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Italie : Sardaigne

2025-11-09T10:35:21Z

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{| class="wikitable"
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:ITsardaigneVilleMaisonPeinteDrapeau1000px.JPG|vignette]]

La Sardaigne est presque une sœur jumelle de la Corse. Vous serez enchantés par ses paysages maritimes, de montagnes et de vallées verdoyantes. La nature y semble encore préservée avec des aires et parcs naturels sur tout son territoire. Les oiseaux migrateurs y sont en nombre notamment le long des côtes et y hivernent même parfois. Italienne dans l’âme, nombre de petits villages possèdent des maisons colorées qui apportent une touche vivifiante dans ce tableau pittoresque. Bien sûr il faudra appuyer sur les pédales car le relief est souvent vallonné voire montagneux. Le jeu en vaut toutefois la chandelle. Et si vous préférez le plat, de grandes zones contiguës offrent des espaces pour les moins téméraires. Enfin en vous arrêtant dans les petites boutiques vous pourrez trouver des spécialités culinaires locales délicieuses. Alors si un petit tour dépaysant mais pas trop loin vous tente, optez pour la Sardaigne.


[[Fichier:ITsardaigneVilleMaisonColoree1000px.JPG|vignette]]

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Un climat insulaire
* Une cuisine méditerranéenne
* Une nature et des réserves « sauvages »
* Des villages colorées

* Des paysages de bords de mer
* Une île facile à parcourir en faisant une ou deux grandes boucles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La gestion des déchets dans certains villages et sur le bord des routes (cela s'améliore, 2025)
* La circulation parfois rapide et l’état des routes
* Le nombre de motards sur les routes
[[Fichier:ITsardaignePaysageMerCoteRoute1000px.JPG|vignette]]

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
L’île est un peu plus grande que la [[Corse]]. Son relief est escarpé et correspond à celui de sa petite sœur, c’est-à-dire la montagne dans la mer, mais avec de grandes zones plus plates dans certaines parties littorales.

La Sardaigne n'est pas plus grande que la Bretagne. Distance nord / sud = 250 km

=== Météo/ Climat ===
Identique au climat de la [[Corse]], la présence de la mer atténue les effets de grosses chaleurs, en été, et de grand froid en hiver. Cela rend la destination prisée par les touristes en période estivale, notamment sur les côtes nord et ouest. En hiver le vent régulier ou les tempêtes forceront les cyclistes à s’abriter de temps en temps mais la douceur des températures laissera un souvenir agréable de voyage à vélo.

Parfois de la fraicheur en mai dans l'est montagneux.

'''météo''' : site de la météo italienne : https://www.meteo.it/,

=== Vents ===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''

=== Y aller ===
* En bateau : Il est relativement aisé de rejoindre l’île depuis le sud de la [[France]] ou par l’[[Italie]]. Le nord est desservi par trois ports (Porto Torres, Olbia et Santa Teresa de Gallura) quand le sud demandera à passer par la capitale régionale Cagliari.
Depuis la [[France]] plusieurs ports méditerranéens, notamment Toulon, offrent des liaisons avec Porto Torres. A Bonifacio ([[Corse]]) vous pourrez traverser en une vingtaine de minutes vers Santa Teresa de Gallura.

Enfin depuis Cagliari vous pourrez joindre Palerme en [[Sicile]] ou rejoindre l’[[Italie]] continentale vers les ports de Genova (Gênes) ou Civitavecchia au nord de Rome. A noter qu'il n'existe pas de traversée directe vers la [[Tunisie]]. Il faudra passer par Palerme et compter plusieurs jours à une semaine selon les correspondances disponibles.

=== Langues ===
Idem [[Italie]]. Vous pourrez toutefois rencontrer des anciens qui parlent très bien anglais plus particulièrement dans le sud de l'île. Les américains avaient l'une de leur base aérienne la plus importante de méditerranée pendant la seconde guerre mondiale.

== À vélo ==
[[Fichier:ITsardaignePanneauRoutePisteCoupe1000px.JPG|vignette]]

=== Carte / Guide ===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''

Carte IGN Sardaigne au 1/200 000 : agréable à lire et semble plus précise que l'équivalente Michelin

=== Routes-Circulation ===
Idem [[Italie]]. Avec peut-être un investissement plus limité dans les infrastructures routières et des particularités géographiques qui conduisent à des routes dans des états parfois dégradés mais qui globalement n'empêchent pas la circulation des cyclistes.

Il n'existe pas de cyclo-routes et les infrastructures pour cyclistes sont peu développées.

Beaucoup de motards venant de toute l'Europe, par groupes de 10 ou 20 se retrouvent sur les routes de montagne ; ils ne sont pas dangereux mais font un bruit infernal.

=== Vélo ===
Tous les types de vélo conviennent mais les dénivelés omniprésents appellent des développements adaptés.

==== Réparations ====
Très peu de magasins spécialisés vélo sur l’île.
[[Fichier:ITsardaigneBivouac1000px.JPG|vignette]]

=== Transports locaux ===
Idem [[Italie]]

Facile de prendre le train avec son vélo

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Idem [[Italie]]

'''Camping''' : entre 10 et 15 euros pour un cyclo seul (prix 2025), peu de monde au printemps mais ce serait l'affluence en été.

'''Bivouac'''

Beaucoup de bivouacs possibles en cherchant un peu, même si les champs soient souvent clôturés. Aucun problème avec les locaux. Voir notamment dans les lieux qui servent aussi aux fêtes religieuses de village, souvent équipées avec eau, tables, toilettes ... et des pic nic aménagés dans des parcs des "Forestales".
=== Approvisionnements ===
[[Fichier:ITsardaigneAlimEauNonPotable1000px.JPG|vignette|Des fontaines parfois non potables]]

==== Nourriture ====
Idem [[Italie]]

On trouve souvent une alimentation dans les petits villages, mais fermée entre 13 et 17h et dimanche.

==== Eau ====
L’environnement semble préservé mais vous pourrez très facilement trouver des écriteaux « non potabile » sur des fontaines publiques. Les habitants font assez peu confiance à leur réseau de distribution d’eau potable.

Beaucoup de sources et de fontaines au printemps dans la zone proche de Nuoro , région est montagneuse de l'île (printemps 2025), mais plus difficile à trouver en été des que la sécheresse s'installe.

==== Réchaud ====
De l’essence et de l’alcool à brûler dans la plupart des stations service. Cartouches gaz dans les magasins Decathlon.
==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
==== Relations ====
[[Fichier:ITsardaigneAccueilRepas1000px.JPG|vignette]]
Idem [[Italie]]

==== Tourisme ====
L’île est réputée pour ses plages de sable fin sur ses côtes ensoleillées. Certaines zones, notamment au nord, ont développé l’économie touristique de masse. Le centre reste pour sa part moins fréquenté.

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''
* ''livres, revues, articles …intéressants''
* ''initiatives locales intéressantes a rencontrer''
* ''……''

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* [https://www.cyclo-camping.international/download/revue/2021/REVUE_CCI_161_Internet.pdf/ N°161-Hiver 2021]
* ......

== Itinéraires ==
[[Fichier:ItalieSardaigneCarteParcours.jpg|alt=parcours en Sardaigne|vignette]]

* Itinéraire Nord-Sud, +- 4 semaines en novembre/décembre 2014

Arrivé par la [[Corse]], la Sardaigne vous offre une continuité de paysage en longeant la côte vers l’ouest. Un petit tour dans les villages reculés permet d’éviter les routes touristiques avant de rejoindre la baie de Porto Torres. Entre zone naturelle et bord de mer vous passerez les villes marquées de couleurs d’Alghero et de Bosa. Le centre de l’île offrent ensuite des reliefs occupés de petits villages de montagnes et de lacs au pied du plus haut massif sarde. De là vous traversez vers le sud le parc naturel d’Orsei et sa grande descente vers le port industriel d’Arbatax. De là un retour vers l’ouest permet de visiter le site archéologique de Barumni, l’un des plus vieux marquant la présence des premières civilisations méditerranéennes.
Un peu plus au nord-ouest la réserve d’Oristano est à ne pas manquer tout comme les îles de Sant’Antioco et San pedro tout au sud. La remontée vers Cagliari est également agréable avec ses petites plages dans des criques isolées.

* Le tour du massif du Genargentu par l'ouest : Nuoro, Fonni, Aritzo, Seulo (village des centenaires), Seui, Ulassai, Escalaplano, Orroli (printemps 2025). Une dizaine de jours en prenant son temps, un peu de grimpettes, paysages agréables, villages accueillants et bivouacs faciles, un peu de fraicheur en mai en altitude ...

{| class="wikitable"
|+
![[Fichier:ITsardaigneNatureFlamandsRoses1000px.JPG|vignette|Zones naturelles remarquables]]
![[Fichier:ITsardaigneAlimTable1000px.JPG|vignette|Des spécialités locales]]
![[Fichier:ITsardaignePatrimoineAntique1000px.JPG|vignette|Un patrimoine archéologique propre à l'île]]
![[Fichier:ITsardaignePaysageLac1000px.JPG|vignette|Des lacs de ci de là]]
|-
|[[Fichier:ITsardaignePaysagePecheur1000px.JPG|vignette|Des petits ports côtiers]]
|[[Fichier:ITsardaignePaysageRouteMuretMer1000px.JPG|vignette|Des routes superbes]]
|[[Fichier:ITsardaignePaysageMontagne1000px.JPG|vignette|La montagne pour les amateurs]]
|[[Fichier:ITsardaignePaysageValleeMouton1000px.JPG|vignette|Des vallées agricoles verdoyantes]]
|-
|[[Fichier:ITsardaignePaysageVillage1000px.JPG|vignette|Des petits villages en pierre]]
|[[Fichier:ITsardaignePaysageVillageColore1000px.JPG|vignette|Des villages colorés]]
|[[Fichier:ITsardaignePaysageCriqueBaie1000px.JPG|vignette|Des petites baies et criques]]
|[[Fichier:ITsardaigneAlimFromageKaki1000px.JPG|vignette|Fromage et kaki locaux]]
|-
|[[Fichier:ITsardaignePaysagePlageSableFin1000px.JPG|vignette|Plages de sable fin]]
|[[Fichier:ITsardaigneVilleRueEtroite1000px.JPG|vignette|Villages]]
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|}

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Europe]]
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Accueil

2025-07-17T18:30:44Z

Stéphanie : envoie vers le nouveau site de CCI

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Mais où ? En France ? En pays inconnus ? Qu’est-ce qui vous attend ? Quels plaisirs, quels problèmes ?

Ici, vous trouverez des réponses à vos questions. Pas encore pour tous les pays du monde, bien sûr, parce que ''WikiCycloPays'' est un travail collaboratif qui se nourrit des apports des uns et des autres.

Ce que vous allez lire est donc le fruit du travail de cyclovoyageurs comme vous. Vous pouvez compter sur eux et nous nous espérons pouvoir compter sur vous.

Si vous ne trouvez pas un pays ou une région que vous connaissez, n’hésitez pas à [[Comment contribuer#Créer une nouvelle page|ajouter]] une page, pour le bonheur de ceux qui vont suivre.

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Vous dépendez de vos amis [https://www.cyclo-camping.international/fr CCI] et ils dépendent de vous.

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Fichier:Worldcnt.gif| 305px |Carte du monde interactive | gauche
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Espagne

2025-03-27T13:51:33Z

Stéphanie : Coquille

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|}[[Fichier:Espagne 1000px.png|vignette]]L'Espagne est un pays proche de la France, qui permet pourtant de belles découvertes tant au niveau des paysages que de la cuisine ou des activités culturelles. Les espagnols ne sont pas nombreux à parler français, mais sont suffisamment serviables et chaleureux pour que la langue ne soit pas un obstacle.
===Ce que vous aimerez certainement===
*Les voies vertes avec leurs tunnels et viaducs
*Les facilités de ravitaillement et de tous les services
*Les bar à tapas, pinchos, raciones et jambon ibérique
*La conduite très respectueuse des espagnols
*Les odeurs qui embaument la campagne (ciste, fleur d’oranger, …)
*La diversité des paysages (villages perchés aux murs blanchis à la chaux ou architecture arabe en Andalousie, désert de Bardenas en Navarre, chaine de montagne qui plonge dans la mer dans les Asturies, paysages spectaculaires de la côte découpée en Galice, etc.)
*La rencontre avec des pèlerins de Compostelle
*La gentillesse de la population
[[Fichier:Espagne1.png|vignette|alt=Espagne|Espagne]]
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*L'urbanisme chaotique sur les côtes méditerranéennes
*Le bruit dans les campings et bars (aux oreilles des français, les espagnols paraissent crier)
*Les routes nationales passantes sur la côte méditerranéenne
*Un temps souvent pluvieux sur la côte nord (Galice, Asturies, Cantabrie)
*La rareté des campings
*Les horaires décalés des commerces et restaurants
*Le vent d’ouest de face dans la Manche (Meseta espagnole)
*L’affluence en été dans les régions touristiques (Andalouise, côte méditerranéenne, Saint-Jacques-de-Compostelle...)
==Généralités==
===Distances/reliefs===
[[Fichier:Espagne3.jpg|vignette|alt=Espagne3|Grandes itinéraires]]La superficie de l’Espagne représente environ 75% de celle de la France. À grands traits, ll s’agit d’un haut-plateau (600-700 m d’altitude) entouré de montagnes. En son centre, au nord de Madrid, une chaîne orientée est-ouest culmine à 2 592 m (''Cordillera central'').

===Météo/ Climat===
Le climat de l’Espagne est soumis à plusieurs influences :

* '''Océanique humide''' '''sur la côte Atlantique''', il donne des températures assez douces et des automnes pluvieux.
* '''Continental sec au centre''' avec des saisons plus différenciées, en particulier des hivers rigoureux et des étés souvent accablants.
* '''Méditerranéen chaud au sud et à l’est''' avec des précipitations plus rares et concentrées aux intersaisons, hivers doux et étés chauds.

Comme partout le changement climatique se fait sentir et des variations importantes peuvent se produire.

===Vents===
Prédominance des vents d’ouest, pouvant être très forts et par rafales près du détroit de Gibraltar et de Murcia.

En Andalousie, ils suivent plus ou moins l'axe du Guadalquivir, donc viennent plutôt du sud-ouest. Et sur la côte nord, les vents peuvent venir du large donc alternent majoritairement entre ouest, nord-ouest et nord.
===Y aller===

* Les compagnies de bus espagnoles sont nombreuses et efficaces et prennent souvent les vélos démontés dans une housse (par exemple [https://www.alsa.com/fr/web/bus/home Alsa], qui relie plusieurs villes françaises à l'Espagne. Les retours d'expérience avec Flixbus sont plus mitigés, l'acceptation des vélos, même démontés est au bon vouloir du conducteur ou de la conductrice)

* En train : plusieurs trains longues distances partent de France et se rendent à Barcelone, Saragosse, Madrid ou Bilbao. En 2022, il faut démonter les vélos et les mettre dans des housses pour prendre ces trains longues distances. Une alternative est de traverser la frontière à vélo et prendre des trains équivalents aux TER français, en Espagne. Ces trains courtes distances acceptent les vélos non-démontés. Se renseigner sur le site de la [https://www.renfe.com/es/es/viajar/informacion-util/equipajes/bicicletas-y-patines Renfe]. Attention, la Renfe ne dessert pas très bien la côte nord du pays.
* En ferry : depuis la France, il n'existe pas de ligne de ferry qui dessert l'Espagne. Par contre, plusieurs lignes relient la côte nord (Santander) au Royaume-Uni et de nombreuses lignes relient les grandes villes méditerranéennes à l'Italie, au Maroc et aux îles méditerranéennes (Baléares, Sardaigne).

* A vélo, les passages ne sont pas si nombreux entre la France et l'Espagne. Le long de la Méditerranée, plusieurs cols sont ouverts et le plus facile est celui du Perthus (290 m d'altitude). Côté Atlantique, il suffit de suivre la côte du Pays Basque vers Hendaye. Entre les deux, quelques cols pyrénéens existent, mais sont relativement élevés (Roncevaux à 1 000 m, col du Pourtalet à 1 800 m, etc.).

===Langues===
La langue parlée dans tout le pays est l'espagnol (dit "castellano"). Contrairement à la France, le régionalisme linguistique est très marqué et nombreuses sont les personnes à converser dans la langue locale (basque, catalan…). Mais toutes maîtrisent l’espagnol, langue commune dans le pays.

Attention, peu de personnes parlent anglais ou français en dehors des zones touristiques mais la plupart des gens font des efforts pour se comprendre, malgré la barrière de la langue.

==À vélo==
===Carte / Guide===
[[Fichier:Espagne4.jpg|vignette|alt=Espagne4|Les régions, les vias verdes]]Les cartes Michelin sont bien actualisées et précises pour les grands axes. Dans les offices de tourisme, on vous donnera des plans ou des dépliants sur la région.

