante sans voiture dans beaucoup de centre bourg]]
|[[Fichier:GreceStatutAlexandre1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|A la conquête du pays d'Alexandre le Grand.]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerCimetiereBateau1000px.JPG|centré|vignette]]
|}

==== <big>Itinéraire 2 (Péloponèse) réalisé en ± 1,5 mois en hiver</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
Depuis Athènes vous pourrez emprunter un cheminement le long de la côte puis au choix le continuer ou faire une boucle moins circulée pour arriver sur le célèbre canal Corinthe. Après avoir traversé l’un des ponts (surtout celui au niveau bas qui est immergeable) vous voilà rendu au Péloponèse.
Vous pouvez alors longer toute la côte du golfe de Corinthe et rejoindre Patras. A noter que le pont entre Patras et le continent possède un passage piéton de chaque côté que l’on peut emprunter à vélo. Toutefois il n’y a pas d’accès cycliste à plat et il vous faudra porter votre monture et vos bagages via un escalier situé au pied du pont. Attention si vous vous engagez sur le pont il n’y a aucun moyen de pouvoir reprendre le passage piéton.
Vous pouvez poursuivre le long de la côte de la mer ionienne et traverser les quelques réserves naturelles locales. Pour rejoindre Pyrgos le littoral ou la montagne sont possible. Dans un cadre forestier, des villages montagnards et des routes au panorama superbe, vous descendrez vers la grande ville de Pyrgos avant de rejoindre [http://whc.unesco.org/fr/list/517 Olympie] et peut-être le site du premier stade olympique au monde. Là réside une stèle du cœur de Pierre de Coubertin.
En continuant au centre du Péloponèse vous traverserez une belle région vallonnée pour atteindre la côte escarpée au sud de Kalamata. Vous pourrez descendre tout au bout de petits villages en petits villages jusqu’au phare situé à la pointe sur un parallèle inférieur à Tunis. Vous êtes au cœur de la méditerranée.
Après la remontée de la péninsule vous pourrez faire une incursion vers l’est et le village rupestre de Monemvasia. Inaccessible en voiture car construit à même la roche, ses petites ruelles donnant sur la mer ont un charme particulier.
De retour vers le centre, Sparte n’est pas incontournable mais la vue sur les montagnes enneigées est superbe. Après une longue descente vers Leonidio vous retrouverez la côte jusqu’à remonter à [http://whc.unesco.org/fr/list/941 Mycènes], site historique et moins fréquenté que les sites majeurs. Puis redescente vers Nauplie où le panorama depuis la forteresse de Palamidi vaut la montée des centaines de marches.
Vous vous dirigerez vers l’Est et le site remarquable (encore un!!) d’[http://whc.unesco.org/fr/list/491 Epidaure] avec son vaste amphithéâtre où, qui sait, des français en groupe vous chanteront peut-être du Piaff. Vous pourrez faire une boucle ou bien vous rendre directement sur Methana. Cette île volcanique offre une observation du phénomène géologique intéressant, nonobstant ses sources d’eau chaude minéralisées.
Enfin vous remonterez vers le canal de Corinthe pour boucler la boucle !

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageMerPatras1000px.JPG|centré|vignette|Pont sur le golfe de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePaysageCorintheCanal1000px.JPG|centré|vignette|Le fameux canal de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePatriAmphi1000px.JPG|centré|vignette|Le grand Amphi d'Epidaure]]
|[[Fichier:GreceBivouacTerrasseBar1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac sur une terrasse de bar avec vue sur mer]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageMarmaraPano1000px.JPG|centré|vignette|Le bout de la péninsule]]
|[[Fichier:GrecePaysagemerCriqueBateauPort1000px.JPG|centré|vignette|Mer, crique, bateau, montagne, soleil]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerVillageTours1000px.JPG|centré|vignette|Des villages fortifiés en tours]]
|[[Fichier:GrecePersHeddaPension1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil sympathique]]
|-
|[[Fichier:GrecePersRecolteOlives1000px.JPG|centré|vignette|La récolte des olives dans les vergers reculés des collines]]
|[[Fichier:GrecePaysageVillagePercheMer1000px.JPG|centré|vignette|Village de pêcheur perché sur le flanc d'une presqu'île]]
|[[Fichier:GrecePaysageVolcan1000px.JPG|centré|vignette|Une région volcanique parfois encore active]]
|[[Fichier:GrecePaysageSparte1000px.JPG|centré|vignette|Sparte et sa montagne]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysagePhareDrapeau1000px.JPG|centré|vignette|Vue sur mer]]
|[[Fichier:GrecePersTravailPierre1000px.JPG|centré|vignette|Le travail du granit à la main pour construire les maisons]]
|[[Fichier:GreceVillageCentrePierre1000px.JPG|centré|vignette|Des villages pittoresques]]
|[[Fichier:GrecePersPortoKantina1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil toujours et encore généreux]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageForteressePano1000px.JPG|centré|vignette|Naupoli et sa forteresse]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMarmaraCactusCrique1000px.JPG|centré|vignette|Des paysages au centre de la méditerranée]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMontagneNeige1000px.JPG|centré|vignette|Mer et montagne]]
|[[Fichier:GrecePaysageReserve1000px.JPG|centré|vignette|Réserve naturelle sur la mer ionienne]]
|}

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]

Sénégal

2023-11-03T13:25:09Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

{| class="wikitable"
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Senegal1000px.jpg|alt=Carte du Sénégal|vignette|Sénégal]]
[[Fichier:Sénégal 1.jpg|vignette]]

 C'est une belle aventure qui vous attend à la découverte d'un pays dont l'arrivée vous fera l'effet d'une oasis en plein désert (5 800 km si vous décidez d’y aller à vélo pour améliorer votre bilan carbone). 
Vous découvrirez une population très accueillante et des paysages diversifiés : au nord et à l'est une zone assez désertique, à l'ouest un littoral pittoresque sur toute la façade océanique et au sud les régions du Siné Saloum et de la Casamance, dotées d'une végétation de type tropical très luxuriante. 
La Casamance mérite à elle seule le voyage. Vous y verrez des bolongs, ces chenaux d'eau salée bordés de mangroves à palétuviers, une faune extraordinaire, des villages typiques et des habitants adorables qui ne demandent pas mieux que de vous faire découvrir leur région. Allez y vous n’en reviendrez pas…….


=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Pas de barrière de la langue, le français est parlé quasiment partout
* Une population très ouverte au contact
* La gastronomie sénégalaise (maffé, yassa etc...) et poisson à volonté
* L'ambiance africaine des marchés
* L'activité des ports de pêches
* Les facilités d'hébergement
* La découverte de la culture africaine
* Vos mollets ne souffriront pas, c'est un plat pays

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Une pollution par les déchets bien visible dans certaines zones (les horribles sacs en plastique)
* L'insistance de certains vendeurs en zone touristique de bord de mer et quelques grandes villes (Dakar, Saint Louis etc...)
* Selon les endroits et la période, l'ardeur des rayons du soleil et des moustiques.

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===

* Petit pays (1/3 de la superficie de la France), assez plat. Point le plus haut : Nepen Diaku (580 m), et collines frontalières de la Guinée.
* Un littoral d'environ 550 km. Population : près de 13 millions d'habitants. De très nombreux villages.
* Particularité : le Sénégal est presque coupé en deux par l'enclave de la Gambie rendant moins facile l'accès à la région de la Casamance. Depuis 2019, le pont "Sénégambie bridge" permet de franchir facilement le fleuve Gambie au niveau de la ville de Farafenni. L'accès à la Casamance s'en trouve grandement facilité !

=== Météo/ Climat ===

* Tropical sec au nord et à l'est, plus humide au sud. Chaleur omniprésente et ensoleillement maximum.
* Deux saisons : Saison sèche : d'octobre à juin, pas de pluie ; la meilleure période pour visiter : décembre à avril
* Température plus clémente sur le littoral mais beaucoup plus caniculaire à l'intérieur (+/- 40°)
* Saison des pluies (appelée hivernage) : de juillet à septembre, pluies plus ou moins fortes. Déplacement plus difficile (notamment à vélo sur les pistes), moins de poussière mais plus de moustiques avec le risque de paludisme.

=== Vents ===
De décembre à février, l'harmattan ce vent de sable souffle surtout dans la moitié nord.