Pour plus de détails sur certains trajets : [http://www.guiasenbici.com www.guiasenbici.com] (Chemin de Saint-Jacques, Via de la Plata, Chemin du Cid, Voies Vertes espagnoles et cartes de Madrid).

Pour découvrir les voies vertes existantes en Espagne, une brochure les présente toutes en français : https://www.viasverdes.com/pdf/FolletoVV_Frances_2022.pdf

Si vous avez une bonne application ou un guide actualisé, il est intéressant de s’aventurer en dehors des routes car le pays regorge de chemins cyclables et agréables qui vous feront découvrir une Espagne plus authentique et sauvage.

En Andalousie : la carte Firestone Andalucía au 1/300 000. On les trouve facilement en librairie et dans les stations-services.

===Routes-Circulation===
Les habitant·es utilisent beaucoup moins leur voiture que les français·es.<ref>https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/les-europ-ens-qui-font-le-plus-de-kilom-tres-sont/</ref>. En conséquence, le trafic est peu dense dès lors qu'on sort des grandes agglomérations.

En général les espagnols sont très respectueux des cyclistes et font un écart pour nous doubler.

L’Espagne a des voies vertes (Vias Verdes) répertoriées dans plusieurs fascicules (à commander par internet) avec des fiches techniques qui indiquent l’itinéraire, l’intérêt, les possibilités d’hébergement, de ravitaillement et de transport. Elles sont souvent sur d’anciennes voies de chemin de fer.

===Vélo===
====Réparations====
Pas de problème pour les réparations, sauf dans les petits villages où il est plus difficile de trouver du matériel qui ne soit pas pour les VTT.
===Transports locaux===
*En train : Il est possible de voyager avec les vélos dans les trains régionaux ("Media Distancia", "Cercanias" ou "Feve" dans le nord). Selon les trains, le billet vélo peut être gratuit ou à petit prix. Pour les autres trains (équivalents TGV par exemple), il faudra démonter. Infos sur le site de la [http://www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html Renfe].
*En bus : Réseau beaucoup plus développé qu’en France, renseignez-vous sur place. Il y a des lignes régionales et interrégionales et la plupart possèdent une soute où l’on peut y mettre les vélos, le plus souvent démontés. Tarifs selon les compagnies.
*Transport des vélos : Ne pas oublier l’envoi de son vélo par messagerie.
==Rouler au quotidien==
===Hébergements===

===== Auberge de jeunesse =====
Il existe un bon réseau d’auberges (« albergues ») sur les chemins de Saint-Jacques. Compter entre 15€ et 20€ (2020).

Dans le reste du pays, les auberges sont principalement dans les villes. Les tarifs en dortoir sont autour de 25€ (2024).

[https://www.hostelworld.com/fr/ Hostel World] est un bon site pour trouver des auberges de jeunesses (avec option « garage vélo » possible dans les filtres).

===== Hôtels =====
Il existe des hôtels ou pensions dans toutes les petites villes. Ne pas hésiter à demander au bar du coin la ''pension'' la plus proche. Compter de 40 à 80 euros pour une chambre double, petit déjeuner rarement inclus et rudimentaire (2022).

===== Camping =====
Ils sont nombreux sur la côte méditerranéenne, très rares dans le centre et fréquence moyenne dans le nord (c'est à dire moins qu'en France mais possible d'en trouver tous les soirs si on organise ses étapes). La plupart ouvre seulement en haute saison (printemps/été). Plus chers qu’en France, compter environ 20 euros pour deux personnes en tente sans électricité.

===== Bivouac =====
Toléré sauf dans les zones protégées (parcs régionaux et nationaux). Les incendies représentent un réel danger, il est donc interdit de faire le moindre feu entre juin et octobre, même sur les aires aménagées.

===== Réseaux spécifiques =====
Le réseau [https://warmshowers.org Warmshowers] est assez efficace en Cantabrie et Pays Basque, décevant dans les Asturies et en Galice.
Spécifiquement sur les chemins de Saint-Jacques, le site [https://www.gronze.com Gronze.com] est très utile pour trouver des hébergements.

===Approvisionnements===
====Nourriture====
On trouve des épiceries basiques ("tiendas") et superettes ("supermercados") un peu partout. Dans les villes ce sont les enseignes Lidl, Dia, Mercadona qui dominent.

Attention, les horaires sont très décalés par rapport à la France (10h-14h et 17h-20h en général).

Les restaurants ne servent pas avant 13h le midi et 20h le soir.
====Eau====
Bon nombre de villages ont encore leurs fontaines, sinon demander aux villageois ou prenez un café dans un bar et présentez vos bidons.
====Réchaud====
Pas de problème pour l’essence.

Pour le gaz prévoir d’acheter les recharges à visser de type Primus dans les grandes villes (magasins de sport).
====Téléphonie mobile-Internet====
Les hébergements (camping, auberges, hôtels...) proposent quasi systématiquement un accès wifi. Les bars et bibliothèques publiques également.

Les frais d’itinérance n’existent plus depuis 2017. Ainsi, un Français en déplacement dans un autre pays membre de l’Espace économique européen (EEE) et qui utilise son téléphone mobile se voit appliquer les tarifs de son opérateur français, y compris pour l’usage de la 4G.
===Contacts===
====Relations====
Le contact avec les gens est très bon surtout si vous vous intéressez et essayez de placer quelques mots en espagnol.
====Tourisme====
Les villes espagnoles sont très touristiques, notamment Bilbao, Barcelone, Madrid, Séville et Valence. (Et bien sûr, Saint-Jacques-de-Compostelle). Le week-end, ces villes sont très fréquentées par des européens venus en avion. La foule est généralement dense.

En été, la côte Méditerranéenne est également très dense. De nombreuses stations touristiques parsèment la côte.

En dehors de cela, l'Espagne est un pays peu dense au tourisme modéré. Pensez à sortir des sentiers battus !
==== Enfants ====
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

===Sécurité===
Le pays étant membre de l’UE, la carte européenne d’assurance maladie permet la prise en charge des soins médicalement nécessaires et non programmés. En moyenne, il faut 15 jours pour la recevoir dès que vous en faites la demande sur le site de la sécurité sociale (Ameli.fr).

Notez qu’officiellement, le port du casque est obligatoire à vélo en Espagne, en dehors des villes. En pratique, cette obligation n’est pas très appliquée.

De manière générale, l'Espagne est un pays très sûr pour voyager. Il existe très peu de risque de vol ou d'atteinte à l'intégrité physique. Bien sûr, en ville, la vigilance doit être plus importante.

== Pour aller plus loin ==
*Site météo espagnol : [http://www.aemet.es/es/portada aemet.es]
*Site de chambres d'hôtes : [https://www.vrbo.com/es-es/ toprural.com]
*Carte routières en ligne : [http://www.ign.es/web/ign/portal ign.es]
*Association de promotion du vélo et défense des usagers de la bicyclette : [https://conbici.org/ conbici.org]
*Blog de voyage à vélo : [https://www.rodadas.net/ rodadas.net]
*Guide et cartes de cyclotourisme : [https://guiasbicimap.com/fr/ guiasenbici.com]
*Voies vertes en Espagne : [http://www.viasverdes.com/ viasverdes.com]
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===

* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_157.pdf Sur le toit de l’Espagne continentale – Revue CCI Hiver 2020]''

==Itinéraires==
[[Fichier:Andalousie3.jpg|vignette]]

=== En Andalousie ===

* '''Les villages blancs d'Andalousie''' : boucle d'environ 300 km entre Ronda et Arcos de la Frontera dans un paysage de collines et de petite montagne (Col de Boyar- 1103 m- dans la Sierra de Grazalema).

[[Fichier:CARTE ANDALOUSIE.png|gauche|vignette]]
*'''Boucle Andalouse''' au départ (et arrivée) de Séville. Total environ 1000 kilomètres. Bel itinéraire pour découvrir l'Andalousie entre plaines et montagnes. La période idéale : printemps et automne. Blog : https://nosrevesdeboheme.com/
*#Séville-Lora de d'El rio- Palma d'El Rio 90 km.
*#Rejoindre Fuencubierta ~30 km puis emprunter Via verde de la campina 30 km jusqu'à Cordoue. Visite de la vieille ville et de ses monuments. Astuce: La mezquita est gratuite à la visite pour les lèves tôt, tous les matins de 8h à 9h
*#Cordoue- Castro del Rio 45 km ; ça grimpe légèrement.
*#Castro del Rio - Cabra 47 km, très vallonné
*#Cabra - Alcala la Real 55 km, très belle route malgré la circulation.
*#Alcala la Real - Grenade 56 km, en empruntant la route 403 sur 20 km puis une petite route qui longe un barrage. Arrivée à Grenade par le nord.Visite de Grenade sans oublier de réserver sa place à l'avance pour l'Alhambra.
*#option pour téméraire ! La route du pico veleta à 3376 m. 100 km A/R
*#Grenade- Guadix 60 km, belle route calme, on franchit le col de ''Los Blancares'' à 1297 m pour arriver dans de magnifiques gorges. Ensuite on découvre le western andalous. La visite de Guadix et ses habitats troglodytes vaut le coup.
*#Guadix- La Calahorra 35 km ; Emprunter la petite route même si l'autovia est autorisée aux vélos.
*#Puerto de la Ragua - Laroles 30 km L'ascension du col de la Ragua est agréable, 15 km réguliers. (Aucun service au col) La descente vers Laroles 15 km, est douce et les paysages impressionnants.
*#De Laroles à Trevelez 50 km ; Très vallonné, surtout avant Berchules. '''La route de l'apujarra''', le balcon de la Sierra Nevada. Orientée sud, route coup de cœur (de beaux villages blancs, peu de circulation) A Trêvelez, le camping à la sortie de la ville est très sympa, idéal pour aller randonner à pied vers le Mulhacen ou autres sommets. Le village, capitale du jambon est à visiter bien-sûr.
*#Trevelez - Lanjaron 44 km . Vallonné mais belle descente pour quitter les contreforts de la Sierra.
*#Lanjaron - Ventas de Guelma 52 km . Changement de décor, plaines et cultures.
*#Ventas de la huelma- Puente de don Manuel 57 km ; Très vallonné. En passant par Alhama de Granada, vieille ville très belle surplombant un ravin. On découvre ensuite du maraîchage intensif et on passe vite Ventas de Zafaraya. Le panorama d'un coup est prodigieux!
*#Puente de don miguel- Villa nueva de la conception 55 km ; Ça grimpe pas mal, avec de beau pourcentage en montée comme en descente. Arrivée au pied du massif d'El torcal, magnifique formations rocheuses, si les jambes sont là, l'ascension vers le mirador dlel torcal vaut le détour.
*#Villa nueva de la conception- Teba 60 km; En passant par villa de Abdalajis et el choro. De nouveau, très raide par moment mais les falaises sont prodigieuses, repère de grimpeurs. Possibilité de faire le camino del Rey, très fréquenté, réservation à l'avance obligatoire.
*#Teba- Moron de la frontera 70 km ; Une route jolie et tranquille en ascension régulière, le paysage redevient minéral et cultivé.
*#Moron de la frontera- Séville 70 km ; En empruntant la route 360, tout en descente mais pas gai, circulation et champ à perte de vue.

* '''La Sierra Greenway''' : à quelques kilomètres au-dessus du parcours des « villages blancs d'Andalousie », vous trouverez une via verde (voie verte) espagnole, « la sierra Greenway » décrite sur le site des [http://www.viasverdes.com/ vias verdes]. Cette via verde suit le parcours d’un tracé d’une voie de chemin de fer sur 36 km. La route de la Sierra Greenway se trouve au pied de la chaîne de montagnes au sud de la péninsule ibérique, entre les villes de Puerto Serrano et Olvera dans la province de Cadix. Cette route exceptionnelle longe plusieurs rivières et traverse des paysages vraiment spectaculaires comme le Peñón de Zaframagón (Rocher de Zaframagón). Cette réserve abrite l'une des plus grandes colonies de vautours fauves en Europe.

=== En Catalogne ===
*La '''Via Pirinexus''' en Catalogne. C'est un itinéraire transfrontalier qui est balisé et emprunte les petites routes. Il peut se pratiquer en boucle ou en linéaire. Toutes les infos sur sur ce site : https://www.viesverdes.cat/fr/routes/pirinexus/. Sur place, des panneaux guident les cyclos à chaque intersection et sont relativement bien installés.
[[Fichier:EspagneNordOuest2.jpg|vignette]]

=== Le nord-ouest : Saint-Jacques-de-Compostelle ===
Saint-Jacques-de-Compostelle par le chemin des écoliers : un itinéraire de près de 1 000 km (effectué en 2013) qui permet de voir plusieurs régions et plusieurs types de paysages.

Passer les Pyrénées par le col de Roncevaux (1 000 m) à partir de Saint-Jean-Pied-de-Port, passer éventuellement dans Pampelune, rejoindre Logroño en passant par les petites villes historiques comme le font les pèlerins dans un paysage agricole avec quelques petites montagnes, traverser la Sierra de la Demanda par la Via Verde et rejoindre Burgos.

En deuxième partie se diriger vers le nord (possibilité de longer le canal de Castille) pour arriver au pied des Picos de Europa, prendre la route très scénique qui les longe (montagnes sèches et rocheuses sévères mais belles) et les traverser au col San Isidro (station de ski) et rejoindre la côte près d’Oviedo. Longer ensuite la côte jusqu’à Ferrol : des falaises au bord de l’océan avec peu de bande côtière, puis les grandes rias de Galice à contourner, avec quelques belles plages, des pentes couvertes d’eucalyptus qui se jettent dans la mer et de beaux points de vue. De là atteindre Saint-Jacques la ville mythique en un jour et demi en passant encore quelques montagnes.
----{{Info pays}}
<references />
[[Catégorie:Espagne]]
[[Catégorie:Europe]]

Laos

2025-01-20T18:10:26Z

Stéphanie : Quelques coquilles

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Laos 1000px.png|vignette]]
Traverser le Laos du nord au sud vous permet de passer des montagnes à la plaine avec des paysages variés. Partout, l’accueil est chaleureux. L’histoire du pays et les marques laissées par la guerre ne laissent pas insensible. Les traces des différents conflits sont bien présentes tout au long du voyage. Le Laos est un pays où il est facile de voyager avec peu de chargement car de nombreuses possibilités d’accueil et de ravitaillement peu onéreux s’offrent à vous dans les sites les plus touristiques. Il n'est pas inutile d'avoir quelques jours de réserve pour les zones les plus reculées comme les piste Hô Chi Minh à l'est et au sud-est.

=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Paysages de montagne du nord, la vie aux abord du Mékong, la chaîne Annamitique
* Cuisine
* Passivité des chiens
* Hébergements et restaurations fréquents, possibilité de bivouaquer en pleine nature ou dans les temples
* Beau temps
* Gentillesse des habitants

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Traverser des villages où le niveau de vie est bas
* Voir de jeunes enfants travailler

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
[[Fichier:Laos 1.jpg|vignette]]
Au départ de Houeisai (nord-ouest du pays), prendre le bateau (2 jours de voyage) pour Luang Prabang. Puis suivre la route 13 appelée « route des français » jusqu’à Vientiane (400 km environ), route de montagne (1000/1400 m d’altitude/ pente douce) pendant 300 km pour arriver à Vientiane sur terrain plat. Boucle des Karsts (400 km) légèrement vallonnée pendant 200 km. Plateau des bolavens, ça monte gentiment pendant 60 km (1300 m d’altitude). Région des 4000 îles au sud du pays … plat.

=== Météo/ Climat ===
En novembre, les moussons sont normalement terminées, températures autour de 30 °. Un peu plus frais en montagne, mais les températures restent agréables 20°/25°

=== Vents ===
Pas ou peu de vent

=== Y aller ===
Arrivée possible à vélo de [[Thaïlande]] et passage de frontière au niveau de Houeisai (Chiang Khong côté Thaïlandais). Passage rapide, pas de soucis au niveau des formalités. Possibilité d'arriver à vélo depuis le [[Cambodge]] et le [[Vietnam]]. Possibilité d’arriver en avion, aéroport à Luang Prabang ou Vientiane.

=== Langues ===
Dans les zones touristiques l’anglais est parlé. A défaut, à vous de faire passer le message en utilisant vos talents d’imitateur.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Guide du routard, intéressant. Pour une carte détaillée avec localisation des hébergements, télécharger maps.me en application mobile. Carte papier Reise et l'application Osmand ou Osmand+ libre et open source qui fonctionne sans connexion.

=== Routes-Circulation ===
On roule à droite. Circulation et routes sécurisantes. Dans l’ensemble, les routes sont assez bien entretenues sur les grands axes. Il faut néanmoins rester vigilant car des « nids de poules » peuvent survenir à tout moment !

Les routes secondaires peuvent être dans des états déplorable et pleine de nids de poules. Les pistes en terre sont parfois éprouvante pour les poumons et les chaînes.