=== Y aller ===

* Vélo, +/- 5 800 km Paris-Dakar et 80 à 150 j, au départ de Paris en longeant les côtes d'[[Espagne]], du [[Maroc]] et de la Mauritanie.
* Par avion Paris - Dakar (env 5h). Coût : 480/700 E selon période. Transport vélo : choisir compagnie offrant 2 X 23 kg (Brussels air lines/Royal air Maroc ou Corsair international)

* Visa : passeport valable 6 mois après la date de retour. Visa obligatoire
* Argent : Franc CFA (1€ = 655 francs CFA)
* Moyens de paiements : cartes visa ou mastercard. Retrait aux distributeurs dans les villes d'une certaine importance

=== Langues ===
'''Langues''' : français largement pratiqué. Ethnie majoritaire, les Wolofs (43% des habitants)

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Lonely planet (Sénégal-Gambie). Guide du routard (Sénégal). Cartes : Sénégal IGN au 1/1 000 000, ¨CITM Sénégal 1/800 000 - Sénégal-Gambie au 1/500 000 (éd. Reise-Know-How)

=== Routes-Circulation ===
Réseau routier assez disparate. Le réseau principal est dans un état variable mais assez correct dans l'ensemble. Par endroit de gros nids de poule facilement évitables à vélo mais attention lorsque les voitures et camions font du slalom pour les éviter. Le réseau secondaire est constitué de pistes, en zone intérieure et surtout dans le sud. Parfois alternance route et piste en latérite. D'une manière générale, ne jamais rouler de nuit. En Casamance, notamment, une partie du réseau routier est fermé à la circulation la nuit (sécurité mise en place pour lutter plus contre une forme de banditisme résiduelle qu'à la cause de la rébellion proprement dite). Dans les grandes villes, à Dakar notamment, la prudence est de mise à vélo.

=== Vélo ===
La solidité du vélo est de mise (vélo de randonnée costaud). Il faut disposer de pièces de rechange (pneu, chaîne) et matériel de réparation. Prévoir son autonomie de ce côté-là. Possibilité de location de vélo dans les lieux touristiques.

==== Réparations ====
Les petites réparations courantes sont possibles, même dans les petites villes, mais vous ne trouverez que du matériel bas de gamme. Cela dit comme partout en Afrique, l'ingéniosité de ces petits réparateurs est légendaire.

=== Transports locaux ===

* Le train : une seule ligne Dakar-Kidira (frontière malienne). À oublier car suspendue
* Les taxis jaunes : seulement en ville, nombreux, pas chers et pratiques. Alternative au vélo dans les grandes villes. Bien se renseigner des prix pratiqués, sinon les prix flambent pour les touristes.
* Les taxis-brousse : les fameuses 7 places : 505 breaks ou Névada du siècle dernier, bien pratiques, c'est le moyen le plus rapide pour relier la plupart des villes. Transport vélo possible sur galerie (moyennant supplément). Tarifs peu élevés et moins de risque d'arnaque car ils se prennent dans des « gares routières » (toujours folkloriques). Ce sont des vendeurs officiels qui vous vendent le billet. Les premiers arrivés sont les mieux placés. Les derniers ont les horribles places à l'arrière du véhicule...Et là, bonjour le voyage.
* Les car « rapides » / les « N'Diaga N'Diaye » : Ce sont de grandes camionnettes où peuvent s'entasser une vingtaine de personnes dans un confort spartiate. Moins cher que les taxi-brousse mais nettement moins rapides car les arrêts sont très fréquents et vitesse limitée par le poids et la vétusté des engins. Transport du vélo possible sur le toit.
* L'avion : ligne intérieure reliant Dakar à Ziguinchor (capitale de la Casamance) et Cap Skiring (https://www.senegal-airlines.com/)
* Le bateau : Liaison Dakar-Ziguinchor deux fois par semaine. Tarifs : 23€ en fauteuil et de 28 à 45€ en couchette. C'est une belle croisière qui vaut le détour surtout pour la remontée ou la descente du fleuve Casamance en compagnie des dauphins.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Les hôtels : prix plutôt élevés. Gamme de prix de 15 à 50 € voire plus. En mode plus « routard », les "campements", bien plus accessibles au niveau tarif, permettent de rencontrer la population locale.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Dans tous les nombreux villages il y a de petites boutiques pour acheter les produits de base et dans les villes plus importantes, des magasins d'alimentation. De nombreux marchés typiques plus ou moins grands selon les endroits pour s'approvisionner en produits locaux. Les restaurants sont plus présents en zone touristiques. Les prix vont de très bon marché (3/4€) à plus cher 12€ et plus.

La nourriture est à base de riz avec différentes sauces et différentes spécialités (tiéboudienne, maffé, yassa, brochettes, coucous de mil etc...). Beaucoup de poissons à proximité du littoral et notamment en Casamance (capitaines, dorades, barracudas, carpe rouge), huîtres grillées etc...

==== Eau ====
À traiter ou en bouteille.

==== Réchaud ====
Gaz difficile, prévoir plutôt un multi combustible

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Wi-fi possible dans certains hôtels et restaurant. Acheter une carte SIM sur place ( vendeurs de rue/boutique « orange » ou « tigo »)

=== Contacts ===

==== Relations ====
Facile et langue Française pratiquée

==== Tourisme ====
Un peu partout, forte sollicitation des enfants pour obtenir des cadeaux... On est souvent interpellés aux cris de "Toubab, Cadeaux !"

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
Pourquoi pas, mais la chaleur, les risques de palu, font plutôt réserver ce voyage a des grands enfants / ados.

=== Sécurité ===
Risque de paludisme et ne pas rouler la nuit.

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

* ''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer : Maison des enfants "Keur Khadija" sur l'île de Gorée (à l'initiative de l'artiste peinte Fallou Dolly en partenariat avec l'association ASAO) : soutien scolaire et péri-scolaire aux enfants insulaires. Possibilité d'hébergement pour les cyclo-voyageurs''
* ''……''
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Revue CCI N° 160 - automne 2021 et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
*......
== Itinéraires ==
[[Fichier:Sénégal 2.png|gauche|vignette|473x473px]]
'''Itinéraire d'environ 800 km à destination de la Casamance au départ de Dakar en passant par la Gambie avec un retour à Dakar par bateau (Ziguinchor-Dakar). Durée : 3 semaines'''

Arrivés à Dakar, un hébergement vous permettra de bien prendre vos repères : [http://cauris.sn/espacethialy/presentation/lauberge-thialy/ l'espace Thialy] auberge du quartier « Patte d'oie » à Yoff . Auberge tenue par deux Français, Chantal et Denis. Endroit absolument nickel à un prix correct ( env 13 € par personne pour la 1/2pension).tél (221) 33 855 0260 mail : [mailto:Cauris@orange.sn cauris@orange.sn] (réservation très conseillée)

'''Pensez à prendre un billet pour le bateau pour le trajet retour ( Ziguinchor-Dakar)''' à la gare maritime de Dakar (société COSAMA, ferry Aline Sito Diata)'''. Attention''', faîtes cette démarche avant votre départ car la réservation par internet est impossible et le bateau est très vite complet. Demandez à un taxi, ils connaissent bien. Billet en poche vous pouvez partir pour l'aventure.

Autre possibilité : acheter le billet "retour" pour le ferry dès votre arrivée à Ziguinchor. Vous n'aurez plus qu'à profiter de la Casamance l'esprit tranquille avant de revenir sur Ziguichor pour embarquer vers Dakar.

'''Le kilométrage du parcours ci-dessous est indiqué en cumulé.'''

Départ : Dakar direction « la petite côte », coin le plus touristique, balnéaire

'''Rufisque 28''' '''km''' A voir le lac rose à 45 km de Dakar et de beaux petits coins assez tranquilles : villages de Popenguine, la Somone, Mbodienne. A "La Somone" : possibilité d'hébergement et de restauration à l'hôtel/restaurant d'application "Keur Yakaar" qui forme des jeunes défavorisés aux métiers de l'hôtellerie.

'''Mbour 83 k'''m (à voir port de pêche, marché)

'''Fatick 155 km ¨C Kaolac 195 km''' route en assez mauvais état. (Hébergement à la maison des œuvres bon marché)

'''Passi ¨C Sokone - Toubacouta 268 km''' (région du Siné Saloum). Toubacouta : village sympathique et environnement sauvage près d'un bolong (bras de mer). Nombreux campements.
[[Fichier:Sénégal 3.jpg|vignette]]
'''Poste frontière d'Amdallai''' où le visa est à demander. Arriver le matin de préférence pour pouvoir passer le bac dans la journée à destination de '''Banjul 318 km.'''

'''Attention''', ce parcours traversant la Gambie '''nécessite un visa''' à demander au poste frontière d'Amdallai (tarifs 20 000 F CFA, soit 30€). Ensuite prendre un bac qui vous fera traverser la fleuve Gambie jusqu'à BANJUL, la capitale (traversée : 400 F CFA (6€). On rejoint la Casamance par le poste frontière de Djiboro (Gambie) et de Séléti (Sénégal).

Autre possibilité : emprunter le pont "Sénégambie Bridge" à Farafenni (Gambie) - tarif : 1000 F CFA pour le visa au poste frontière. Accès au pont gratuit pour les vélos (en 2020).
[[Fichier:Sénégal 4.jpg|gauche|vignette]]
'''Banjul,''' la capitale de la Gambie est très étendue. La ville mérite de s'y balader. A voir le marché (Albert Market). Ancienne colonie Anglaise, on y parle Anglais mais le Français est pratiqué aussi. Vous aurez droit avec votre vélo à des « how are you ? » en pagaille.

'''Sérékouda-Séléti (ville frontière)- Kafountine (Casamance) 412 km'''

Traversée de Sérécounda pénible (pollution et circulation intense à la sortie de Banjul). Piste en latérite de Diouloulou à Kafountine. Gros port de pêche traditionnelle. Village étendu. Des plages magnifiques. Une ambiance particulière. Y séjourner quelques jours permet de bien s'imprégner du lieu. A voir le marché couvert, le port, l'arrivée des pêcheurs, le fumoir à poissons et les environs.

'''Kafountine-Diouloulou-Bignona-Ziguenchor 530 km.'''

Au retour vers Diouloulou, vous pouvez faire une halte au village '''d'Abéné.'''

La partie de route Bignona-Ziguinchor est extraordinaire. La route passe au milieu des marais avec des mangroves. Passage à gué suivant marée. Végétation luxuriante. Ziguinchor : capitale de la Casamance. Ville à découvrir. Hébergements : auberge casafrique : bon marché. Plus chère : le perroquet sur le bord du fleuve.

'''Endroits à ne pas rater en basse Casamance :'''
[[Fichier:Sénégal 5.jpg|vignette]]
'''Oussouye 575 km''' (basse Casamance). Cette petite ville très agréable est située à 40 km de Ziguinchor, à 35 km de Cap Skiring (haut lieu touristique),et à 30 km d'Elinkine. Lieu central où il est possible de rester quelques jours et à partir de là de sillonner soit à vélo, soit en taxi brousse.

Je recommande chaudement « l'auberge du routard » tenue par le très sympathique Gouho Diata : magnifique cases à impluvium, nourriture excellente (221) 77 228 93 93.

'''Mlomp à 9 km''' d'Oussouye (musée des traditions diolas, les immenses fromagers : arbres typique de Casamance, la pointe St George à 9km ( sentier à faire à pied ou à vélo). Hébergement possible chez Ousmane Sonklo) . Le lieu est magique !

'''Elinkine 30 km d'Oussouye.''' Village de pêcheur le long d'un grand bolong. Hébergement : le campement villageois (tél : (221) 77 376 96 59 ou La casa star (221) 77 647 32 72. Embarquement possible pour '''l'île de Carabane.''' Cette île vaut le détour et mérite qu'on y reste au moins une nuit. Nombreux Hébergements. Un sympa :« Chez Héléna » (221) 77 569 02 84.

'''Cap Skiring 35 km''' d'Oussouye et Djembéring (+ 15 km)

Lieu touristique (c'est là qu'il y a le club méd) mais vaut quand même le détour. Belle plage, quelques rochers, des palmiers , des cocotiers, des bougainvilliers en veux-tu en voilà et un port de pêche. Hébergement : « chez Mballo ». Pas cher et bonne nourriture préparée par 3 générations de femmes.

Ne pas manquer sur la route de Djembering (piste à droite à 1km avant d'arriver à ce village), le magnifique village de '''Bouyouye''' fait de cases traditionnelles dans une forêt de grands fromagers. Le village se mérite : 2,5 km de piste sablonneuse (possible à vélo néanmoins).

Prolongation possible au départ de Dakar en remontant vers le nord, direction la '''"langue de Barbarie"''' et '''St Louis''', et en poursuivant le '''long du fleuve Sénégal''' '''jusqu'à Podor''' à travers des paysages saheliens de toute beauté ! Ne pas manquer : une escapade mémorielle sur l'île de Gorée (au départ de Dakar).
== Articles connexes ==
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Maroc

2023-11-03T13:23:29Z

Benoit Lacourte :

Allemagne

2023-11-03T13:22:15Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}[[Fichier:Allemagne1000px.jpg|vignette]]

Véritable hub cycliste européen avec pas moins de 10 Eurovélo routes, ajoutez à cela un réseau national complet de véloroute (Deutsch-Routes) et des schémas cyclables inter-cités présents très régulièrement et vous obtenez un vaste pays qui facilite la vie des cyclo-voyageurs. L’Allemagne vous offrira alors tout autant des facilités de voyage qu’une histoire singulière ancienne et récente encore marqué dans ses murs, ses réserves naturelles, ses villes classées, son littoral, ses montagnes et bien que de réputation de gens réservés des régions du nord, les allemands vous offriront également hospitalité et accueil surtout envers leurs voisins français.

Côté paysage, comme en France, du nord au sud, vous avez le choix. Vous pourrez rouler dans des régions montagneuses, faire le tour de grands lacs, suivre canaux, rivières et grands fleuves, longer le littoral et ses vastes étendues plates ou encore sillonner la campagne vallonnée et les massifs forestiers. Libre à vous d’aller où bon vous semble pour votre « Fahrradreise ».


=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Les réserves naturelles et les grands espaces boisés

* Le patrimoine classé des cœurs de ville

* Le réseau cyclable et ses véloroutes au long court

* Rouler sans carte grâce aux signalisations omniprésentes des voiries « vélo »

* Les spécialités culinaires au-delà de la bière et de la charcuterie
[[Fichier:AllemagneLubeckKatedral1000px.JPG|vignette|L'Allemagne entre modernité et traditions]]

[[Fichier:AllemagneRhinPiste1000px.JPG|vignette|Des voies vertes en nombre, surtout le long des rivières]]

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Des véloroutes parfois monotones

* Des vélos électriques en nombre dans certaines régions

* Le vélo devant rouler sur les trottoirs dans certaines villes

* Des exploitations agricoles souvent de très grande dimension

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
De la frontière avec le [[Danemark]] au lac de Constance, carrefour avec la [[Suisse]] et l’[[Autriche]] vous pourrez parcourir jusqu’à 900 kilomètres, et d’Ouest en Est de 500 à 600 kilomètres entre les frontières avec la [[:Catégorie:France|France]], la [[Belgique]], les [[Pays-Bas]] et la [[Pologne]] ou la [[République Tchèque]] ou encore l’[[Autriche]].
Son relief n’est pas homogène. Le long de la mer du Nord et de la Baltique c’est le monde du plat, très proche géographiquement des [[Pays-Bas]], et ce sur une grande partie nord du pays. Au sud, autour de Munich, c’est le piedmont avant les Alpes bavaroises, quant au reste du pays c’est un mélange de vallons et de massifs souvent boisés ou forestiers entrecoupés de vallées plus ou moins larges.

=== Météo/ Climat ===
Climat continental de manière générale mais le nord est influencé par les mers du Nord et Baltique et le sud par la chaîne des Alpes.

=== Y aller ===
* A vélo, pour rejoindre l’Allemagne du nord vous pouvez traverser les formidables réseaux cyclables de la [[Belgique]] et des [[Pays-Bas]], passer directement la frontière en traversant le Rhin, ou encore passer par la [[Suisse]] pour atteindre le sud du pays.
* En train, la sncf et la Deutschbahn (DB) proposent des lignes communes. La DB ou d’autres compagnies privées possèdent une offre sur tout le pays.
* En autocar, des lignes desservent les grandes villes du pays depuis la [[:Catégorie:France|France]].

=== Langues ===
Si vous parlez un peu d’allemand c’est parfait sinon pour les langues étrangères c’est un peu comme en France. Vous ne trouverez pas tant de personnes parlant l’anglais excepté chez les jeunes générations (et souvent très bien) ou dans les lieux recevant des touristes.
Il existe aussi dans certains coins de grandes communautés où vous pourrez vous essayer au Turc.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''
[[Fichier:AllemagnePanneauDir1000px.JPG|vignette|300x300px|Des panneaux de signalisation omniprésents]]

=== Routes-Circulation ===
Pour les routes c’est à peu près comme en France. Les codes de la route sont proches et l’état des chaussées est correct de manière générale. Vous pourrez parfois encore trouver de petites portions de routes faites de blocs bétons alignés.
En tout état de cause, il existe des véloroutes nationales et régionales identifiées par des panneaux rouges avec un D et un numéro. Vous avez aussi très très souvent, dans les campagnes, des panneaux pour signaler les directions à prendre à vélo pour rejoindre les villes et villages alentours. Vous pouvez même parfois avoir des cartes des voies cyclables.