=== Vélo ===
[[Fichier:Laos 2.jpg|gauche|vignette]]
Les habitants se déplacent sur de courtes distances dans les villages et aiment croiser les cyclo-voyageurs. Possibilité d’acheter un vélo dans le pays (grandes villes). Évidement le mieux est de venir avec son propre vélo.

==== Réparations ====
[[Fichier:Laos 3.jpg|vignette]]
Magasins de vélos dans toutes les grandes villes. Ateliers de réparations en tout genre dans tous les villages et réparateurs qui se mettront en quatre pour vous dépanner.

=== Transports locaux ===
Les liaisons en bus entre les villes sont assez nombreuses et pas chères. Pas de problème pour transporter votre vélo sur ou dans le bus. Les temps de transport sont assez longs (arrêts fréquents, travaux, mauvais état de route)

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Pas de camping mais le pays offre beaucoup de possibilités d’hébergements, chambres, hôtels. Dans l’ensemble, les chambres sont propres, avec ventilo, moustiquaire ou clim, eau froide. On n’est jamais pris ; arrêtez-vous dans une école, un temple, il y a de forte chance que l’on vous propose de poser vos matelas pour passer la nuit.

=== Approvisionnements ===
[[Fichier:Laos 4.jpg|gauche|vignette]]

==== Nourriture ====
Superbes marchés dans toutes les villes ou petits villages où l’on trouve fruits, légumes, viande, poisson. Nombreux petits restaurants installés le long de la route. On peut se restaurer pour 5/6 euros par personne dans de petit restaurants et pour 2€ dans la rue. Les lieux les plus reculées n'offrent parfois que quelques épiceries.

==== Eau ====
Vente de bouteilles d’eau dans tout le pays.[[Fichier:Laos 5.jpg|vignette]]

==== Réchaud ====
Pour réchaud à combustible, carburant un peu partout dans le pays
==== Téléphonie mobile-Internet ====
Réseau wifi dans tout le pays et accès wifi gratuit au niveau des hébergements, un peu moins fréquent dans l'est. Possibilité d’acheter une carte sim.

=== Contacts ===
==== Relations ====
Au nord les gens sont un peu plus réservés qu’au sud mais dans l’ensemble bon accueil (un sourire, un geste de la main…). Lorsque vous traversez un village les enfants vous accueillent par leur nombreux « sabaï di » (bonjour).

L'accueil est différent si nous sommes en terre bouddhiste ou en terre animiste. Attention aux enfants dans la région du plateau des Bolovens qui peuvent essayer d'attraper la main des cyclos lors d'un bonjour.

Apprendre quelques mots de base de Laotien (ou Lao) est toujours apprécié et permet de rentrer en contact plus facilement.

==== Tourisme ====
[[Fichier:Laos 6.jpg|gauche|vignette]]
[[Fichier:Laos 7.jpg|vignette]]
Arrêtez-vous dans les petits villages pour admirer les temples.

Luang Prabang est une ville chargée d’histoire mais aussi chargée de touristes ; s’éloigner du centre est la meilleure solution pour rencontrer les gens et découvrir cette superbe petite ville avec ses temples et ses maisons coloniales.

Vang Vieng, ville qui a perdu son identité avec le tourisme de masse ! Sillonner autour de la ville pour découvrir de superbes rizières et paysages de falaises abruptes.
{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Laos 8.jpg|centré|vignette|Vientiane, capitale où l’atmosphère est paisible]]
|[[Fichier:Laos 9.jpg|centré|vignette|Le Wat Phou, site archéologique remarquable, témoignage de l’empire Khmer du Xe au XIVe siècle]]
|}

{| style="margin: auto;"
|[[Fichier:Laos 10.jpg|centré|vignette|Au sud, la boucle des Karsts de Khammouane et le plateau des bolavens sont touristiques mais les villages n’ont pas perdu leur identité et il est agréable d’y circuler]]
|[[Fichier:Laos 11.jpg|centré|vignette|Au sud, les 4000 îles, site touristique mais de beaux paysages]]
|}

==== Habillement ====
Partir avec peu de vêtements, le linge sèche vite ! On peut acheter des vêtements à moindre prix au Laos.

=== Enfants ===
Pays où l’on peut voyager avec des enfants. Attention aux moustiques pour toute la famille. Pensez à la moustiquaire. Hébergements propres en général. Alimentation où le riz est très présent (il faut aimer !) ; les légumes et la viande sont cuits au wok donc pas de problème.

=== Sécurité ===
Pas de sentiment d’insécurité.

== Pour aller plus loin ==

* La fiche de Bruno et Isabelle Frébourg : téléchargeable sur [http://www.roueslibres.net/archives/docs/2013.pdf www.roueslibres.net] rubrique infos 2013
* Le blog de Dominique et Martine Gault : [http://decouverteenchaine.blogspot.com/search/label/Laos http://decouverteenchaine.blogspot.fr] rubrique itinéraire, Laos

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_143.pdf N°143 Eté 2017]
*N°157 hiver 2020
[[Fichier:Laos.jpg|vignette|Rouge = parcours vélo ; Bleu = bus ; Noir = bateau]]

== Itinéraires ==

<big>'''Itinéraire1:''' '''Circuit détaillée du nord'''</big>

'''Du 1 er janvier 2018 au 8 février 2018'''

Du 1er au 3 janvier : visite de Ventiane

Etape 1 : 4 janvier KEUN 65 km. Assez plat. Manee Guesthouse.

Etape 2 : 5 janvier HINHEUP 70 km Dénivelé 600 m Dokkhoun Guesthouse. (la Guest House de Hinhit à 9 km n’existe plus)

Etape 3 : 6 janvier VANG VIENG 65 km Dénivelé 500 m. Sivilay Guesthouse. Elle se trouve de l’autre côté de la rivière, possibilité d’emprunter un pont piéton. La GH se trouve dans un parc, endroit calme.

Etape 4 : 9 janvier KEO KOUANG/NAMXA NOY 80 km Dénivelé 1150 m Guesthouse des Hot Springs. Propreté moyenne. Par contre possibilité de se baigner dans les bains d’eaux chaudes. Epicerie et restaurant sur place

Etape 5 : 10 janvier PHOUKHOUN 50 km + 32 km Dénivelé 1700 m. Nous pensions trouver une GH à 16 km de Phoukhoun. Elle n’existe plus donc retour sur Phoukhoun….et sous la pluie.

11 janvier, pluie: Phoukhoun – Luang Prabang par le bus (à cause de la météo très maussade)

15 janvier – 18 janvier : Luang Prabang – Nang Khiao en bus. Balade à pied dans les environs. Puis bateau jusqu’à Muang Noy. Nombreuses possibilités de guesthouses.

Etape 6 : 18 janvier Nam Thouam (en fait à environ 3,5 km au sud de cette ville) 46 km peu de dénivelé. Guest House Pali Thor. GH très récente et très propre mais un peu isolée. Premier restaurant à 800 m. Itinéraire avec de beaux paysages (rizières et villages)

Etape 7 : 19 janvier LUANG PRABANG 97 km Dénivelé : 500 m. Nombreuses possibilités de guesthouses.

Etape 8 : 20 janvier XIANG NGEUN 26 km Dans l’ensemble plat. En fait une étape de transition pour réduire l’étape suivante. Guesthouse Khamkhan, située à droite à la sortie du village. Très belle vue depuis les terrasses. Resto en face.

Etape 9 : 21 janvier KHIEWKHACEM 52 km Dénivelé 1770 m. Guesthouse : Chinese Hôtel. Le seul hébergement correct dans le village. L’hôtel fait également restaurant.

Etape 10 : 22 janvier PHOUNKOUN 52 km Dénivelé 1130 m. Guesthouse : Ampaivant située à gauche à la sortie du village sur la route de Phonesavanh.

Etape 11 : 23 janvier NONG TANG 89 km Dénivelé 1440 m. Bel itinéraire avec très peu de circulation. Les montées sont très régulières. Guesthouse : Khamsay, la dernière à la sortie à droite.

Etape 12 : 24 janvier PHONSAVANH 52 km Dénivelé 390 m. Belle route avec très peu de circulation Guesthouse : Namchai, bien située au centre de la ville et en retrait de la rue principale. Bon réseau Wifi.

Du 25 au 26 janvier PHONSAVANH Visite de la plaine des Jarres à environ 13 km et d’un centre d’élevage de ver à soie et fabrication d’articles à base de soie. Il s’agit en fait d’un centre de formation permettant de mettre en place une activité autour de la soie dans les villages environnants.

Visite de l’OXO, une association qui a pour objectif d’aider les victimes (et leur famille) de bombes encore actives utilisées pendant la guerre du Vietnam

Etape 13 : 27 janvier THAT VIENG 88 km Dénivelé 400 m. Itinéraire plutôt descendant (1200 m de descente) Guesthouse : Khouanxaysana.

Etape 14 : 28 janvier THASI 55 km Dénivelé 315 m. Guesthouse : Phonsavanh, la seule correcte dans le village.

Etape 15 : 29 janvier BAN CHOMTHONG 71 km Dénivelé 1200 m. Pentes parfois sévères (12%) Guesthouse : PhoneChalun.

Etape 16 : 30 janvier VIENG THONG 32 km Dénivelé 450 m. Hôtel Chalern Houng Heaung.

Etape 17 : 31 janvier LAK SAO 82 km Dénivelé 760 m. Hotel Souriya. Ville pas très attractive.

Etape 18 : 1er février THALANG 51 km Dénivelé 390 m. Bel itinéraire facile et traversée de la réserve d’eau de NAM THEUM 2. Guesthouse : Phusy

Etape 19 : 2 février THAKEK 103 km Dénivelé 205 m. Guesthouse : Khammouane Inter. Les 30 km derniers kilomètres sont encombrés par des semi-remorques conteneurs qui transitent par le Laos entre le Vietnam et la Thaïlande

Etape 20 : 3 février VIENG KHAM 104 km sans dénivelé. Les semi-remorques traversent le Mékong à 20 km au nord de Thakek. Donc circulation globalement raisonnable. Guesthouse : Kamphone Keok Hamphan sur la route de Lak Sao sur la droite

Etape 21 : 4 février PAKXSAN 90 km sans dénivelé. Un peu plus de circulation. Guesthouse : BK Guesthouse. Une très bonne adresse. La propriétaire parle très bien anglais et ses parents parlent le français.

Bus jusqu'à Vientiane. Visite conseillée : Mine de sel à Khohsaat à environ 25 km de Vientiane sur la route de Pakxsan. Nous y sommes allés à vélo.

Il serait possible de compléter le circuit entre Nong Khiao et Phonsavanh en prenant la route 1C (Viang Kham, Pak Xeng, Muang Kham) et de poursuivre sur Paksan par l’itinéraire ci-dessus). Vérifier toutefois la présence de Guesthouses sur le trajet.

Au total environ 1500 km, 13000 mètres de dénivelé et 21 jours de vélo.

Nous avons utilisé une carte au 1/600 000 Reise Know-How pour définir notre itinéraire mais ensuite l’application Mapsme sur notre téléphone s’est avérée très pratique. Elle est gratuite et facile à utiliser.

Nous avons constaté une erreur sur notre carte. Une route entre Phonsavanh et Lak Sao est indiquée en rouge (route principale) alors que ce n’est pas le cas. En fait la route principale utilisée par les bus passe par l’itinéraire que nous avons suivi entre ces deux villes (voir ci-dessus).

'''Quelques commentaires sur cet itinéraire'''

* Route globalement en bon état. On se retrouve assez rapidement sur des pistes lorsqu’on quitte les routes principales
* Nombreux chiens mais nous n’avons eu de problèmes avec eux
* Maps.me s’avère très pratique. Nous avons donné un avis sur chacune des guesthouses que nous avons utilisées
* Nombreuses possibilités de ravitaillement en route : épiceries et restaurants. On trouve de l’eau en bouteille sans problème. Inutile de prendre des pastilles pour purifier l’eau
* Les Laotiens sont très réservés. Nous n’avons jamais été importunés ni par les enfants ni par les adultes. On se sent en sécurité. Difficile de communiquer avec les gérants de guesthouses car très peu parlent l’anglais.
* Les conducteurs de véhicules sont dans l’ensemble corrects avec les vélos. Il faut toutefois se méfier des bus.
* Il est possible de prolonger son visa au-delà des 30 jours dès le début du séjour. Nous l’avons fait à Vientiane au bureau d’immigration (Immigration Department). On nous a dit qu’il était aussi possible de le faire dans les grandes villes y compris Phonsavanh.

<big>'''Itinéraire2:''' '''sud Laos début 2008'''</big>[[Fichier:Sudlaos2008b.jpg|gauche|vignette|600x600px|Sud Laos]]
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==== Sud Laos janv/fev2008, 4 sem 1600km : ====
Cet itinéraire est la continuité de l'itinéraire 4 décrit ici sur la fiche pays [[Thaïlande]]. Pour rejoindre Nong Khaï d'Ubon Ratchadani, on peut soit rester côté thaï en longeant plus ou moins le Mékong, ou suivre l'itinéraire décrit ci-dessous.Un long pont sur le Mékong, à 43 km de la frontière (Chong Mek), permet de pénétrer dans Paksé. 30Km plus au sud, un ferry traverse pour rejoindre Champassak à 9 km des ruines khmers de Wat Phou
|}
Pour descendre aux 4000 îles (Si Phan Don), et éviter de faire un aller et retour sur la route 13, il est possible de louer un bateau à plusieurs, ou de prendre un mini bus.
Se rendre à Don Khong, aux nombreuses guest-houses ; une route plate de 50km fait le tour de l'île, longeant les rizières, par le village très animé de Ban Sene et ses allées et venues de pirogues.

Pour rejoindre la 13, un ferry part d'un embarcadère au sud de Ban Khong.

Une piste mène à Ban Nakassan, d'où des barques emmènent les routards et les vélos sur l'île de Don Det, où se retrouvent les jeunes fêtards de Vang Vieng, un touriste anglais l'a appelé ' a cash cow back-packers milking place'. Un groupe rock occidental installe d'immenses hauts parleurs.

Rejoindre plutôt l'île de Don Khone à côté, accessible à vélo. On peut faire de belles balades à pieds et à vélo, aller voir les nombreuses cascades, les grands pièges à poissons en bambou, les dauphins d'eau douce en bateau.

C'est habituellement calme ( pas de routes, pas de voitures ), mais si on a pas de chance comme moi, les nuits peuvent être troublées par le bruit infernal provoqué par un groupe rock, et la nuit suivante par un mariage local aussi bruyant.

De retour sur la 13, continuer un peu sur le sud pour aller voir les plus grandes chutes d'Asie du sud-est à Pha Pheng.

Il est possible de rejoindre le Cambodge, mais mon itinéraire remonte plein nord sur la route 13 pour rejoindre le plateau des Bolovens. La route/piste 18 part vers l'est au village de Thang Beng, avec quelques gués à traverser, quelques villages, des logements chez l'habitant à Ban Mai et Samaxai, et arrive dans l'agréable bourg d'Attapeu.

La route 11 mène plus au nord à Sékong, puis la 16 à Tateng et on est maintenant sur ce plateau des Bolovens, ses cascades, ses plantations de café, de bananes...Tad Lo est un paisible village qui attire les routards avec ses guest-houses et restos bon marché sur pilotis, sa cascade en plein centre du village. La route 20 mène direction nord-est à la petite ville poussiéreuse de Salavan, et de là, plein ouest, on rejoint Napong sur la route 13. Une longue chevauchée de près de 650km vous mène à Vientiane.

Images et détails du parcours sur : [https://www.regis-pfaffenzeller.com/SriLanka_Thailande_sudLaos_a_velo_2007_2008/Sud_Laos_1.html regis-pfaffenzeller.com]
== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
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{{Info pays}}
[[Catégorie:Laos]]
[[Catégorie:Asie]]

Grèce

2024-11-19T17:44:57Z

Stéphanie : Lien

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[[Fichier:Grece1000px.jpg|vignette]]
Soleil, routes longeant la mer, vergers d’orangers, d’oliviers ou de citronniers, plages et criques isolées, sites historiques et culturels saisissants à chaque coin du pays, cuisine méditerranéenne, accueil généreux et spontané, seront au menu du cyclo-voyageur qui prend la peine de rejoindre ce bout de territoire aux confins de l’Union Européenne. La géographie n’est pas la plus plate qui soit mais à qui sait prendre le temps de sillonner les routes intérieures et littorales la Grèce saura offrir un moment exceptionnel.


=== Ce que vous aimerez certainement ===

* Le décor de montagne les pieds dans l’eau bleue

* Les dizaines de sites antiques remarquables dans des sites naturels préservés

* L’accueil et la relation avec les Grecs

* Les fruits, l’huile d’olive et toute la cuisine méditerranéenne

* Les sites naturels remarquables
[[Fichier:GrecePaysageMontagneMerPlaineDescente1000px.JPG|vignette]]

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===

* Des routes aux dénivelés importants voire très importants, parfois inutiles (même en suivant une rivière ! ).