=== Vélo ===
Idem pour un voyage en France.

==== Réparations ====
Idem que chez nous. Il existe des vélocistes très régulièrement dans les villes.

=== Transports locaux ===
Vous mettrez certainement plus facilement votre vélo dans un train allemand que dans un TER ou un TGV.
Quant à l’entrée/sortie des grandes villes, elles sont souvent prévues pour les cyclistes notamment du fait que le pays a développé largement des réseaux cyclables le long des grandes rivières qui passent dans les centres des villes.

== Rouler au quotidien ==
[[Fichier:AllemagneBivouacAireGratuite1000px.JPG|vignette|Des aires de camping parfois gratuites où se retrouvent les cyclo-randonneurs]]

=== Hébergements ===
Tout est possible.
Camping, bivouac nature, camping chez l’habitant, auberge de jeunesse, chambres d’hôtes et gîtes, hôtels, et tous les réseaux d’accueil (Servas , warm showers, esperanto , CAC …).
Il est à noter que certaines villes ont mis en place des aires de camping gratuites. Seul l’accès aux sanitaires est payant.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Aucuns soucis pour le ravitaillement.

==== Eau ====
Eau potable partout.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à brûler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
[[Fichier:AllemagnePersAccueil1000px.JPG|vignette|Des allemands ouverts et chaleureux avec les voisins français]]

==== Relations ====
Les allemands connaissent assez bien le cyclo-voyage, même seulement de vue. Ce n’est pas une surprise pour eux de voir un vélo chargé de sacoches. Pour autant ils seront toujours intéressés d’échanger avec un cyclo-voyageur non allemand sauf peut-être dans les zones de forte concentration de cyclo-randonneurs. De façon générale les allemands seront toujours attentionnés et prêts à vous aider.

==== Tourisme ====
Un peu comme en France la pression touristique est estivale sur les côtes et les zones balnéaires et présente un peu toute l’année dans les grandes villes comme Berlin, Dresden, …
Il est aussi certain que vous ne roulerez pas seuls sur les véloroutes en été, particulièrement celles le long des fleuves et dans les régions planes.

=== Enfants ===
Rouler en Allemagne avec des enfants est beaucoup moins préoccupant qu’en France car la continuité du réseau cyclable est bien supérieure.

=== Sécurité / santé ===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

== Pour aller plus loin ==

* Carte des Deutsch-Route : https://www.radroutenplaner-deutschland.de/veraDNetz_EN.asp
* Eurovélo en Allemagne (2,3,4,5,6,7,10,12,13,15) : https://fr.eurovelo.com/germany
* Véloroute du Main : https://www.mainradweg.com/
* Véloroute de l’Elbe : https://www.elbe-cycle-route.com/
*Patrimoine UNESCO : http://whc.unesco.org/fr/list
*Site de compagnies ferroviaires : DB https://www.bahn.com/fr , Flixtrain https://www.flixtrain.com/

*''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

== Itinéraires ==
[[Fichier:AllemagneParcours1000px.jpg|vignette]]

=== Itinéraire 1 réalisé en ± 2 semaines en septembre ===
En arrivant des [[Pays-Bas]] vous rejoignez Leer puis vous pouvez longer la côte et la [http://whc.unesco.org/fr/list/1314 mer des Wadden] (espace classé) ou bien cheminer dans les terres pour arriver à Bremerhaven en traversant la Weser par ferry. Quelques dizaines de kilomètres plus loin à travers la campagne plate et verdoyante vous pouvez traverser l’Elbe à Glückstadt. De là, la véloroute de l’Elbe, Elbe-Radweg, vers le sud vous tend les bras ou bien vous pourrez remonter quelques kilomètres plus au nord et emprunter le canal de Kiel reliant la mer du Nord à la mer Baltique. A Rendsburg les routes secondaires vous feront passer au travers des réserves nationales du Westensee puis de la ville de Plön plus au sud et de ses voies circulant entre les espaces boisés et les plans d’eau. Le contact avec la mer Baltique s’effectue sur les plages de sable fin du nord de Lübeck, [http://whc.unesco.org/fr/list/272 ville hanséatique classée UNESCO].

Encore à travers des réserves classées, vous descendrez en direction de l’Elbe via l’Eurovélo 13, la véloroute du rideau de fer. Pour partie ex-frontière entre l’Allemagne de l’Est et l’Allemagne de l’Ouest vous rencontrerez ici ou là d’anciens vestiges de tour de guet le long du fleuve et des voies cyclables aménagées de chaque côté.

A Havelberg vous pouvez continuer le corridor vert de l’Elbe ou bien prendre des routes secondaires vers Berlin. A l’approche de la capitale le cheminement n’est pas le plus aisé et peu balisé à travers les villes environnantes et les bois.

A l’inverse le cheminement vers le sud-ouest, [http://whc.unesco.org/fr/list/532 Postdam ses parcs et châteaux], s’effectue via l’Eurovélo 7, véloroute du soleil, aussi véloroute nationale D-3. Vous la suivrez jusqu’à retrouver le fleuve Elbe à Wittemberg, ville de Luther réformateur protestant.

Le parcours de l’Elbe est assez tranquille et généralement plat. Vous traverserez quelques villages bucoliques avant d’arriver à [http://whc.unesco.org/fr/list/1156 Dresden], ville chargée d’histoire et dont la vallée et ses prairies sont classées. N’oubliez pas de faire un tour sur les hauteurs de Meissen dans son château, ancienne fabrique de porcelaine.

Depuis Dresden, vous pourrez continuer vers la [[République Tchèque]] ou la [[Pologne]].
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:AllemagneRendsburgKanal1000px.JPG|centré|vignette|Canal entre mers du Nord et Baltique, pont transbordeur à Rendsburg]]
|[[Fichier:AllemagneLubeck1000px.JPG|centré|vignette|Lübeck, villa hanséatique classée UNESCO]]
|[[Fichier:AllemagneLubeckVelo1000px.JPG|centré|vignette|Des villes prévues pour les cyclos]]
|[[Fichier:AllemagneFerryElbe1000px.JPG|centré|vignette|Traversée des estuaires par ferry (Weser, Elbe, ...)]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBerlinBrandburg1000px.JPG|centré|vignette|Berlin et sa fameuse porte]]
|[[Fichier:AllemagneBerlinMauer1000px.JPG|centré|vignette|Un bout de mur, et un parcours que l'on peut faire en vélo pour suivre son ancien emplacement]]
|[[Fichier:AllemagneElbePano1000px.JPG|centré|vignette|Elbe, ancienne frontière Allemagne Ouest/Est]]
|[[Fichier:AllemagneMeissen1000px.JPG|centré|vignette|Petit tour sur les hauteurs à Meissen]]
|-
|[[Fichier:AllemagneDresdenFresque1000px.JPG|centré|vignette|Dresden, ville d'histoire]]
|[[Fichier:AllemagneDresdenMairie1000px.JPG|centré|vignette|Une histoire rouge gravée dans les mémoires et les murs]]
|[[Fichier:AllemagneDresdenVueElbe1000px.JPG|centré|vignette|Dresden, en arrivant du Nord]]
|[[Fichier:AllemagneElbeRadweg1000px.JPG|centré|vignette|La véloroute de l'Elbe traverse des petits villages anciennement de pêcheurs]]
|}

=== Itinéraire 2 réalisé en ± 10 jours en Automne ===
Depuis la frontière [[République Tchèque|tchèque]] vous pouvez rejoindre Bayreuth par les routes de campagne signalées par le pictogramme vélo entre vallons et cours d’eau. Arrivé à Bayreuth vous croisez le Main et sa véloroute. Vous pouvez alors soit la suivre et passer par les villes de Kulmbach et Lichtenfels pour arriver à Bamberg, ou alors prendre des routes secondaires à travers les vallons.

Depuis [http://whc.unesco.org/fr/list/624 Bamberg], dont vous ne manquerez pas de visiter le cœur classé UNESCO, la Main-Radweg vous conduit jusqu’à Schweinfurt (gué des cochons) puis au pied des coteaux de vignobles qui ont fait la réputation de la région. Vous pouvez alors continuer sur cette partie de véloroute agréable en passant par Kitzingen, Ochsenfurt (gué des bœufs) pour rejoindre [http://whc.unesco.org/fr/list/169 Würzburg]. La variante direct par des routes secondaires est aussi possible.

De Würzburg la véloroute du Main continue vers le nord pour rejoindre celle du Rhin à Mainz. Mais vous pouvez prendre la direction sud-ouest vers Karlsruhe pour rejoindre la vallée du Rhin et son eurovélo 15. Il ne vous reste plus qu’à passer à la pointe Est de la France vers Strasbourg.
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:AllemagneBamberg1000px.JPG|centré|vignette|Bayreuth]]
|[[Fichier:AllemagneMain1000px.JPG|centré|vignette|Le Main et sa véloroute]]
|[[Fichier:AllemagneWurzburgMain1000px.JPG|centré|vignette|Würzburg]]
|[[Fichier:AllemagneBruchsal1000px.JPG|centré|vignette|Château de Bruchsal]]
|}

=== Itinéraire 3 réalisé en ± 20 jours en été ===
Au sud de l’Allemagne se trouve le lac de Constance, Bodensee de son nom local, largement aménagé en piste cyclable, voies vertes et très fréquenté en été. Vous pouvez faire le tour du lac en passant par l’[[Autriche]] et la [[Suisse]] notamment pour vous rendre aux chutes du Rhin à Schaffhausen. De la pointe nord-ouest du lac, à quelques kilomètres, se trouve le début du Danube. Vous pouvez alors le suivre dans sa presque totalité sur l’Eurovélo 6 ou Donau-Radweg sur sa partie allemande.

Au sud de Ulm il est possible de prendre une variante du Danube en se dirigeant vers Munich ou les pré-alpes bavaroises via une véloroute. Vous pouvez donc soit passer par la ville capitale du sud de l’Allemagne ou bien rester dans la partie au sud et rouler sur le Bodensee-Königssee Radweg en passant par la région des lacs, tour à tour l’Ammersee, le Starnberger See, le Tergensee, le Schliersee et enfin le Chiemsee, avant de franchir la frontière avec l’[[Autriche]] à Salzburg.
{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:AllemagneBodenseeBateau1000px.JPG|centré|vignette|Lac de Constance et ses traversées de rives à rives]]
|[[Fichier:AllemagneBodenseeVillage1000px.JPG|centré|vignette|Village des rives du Bodensee]]
|[[Fichier:AllemagneCyclistesBodensee1000px.JPG|centré|vignette|Cyclistes allemands et suisses en rando]]
|[[Fichier:AllemagneRhinPont1000px.JPG|centré|vignette|Pont sur le Rhin]]
|-
|[[Fichier:AllemagneZepplin1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Région de construction des Zepplin]]
|[[Fichier:AllemagneTourHorloge1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Villages fortifiés]]
|[[Fichier:AllemagneCyclisteDanubePiste1000px.JPG|centré|vignette|Famille sur le Donau-Radweg ]]
|[[Fichier:AllemagneChampHoublon1000px.JPG|centré|vignette|Climat propice à la culture du houblon]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBivouacJardin1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac dans un jardin au bord du lac]]
|[[Fichier:AllemagneBodenseeLac1000px.JPG|centré|vignette|Des zones ombragées et aménagées]]
|[[Fichier:AllemagnePano1000px.JPG|centré|vignette|Une campagne tranquille sur les hauteurs]]
|[[Fichier:AllemagneBivouacCamping1000px.JPG|centré|vignette|Des campings et des aires gratuites (Rhin et Danube)]]
|-
|[[Fichier:AllemagneBodenseeKoningssee1000px.JPG|centré|vignette|Des voies cyclables parfois un peu rugueuse dans la montagne]]
|[[Fichier:AllemagnePersCourses1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil très sincère et amical]]
|[[Fichier:AllemagneDanubeSourcePisteRiviere1000px.JPG|centré|vignette|La naissance du Danube]]
|[[Fichier:AllemagneCoeurVille1000px.JPG|centré|vignette|Coeur de ville peint]]
|-
|[[Fichier:AllemagneChiemsee1000px.JPG|centré|vignette|De grands lacs dans les pré-Alpes bavaroises]]
|[[Fichier:AllemagneCyclisteSlug1000px.JPG|centré|vignette|Des cyclo-voyageurs bien présents. Ici un anglais en mode léger.]]
|[[Fichier:AllemagneMontagnePiste1000px.JPG|centré|vignette|Voies vertes de hauts plateaux]]
|
|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]
[[index.php?title=Catégorie:Allemagne]]

Sri Lanka

2023-11-03T13:20:40Z

Benoit Lacourte :

Malte

2023-11-03T13:18:52Z

Benoit Lacourte : /* Relations */

Suisse

2023-11-03T13:17:21Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Pologne

2023-11-03T13:16:33Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Royaume-Uni : Écosse

2023-11-03T13:15:47Z

Benoit Lacourte : /* Boucle Nord de l'Ecosse */

Québec

2023-11-03T13:13:47Z

Benoit Lacourte : /* Pour aller plus loin */

Albanie

2023-11-03T13:12:53Z

Benoit Lacourte : /* Y aller (sans prendre l'avion) */

Moldavie : Transnystrie

2023-11-03T13:12:11Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Biélorussie

2023-11-03T13:11:03Z

Benoit Lacourte : /* Itinéraire en venant de Lettonie vers le Sud-Est */

Danemark

2023-11-03T13:08:52Z

Benoit Lacourte : /* Vélo */

Croatie

2023-11-03T13:06:50Z

Benoit Lacourte :

Autriche

2023-11-03T13:04:09Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Serbie

2023-11-03T13:02:19Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Monténégro

2023-11-03T13:00:23Z

Benoit Lacourte : /* Y aller */

Grèce

2023-11-03T12:58:59Z

Benoit Lacourte : /* Météo/ Climat */

{| class="wikitable"
|+
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
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[[Fichier:Grece1000px.jpg|vignette]]
Soleil, routes longeant la mer, vergers d’orangers, d’oliviers ou de citronniers, plages et criques isolées, sites historiques et culturels saisissants à chaque coin du pays, cuisine méditerranéenne, accueil généreux et spontané, seront au menu du cyclo-voyageur qui prend la peine de rejoindre ce bout de territoire aux confins de l’Union Européenne. La géographie n’est pas la plus plate qui soit mais à qui sait prendre le temps de sillonner les routes intérieures et littorales la Grèce saura offrir un moment exceptionnel.


=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Le décor de montagne les pieds dans l’eau bleue

* Les dizaines de sites antiques remarquables dans des sites naturels préservés

* L’accueil et la relation avec les Grecs

* Les fruits, l’huile d’olive et toute la cuisine méditerranéenne

* Les sites naturels remarquables
[[Fichier:GrecePaysageMontagneMerPlaineDescente1000px.JPG|vignette]]

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Des routes aux dénivelés importants voire très importants, parfois inutiles (même en suivant une rivière ! ).

* La conduite des Grecs parfois rapide avec des trafics denses sur certaines zones urbaines

* LES CHIENS ! Ils vont courent après, éventuellement vous mordent, vous assiègent au bivouac, c’est une calamité.

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
''indication de quelques distances, par ex diagonale est/ouest et/ou nord/sud et indications générales du relief''

=== Météo/ Climat ===
Le climat est méditerranéen et peut être très chaud et sans pluie en été. L’hiver y reste tempéré et pluvieux avec parfois quelque tempêtes. Dans le Nord-Ouest, il peut cependant faire froid en plein hiver (lac de Kastoria vu gelé à seulement 600 m d'altitude).
[[Fichier:GrecePortoKoufo1000px.JPG|vignette|Porto Koufo et sa baie en eau profonde]]
A vélo, printemps et automne sont donc préférables et l’hiver n’est pas à proscrire surtout dans le Péloponèse.

=== Vents ===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''

=== Y aller ===
* A vélo : Vous pouvez arriver des régions vallonnées de la [[Bulgarie]] ou de la [[Turquie]] au nord-est, ou encore via la côte adriatique par l’[[Albanie]] ou bien par les montagnes de la [[Macédoine du Nord]]. Rien n’interdit également de venir de l’[[Italie]] par ferry.
* En bateau : La Grèce est un pays d’armateur et il est donc naturel que l’on puisse venir en Grèce par la voie maritime. Depuis l’[[Italie]] vous pourrez atteindre les ports de Patras ou Igoumenitsa. Depuis la [[Turquie]] vous pourrez transiter vers les îles grecques avant de prendre un des nombreux ferries vers le port du Pirée à quelques kilomètres d’Athènes.
* En train :
* En avion : les aéroports d’Athènes et de Thessalonique sont très connectés avec les autres pays d’Europe.
*Par les montagnes des Balkans (plus long). Il y a moyen d’arriver en train à Ljubljana ou Zagreb en 2 ou 3jours… et de continuer vers le sud

=== Langues ===
[[Fichier:GrecePanneauRoute1000px.JPG|vignette|250x250px|Des panneaux très souvent traduits]]
Le Grec est la langue officielle. On peut conseiller "Parler le grec en voyage", collection Harrap's, 5 €, 140 g, 15 cm x 11 cm x 1 cm. Petit mais très bien conçu (prononciation, bases de grammaire...).