* La conduite des Grecs parfois rapide avec des trafics denses sur certaines zones urbaines

* LES CHIENS ! Ils vont courent après, éventuellement vous mordent, vous assiègent au bivouac, c’est une calamité.

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
La Grèce est l’un des pays les plus au sud de l’Europe. Son territoire se compose de 3 parties : la Grèce continentale, le Péloponnèse et la Crète. Au total, la superficie est de 130 000 km² soit environ un quart de la France métropolitaine.

Pour avoir une idée des distances, le trajet de la mer Adriatique à la frontière turque, dans le nord du pays compte, 700km. Et de la frontière albanaise à Athènes, la route la plus directe représente 500km. Enfin, la Crète fait environ 350km de long par 35km nord-sud.

Entre 70 et 80 % du territoire grec est montagneux, ce qui fait du pays le sixième le plus montagneux d'Europe. Les pentes sont relativement raides et les montagnes massives, ce qui en fait une destination cyclo assez difficile. Mais les altitudes ne sont pas trop élevées, les températures ne sont donc pas très froides, sauf en plein hiver.

=== Météo/ Climat ===
Le climat est méditerranéen et peut être très chaud et sans pluie en été. L’hiver y reste tempéré et pluvieux avec parfois quelque tempêtes. Dans le Nord-Ouest, il peut cependant faire froid en plein hiver (lac de Kastoria vu gelé à seulement 600 m d'altitude).
[[Fichier:GrecePortoKoufo1000px.JPG|vignette|Porto Koufo et sa baie en eau profonde]]
A vélo, printemps et automne sont donc préférables et l’hiver n’est pas à proscrire surtout dans le Péloponnèse.

=== Vents ===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''

=== Y aller ===

===== Train =====
En 2024, aucun train international ne permet d’entrer en Grèce. Il est possible de s’approcher du pays et de traverser la frontière, via la [[Bulgarie]] ou la [[Turquie]] par exemple. En provenance de la France, le plus simple reste le ferry depuis l’Italie.

==== Ferry ====
Depuis l’[[Italie]] vous pourrez atteindre les ports de Patras ou Igoumenitsa. Depuis la [[Turquie]] vous pourrez transiter vers les îles grecques avant de prendre un des nombreux ferries vers le port du Pirée à quelques kilomètres d’Athènes. Les sites Direct Ferries et A Ferry présentent les liaisons existantes et tous les horaires. Attention, il est parfois plus intéressant de réserver directement sur le site de la compagnie maritime car ces deux sites prennent des frais de réservation.

Les détenteurs d'un Interrail Pass valide à la fois en Grèce et en Italie bénéficient de traversées en ferry depuis l'Italie. Renseignements sur le site Interrail.

==== Bus ====
La compagnie [http://flixbus.fr Flixbus] propose des trajets acceptant (en théorie) les vélos. [https://www.voyage-velo.com/transporter-velo-bus-europe-ouibus-flixbus-eurolines-regiojet/#Est-ce_quon_est_garanti_de_pouvoir_emporter_le_velo_en_soute_avec_Flixbus Ce site] (amateur) explique assez clairement les bonnes astuces pour transporter son vélo dans un Flixbus.

=== Langues ===
[[Fichier:GrecePanneauRoute1000px.JPG|vignette|250x250px|Des panneaux très souvent traduits]]
Le Grec est la langue officielle. On peut conseiller "Parler le grec en voyage", collection Harrap's. Petit mais très bien conçu (prononciation, bases de grammaire...).

Toutefois des générations de grecs se sont expatriés et le tourisme y était roi avant la crise de 2008. De fait les langues étrangères sont régulièrement pratiquées. L’allemand, le français et l’anglais font partie des langues les plus apprises. Aujourd’hui l’accent est clairement mis sur l’anglais dans les écoles et via des cours privés. Vous pourrez ainsi croiser des jeunes dans un village parlant couramment anglais. Dans les campagnes le niveau sera très variable.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
On trouve des cartes routières dans les grandes villes ou dans certaines stations services. Les cartes Michelin, Marco Polo y sont distribuées. Vous pourrez également trouver d’autres types de cartes plus détaillées sur place.

=== Routes-Circulation ===
Le réseau routier est généralement dans un état correct pour la circulation à vélo. Le gabarit des routes n’est parfois pas très large au regard de la circulation qui peut être importante dans certaines régions.

Dans une grande partie du pays, les autoroutes soulagent grandement la circulation des anciennes routes "nationales" qui sont (constaté l'hiver) globalement confortables, avec une circulation modérée, et une bande latérale fréquente.

Par contre, la circulation à vélo à Athènes, ses accès et ses environs (jusqu'à 30-40 km) est extrêmement pénible. Il peut être intéressant d'y arriver en transport en commun.

Les panneaux de signalisation sont très très souvent traduits en anglais et ce même dans certains petits villages (le tourisme ayant fait son œuvre).
[[Fichier:GrecePaysageMerRouteMontagne1000px.JPG|vignette|Des routes côtières panoramiques]]
Attention ! Le pays est une montagne dans la mer et pour accéder aux villages côtiers il faut parfois emprunter des routes qui ne cessent de monter et descendre. Les routes sur les falaises de bord de mer ou dans les vallées montagneuses peuvent parfois être très pentues. Certaines régions reculées ont même des routes de plusieurs kilomètres à 20 % car construites par l’armée dans l’après guerre. Même les vielles camionnettes des locaux ont du mal à grimper ! Alors à vos mollets !

=== Vélo ===
Un vélo identique à un voyage en France, mais avec de tous petits développements.

==== Réparations ====
Les magasins de vélo sont présents dans toutes les villes moyennes. Ils peuvent réparer tous types de vélos mais la situation économique fait que les magasins sont souvent assez peu achalandés. Pour des pièces spécifiques il vous faudra passer sur internet.

=== Transports locaux ===

==== Ferry ====
Les ferries acceptent bien entendu les bicyclettes, avec ou sans supplément. En hiver, il a été constaté des annulations prolongées à cause du vent. Les sites Direct Ferries et A Ferry présentent les liaisons existantes et tous les horaires.

==== Trains ====
Les trains acceptent les vélos et c’est gratuit dans les trains régionaux.

Dans les intercités (comme Thessalonique-Athènes), il faut acheter un billet et les agents vous le montent dans le train.

==== Bus ====
Des bus longues distances, davantage utilisés que les trains, acceptent les vélos.[[Fichier:GreceBivouacAlimOrange1000px.JPG|vignette|Bivouac autour des orangers]]
== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

==== Camping ====
La majorité des campings se situe le long des côtes. Malgré un coût de la vie plus bas qu’en France, les camping ont tendance à pratiquer des prix élevés puisqu’ils s’adressent surtout aux touristes.

Dans les terres, les camping sont plutôt à proximité des lieux touristiques.

==== Bivouac ====
En théorie, le bivouac n’est pas autorisé en Grèce. La loi ne fait pas la différence entre les camping-cars et les cyclos en bivouac. Les retours d’expérience semblent montrer qu’il n’y a pas trop de problème pour les cyclos, dès lors que la discrétion est de mise. En outre, il sera beaucoup plus simple de bivouaquer hors saison qu’en plein été. A noter que les plages ont très souvent des douches et des points d’eau (pas toujours potable), ça peut servir.

Le « bivouac » chez l’habitant est également possible mais pas toujours aisé à cause de la barrière de la langue.

Attention aux chiens errants si vous plantez la tente « n’importe où ».

==== Réseaux cyclistes ====
Le réseau Warmshowers existe mais fonctionne de manière aléatoire (pour certaines personnes, les retours sont très bons, pour d’autres, ça n’a jamais fonctionné).

==== Auberges de jeunesse ====
Dans les villes, on trouve des hostels (= auberges de jeunesse), souvent bien tenus. Le site [https://higreece.gr Hi Greece] répertorie les auberges grecques (en anglais, grecque ou allemand).

==== Hôtels ou Bed and Breakfast (maisons d’hôtes) ====
Il existe un [https://www.bikehotels.travel/en/ site web (Bike Hotels)] qui répertorie les hôtels « bike friendly » en Grèce. Ces hôtels doivent obligatoirement proposer un endroit sécure où stationner son vélo pendant la nuit. Utile !

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
Aucune difficulté pour trouver à manger. Vous aurez même l’occasion de pouvoir vous rendre sur des marchés dans certains villages.
[[Fichier:GrecePersRepasPoisson1000px.JPG|vignette|Invitation spontanée et chaleureuse à partager un repas]]
Les supermarchés sont légions.

En Grèce vous aurez accès à des fruits du soleil de manière abondante. Les oranges sont délicieuses et l’huile d’olive est omniprésente à des prix très abordables.

==== Eau ====
Une chose est sure : il est aisé d’en trouver. Dans les villages, il y a des fontaines, dans les villages, des cimetières et sur les plages, de nombreux robinets. Néanmoins, la potabilité, même au robinet, n’est pas toujours certaine. Le mieux est de demander aux habitant·es ou d’utiliser systématiquement un filtre.

==== Réchaud ====
Les bouteilles de gaz pour réchaud peuvent se trouver dans les quincailleries de village.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Les frais d’itinérance ou « roaming », autrefois facturés aux utilisateurs de téléphones mobiles quand ils voyageaient en Europe, n’existent plus depuis 2017. Ainsi, un Français en déplacement dans un autre pays membre de l’Espace économique européen (EEE) et qui utilise son téléphone mobile se voit appliquer les tarifs de son opérateur français.

=== Contacts ===
==== Relations ====
[[Fichier:GreceMeteora1000px.JPG|vignette|Météores est touristique toute l'année]]
Certaines personnes témoignent de très bonnes relations, voire une grande générosité des locaux, quand d’autres se font chasser quand elles cherchent un coin pour bivouaquer. Difficile donc de donner un avis général sur les relations dans ce pays...

==== Tourisme ====
A noter que la Grèce est un pays très touristique, notamment les sites antiques, les Météores et bien sûr la capitale, Athènes. En pleine saison, même à vélo, vous serez avant tout vu comme un touriste occidental.

=== Enfants ===
Le pays ne présentant que peu d’aménagements cyclables et les pentes étant souvent très raides, ça n’est pas le pays idéal pour débuter le voyage à vélo avec ses enfants. Mais s’ils sont habitués au cyclotourisme et relativement sportifs, alors cela peut être une belle destination !

=== Sécurité / santé ===
La Grèce, comme la [[Turquie]] et l’[[Italie]] connaît une activité sismique régulière sur l’ensemble de son territoire. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.

Dans les campagnes, les Grecs ont tendance à laisser leurs chiens en liberté. Ceux-ci peuvent parfois vous servir de guide dans la montagne s’ils sont « civilisés » ou, plus souvent, seul ou en meute, vous considérer comme un intrus et vous aboyer dessus.

Le pays étant dans l’UE, la carte européenne d’assurance maladie permet la prise en charge des soins médicalement nécessaires et non programmés. En moyenne, il faut 15 jours pour la recevoir dès que vous en faites la demande sur le site de la sécurité sociale (Ameli.fr).

[[Fichier:GrecePatriTemple1000px.JPG|vignette|Des sites antiques en nombre]]

== Pour aller plus loin ==
* Les eurovélo route 8, 11 et 13 en Grèce : https://fr.eurovelo.com/greece
* Les sites Unesco en Grèce : http://whc.unesco.org/fr/etatsparties/gr
*Le topoguide EV11 https://cyclotopo.fr/topo-grece/ de Claire et Olivier, lauréats de la [https://www.cyclo-camping.international/fr/bourse/non-categorise/bourse-de-voyage-de-cci bourse jeune voyageur de CCI]
=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n75.pdf ''Revue Automne 1999, n°75, Seuls dans un train en Grèce'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n71.pdf ''Revue Automne 1998, n°71, p14-16, Deux cycles pour les cyclades, rêves et mirages'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n66.pdf ''Revue Eté 1997, n°71, p14-16, Les débuts d’un tour du monde, de France en Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n21.pdf ''Revue Automne 1986, n°21, Péloponnèse'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n7.pdf ''Revue Juillet 1983, n°7, Grèce, Turquie, Syrie, Jordanie'']''
* ''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n4.pdf ''Revue Novembre 1982, n°4, Yougoslavie Grèce'']''

== Itinéraires ==

==== <big>Itinéraire 1 : (Thessalonique-Athènes) réalisé en ± 1,5 mois en automne</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
En provenance de Bulgarie, vous passerez par la frontière la plus à l’ouest (passage de l’EV4) qui en Grèce se transforme en une autoroute que vous ne pourrez quitter que plusieurs kilomètres plus tard. Vous pourrez ensuite emprunter le cheminement vers Thessalonique au travers des champs de coton et des premiers vergers pour atteindre la côte de la mer Egée. Ici se trouvent les trois péninsules dont la première abrite le mont Athos, visitable uniquement sur invitation pour les hommes et accessible seulement par bateau. Vous préférerez donc certainement visiter la deuxième péninsule où se trouve Porto Koufo, un petit port en eau très profonde, logé dans le cratère effondré d’un ancien volcan, qui permettait pendant la guerre d’abriter les sous-marins.
En remontant à Thessalonique vous découvrirez le seconde ville du pays et son [http://whc.unesco.org/fr/list/456 histoire gréco-romaine].
En longeant toujours la côte vous arriverez au pied du mont Olympe. Il est possible de monter à vélo jusqu’au refuge de départ du chemin de randonnée. Après il faudra évoluer à pied et réserver le refuge intermédiaire pour atteindre le sommet le lendemain.
Toujours sur des routes secondaires, vous pouvez rentrer dans les terres pour vous diriger vers le site remarquable de [http://whc.unesco.org/fr/list/455 Meteora]. Dans cette région entre falaise et plaine, les monastères suspendus sur leurs rochers vous regardent de haut et ne se laissent pas conquérir si facilement.
Vous pouvez alors soit rejoindre directement Lamia ou repasser par la côte et le golfe Pagasétique où si le cœur vous en dit, prendre un bateau vers les îles de l’archipel à quelques miles nautiques.
A Lamia la direction sud semble une évidence pour se rendre au site de [http://whc.unesco.org/fr/list/393 Delphes]. Dans un écrin de verdure sur flanc de montagne, les vestiges et le musée vous donneront l’un des meilleurs aperçus des origines de la civilisation occidentale.
Vous pourrez ensuite assez rapidement prendre des routes escarpées et atteindre Thèbes puis Chalcis pour faire le tour de la péninsule d’Athènes en faisant un petit clin d’œil à la petite ville de Marathon avant de descendre au Cap Sounio et le fameux temple de Poséidon.
Il ne vous reste plus qu’à remonter vers Athènes, sa mégapole et son [http://whc.unesco.org/fr/list/404 acropole].