Toutefois des générations de grecs se sont expatriés et le tourisme y était roi avant la crise de 2008. De fait les langues étrangères sont régulièrement pratiquées. L’allemand, le français et l’anglais font partie des langues les plus apprises. Aujourd’hui l’accent est clairement mis sur l’anglais dans les écoles et via des cours privés. Vous pourrez ainsi croiser des jeunes dans un village parlant couramment anglais. Dans les campagnes le niveau sera très variable.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
On trouve des cartes routières dans les grandes villes ou dans certaines stations services. Les cartes Michelin, Marco Polo y sont distribuées. Vous pourrez également trouver d’autres types de cartes plus détaillées sur place.

=== Routes-Circulation ===
Le réseau routier est généralement dans un état correct pour la circulation à vélo. Le gabarit des routes n’est parfois pas très large au regard de la circulation qui peut être importante dans certaines régions.

Dans une grande partie du pays, les autoroutes soulagent grandement la circulation des anciennes routes "nationales" qui sont (constaté l'hiver) globalement confortables, avec une circulation modérée, et une bande latérale fréquente.

Par contre, la circulation à vélo à Athènes, ses accès et ses environs (jusqu'à 30-40 km) est extrêmement pénible. Il peut être intéressant d'y arriver en transport en commun.

Les panneaux de signalisation sont très très souvent traduits en anglais et ce même dans certains petits villages (le tourisme ayant fait son œuvre).
[[Fichier:GrecePaysageMerRouteMontagne1000px.JPG|vignette|Des routes côtières panoramiques]]
Attention ! Le pays est une montagne dans la mer et pour accéder aux villages côtiers il faut parfois emprunter des routes qui ne cessent de monter et descendre. Les routes sur les falaises de bord de mer ou dans les vallées montagneuses peuvent parfois être très pentues. Certaines régions reculées ont même des routes de plusieurs kilomètres à 20 % car construites par l’armée dans l’après guerre. Même les vielles camionnettes des locaux ont du mal à grimper ! Alors à vos mollets !

=== Vélo ===
Un vélo identique à un voyage en France, mais avec de tous petits développements.

==== Réparations ====
Les magasins de vélo sont présents dans toutes les villes moyennes. Ils peuvent réparer tous types de vélos mais la situation économique fait que les magasins sont souvent assez peu achalandés. Pour des pièces spécifiques il vous faudra passer sur internet.

=== Transports locaux ===
La ligne de train Athènes (Terminus aéroport) - Patras via Corinthe permet de mettre un vélo.

Les ferries acceptent bien entendu les bicyclettes, avec ou sans supplément. En hiver, il a été constaté des annulations prolongées à cause du vent..

Des bus longues distances, davantage utilisés que les trains, acceptent les vélos. Les trains acceptent aussi, gratuit pour les trains régionaux. Dans l’intercité Thessalonique-Athènes : payant (5€) et considéré comme bagage (les agents vous le montent dans le train).[[Fichier:GreceBivouacAlimOrange1000px.JPG|vignette|Bivouac autour des orangers]]
== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Le bivouac nature ou chez l’habitant est possible, voire sur "invitation" sur un lieu comme la place du village ou dans un jardin public. Méfiez vous des chiens ! Il existe aussi des campings dans certains lieux touristiques. Comme partout, ils ne sont pas vraiment prévus pour les tentes.

Les hôtels ou des pensions sont également très développées mais la situation économique en a fait fermer une part. Dans les zones peu peuplées et peu touristiques, ils peuvent être très "espacés". Hors saison les tarifs sont intéressants dans les lieux touristiques, bon confort et petits déjeuners très complets. En 2023, ils ont subi une certaine inflation : plutôt 40 € la nuit hors saison pour une personne seule.

Dans les villes, on trouve des hostels (=auberges de jeunesse), dortoirs, salle commune, cuisine, bon marché (10 à 15 euros la nuit), toujours bien tenus, et c’est l’occasion de rencontrer du monde.

Les réseaux d’accueil Warmshowers ou Couchsurfing fonctionnent aussi assez bien. Cependant, dans le Nord-Ouest, le réseau Warmshowers est décevant (hébergeurs rares et peu fiables).

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Aucune difficulté pour trouver à manger. Vous aurez même l’occasion de pouvoir vous rendre sur des marchés dans certains villages.
[[Fichier:GrecePersRepasPoisson1000px.JPG|vignette|Invitation spontanée et chaleureuse à partager un repas]]
Les supermarchés sont légions.

En Grèce vous aurez accès à des fruits du soleil de manière abondante. Les oranges sont délicieuses et l’huile d’olive est omniprésente à des prix très abordables.

==== Eau ====
Pas de problème avec l’eau au robinet.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à brûler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
==== Relations ====
[[Fichier:GreceMeteora1000px.JPG|vignette|Météores est touristique toute l'année]]
Les grecs sont un peuple très accueillant et ouvert sur le monde. Ils ont une amitié particulière envers les français du fait d’un soutien et d’une histoire partagée.

Visiter leur pays à vélo chargé de sacoches est également pour eux quelque chose de particulier au regard de la géographie, et attire forcément de la bienveillance.

==== Tourisme ====
Athènes et tous les sites antiques majeurs du pays sont très fréquentés par les touristes, notamment par les cars de tour opérateurs. Météores et quelques sites naturels remarquables sont également soumis à une pression touristique sur toute l’année.

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===
La Grèce, comme la [[Turquie]] et l’[[Italie]] connaît une activité sismique régulière sur l’ensemble de son territoire. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.

Dans les campagnes, les Grecs ont tendance à laisser leurs chiens en liberté. Ceux-ci peuvent parfois vous servir de guide dans la montagne s’ils sont « civilisés » ou, plus souvent, seul ou en meute, vous considérer comme un intrus et vous aboyer dessus.

[[Fichier:GrecePatriTemple1000px.JPG|vignette|Des sites antiques en nombre]]

== Pour aller plus loin ==
* Les eurovélo route 8, 11 et 13 en Grèce : https://fr.eurovelo.com/greece
* Les sites Unesco en Grèce : http://whc.unesco.org/fr/etatsparties/gr
*Le topoguide EV11 https://cyclotopo.fr/topo-grece/ de Claire et Olivier, lauréats de la [https://www.cyclo-camping.international/fr/bourse/non-categorise/bourse-de-voyage-de-cci bourse jeune voyageur de CCI]
=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n75.pdf ''Revue Automne 1999, n°75, Seuls dans un train en Grèce'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n71.pdf ''Revue Automne 1998, n°71, p14-16, Deux cycles pour les cyclades, rêves et mirages'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n66.pdf ''Revue Eté 1997, n°71, p14-16, Les débuts d’un tour du monde, de France en Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n21.pdf ''Revue Automne 1986, n°21, Péloponnèse'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n7.pdf ''Revue Juillet 1983, n°7, Grèce, Turquie, Syrie, Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n4.pdf ''Revue Novembre 1982, n°4, Yougoslavie Grèce'']''

== Itinéraires ==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

==== <big>Itinéraire 1 : (Thessalonique-Athènes) réalisé en ± 1,5 mois en automne</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
En provenance de Bulgarie, vous passerez par la frontière la plus à l’ouest (passage de l’EV4) qui en Grèce se transforme en une autoroute que vous ne pourrez quitter que plusieurs kilomètres plus tard. Vous pourrez ensuite emprunter le cheminement vers Thessalonique au travers des champs de coton et des premiers vergers pour atteindre la côte de la mer Egée. Ici se trouvent les trois péninsules dont la première abrite le mont Athos, visitable uniquement sur invitation pour les hommes et accessible seulement par bateau. Vous préférerez donc certainement visiter la deuxième péninsule où se trouve Porto Koufo, un petit port en eau très profonde, logé dans le cratère effondré d’un ancien volcan, qui permettait pendant la guerre d’abriter les sous-marins.
En remontant à Thessalonique vous découvrirez le seconde ville du pays et son [http://whc.unesco.org/fr/list/456 histoire gréco-romaine].
En longeant toujours la côte vous arriverez au pied du mont Olympe. Il est possible de monter à vélo jusqu’au refuge de départ du chemin de randonnée. Après il faudra évoluer à pied et réserver le refuge intermédiaire pour atteindre le sommet le lendemain.
Toujours sur des routes secondaires, vous pouvez rentrer dans les terres pour vous diriger vers le site remarquable de [http://whc.unesco.org/fr/list/455 Meteora]. Dans cette région entre falaise et plaine, les monastères suspendus sur leurs rochers vous regardent de haut et ne se laissent pas conquérir si facilement.
Vous pouvez alors soit rejoindre directement Lamia ou repasser par la côte et le golfe Pagasétique où si le cœur vous en dit, prendre un bateau vers les îles de l’archipel à quelques miles nautiques.
A Lamia la direction sud semble une évidence pour se rendre au site de [http://whc.unesco.org/fr/list/393 Delphes]. Dans un écrin de verdure sur flanc de montagne, les vestiges et le musée vous donneront l’un des meilleurs aperçus des origines de la civilisation occidentale.
Vous pourrez ensuite assez rapidement prendre des routes escarpées et atteindre Thèbes puis Chalcis pour faire le tour de la péninsule d’Athènes en faisant un petit clin d’œil à la petite ville de Marathon avant de descendre au Cap Sounio et le fameux temple de Poséidon.
Il ne vous reste plus qu’à remonter vers Athènes, sa mégapole et son [http://whc.unesco.org/fr/list/404 acropole].

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageRouteVirage1000px.JPG|centré|vignette|Des routes de montagne en bord de mer]]
|[[Fichier:GreceAthensParthenonArche1000px.JPG|centré|vignette|L'Acropole, bien sûr.]]
|[[Fichier:GrecePatriChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Une culture Orthodoxe]]
|[[Fichier:GrecePatriDelphe1000px.JPG|centré|vignette|Delphes et son site naturel]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageLacBateau1000px.JPG|centré|vignette|Des lacs de montagne]]
|[[Fichier:GrecePersAccueilRoute1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des gens toujours prêts à vous encourager après une petite côte]]
|[[Fichier:GreceVeloArceauxAthenes1000px.JPG|centré|vignette|Le vélo intégré dans la culture grecque]]
|[[Fichier:GrecePaysageChampCoton1000px.JPG|centré|vignette|Des champs de coton dans le nord du pays]]
|-
|[[Fichier:GrecePatriDansVillePano1000px.JPG|centré|vignette|Des sites jusque dans le cœur des villes]]
|[[Fichier:GreceMontOlympe1000px.JPG|centré|vignette|Le mont Olympe dans les nuages]]
|[[Fichier:GreceMeteora21000px.JPG|centré|vignette|Meteora est un site vraiment saisissant]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Des petits villages en bord de mer]]
|-
|[[Fichier:GreceCyclcisteRusse1000px.JPG|centré|vignette|Même les cyclo-voyageurs russes y viennent]]
|[[Fichier:GreceBivouacMerMaison1000px.JPG|centré|vignette|Bivouacs improvisés]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerTemple1000px.JPG|centré|vignette|Le temple de Poseidon au cap Sounio]]
|[[Fichier:GrecePluie1000px.JPG|centré|vignette|Quand il pleut, il pleut !!]]
|-
|[[Fichier:GreceThessalonique1000px.JPG|centré|vignette|Thessalonique et sa longue piste cyclable]]
|[[Fichier:GreceRuelle1000px.JPG|centré|vignette|Des ruelles commerçante sans voiture dans beaucoup de centre bourg]]
|[[Fichier:GreceStatutAlexandre1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|A la conquête du pays d'Alexandre le Grand.]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerCimetiereBateau1000px.JPG|centré|vignette]]
|}

==== <big>Itinéraire 2 (Péloponèse) réalisé en ± 1,5 mois en hiver</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
Depuis Athènes vous pourrez emprunter un cheminement le long de la côte puis au choix le continuer ou faire une boucle moins circulée pour arriver sur le célèbre canal Corinthe. Après avoir traversé l’un des ponts (surtout celui au niveau bas qui est immergeable) vous voilà rendu au Péloponèse.
Vous pouvez alors longer toute la côte du golfe de Corinthe et rejoindre Patras. A noter que le pont entre Patras et le continent possède un passage piéton de chaque côté que l’on peut emprunter en vélo. Toutefois il n’y a pas d’accès cycliste à plat et il vous faudra porter votre monture et vos bagages via un escalier situé au pied du pont. Attention si vous vous engagez sur le pont il n’y a aucun moyen de pouvoir reprendre le passage piéton.
Vous pouvez poursuivre le long de la côte de la mer ionienne et traverser les quelques réserves naturelles locales. Pour rejoindre Pyrgos le littoral ou la montagne sont possible. Dans un cadre forestier, des villages montagnards et des routes au panorama superbe, vous descendrez vers la grande ville de Pyrgos avant de rejoindre [http://whc.unesco.org/fr/list/517 Olympie] et peut-être le site du premier stade olympique au monde. Là réside une stèle du cœur de Pierre de Coubertin.
En continuant au centre du Péloponèse vous traverserez une belle région vallonnée pour atteindre la côte escarpée au sud de Kalamata. Vous pourrez descendre tout au bout de petits villages en petits villages jusqu’au phare situé à la pointe sur un parallèle inférieur à Tunis. Vous êtes au cœur de la méditerranée.
Après la remontée de la péninsule vous pourrez faire une incursion vers l’est et le village rupestre de Monemvasia. Inaccessible en voiture car construit à même la roche, ses petites ruelles donnant sur la mer ont un charme particulier.
De retour vers le centre, Sparte n’est pas incontournable mais la vue sur les montagnes enneigées est superbe. Après une longue descente vers Leonidio vous retrouverez la côte jusqu’à remonter à [http://whc.unesco.org/fr/list/941 Mycènes], site historique et moins fréquenté que les sites majeurs. Puis redescente vers Nauplie où le panorama depuis la forteresse de Palamidi vaut la montée des centaines de marches.
Vous vous dirigerez vers l’Est et le site remarquable (encore un!!) d’[http://whc.unesco.org/fr/list/491 Epidaure] avec son vaste amphithéâtre où, qui sait, des français en groupe vous chanteront peut-être du Piaff. Vous pourrez faire une boucle ou bien vous rendre directement sur Methana. Cette île volcanique offre une observation du phénomène géologique intéressant, nonobstant ses sources d’eau chaude minéralisées.
Enfin vous remonterez vers le canal de Corinthe pour boucler la boucle !

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageMerPatras1000px.JPG|centré|vignette|Pont sur le golfe de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePaysageCorintheCanal1000px.JPG|centré|vignette|Le fameux canal de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePatriAmphi1000px.JPG|centré|vignette|Le grand Amphi d'Epidaure]]
|[[Fichier:GreceBivouacTerrasseBar1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac sur une terrasse de bar avec vue sur mer]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageMarmaraPano1000px.JPG|centré|vignette|Le bout de la péninsule]]
|[[Fichier:GrecePaysagemerCriqueBateauPort1000px.JPG|centré|vignette|Mer, crique, bateau, montagne, soleil]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerVillageTours1000px.JPG|centré|vignette|Des villages fortifiés en tours]]
|[[Fichier:GrecePersHeddaPension1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil sympathique]]
|-
|[[Fichier:GrecePersRecolteOlives1000px.JPG|centré|vignette|La récolte des olives dans les vergers reculés des collines]]
|[[Fichier:GrecePaysageVillagePercheMer1000px.JPG|centré|vignette|Village de pêcheur perché sur le flanc d'une presqu'île]]
|[[Fichier:GrecePaysageVolcan1000px.JPG|centré|vignette|Une région volcanique parfois encore active]]
|[[Fichier:GrecePaysageSparte1000px.JPG|centré|vignette|Sparte et sa montagne]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysagePhareDrapeau1000px.JPG|centré|vignette|Vue sur mer]]
|[[Fichier:GrecePersTravailPierre1000px.JPG|centré|vignette|Le travail du granit à la main pour construire les maisons]]
|[[Fichier:GreceVillageCentrePierre1000px.JPG|centré|vignette|Des villages pittoresques]]
|[[Fichier:GrecePersPortoKantina1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil toujours et encore généreux]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageForteressePano1000px.JPG|centré|vignette|Naupoli et sa forteresse]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMarmaraCactusCrique1000px.JPG|centré|vignette|Des paysages au centre de la méditerranée]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMontagneNeige1000px.JPG|centré|vignette|Mer et montagne]]
|[[Fichier:GrecePaysageReserve1000px.JPG|centré|vignette|Réserve naturelle sur la mer ionienne]]
|}