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageRouteVirage1000px.JPG|centré|vignette|Des routes de montagne en bord de mer]]
|[[Fichier:GreceAthensParthenonArche1000px.JPG|centré|vignette|L'Acropole, bien sûr.]]
|[[Fichier:GrecePatriChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Une culture Orthodoxe]]
|[[Fichier:GrecePatriDelphe1000px.JPG|centré|vignette|Delphes et son site naturel]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageLacBateau1000px.JPG|centré|vignette|Des lacs de montagne]]
|[[Fichier:GrecePersAccueilRoute1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|Des gens toujours prêts à vous encourager après une petite côte]]
|[[Fichier:GreceVeloArceauxAthenes1000px.JPG|centré|vignette|Le vélo intégré dans la culture grecque]]
|[[Fichier:GrecePaysageChampCoton1000px.JPG|centré|vignette|Des champs de coton dans le nord du pays]]
|-
|[[Fichier:GrecePatriDansVillePano1000px.JPG|centré|vignette|Des sites jusque dans le cœur des villes]]
|[[Fichier:GreceMontOlympe1000px.JPG|centré|vignette|Le mont Olympe dans les nuages]]
|[[Fichier:GreceMeteora21000px.JPG|centré|vignette|Meteora est un site vraiment saisissant]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerChapelle1000px.JPG|centré|vignette|Des petits villages en bord de mer]]
|-
|[[Fichier:GreceCyclcisteRusse1000px.JPG|centré|vignette|Même les cyclo-voyageurs russes y viennent]]
|[[Fichier:GreceBivouacMerMaison1000px.JPG|centré|vignette|Bivouacs improvisés]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerTemple1000px.JPG|centré|vignette|Le temple de Poseidon au cap Sounio]]
|[[Fichier:GrecePluie1000px.JPG|centré|vignette|Quand il pleut, il pleut !!]]
|-
|[[Fichier:GreceThessalonique1000px.JPG|centré|vignette|Thessalonique et sa longue piste cyclable]]
|[[Fichier:GreceRuelle1000px.JPG|centré|vignette|Des ruelles commerçante sans voiture dans beaucoup de centre bourg]]
|[[Fichier:GreceStatutAlexandre1000px.JPG|centré|vignette|250x250px|A la conquête du pays d'Alexandre le Grand.]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerCimetiereBateau1000px.JPG|centré|vignette]]
|}

==== <big>Itinéraire 2 (Péloponèse) réalisé en ± 1,5 mois en hiver</big> ====
{| class="wikitable center" style="width:100%;"
|+
| style="width:70%;" |
Depuis Athènes vous pourrez emprunter un cheminement le long de la côte puis au choix le continuer ou faire une boucle moins circulée pour arriver sur le célèbre canal Corinthe. Après avoir traversé l’un des ponts (surtout celui au niveau bas qui est immergeable) vous voilà rendu au Péloponèse.
Vous pouvez alors longer toute la côte du golfe de Corinthe et rejoindre Patras. A noter que le pont entre Patras et le continent possède un passage piéton de chaque côté que l’on peut emprunter à vélo. Toutefois il n’y a pas d’accès cycliste à plat et il vous faudra porter votre monture et vos bagages via un escalier situé au pied du pont. Attention si vous vous engagez sur le pont il n’y a aucun moyen de pouvoir reprendre le passage piéton.
Vous pouvez poursuivre le long de la côte de la mer ionienne et traverser les quelques réserves naturelles locales. Pour rejoindre Pyrgos le littoral ou la montagne sont possible. Dans un cadre forestier, des villages montagnards et des routes au panorama superbe, vous descendrez vers la grande ville de Pyrgos avant de rejoindre [http://whc.unesco.org/fr/list/517 Olympie] et peut-être le site du premier stade olympique au monde. Là réside une stèle du cœur de Pierre de Coubertin.
En continuant au centre du Péloponèse vous traverserez une belle région vallonnée pour atteindre la côte escarpée au sud de Kalamata. Vous pourrez descendre tout au bout de petits villages en petits villages jusqu’au phare situé à la pointe sur un parallèle inférieur à Tunis. Vous êtes au cœur de la méditerranée.
Après la remontée de la péninsule vous pourrez faire une incursion vers l’est et le village rupestre de Monemvasia. Inaccessible en voiture car construit à même la roche, ses petites ruelles donnant sur la mer ont un charme particulier.
De retour vers le centre, Sparte n’est pas incontournable mais la vue sur les montagnes enneigées est superbe. Après une longue descente vers Leonidio vous retrouverez la côte jusqu’à remonter à [http://whc.unesco.org/fr/list/941 Mycènes], site historique et moins fréquenté que les sites majeurs. Puis redescente vers Nauplie où le panorama depuis la forteresse de Palamidi vaut la montée des centaines de marches.
Vous vous dirigerez vers l’Est et le site remarquable (encore un!!) d’[http://whc.unesco.org/fr/list/491 Epidaure] avec son vaste amphithéâtre où, qui sait, des français en groupe vous chanteront peut-être du Piaff. Vous pourrez faire une boucle ou bien vous rendre directement sur Methana. Cette île volcanique offre une observation du phénomène géologique intéressant, nonobstant ses sources d’eau chaude minéralisées.
Enfin vous remonterez vers le canal de Corinthe pour boucler la boucle !

|[[Fichier:GreceParcours1000px.jpg|vignette]]
|}

{| class="wikitable"
|+
|[[Fichier:GrecePaysageMerPatras1000px.JPG|centré|vignette|Pont sur le golfe de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePaysageCorintheCanal1000px.JPG|centré|vignette|Le fameux canal de Corinthe]]
|[[Fichier:GrecePatriAmphi1000px.JPG|centré|vignette|Le grand Amphi d'Epidaure]]
|[[Fichier:GreceBivouacTerrasseBar1000px.JPG|centré|vignette|Bivouac sur une terrasse de bar avec vue sur mer]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageMarmaraPano1000px.JPG|centré|vignette|Le bout de la péninsule]]
|[[Fichier:GrecePaysagemerCriqueBateauPort1000px.JPG|centré|vignette|Mer, crique, bateau, montagne, soleil]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerVillageTours1000px.JPG|centré|vignette|Des villages fortifiés en tours]]
|[[Fichier:GrecePersHeddaPension1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil sympathique]]
|-
|[[Fichier:GrecePersRecolteOlives1000px.JPG|centré|vignette|La récolte des olives dans les vergers reculés des collines]]
|[[Fichier:GrecePaysageVillagePercheMer1000px.JPG|centré|vignette|Village de pêcheur perché sur le flanc d'une presqu'île]]
|[[Fichier:GrecePaysageVolcan1000px.JPG|centré|vignette|Une région volcanique parfois encore active]]
|[[Fichier:GrecePaysageSparte1000px.JPG|centré|vignette|Sparte et sa montagne]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysagePhareDrapeau1000px.JPG|centré|vignette|Vue sur mer]]
|[[Fichier:GrecePersTravailPierre1000px.JPG|centré|vignette|Le travail du granit à la main pour construire les maisons]]
|[[Fichier:GreceVillageCentrePierre1000px.JPG|centré|vignette|Des villages pittoresques]]
|[[Fichier:GrecePersPortoKantina1000px.JPG|centré|vignette|Un accueil toujours et encore généreux]]
|-
|[[Fichier:GrecePaysageForteressePano1000px.JPG|centré|vignette|Naupoli et sa forteresse]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMarmaraCactusCrique1000px.JPG|centré|vignette|Des paysages au centre de la méditerranée]]
|[[Fichier:GrecePaysageMerMontagneNeige1000px.JPG|centré|vignette|Mer et montagne]]
|[[Fichier:GrecePaysageReserve1000px.JPG|centré|vignette|Réserve naturelle sur la mer ionienne]]
|}

== Articles connexes ==
''liens vers d'autres pages sur ce wiki liées à cet endroit''
----

{{Info pays}}

[[Catégorie:Grèce]]
[[Catégorie:Europe]]

Danemark

2024-11-07T09:51:47Z

Stéphanie : /* Bivouac */ Ajoute lien manquant

{| class="wikitable"
|+
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Danemark.png|vignette]]
[[Fichier:2475260 P1040695-001 2000.jpg|vignette]]
Pays scandinave à taille humaine, le Danemark continental (cet article ne traite ni des Féroés, ni du Groenland) est le paradis des cyclistes. Il fera la joie des amateurs d'histoire (en particulier viking), d'art sous toutes ses formes, de cuisine (les restaurants Noma et Geranium ont été élus meilleurs restaurant du monde).

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* La beauté des paysages et de la langue

* Les spécialités culinaires

* Les plages

* Les aménagements cyclables

* Le bivouac dans les shelters

* Le relief

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Les vents parfois un peu trop malicieux

* Les touristes très nombreux dans le sud ouest du Jutland

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le Danemark est situé au nord de l’Allemagne, au sud de la Norvège et au sud-sud-ouest de la Suède. Le Danemark se constitue d’une péninsule (400 km nord-sud pour environ 150km est-ouest) et de centaines d’îles. La mer Baltique borde l’est du pays et la mer du Nord, l’ouest. La capitale Copenhague (« København » en danois) est située à l’extrême est du pays, à seulement quelques kilomètres de la Suède.

Le Danemark est l'un des pays les plus plats du monde. L'altitude moyenne est d’environ 30 m pour un point culminant à 173 m.

=== Météo/ Climat ===
Le Danemark dispose d'un climat tempéré. Les hivers sont généralement humides, venteux, mais doux et les étés, assez frais, peuvent connaître des passages pluvieux fréquents.

L'été (de fin mai à fin août) est la meilleure pour rouler au Danemark pour avoir des températures agréables et une longue durée de jour.

=== Vents ===
Le Danemark étant plat et proche de la mer, le vent est un phénomène commun. Selon les jours et les épisodes météo, sa direction et sa force varient.

=== Y aller ===

===== Train =====
Il est possible d’aller au Danemark en train via l’Allemagne. Généralement, il sera nécessaire de mettre son vélo dans une housse, mais il faut étudier l’itinéraire au cas par cas. Le site web [https://www.mollow.eu/destination/copenhague-danemark Mollow] donne de bonnes idées d’itinéraires en train pour se rendre au Danemark. Sinon, le site de la [https://www.bahn.de/ Deutsch Bahn] est très pratique pour visualiser les trains qui prennent les vélos.

Attention à prendre de la marge dans les correspondances. Il est parfois long de changer de quai avec son vélo et ses bagages.

==== Ferry ====
On peut aussi arriver au Danemark en ferry. Les sites [https://www.directferries.fr/danemark.htm Direct Ferries] et [https://www.aferry.com/fr-fr/denmark/ A Ferry] présentent les liaisons existantes en ferry en direction du Danemark. Attention, il est parfois plus intéressant de réserver directement sur le site de la compagnie maritime car ces deux sites prennent des frais de réservation.

==== Bus ====
La compagnie [https://www.flixbus.fr/ Flixbus] propose des trajets acceptant (en théorie) les vélos. [https://www.voyage-velo.com/transporter-velo-bus-europe-ouibus-flixbus-eurolines-regiojet/#Est-ce_quon_est_garanti_de_pouvoir_emporter_le_velo_en_soute_avec_Flixbus Ce site] (amateur) explique assez clairement les bonnes astuces pour transporter son vélo dans un Flixbus.

=== Langues ===
La langue officielle est le danois, qui est très proche du suédois et du norvégien. N’hésitez pas à regarder la [https://fluentdansk.com/fr/maitriser-la-prononciation-danoise-trucs-et-astuces/ prononciation des lettres] avant de partir, ça peut servir pour comprendre les noms des lieux. (Exemple : le parc national Thy se dit « Tu »).

Les danois parlent (vraiment !) couramment anglais.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes papier à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir. Quelles cartes numériques sont les plus utiles''

=== Routes-Circulation ===
Les infrastructures cyclables sont excellentes au Danemark. Qu’il s’agisse du stationnement, de la sécurisation des routes ou des continuités cyclables, le pays mène une vraie politique cyclable. Il est très rare de devoir emprunter une chaussée avec du trafic routier dense. En général, il existe une route parallèle peu dense ou une piste cyclable.

==== Itinéraires ====
Quatre grands itinéraires européens traversent le Danemark :

* [https://fr.eurovelo.com/ev3/denmark '''L’EuroVelo 3'''], « vélouroute des pélerins » traverse le Danemark du Nord au Sud, à travers la campagne du Jutland. Elle rejoint la mer à Frederikshavn pour embarquer vers la Suède.
* '''[https://fr.eurovelo.com/ev7/denmark L’EuroVelo 7]''' nommée « la véloroute du soleil ». Au Danemark, elle suit la côte est des îles orientales et traverse notamment à Copenhague. Son balisage correspond à la route nationale n°9.
* '''[https://fr.eurovelo.com/ev10/denmark L’EuroVelo 10],''' comme son nom l’indique, cette « véloroute de la mer Baltique » longe la mer Baltique depuis la frontière Danemark-Allemagne, jusqu’à Copenhague. Sur la partie continentale, cette véloroute suit l’itinéraire national danois n°8 puis rejoint l’eurovélo 7 (itinéraire national n°9). Attention, pour aller d’île en île, il faut parfois emprunter des ferries !
* '''[https://fr.eurovelo.com/ev12/denmark L’EuroVelo 12]''' dite « Véloroute de la mer du nord ». Elle longe toute la côte Ouest du Danemark, jusqu’à la pointe du Jutland puis redescend vers le Sud jusqu’à Greena où il est possible de traverser vers la Suède en ferry.

Ces véloroutes sont en bon état et balisées. Néanmoins, le balisage n’est pas toujours « siglé » Eurovélo. Il s’agit le plus souvent d’un marquage national.

En outre, le pays propose 11 '''itinéraires cyclables longues distances nationaux'''. Ils sont décrits (en anglais, allemand ou danois) sur le site [http://ruter.dk ruter.dk]. Sur la route, ces itinéraires sont très bien balisés à l’aide de panneaux bleus avec un numéro rouge.

D’expérience, ces itinéraires amènent les cyclistes dans les endroits les plus sympathiques et pittoresques du pays. N’hésitez pas à les suivre, ils ont été réalisés avec le plus grand soin.

==== Réparations ====
Le vélo est un mode de transport classique au Danemark. De fait, il est aisé de trouver des magasins de réparations ou des petites bornes avec des outils en bord de piste cyclable. Il est aussi facile de demander de l’aide aux personnes sur place. Elles auront souvent un kit de réparation avec elle ou des outils dans leur garage.

=== Transports locaux ===

==== Ferry ====
Il existe de nombreux ferries vers les nombreuses îles. Encore une fois les sites [https://www.directferries.fr/danemark.htm Direct Ferries] et [https://www.aferry.com/fr-fr/denmark/ A Ferry] peuvent aider à trouver des liaisons. En règle générale, les ferries acceptent les vélos sans problème et sans réservation préalable (entre les petites îles).

==== Trains ====
Le Danske Statsbaner ([https://www.dsb.dk/ DSB]) est la principale compagnie ferroviaire du Danemark. Il est très facile de prendre le train au Danemark, les espaces vélos sont spacieux et l’accès au train est prévu (rampes…) et le personnel très aidant.

Les trains régionaux (S-tog et Krystbanen) sont accessibles gratuitement pour les vélos. Les autres trains sont soumis à réservation payante.

Notez qu’il y a peu de guichets en gare, il faut souvent utiliser une borne automatique (donc paiement par carte bancaire).[[Fichier:2475296 P1040712-001 2000.jpg|vignette|Il existe de nombreux ferries vers les nombreuses îles]]

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:2475105 K8o6CY sign 2000.jpg|vignette|Le pays a des campings seulement pour cyclistes et marcheurs]]
[[Fichier:2475033 host 2000.jpg|vignette|L'auberge de jeunesse à Vollerup]]

==== Camping ====
Le Danemark est un pays de campeurs. Le réseau de camping est donc très développé avec environ 400 campings ouverts. L’offre est large, du petit camping familial au camping 5 étoiles avec tous les services disponibles sur place (épicerie, piscine, bar…). Attention, les tarifs sont beaucoup plus élevés qu'en France.

Les campings danois proposent systématiquement l’accès à une cuisine (plaques chauffantes et lieu pour manger abrité). Parfois les ustensiles seront fournis, parfois non.

Enfin, une grande partie des camping propose la location de bungalow. Pratique en cas de pluie.

==== Bivouac ====
Le bivouac est partiellement légal au Danemark : le pays a fait le choix d’encadrer les zones où il est autorisé de bivouaquer. Ainsi, il n’est pas légal de bivouaquer n’importe où, mais il existe de très nombreux endroits où il est autorisé de le faire. Informations complètes en anglais [https://eng.naturstyrelsen.dk/experience-nature/sleeping-outside-in-nature ici].

Premièrement, il y a le système des ''shelter.'' Ce sont des endroits où il est possible de bivouaquer (la grande majorité des cas gratuitement) où il peut y avoir des commodités en plus (il y a souvent des cabanes en bois dans lesquelles on peut dormir, un endroit pour faire un feu avec des grilles à demeure, parfois des toilettes sèches, parfois de l'eau, parfois des douches (dans les ports de plaisance en particulier). On peut parfois réserver, mais en pratique, si vous avez une tente, vous trouverez toujours de la place pour la planter. Pour trouver ces ''shelter'' vous pouvez utiliser la carte qui les recense sur le site [https://naturstyrelsen.dk/naturoplevelser/overnatning/ NaturStyrelse]n (« l’agence danoise pour la nature ») ou l’application Shelter disponible sur Google Play et l'App Store. Pour les réfractaires du web, les ''shelter'' se situent en général dans les réserves naturelles ou parcs nationaux. Une fois dans ces parcs, il y a beaucoup de panneaux / cartes qui indiquent ces ''shelter'' (parmi d’autres informations comme les randonnées existantes).

Deuxième possibilité au Danemark, il est devenu légal de planter la tente dans les forêts publiques, si l’on s’éloigne des chemins. La carte des forêts où le bivouac est autorisé est aussi sur le site de NaturStyrelsen (taper « [https://naturstyrelsen.dk/aktiviteter-i-naturen/overnat-og-spis-i-naturen/fri-teltning fri teltning] »). La règle dans ces forêts est 1 nuit, 2 tente, 3 personnes (par tente) maximum.

==== Réseaux cyclistes ====
Le réseau [https://www.warmshowers.org/ Warmshowers] est assez développé au Danemark. Visiblement, à Copenhague la réactivité est plutôt mauvaise, probablement parce qu’il y a beaucoup de sollicitation des hôtes. Dans le reste du pays, le réseau fonctionne « normalement ». Il s’agit d’une communauté en ligne de cyclistes qui proposent ou recherchent l’hospitalité durant leur voyage. La première inscription est payante mais ensuite il est gratuit de contacter des hôtes sur sa route. Les hôtes peuvent ensuite accepter ou non de vous recevoir. L’accueil peut se faire sur un canapé, dans une chambre dédiée ou simplement une parcelle de jardin pour planter sa tente.