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
----

{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]

Italie

2023-11-03T12:45:17Z

Benoit Lacourte :

{| class="wikitable"
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Italie1000px.jpg|alt=Carte de l'Italie|vignette]]

L’Italie et le peuple italien méritent vraiment un passage à vélo. A quelques tours de roues elle est si agréable de découvertes et de rencontres chaleureuses. L’Histoire, les sites naturels, l’accueil, l’interpellation amicale des italiens au coin de la route, une langue très proche de la nôtre et une compréhension du monde cycliste font de ce pays une destination impossible à manquer. L'Italie offre une diversité de paysage qui conviendra à tous les styles de voyage à vélo. Il y a des milliers de kilomètres de côtes avec vues et plages splendides sur la méditerranée ou l’adriatique. Les massifs montagneux ou forestiers remplissent vos poumons d’air pure avant de traverser villages et villes environnés de petites zones agricoles. Les déplacements à bicyclette y sont relativement aisés pour peu que l’on ait un peu de temps. Alors plus d’hésitations, l’Italie est proche mais elle n’est pas une destination banale.


===Ce que vous aimerez certainement===
*Un climat méditerranéen

*Un culture culinaire nationale

*Des sites naturels remarquables (Volcans, lacs, réserves naturelles)

*Des villes et des régions riches d’histoire à travers tout le pays avec des sites majeurs en nombre incalculable.
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*La gestion des déchets dans certaines régions

*La circulation parfois rapide et l’état des routes

*Certains sites touristiques très fréquentés
==Généralités==
===Distances/reliefs===
L’Italie est une botte de plus de 1300 km de long pour 150 à 200 km de large. Cela permet aisément aux cyclistes de passer d’une mer à l’autre. Par sa formation géologique, son relief est souvent vallonné ou montagneux, voire volcanique. Les côtes sont tantôt très plates, tantôt encadrées par la montagne et la mer n’offrant alors que peu de routes secondaires. La plaine du Pô est quant à elle un espace très plat parcouru de canaux entre terres agricoles.
===Météo/ Climat===
L’Italie a plusieurs climats de par sa différence de latitude et de reliefs. Le nord montagnard et le sud méditerranéen donnent des opportunités différentes pour voyager à vélo. Le sud peut s’avérer très chaud en été même si la présence de la mer (parfois l’altitude aussi) peut atténuer le ressenti. Il est par contre tout à fait envisageable de parcourir cette région et les îles de façon agréable pendant les périodes hivernales. A l’inverse au nord le climat alpin limite le passage des cyclo-voyageurs en hiver. La montagne et ses vallées sont en revanche une belle destination estivale.
===Vents===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''
===Y aller===
*A vélo : Les frontières terrestres de l'Italie sont délimitées par le massif des Alpes. Cela implique de devoir les traverser avec quelques montées et descentes ou de tenter de les esquiver le long des côtes via la [[France]] ou la [[Slovénie]]. Il existe toutefois quelques parcours d’Eurovélo route : de [[Suisse]], la Via Francegina ou d’[[Autriche]], la Véloroute du Soleil modérant les pourcentages de dénivelé.
* En bateau : Il est relativement aisé de partir à l’abordage de l’Italie. Depuis le sud de la [[France]] des ferries partent vers les îles de [[Sardaigne]] et de [[Sicile]], ou encore des traversées régulières se font vers les ports de Genova (Gênes) ou Civitavecchia au nord de Rome. Vous pouvez également venir de [[Tunisie]] ou via la côte adriatique par la [[Croatie]] ou la [[Grèce]]. Dans tous les cas, les ferries acceptent les vélos. Se renseigner auprès des compagnies pour les tarifs (parfois gratuit, parfois un petit supplément).
*En train : Quelques liaisons existent avec la [[France]] ou avec les autres pays frontaliers via des lignes régionales.

===Langues===
Un peu comme chez nous, hormis dans les grandes agglomérations, les langues étrangères sont peu pratiquées. L’Italien est cependant très proche du français. Malgré quelques faux amis qui feront parfois rires vos interlocuteurs, le vocabulaire français complété d’un « o » ou d’un « a » est très utile pour converser avec des italiens.
==À vélo==
===Carte / Guide===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''
===Routes-Circulation===
La circulation à vélo nécessite souvent d’être vigilant. Les italiens possèdent un parc automobile « moderne » mais avec des routes secondaires souvent délaissées. Les cyclistes doivent donc être attentionnés à la route comme à la circulation.

Les axes majeurs, comme en France, sont à éviter.
===Vélo===
Tous les types de vélo conviennent. Bien entendu le passage par les montagnes exigera des développements adaptés.
====Réparations====
Les magasins spécialisés dans le vélo se trouvent dans les grandes villes. Vous pourrez cependant trouver assez facilement des ateliers de mécanique pour les cyclomoteurs qui peuvent vous aider dans les petites ou moyennes villes.
===Transports locaux===

==== Bus ====
Certains bus locaux acceptent les vélos dans les soutes. En Italie il est parfois beaucoup plus facile de faire accepter son vélo dans les transports que dans d’autres pays.

==== Trains ====
Les trains régionaux peuvent être empruntés avec vélo non démonté, mais dans certaines régions c’est payant. Mieux vaut toujours se renseigner sur le site.
Les intercités prennent souvent les vélos mais il faut réserver.

Pas de vélo sur les trains haute vitesse.
==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
L’Italie est bien entendu un pays de tourisme et le « campeggio » est forcément présent dans les zones balnéaires et à fort intérêt touristique.

Pour le bivouac nature, c’est comme en [[France]]. Personne ne s’y opposera excepté dans les zones touristiques aux périodes estivales.

Les hôtels sont omniprésents dans les villes, comme les nouveaux moyens de locations.

Les réseaux d’accueil fonctionnent assez bien.

Vous y expérimenterez très certainement l’accueil spontané chez l’habitant car les italiens peuvent très facilement vous inviter à partager un repas ou vous garder pour la nuit.

===Approvisionnements===
[[Fichier:ITsardaigneAlimPates1000px.JPG|alt=Des pâtes à volonté|vignette]]

====Nourriture====
Des pâteeees, des pâteeees, oui mais des …. Barilla !! Vous en trouverez partout, tout comme les fruits, les légumes, … Bref aucune question à se poser du côté approvisionnement. Sans compter que chaque région possède ses spécialités culinaires.
====Eau====
L’eau du robinet est globalement potable en Italie. Certaines zones sont toutefois sujettes à des soucis de réseau. Les écriteaux « non potabile » ou bien la population locale sauront vous avertir.
====Réchaud====
De l’essence et de l’alcool à brûler dans la plupart des stations service.

Pour le gaz, les magasins d’outdoor sont bien présents dans le nord du pays. Pour le sud c’est plus variable.
====Téléphonie mobile-Internet====
''facile, cher … ?''
===Contacts===
====Relations====
Les italiens sont de très chaleureux voisins. Leur sens de l’hospitalité et de l’accueil envers le cycliste voyageur est sans conteste exemplaire. Que ce soit sur une terrasse de café, au bord de la route, sur la plage ou dans les montagnes, vous trouverez toujours quelqu’un pour échanger avec convivialité et sympathie.
====Tourisme====
Rome, bien entendu, est très fréquentée tout comme les sites majeurs classés unesco (Pompei, Etna, Pise, Venise, ….). Vous aurez cependant le choix de visiter d’autres sites, villes ou espaces naturels moins soumis à la pression touristique comme par exemple Matera dans le sud ou Agrigento en [[Sicile]].
===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité / santé===
Certaines zones de l’Italie, comme en [[Turquie]] et en [[Grèce]] connaissent une activité sismique régulière. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.
==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

Traversez l’Italie par les eurovélo routes 5,7,8 et 9 : https://fr.eurovelo.com/italy
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''

*''livres, revues, articles …intéressants''

*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''

*''……''
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''

*......
==Itinéraires==
''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''
==Articles connexes==
[[Sardaigne]]
----{{Info pays}}
[[index.php?title=Catégorie:Europe]]
[[index.php?title=Catégorie:Italie]]

2023-02-02T12:40:24Z

Benoit Lacourte : /* Articles apparus dans la revue CCI */

2023-01-16T15:35:16Z

Benoit Lacourte : /* Ce que vous aimerez certainement */