Les danois et danoises utilisent aussi un réseau d’accueil des voyageurs et voyageuses lentes dans leurs jardins. Ce réseau s’appelle [https://brugminbaghave.dk/ Brug Min Baghave]. Tout est écrit en danois, mais si vous souhaitez contacter les hôtes, sachez que la très grande majorité des personnes parle très bien anglais.

Le réseau [https://welcometomygarden.org/explore Welcome To My Garden] est aussi en cours de développement avec une quinzaine de jardins répertoriés fin 2024.

==== Auberges de jeunesse ====
La ville de Copenhague recense énormément d’auberges de jeunesse. Une manière de dormir en ville sans y laisser tout son budget. Notez que la plupart des auberges n’ont pas de limite d’âge et proposent souvent des places en dortoir ou en chambre double.

A Copenhague, les auberges [https://urbancamper.dk/ Urban Camper] ou [https://www.steelhousecopenhagen.com/ Steelhouse] disposent de parking où il est possible de garer ses vélos la nuit. Les parking sont extérieurs mais dans l’enceinte des locaux (donc sécurisés).

A Odense (4ème ville du pays), l’auberge [https://kragsbjerggaard.com/en/home/ Kragsbjerggaard] possède un espace sécurisé pour stocker une dizaine de vélos (c’est un débarras mais c’est sécurisé).

Le site [https://www.danhostel.dk/ danhostel.dk] liste toutes les auberges de jeunesse du (reste du) pays.

==== Hôtels ou Bed and Breakfast (maisons d’hôtes) ====
A Copenhague, l’hôtel [https://www.wakeupcopenhagen.com/#/ Wake Up Copenhagen] propose aussi un grand parking sécurisé pour les vélos.

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Les supermarchés sont nombreux au Danemark. Dans chaque ville vous trouverez un supermarché où faire vos courses. Notez néanmoins qu’il n’y a presque pas d’épicerie, et encore moins de boucheries. Occasionnellement, vous pourrez trouver des boulangeries, souvent doublées d’un café. Les chaines principales de supermarché sont Spar, Meny, SuperBurgsen... Parmi les discount, vous trouverez Lidl, Netto, Rema 1000…

Par rapport à la France, les prix de la nourriture sont plus élevés, bien que la différence tend à se réduire suite à l’inflation française (2024). Les restaurants, eux, restent beaucoup beaucoup plus chers qu’en France.

==== Eau ====
L’eau est potable partout et il est relativement facile d’en trouver.

En ville, il y a des points d’eau vers les toilettes publiques. Dans les parcs, il y en a souvent près des shelter ou sur les parkings. L’application Shelter permet de sélectionner uniquement les abris avec un accès à l’eau potable. C’est pratique pour la nuit.

==== Réchaud ====
Les '''bouteilles de gaz''' à vis sont facilement trouvables dans les boutiques de sport (fréquentes dans les villes principales) ou dans les magasins des campings.

De manière générale, il y a beaucoup d’espaces prévus pour faire des '''feux'''. Aux aires de pique-nique ou près des shelter notamment. Le bois est souvent fourni. Il est donc relativement facile de cuisiner au feu au Danemark. Pensez à prévoir une popote adaptée (elle sera noircie dès la première cuisson).

==== Téléphonie mobile-Internet ====
La 4G est disponible partout. Le pays étant très plat, le réseau fonctionne très bien.

Le wifi est également très commun, dans les bars, dans les hébergements et parfois même dans l’espace public.

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les danois et danoises sont des personnes très gentilles, elles vont prendre le temps de vous aider, de comprendre votre besoin et de trouver ensemble une solution. C’est très agréable !

Il faut néanmoins noter que, culturellement, les gens n’abordent pas les autres dans la rue. Visiblement, c’est une forme de respect de l’intimité. Mais si vous les saluez (« hej »), ils vous salueront en retour et n’auront aucun mal à engager une conversation.

=== Enfants ===
Le Danemark est une destination vélo excellente avec les enfants, question sécurité routière. (Pour plus d’infos sur la circulation, référez-vous au paragraphe dédié).

=== Sécurité / santé ===
Le pays étant dans l’UE, la carte européenne d’assurance maladie permet la prise en charge des soins médicalement nécessaires et non programmés. En moyenne, il faut 15 jours pour la recevoir dès que vous en faites la demande sur le site de la sécurité sociale (Ameli.fr).

== Pour aller plus loin ==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

*Irène et Joel, les Cyclomigrateurs, ont visité le Danemark en 2022. Ils racontent leur expérience, [https://cyclomigrateurs.fr/danemark/ nombreuses photos à l’appui]
*Mila et Deni, de Un Monde à Vélo, ont parcourus l’Eurovélo 3 en 2019. Retrouvez leur témoignage [https://un-monde-a-velo.com/danemark-velo-eurovelo3/ sur leur site.]

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

== Itinéraires ==

''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
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2024-10-30T09:59:47Z

Stéphanie : changement de président de CCI

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Norvège

2024-01-21T10:14:06Z

Stéphanie : /* Y aller */ Mise à jour ferries (supprimé depuis les P-B)

{| class="wikitable"
|+
|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Norvège 1000px.png|vignette]]
Ce très grand pays de l'Europe (géographique) du Nord, à la population réduite (5 millions d'habitants), est un paradis pour le cyclo-voyageur ! Il permet, sans aller très loin, de se dépayser totalement : fjords, montagnes escarpées enneigées, plages de sable blanc et eau turquoise, déserts minéraux ou de mousses...

Avec quelques bonus comme les rennes ou le soleil de minuit !
[[Fichier:Norvege1.jpg|vignette|droite]]
[[Fichier:Norvège2.jpg|vignette|droite]]
[[Fichier:Norvège3.jpg|vignette|droite]]
=== Ce que vous aimerez certainement ===
* Les paysages, superbes et diversifiés, alors que le pays n’est pas si loin de chez nous.
* Le soleil de minuit, les rennes et les élans.
* Le fait de pouvoir camper quasiment n'importe où.
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Le temps, en particulier la pluie.
* Le peu de contact avec les locaux.
* Les moustiques et midges dans certains coins, tout là-haut.
== Généralités ==
=== Géographie ===
La Norvège est un long pays de l'Europe du Nord. Elle appartient à la Scandinavie (avec la [[Suède]] et le [[Danemark]] ; ce n'est pas le cas de la [[Finlande]] qui a une toute autre culture).
Elle est bordée par l’eau au sud (mer du Nord), à l’ouest (océan Atlantique), ainsi qu'au nord (océan Arctique). À l’est, elle est voisine avec la [[Suède]] sur toute sa longueur, ainsi qu’avec la [[Finlande]] et la [[Russie]] dans sa pointe extrême nord-est.
Le cercle polaire arctique traverse le pays au sud de Bodø. La Norvège abrite également le point terrestre le plus septentrional (ou presque) du continent européen : le fameux Nordkapp (Cap Nord).
Le pays est très montagneux ; quasiment 50 % du territoire est couvert par les Alpes scandinaves.

=== Météo/ Climat ===

Globalement, le climat de la Norvège est assez tempéré pour la latitude du pays (mais ne pas s'attendre à plus de 10°C en journée tout là-haut). Par contre, c'est un des pays les plus humides d'Europe (surtout sur la côte). Il est plutôt conseillé d’y aller entre mai (la neige a fondu) et septembre (avant le retour de l’hiver). Le soleil de minuit est quant à lui uniquement visible dans le nord du pays, en juin et juillet (les dates exactes varient selon la latitude).
=== Vents ===
Conditions locales, mais par endroits sur la côte, ça souffle ; surtout là-haut quand il n'y a plus d'arbres...
=== Y aller ===
* À vélo (démonté), depuis la '''France''', la [[Suède]], la [[Finlande]] ou la [[Russie]] (les points de passages sont à Hambourg, et ou Storskog (Kirkenes)).
* En ferry, depuis le [[Danemark]] (Frederikshavn, Hirtshals ou København (Copenhague)), la [[Suède]] (Strömstad), et l’[[Allemagne]] (Kiel).
* En train depuis Malmö, ville suédoise en face de København, elle-même accessible en train depuis la [[France]] (compter 36 heures pour un Paris-Oslo).
* '''VAE''' (vélo électrique non démonté) : en ''trains régionaux Français'' au départ de Paris, Maubeuge, puis ''les trains régionaux Belges'', Charleroi, Liège, puis les ''trains régionaux Allemands au départ'' d'Aix-la-Chapelle, Cologne, Hambourg, Flensburg (frontière allemande/danoise), ''Trains Danois :'' Aarhus - Aalborg et Frederikshavn. D'ici, vous poursuivrez avec le Ferry de Frederikshavn à Oslo.
* En '''avion''', il existe une cinquantaine d'aéroports disséminés dans le pays : Attention, les compagnies aériennes ne prennent pas les VAE !
* Flixbus'''<big>*</big>''' au départ de Paris jusqu'à Hambourg, (en train Hambourg-Kiel) ensuite prendre le Ferry de nuit de Kiel à Oslo. '''<big>*</big>'''Flixbus ne prend pas les VAE.

Utiliser le train est un moyen écologique de voyager à travers l'Europe, si vous avez du temps...

=== Langues ===
[[Fichier:Norvège4.jpg|vignette|droite]]
On y parle le norvégien, langue germanique paraissant être un mélange d'anglais, d’allemand, de néerlandais et d’un peu de français. Il est assez facile de réussir à déchiffrer les étiquettes dans les rayonnages, ainsi que les panneaux routiers. Par contre, se mettre à parler, en dehors des petits mots usuels (hej = salut, takk = merci, etc.), est autre chose. 

Ce qui rend les choses faciles, c'est que 90% de la population parle anglais couramment ! 

Fait étonnant à noter, un norvégien parlant norvégien, peut tout à fait avoir une conversation avec un suédois parlant suédois, ou avec un danois parlant danois, voire avec un islandais... 

Pour info (c'est toujours pratique de savoir prononcer le nom des villes), voici la prononciation des 3 voyelles norvégiennes supplémentaires par rapport à notre alphabet : æ = “è” ; å = “o” ; ø = “eu”. De plus, “sj" se prononce comme notre “ch”.
===Visa===
La Norvège ne fait pas partie de l’Union européenne, mais fait partie de l’espace Schengen ; on peut passer la frontière librement, la carte d'identité suffit.
===Monnaie===
La couronne norvégienne (norsk krone ou krone = NOK). 1€ ≈ 10 NoK. 

Les norvégiens sont un des peuples au pouvoir d'achat le plus élevé du monde, ça se ressent donc sur le prix de la vie : la Norvège est un pays très cher.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
[[Fichier:Norvège5.jpg|vignette|droite]]
De nombreuses cartes existent, voir les cartes de Reise Know-How :
* Southern Sweden and Norway (1:875.000)
* Finland, Northern Scandinavia (1:875.000) 

Il existe également le sud-ouest norvégien plus détaillé : Norway, South (1:500.000)
 

Il n’y a pas beaucoup de routes sur ces cartes (surtout pour la seconde), mais en fait en vrai, il n’en existe pas plus.

=== Routes-Circulation ===

La Norvège est un pays riche, et cela se ressent sur la qualité du réseau routier : beau bitume, ponts et tunnels de plusieurs kilomètres de long, etc. 

Par contre, à part au sud où se concentre 4/5e de la population, le réseau routier est peu dense. 

Toute la côte norvégienne, qui est l'endroit le plus habité du pays, est très découpée ; le réseau routier comporte de très nombreux tunnels et ponts, ainsi que liaisons par ferry, pour contourner cela. Attention, certains de ces tunnels sont interdits aux vélos ; plusieurs alternatives pour passer : soit il existe toujours la vieille route grimpant au-dessus de l'obstacle (et maintenant fermée aux voitures), des fois un ferry permet de contourner l’obstacle, ou sinon prendre le bus ou faire du stop. 

Les norvégiens conduisent très bien, et font extrêmement attention aux vélos. Ils dépassent le plus souvent sur la voie d'en face, et s’il faut attendre 5 (vraies) minutes à 10 km/h pour avoir de la visibilité, ils le feront sans un klaxon ou rugissement de moteur ! Attention, ce ne sera pas forcément le cas avec les nombreux camping-cars étrangers qui circulent (essentiellement des allemands). 

Par contre, de par le relief accidenté (montagnes, fjords, rivières, etc.), même s'il n’y a jamais de hauts cols, le cycliste passera son temps à monter et descendre. Mais tant mieux, c'est comme ça que l’on a les meilleures vues.

[[Fichier:Norvège6.jpg|vignette|gauche]]
=== Vélo ===
Votre vélo de voyage habituel. Il est aussi possible d'en louer un sur place
==== Réparations ====
On croise des vélocistes, ainsi que des magasins genre Intersport (avec atelier vélo) dans pas mal de villes. Attention les pièces sont chères :

- Intersport d'Andalsme est rapide et compétent (le samedi ferme à 16:00)

- Magasins de cycles à Trondheim : sont efficaces en cas d'urgence... (le samedi fermeture à 16:00)
=== Transports locaux ===
* Le moyen de transport le plus utilisé est le bateau. Cela va des multiples ferries, qui peuvent juste servir à traverser un fjord en quelques minutes, à des traversées de plusieurs heures. Embarquant quasiment tous des voitures, aucun problème pour y mettre le vélo (le prix va de gratuit à quelques euros (le tarif d'une moto) selon le contrôleur). Les ferries sont peut-être la seule chose dont le prix est raisonnable en Norvège !
* Il y a également le fameux Hurtigruten, une flotte d’express côtiers qui remonte quotidiennement, 365 jours par an, toute la côte du pays, de Bergen jusqu'à Kirkenes. En mode croisière d'un bout à l'autre (6 jours), ce n'est clairement pas donné (à partir de 2 500 €). Mais il est tout à fait possible de ne le prendre que le temps d'une étape, donc sans payer de cabine, pour un prix raisonnable (tarif en fonction du trajet, globalement entre 20 et 35 €). Attention, vous n’aurez pas le choix de l’horaire ; pour un port donné, l’Hurtigruten passe à la même heure chaque jour de la semaine (ce qui fait faire des choses un peu étonnantes, comme prendre ou débarquer du bateau à 4h du matin). Si vous avez l’occasion de prendre le petit déjeuner, qui est un énorme buffet à volonté, il vaut ses 15 €.

* Il existe également un réseau ferroviaire dans toute la partie sud du pays, qui ne va pas plus loin que Bodø. Plusieurs connexions avec les lignes suédoises. Attention, tous les trains n'accepteraient pas les vélos (picto vélo sur la table des horaires), et il peut y avoir un surcoût. (Cf section “Pour aller plus loin”.)

* Un service de cars express dessert l’ensemble des villes principales du pays. Aucun problème pour y mettre le vélo, via un supplément.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
[[Fichier:Norvège7.jpg|300px|vignette|droite]]
La Norvège est un paradis pour le cyclo-voyageur. Il est possible de bivouaquer n’importe où, sans demander l'autorisation (même sur les propriétés privées, il suffit de ne pas être visible depuis l'habitation). C'est l’allemannsrett, le fameux droit coutumier. 

Il y a également énormément de campings répartis dans tout le pays. Ce n’est pas forcément donné (entre 8 et 20 €), mais dans 95 % des cas, le voyageur aura accès à une cuisine collective : parfait pour être au sec et économiser du combustible. Les douches sont par contre le plus souvent payantes (environ 1 € les 3 à 5 min). 

Beaucoup de campings ont également des hytte (chalet) à louer. Ça commence généralement autour des 50 € ; très cher pour une personne, mais à partir de 2-3, ça peut valoir le coup (surtout quand le prix de l’emplacement de camping est pour chaque tente…). 

Un lit dans un dortoir en auberge de jeunesse sera plutôt entre 20 et 45 €, et une chambre d’hôtel entre 45 et 90 €, voire plus...
50 € à Oslo en 2022
Le camping à Oslo 50 € aussi en 2022

=== Approvisionnements ===

==== Nourriture ====
Les restaurants sont juste horriblement chers (25-30 € un plat). Il est possible de trouver des pizzas/kebas/hot-dogs à prix plus « raisonnables » . 

Sinon, pour s'approvisionner, il n’y a pas grand-chose à part des supermarchés ; même les boulangeries sont monnaie rare… Par contre, il y a des supermarchés un peu partout (même dans le nord du pays) ; il y a rarement besoin d’avoir plus de 1 ou 2 jours de nourriture d'avance.

[[Fichier:Norvège8.jpg|300px|vignette|gauche]]

==== Eau ====
L’eau est potable partout. Les stations-services et aires de repos sont bien pratiques pour se ravitailler. On croise aussi de nombreux cours d'eau dans le grand nord.
==== Réchaud ====
Même si c'est une aberration sur le plan énergétique, le plus facile reste le réchaud à gaz ; on trouve facilement des cartouches de gaz (à prix raisonnable : 10 € la 450 g) dans les Intersport et autres magasins d’outdoor. Sinon, les classiques réchauds à essence (environ 1,75 € le litre) ou au bois (attention, au-delà d’une certaine latitude, on dépasse la limite des arbres, donc difficile de trouver du combustible).

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Depuis juillet 2017, l’utilisation (appels, SMS et datas) via un forfait français lors d'un voyage (3 mois maximum) en Europe (Norvège inclue), sont décomptés comme si on se trouve en France ! 

Les bibliothèques municipales permettent également le plus souvent d'avoir accès gratuitement à internet.
[[Fichier:Norvège10.jpg|vignette]]
=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''
==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''
==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
[[Fichier:Norvège11.jpg|vignette]]
Sans problème, la sécurité sur les routes est top.

=== Sécurité ===
Rien à signaler, pays très sûr et tranquille.

=== Santé===
Pas de soucis particuliers. Attention aux moustiques et midges dans le grand nord ; ils peuvent rendre certains bivouacs « compliqués »... Bonne chose, la carte européenne d'assurance maladie est valable en Norvège. Pensez à prendre un jeu de boules quies, c'est quasi indispensable pour franchir les longs tunnels, afin de se protéger du bruit du trafic et des turbines de ventilation !

== Pour aller plus loin ==

* Explication de l’allemannsrett (« droit d'accès à la nature ») [https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Droit_d%27acc%C3%A8s_%C3%A0_la_nature article Wikipédia sur le sujet]
* Carte et liste des lignes du réseau ferroviaire [https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Jebanen.png lignes ferroviaires] & [https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Transport_ferroviaire_en_Norv%C3%A8ge#Tableau_synoptique_des_lignes_de_transport_passagers Transport ferroviaire en Norvège]
* Liste des Nasjonal turistveig (routes nationales touristiques de la Norvège) [https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Routes_nationales_touristiques_de_Norv%C3%A8ge routes touristiques en Norvège]
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

== Itinéraires ==

Pour la partie sud du pays

- Le télémark kanal de Skien jusqu'à Vradal est vraiment très joli et très sauvage. Compter 35 km pour 700 m de dénivelé.

- l'eurovelo 12 de Tvedestrand (magnifique) jusqu'au phare de lindesnes c'est-à-dire la pointe la plus sud de la Norvège.
Compter 35 km pour 700 m de dénivelé

- Faire le détour pour aller voir le somptueux village de Åvik entre Lindesnes et Mandal.

Des idées de tronçons dans la moitié supérieure du pays, basés sur un voyage de 7 semaines en Norvège.
[[Fichier:Carte Norvège.jpg|alt=|centré|vignette|589x589px]]
===1 De Trondheim à Bodø===
Cet itinéraire emprunte la très célèbre Fv17. Cette magnifique route (environ 600 km), suit la côte au plus près, en passant par fjords et îles, et via de nombreux ferries.

De Trondheim, prendre la E6 vers le nord, jusqu'à Asp (Steinkjer). La route 17 commence ici. Elle reste plutôt côté terre en passant par Namsos, Foldereid ; puis c'est le premier bac (d'une longue série) pour arriver à Vennesund. Parfois, il n’y a même pas 20 km de route entre deux bateaux !

Quelques noms de villes où la route passe : Vik, Brønnøysund, Sandnessjøen, Nesna, Ørnes, Saltstraumen. La Fv17 se termine au niveau de Løding, reste une quinzaine de kilomètres le long de la grande route 80 pour rejoindre Bodø (dont une belle partie sur une piste cyclable séparée).
<gallery>
Norvège13.jpg
Norvège14.jpg
Norvège15.jpg
</gallery>
===2 De Bodø à Tromsø===
L'itinéraire permet de traverser les fameuses îles Lofoten et leurs petites sœurs les Vesteraalen. Vous êtes désormais au-dessus du cercle arctique ; les rorbus (petites maisons de pêcheurs saisonnières, le plus souvent peintes en rouge) sont légions, les morues qui sèchent également. Et les paysages de ces îles escarpées, dont les montagnes enneigées tombent à pic dans l'océan, superbes.

De Bodø, prendre un bateau pour traverser vers l’archipel des Lofoten (Å). Il est possible de faire un détour par Røst (île pancake pas bien grande), ainsi que par Værøy (très jolie île, mais qui ne compte pas beaucoup de routes). Ensuite, il y a peu de choix de route sur les Lofoten même. De Å, prendre au nord la E10 ; quelques villes : Reine, Ramberg. À partir Leknes, il est possible de quitter la E10 pour une alternative plus au sud. Puis de retour sur la E10, pour passer à Kabelvåg et Svolvær. Juste avant le long Sløverfjord tunnel, quitter la E10 sur la gauche pour la Fv82 direction Strønstad ; à 1,5 km il y a le terminal de ferry de Fiskebøl.

Le ferry vous dépose à Melbu, sur l’archipel des Vesteraalen ; continuer sur la 82 plein nord. Quelques villes : Stokmarknes, Sortland. De Sortland, il est possible de faire un aller-retour pour aller explorer l’ouest des Vesteraalen, magnifique ! Puis continuer la 82 au nord (Maurnes, Forfjord) ; à la sortie de Risøyhamn tourner à gauche sur la Fv974, qui longe toute la côte ouest de l'île de Andøya (sauvage et superbe). Remonter jusqu'à Andenes, à la pointe nord.

Un ferry relie Andenes à Torsken sur l'île de Senja. C'est maintenant la Fv86 qu'il faut suivre, jusqu'à l’embranchement avec la Fv862 (environ 7 km après Finnsæter). Prendre celle-ci vers le nord et Bergsbotn, Ersfjord, Mefjordbotn et finalement Botnhamn. De là, nouveau ferry pour Brensholmen.
La 862 continue vers l'est légèrement nord, et après Kaldfjord permet de rejoindre Tromsøya, l'île de Tromsø, par l'ouest.
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===3 De Tromsø au Nordkapp===
Plein dans le grand nord et la Laponie. L'itinéraire fait prendre une fois l’Hurtigrunten afin de découvrir la très jolie route d’Havøysund, en évitant un aller-retour. Si le (fameux) « tunnel du Cap Nord » vous fait peur, vous pouvez l'éviter en prenant l’Hurtigrunten de Havøysund à Honningsvåg.

De Tromsø descendre la E8 jusqu'à Nordkjosbotn, puis continuer au nord sur la E6. Celle-ci longe l’eau jusqu'à Alta, dernière grosse ville du nord du pays. Continuer la E6 jusqu'à Skaidi, et bifurquer sur la Fv94 jusqu'à Hammerfest.

De Hammerfest, prendre l’Hurtigrunten pour une étape, jusqu'à Havøysund. Puis redescendre via la 889 jusqu'à Smørfjord.
De là, on se trouve à l'entrée de la E69, qui se termine en cul-de-sac au Nordkapp. Le tant attendu Nordkapptunnelen (7 km de long, descente à -200 m sous l'eau, puis remontée) est situé entre Kåfjord et Honningsvåg, et permet de rejoindre la presqu'île de Magerøya. Le Nordkapp se trouve au nord de la presqu'île, au bout de la route...
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===4 Les péninsules du nord-est===
Nordkinnhalvøya et Varangerhalvøya, les péninsules du nord-est, déserts de mousses et de roches. Après être arrivé au Cap Nord, il est possible de prolonger dans le nord-est du pays. Compter environ 2 semaines ; cette partie de la Norvège vaut vraiment le détour !

Depuis Honningsvåg, prendre l’Hurtigrunten pour une étape jusqu'à Kjøllefjord ; vous êtes sur la péninsule de Nordkinn. De là, prendre la 894, puis la 888 au sud pour rejoindre Lebesby, puis Ifjord. Partir plein est sur la Fv98, et rejoindre Tania.

Prendre la 890 au nord, direction Kongsfjord puis Berlevåg pour atteindre la péninsule de Varanger. De Berlevåg, prendre l'Hurtigrunten jusqu'à Vardø.

Une fois sorti de la presqu'île (via un tunnel sous-marin), ne pas hésiter à faire un aller-retour jusqu'à Hamninberg, minuscule village quasi abandonné. Pour ce faire, prendre la Fv341 vers le nord. La route, qui longe la furieuse mer de Barents, est une pure merveille !

De retour à Svartnes, prendre la E75 vers le sud-ouest. Passage à Vadsø, et arrivée à Varangerbotn. De là, continuer jusqu'à Kirkenes (en sachant que c'est un cul-de-sac, hors passage en Russie, ou retour en bus/bateau/avion). Ou alors, passer en Finlande à Utsjoki (85 km de Varangerbotn).

Pour rentrer sans prendre l’avion, une possibilité est de descendre jusqu'à Rovaniemi (Finlande, au niveau du cercle polaire). De là, train jusqu'à Helsinki (jolie capitale), puis bateau jusqu'en [[Allemagne]] (Travelmünde/Lübeck).

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== Articles connexes ==
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[[Catégorie:Europe]]
[[Catégorie:Norvège]]

Bolivie

2024-01-10T08:43:37Z

Stéphanie : liens internes

{| class="wikitable"
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|'''''Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !'''''
|}
[[Fichier:Bolivie1000px.png|vignette]]
Pays de carte postale pour les touristes, symbole de l’Amérique latine avec ses Indiennes couvertes d’un manteau coloré et d’un haut chapeau noir, ses lamas et ses bateaux en roseau tressé voguant sur le lac Titicaca. Pays de carte postale pour les cyclotouristes, avec l’Altiplano, son salar de Uyuni et son désert du sud Lipez.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
[[Fichier:Marché bolivie.JPG|lien=https://wikicyclopays.cyclo-camping.international/Fichier:March%C3%A9%20bolivie.JPG|alt=|vignette|200x200px|marché en Bolivie]]
* Vivre l’extraordinaire traversée du désert sud Lipez
* Rouler les yeux fermés sur le salar d’Uyuni
* Descendre la « route la plus dangereuse du monde » à La Paz
* Visiter les îles du lac Titicaca, les mines de Potosi, la capitale la plus haute du monde (La Paz), et la jolie ville de Sucre
* Les ambiances des marchés, pleins de vie, d'odeurs et de couleurs
* Les échanges faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* La difficulté de certains itinéraires (altitude, état des pistes)

== Généralités ==

=== Distances/reliefs ===
Le pays, grand comme deux fois la France, est comme le nôtre assez ramassé. L’Altiplano est un plateau situé à environ 3 000 mètres d’altitude. La traversée du désert sud Lipez culmine à 4 975 mètres.

=== Météo/ Climat ===
Le pays offre une large diversité de climats : si l’Altiplano est parfois désertique, l’est du pays est une région tropicale d’Amazonie. On peut quand même globalement déconseiller de visiter le pays de novembre à mars.

Juillet-Octobre : saison favorable pour l’Altiplano (saison froide mais sèche). La journée, il y fait plutôt bon (+15°C). La nuit, c’est l’inverse (-15°C).
=== Vents ===
Sud Lipez : comme souvent dans les déserts, le vent est calme en début de journée, puis monte en puissance. La nuit, il participe de la sensation de froid (facilement -20 degrés). Il serait dominant du nord vers le sud.

=== Y aller ===
Voyage en avion depuis la France cher, long et assez compliqué (surtout si vous rentrez d’un endroit différent de votre point de départ).

Règles d’admission sujettes à changement, à vérifier juste avant le départ (actuellement : passeport valable 6 mois après la sortie et pas de visa).

=== Langues ===
Des groupes de locuteurs quechua, aymara et guarani, mais pas de souci. On parle espagnol partout.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
Cartographie abondante. Une carte classique suffit, à condition de prendre l’échelle la plus précise possible, si vous restez sur les routes. En dehors, notamment si vous entreprenez la traversée du sud Lipez, des compléments sont indispensables.

=== Routes-Circulation ===
Grossièrement, hors Salar (très roulant), la traversée du désert sud Lipez se décompose en trois tiers : sable (descendre de vélo et pousser), tôle ondulée (qui peut à la longue vous lacérer les fesses ; penser à prendre de la crème adéquate) et cailloux voire carrément pierriers.

Pour la descente de la fameuse « route de la mort », pas de souci. Primo cette route était surtout pour les véhicules, qui devaient se croiser sur un chemin à pic (depuis, une nouvelle route a été construite qui double ce chemin, de sorte que ce dernier est tranquille pour les vélos). Secundo, vous n’aurez pas à faire l’ascension : beaucoup d’agences de voyage de La Paz proposent de vous emmener, vous et un VTT de location, en haut de la route. Vous n’aurez plus qu’à descendre.

=== Vélo ===
Bonne monture obligatoire pour les itinéraires hors piste. Vos porte-bagages doivent être suffisamment solides pour emporter le portage de la nourriture / boisson, ainsi que des vêtements hivernaux.

==== Réparations ====
Chuquiago Bike Cafe à La Paz, calle Linares 903. Christian est un type adorable et de bon conseil. Bon bricoleur, il réparera votre monture, ou vous indiquera les endroits où acheter les pièces détachées qui lui manqueraient (souvent dans el Alto, la partie haute de la ville).
[[Fichier:Transport vélos camion bolivie.JPG|alt=Transport des vélos en Bolivie|vignette|200x200px|Transport des vélos en Bolivie]]

=== Transports locaux ===
Pas de souci pour mettre les vélos dans les cars (en soute) ou même les minibus (sur le toit). Si vous continuez vers le sud au [[Chili]], vous n’aurez aucun souci pour trouver des cars vous menant de San Pedro de Atacama vers d’autres grandes villes comme Calama ou Antofagasta.

Quatre lignes de train seulement. Lents et peu fréquents.

== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===
Hôtellerie : plein de petits hôtels le long de la route (notamment près du lac Titicaca).

Chez l’habitant : l’hébergement chez l’habitant est facile, mais payant.

Bivouac : à proximité des habitations, on trouve presque toujours quelqu'un à qui demander un emplacement pour monter la tente pour une nuit. Dans tous les pueblitos, on peut demander un abri pour une nuit dans les écoles, les centres de Salud, ou même un local mis à disposition.
[[Fichier:Bolivie Nourriture.JPG|alt=Affiche pour un kiosco en Bolivie|vignette|200x200px|Affiche pour un kiosco en Bolivie]]

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
[[Fichier:Kiosco ouvert.jpg|vignette|200x200px|Kiosco ouvert]]
Sur les marchés on trouve le nécessaire. Dans les villages, on trouve des kioscos parfois annoncés par des panneaux mais qu'il faut souvent demander car invisibles.

==== Eau ====
Précautions usuelles.

==== Réchaud ====
Le plus simple est d'utiliser l'essence que l'on trouve partout. Sinon, on trouve des cartouches à gaz avec vis ou valve type MSR dans les grandes villes.

==== Téléphonie mobile-Internet ====
Prendre un adaptateur électrique (fiches parfois plates).

=== Contacts ===
==== Relations ====
Les échanges sont faciles et intéressants avec les enfants curieux à la sortie des écoles.

==== Tourisme ====
Destination prisée depuis plusieurs années, cependant éloignement et altitude n'en font pas une destination trop fréquentée.

==== Habillement ====
Pas de contrainte particulière en terme moral. En revanche, le soleil d’altitude vous contraindra à porter des vêtements longs, voire une casquette et une paire de lunettes de soleil / de glacier (la réverbération sur le salar est semblable à celle d’une piste de ski ensoleillée. Il faut se couvrir intégralement le corps, notamment avec une cagoule).

=== Enfants ===
À éviter, à cause de l’altitude et de ses effets secondaires (maux de tête, fatigue…).

=== Sécurité ===
Pas de souci particulier. Quelques grèves de mineurs de temps en temps, mais sans animosité envers les touristes. Des beuveries collectives dans les villages.

'''Santé''' : acheter de la coca en homéopathie dans une pharmacie avant de partir. Également utile, en cas de mal d’altitude : le Diamox. Enfin, ne pas oublier le stick à lèvres.

== Pour aller plus loin ==
* Des photos des itinéraires sur la Bolivie et aussi Chili et Argentine sur le blog [http://lesvelandeuses.over-blog.com/ Les Vél'Andeuses]

===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n111.pdf Revue CCI été 2009, n° 111]
*......

*
== Itinéraires ==
[[Fichier:Bolivie 3.png|vignette|401x401px]]

=== Itinéraire 1 : le Nord ===
La route le long du Titicaca est sympathique et bien asphaltée. Elle vous amènera à prendre le bac, ce qui est toujours plaisant. Au milieu, le village de Copacabana constitue une halte agréable.

La traversée du salar de Sajama, ainsi que l’exploration des environs de ce beau volcan, valent le détour.

Le Salar de Coipasa est réputé auprès des aventuriers, qui rallient le Salar d’Uyuni.

Pour ceux qui disposent de moins de temps ou en cas de météo trop défavorable, il est possible de rejoindre Oruro depuis La Paz, puis Challapata à l’hébergement et l’avitaillement basiques mais fiables. De Challapata, une route asphaltée rejoint Salinas de Garci-Mendoza, en bordant un impressionnant cratère de météorite. Pour rejoindre le nord du Salar d’Uyuni, il faut emprunter une piste de ripio qui contourne le volcan Tunapa. L’avancement est considérablement réduit, mais on croise alpagas et lamas. De l’hébergement est possible à Tahua, ou si vous êtes en mesure de rouler 40km de plus, rallier l’île d’Incahuasi où les cyclistes sont tolérés dans le petit musée, après le départ des 4x4 de touristes. Attention: il n’y a pas de source d’eau douce sur l’île. Suivant la saison, le Salar est couvert d’1 ou 2 cm d’eau, ce qui occasionne des projections de sel dissous sur les jambes et toutes les sacoches. Conseil: huiler la chaîne avant le Salar et emporter de l’eau pour atténuer les sensations corrosives sur la peau.

=== Itinéraire 2 : le Sud ===
La route Potosi-Uyuni est de plus en plus asphaltée. La route Uyuni-Tupiza est aussi très belle.

=== Itinéraire 3 : traversée du désert Sud Lipez (dont Salar de Uyuni) ===
[[Fichier:Bolivie 4.jpg|vignette]]

Longue de 550 kilomètres, la route Uyuni-San Pedro de Atacama via le salar est une des grandes expériences cyclotouristes. Elle ne dure qu’une petite dizaine de jours, mais mérite une bonne préparation physique autant que logistique. Selon le [https://www.cyclo-camping.international/fr/manuel-du-voyage-a-velo Manuel du Voyage à Vélo], 18 cyclos sont décédés sur ce parcours depuis une quinzaine d’années. Un tel chiffre doit appartenir au passé, grâce à la construction des fameux hôtels, et aussi au passage des 4x4 touristiques (certes rares, mais précieux en cas de coup dur). Ne pas hésiter à « solliciter » ces touristes qui se rembourseront largement en photographiant l’espèce d’OVNI que vous serez pour eux.

Le parcours peut être séquencé de la manière suivante : Uyuni > Isla Incahuasi (au milieu du salar) > San Juan > bivouac > Hôtel de la Laguna Hedionda > Hotel del Desierto > Refuges de la Laguna Colorada > Restaurant des thermes de Polques > Refuges près des lagunas Verde et Blanca > San Pedro de Atacama ([[Chili]]). Certains peuvent doubler une ou plusieurs étapes (à condition d’être dopés). D’autres préfèreront au contraire récupérer dans l’un des hôtels / refuges. Dans tous les cas, l’important est de dormir au chaud le soir dans les endroits indiqués. L’hébergement est possible là où les groupes en 4x4 font une étape lors de leur circuit organisé : rien à Villa Alota, possible à Villa Mar. Entre ces villages, quelques beaux sites naturels remarquables : arbols de piedras, canyon, sources chaudes, vicuñas, lagunes de flamants roses…accessibles via des pistes terribles : ne pas surestimer son avancement. Lorsqu’il faut pousser le vélo, compter 3h pour 20km.

En fin de parcours, parmi les réjouissances : longue descente asphaltée entre la frontière avec le [[Chili]] et San Pedro de Atacama : pas besoin de pédaler sur près de 30 kilomètres, l’altitude passant de 4 650 à 2 250 mètres ! À San Pedro de Atacama, la douceur de vivre est très agréable. Ascensions du Licancabur (5 920 mètres) organisées à San Pedro (pas de souci majeur pour des cyclos ayant affronté le désert d’altitude).
* Hôtel de sel aux portes du Salar d’Uyuni (cher, rigolo mais pas indispensable)
* Hôtel au bord de la Laguna Hedionda, halte précieuse en fin de 4e jour
* Hôtel del Desierto], halte précieuse en fin de 5e jour

[[Fichier:Bolivie 6.jpg|gauche|vignette]]Ne pas hésiter à la dépense pour coucher dans au moins l’un des 3 hôtels cités. Vous pouvez aussi tenter de négocier pour dormir avec le personnel pour pas cher (méthode testée et approuvée par un cyclo japonais). Mais dans tous les cas, faites de votre mieux pour rallier ces abris nocturnes, sans quoi vous serez bons pour camper dehors avec un soleil couché à 18h et des températures largement négatives.

Faites vos courses à Uyuni, et optimisez le poids/volume des aliments : semoule plutôt que pâtes, comté riche en protéines et qui se garde sans souci par de telles températures. Se reporter au Manuel du Voyage à Vélo pour emporter les bons aliments à la fois riches et denses ; apprendre la cuisson parabolique pour économiser votre carburant.

La traversée ne nécessite pas d’emporter beaucoup d’eau (contrairement à ce que certains peuvent écrire ici et là comme ce cycliste évoquant une charge de 18 litres). 5 litres par personne avant de se lancer suffisent, car des hôtels / restaurants / campements / villages existent sur le chemin. Bien penser à prendre des pastilles et/ou une pompe (qui a l’avantage de conserver les minéraux, contrairement aux pastilles qui détruisent tout).

Pour plus d'informations, voir la vidéo [https://www.youtube.com/watch?v=nEy6F35PRew Sud Lipez à vélo]
=== Itinéraire 4 : traversée en Bolivie ===
L'itinéraire commence par un petit poste frontière avec l'Argentine au sud de la Bolivie, secteur des yungas méridionales et se termine à Ollagüe, où l'on quitte la Bolivie pour rejoindre San Pedro De Atacama ([[Chili]]). Pas d’hébergement dans la ville, au-delà du poste Bolivien, un no-man’s land et le poste Chilien où les douaniers vérifieront que vous n’introduisez aucun produit végétal. N’achetez plus de mandarines et fruits attirants côté Bolivien en vue de ce passage.

Très peu de passage au poste frontière, les douaniers ne sont pas habitués aux touristes à vélo. L'immigration bolivienne peut refuser de donner plus de 30 jours. Si cela vous arrive, il vous faudra prévoir passer dans une ville avec un service immigration pour prolonger votre autorisation de séjour. Région de yungas, zone de cultures (beaucoup de canne à sucre) à la végétation luxuriante bananiers, citronniers, orangers. Présence de toucans ! Attention aux micro moustiques qui dévorent, les sanculos (zone chaude et humide) ; ceux-ci disparaissent au-dessus de 1 000 m d'altitude. À Tarija, allez à la rencontre de John, un warmshower. Quitter Tarija par la route des vins direction Potosi.

De Tarija à Potosi : beaucoup de toboggans, 354 km, 6 250 m de positif. Pas mal de zones habitées. Beaucoup d'élevage. C'est la pampa comme en Argentine. Arrivée à Potosi par le sud : un col à 4 300 m puis l'Altiplano défiguré (octobre 2015) avec une déchetterie à l'air libre ! Horrible. Potosi est une ville historique minière de la montagne d'argent, chargée des luttes sociales, longues grèves de mineurs... à voir Casa de la moneda et le couvent Santa Teresa.

De Potosi à Sucre par Milares : les « Vallées des ruisseaux », donc succession de montées et descentes. Sucre : ville coloniale reposante. La population n'est pas la même qu'à Potosi ! Musée national ethnographique, Casa de la Libertad, musée Charcas. Non loin le Marché de Tarabucco vaut le détour.

De Sucre à Ravello : portion de route en travaux en 2015, trajet effectué en partie dans un camion. La route doit maintenant être goudronnée.

De Uyuni à Oruro : secteur industriel que l'on peut éviter, sauf si l'on doit aller à l'immigration pour prolonger l'autorisation de séjour en Bolivie. Quillacas, Jahocota, Salinas de Gerci Mendoza (capitale de la Quinoa Real), Jirija. Itinéraire très chouette sur l'altiplano. Superbes couleurs, maisons en adobe, églises typiques de ce secteur, troupeaux de lamas, de vigognes... Salar d'Uyuni : le volcan Tupuna est superbe. Un conseil entendu sur le salar, « vous suivrez la route noire ». C'est la route des 4x4 ! Au loin, un point prend la forme d'un panneau indicateur, puis celle d'une île : l'Isla Incahuasi. Seuls les touristes à vélo et les personnes qui y travaillent peuvent y rester une nuit (ne pas monter la tente avant 18h). Magique. Uyuni lieu hautement touristique où l'on rencontre beaucoup de cyclo voyageurs.

De Uyuni à San Pedro De Atacama ([[Chili]]) par Ollague. Pour aller à Jullaca, la piste de ripio coupe à plusieurs reprises une voie de chemin de fer puis San Juan. La caserne militaire Chicana, seule au milieu de rien est providentielle pour dormir au chaud et à l'abri du vent. Nourris et blanchis par l'état bolivien. Arrivée à Ollague, le salar continue, l'altiplano aussi, mais l'on quitte la Bolivie pour le [[Chili]].

== Articles connexes ==
[[Chili]]
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Pérou

2024-01-04T14:28:23Z

Stéphanie : Petit nettoyage sur la partie Vélo.

Nouvelle Zelande

2023-12-29T20:21:16Z

Stéphanie : Redirection

#REDIRECTION [[Nouvelle Zélande]]

Nouvelle Zélande

2023-12-29T20:06:51Z

Stéphanie : ajoute carte

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2023-12-29T20:06:19Z

Stéphanie :

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Catégorie:Nouvelle Zélande

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Nouvelle Zélande

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Stéphanie : Création de page

Nouvelle Zélande

2023-12-29T19:07:01Z

Stéphanie : Création de page

Royaume-Uni

2023-12-15T18:40:57Z

Stéphanie : Précisions trains plus quelques mises à jour mineurs

Catégorie:Estonie

2023-12-15T17:46:15Z

Stéphanie : Page blanchie

Catégorie:Ukraine

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Stéphanie : Page vide créée

Ukraine

2023-12-13T17:32:53Z

Stéphanie :

Moldavie : Transnystrie

2023-12-06T11:11:57Z

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Italie

2023-12-06T11:09:27Z

Stéphanie : Remettre les catégories

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[[Fichier:Italie1000px.jpg|alt=Carte de l'Italie|vignette]]

L’Italie et le peuple italien méritent vraiment un passage à vélo. A quelques tours de roues elle est si agréable de découvertes et de rencontres chaleureuses. L’Histoire, les sites naturels, l’accueil, l’interpellation amicale des italiens au coin de la route, une langue très proche de la nôtre et une compréhension du monde cycliste font de ce pays une destination impossible à manquer. L'Italie offre une diversité de paysage qui conviendra à tous les styles de voyage à vélo. Il y a des milliers de kilomètres de côtes avec vues et plages splendides sur la méditerranée ou l’adriatique. Les massifs montagneux ou forestiers remplissent vos poumons d’air pure avant de traverser villages et villes environnés de petites zones agricoles. Les déplacements à bicyclette y sont relativement aisés pour peu que l’on ait un peu de temps. Alors plus d’hésitations, l’Italie est proche mais elle n’est pas une destination banale.


===Ce que vous aimerez certainement===
*Un climat méditerranéen

*Un culture culinaire nationale

*Des sites naturels remarquables (Volcans, lacs, réserves naturelles)

*Des villes et des régions riches d’histoire à travers tout le pays avec des sites majeurs en nombre incalculable.
===Ce que vous pourriez ne pas aimer===
*La gestion des déchets dans certaines régions

*La circulation parfois rapide et l’état des routes

*Certains sites touristiques très fréquentés
==Généralités==
===Distances/reliefs===
L’Italie est une botte de plus de 1300 km de long pour 150 à 200 km de large. Cela permet aisément aux cyclistes de passer d’une mer à l’autre. Par sa formation géologique, son relief est souvent vallonné ou montagneux, voire volcanique. Les côtes sont tantôt très plates, tantôt encadrées par la montagne et la mer n’offrant alors que peu de routes secondaires. La plaine du Pô est quant à elle un espace très plat parcouru de canaux entre terres agricoles.
===Météo/ Climat===
L’Italie a plusieurs climats de par sa différence de latitude et de reliefs. Le nord montagnard et le sud méditerranéen donnent des opportunités différentes pour voyager à vélo. Le sud peut s’avérer très chaud en été même si la présence de la mer (parfois l’altitude aussi) peut atténuer le ressenti. Il est par contre tout à fait envisageable de parcourir cette région et les îles de façon agréable pendant les périodes hivernales. A l’inverse au nord le climat alpin limite le passage des cyclo-voyageurs en hiver. La montagne et ses vallées sont en revanche une belle destination estivale.
===Vents===
''importance, vents dominants, vent de sables, risques de tempêtes,….''
===Y aller===
*A vélo : Les frontières terrestres de l'Italie sont délimitées par le massif des Alpes. Cela implique de devoir les traverser avec quelques montées et descentes ou de tenter de les esquiver le long des côtes via la [[France]] ou la [[Slovénie]]. Il existe toutefois quelques parcours d’Eurovélo route : de [[Suisse]], la Via Francegina ou d’[[Autriche]], la Véloroute du Soleil modérant les pourcentages de dénivelé.
* En bateau : Il est relativement aisé de partir à l’abordage de l’Italie. Depuis le sud de la [[France]] des ferries partent vers les îles de [[Sardaigne]] et de [[Sicile]], ou encore des traversées régulières se font vers les ports de Genova (Gênes) ou Civitavecchia au nord de Rome. Vous pouvez également venir de [[Tunisie]] ou via la côte adriatique par la [[Croatie]] ou la [[Grèce]]. Dans tous les cas, les ferries acceptent les vélos. Se renseigner auprès des compagnies pour les tarifs (parfois gratuit, parfois un petit supplément).
*En train : Quelques liaisons existent avec la [[France]] ou avec les autres pays frontaliers via des lignes régionales.

===Langues===
Un peu comme chez nous, hormis dans les grandes agglomérations, les langues étrangères sont peu pratiquées. L’Italien est cependant très proche du français. Malgré quelques faux amis qui feront parfois rires vos interlocuteurs, le vocabulaire français complété d’un « o » ou d’un « a » est très utile pour converser avec des italiens.
==À vélo==
===Carte / Guide===
''lesquels sont le plus intéressants pour un voyageur à vélo. Cartes à acheter sur place, où les trouve-t-on, facile pas facile ou avant de partir.''
===Routes-Circulation===
La circulation à vélo nécessite souvent d’être vigilant. Les italiens possèdent un parc automobile « moderne » mais avec des routes secondaires souvent délaissées. Les cyclistes doivent donc être attentionnés à la route comme à la circulation.

Les axes majeurs, comme en France, sont à éviter.
===Vélo===
Tous les types de vélo conviennent. Bien entendu le passage par les montagnes exigera des développements adaptés.
====Réparations====
Les magasins spécialisés dans le vélo se trouvent dans les grandes villes. Vous pourrez cependant trouver assez facilement des ateliers de mécanique pour les cyclomoteurs qui peuvent vous aider dans les petites ou moyennes villes.
===Transports locaux===

==== Bus ====
Certains bus locaux acceptent les vélos dans les soutes. En Italie il est parfois beaucoup plus facile de faire accepter son vélo dans les transports que dans d’autres pays.

==== Trains ====
Les trains régionaux peuvent être empruntés avec vélo non démonté, mais dans certaines régions c’est payant. Mieux vaut toujours se renseigner sur le site.
Les intercités prennent souvent les vélos mais il faut réserver.

Pas de vélo sur les trains haute vitesse.
==Rouler au quotidien==
===Hébergements===
L’Italie est bien entendu un pays de tourisme et le « campeggio » est forcément présent dans les zones balnéaires et à fort intérêt touristique.

Pour le bivouac nature, c’est comme en [[France]]. Personne ne s’y opposera excepté dans les zones touristiques aux périodes estivales.

Les hôtels sont omniprésents dans les villes, comme les nouveaux moyens de locations.

Les réseaux d’accueil fonctionnent assez bien.

Vous y expérimenterez très certainement l’accueil spontané chez l’habitant car les italiens peuvent très facilement vous inviter à partager un repas ou vous garder pour la nuit.

===Approvisionnements===
[[Fichier:ITsardaigneAlimPates1000px.JPG|alt=Des pâtes à volonté|vignette]]

====Nourriture====
Des pâteeees, des pâteeees, oui mais des …. Barilla !! Vous en trouverez partout, tout comme les fruits, les légumes, … Bref aucune question à se poser du côté approvisionnement. Sans compter que chaque région possède ses spécialités culinaires.
====Eau====
L’eau du robinet est globalement potable en Italie. Certaines zones sont toutefois sujettes à des soucis de réseau. Les écriteaux « non potabile » ou bien la population locale sauront vous avertir.
====Réchaud====
De l’essence et de l’alcool à brûler dans la plupart des stations service.

Pour le gaz, les magasins d’outdoor sont bien présents dans le nord du pays. Pour le sud c’est plus variable.
====Téléphonie mobile-Internet====
''facile, cher … ?''
===Contacts===
====Relations====
Les italiens sont de très chaleureux voisins. Leur sens de l’hospitalité et de l’accueil envers le cycliste voyageur est sans conteste exemplaire. Que ce soit sur une terrasse de café, au bord de la route, sur la plage ou dans les montagnes, vous trouverez toujours quelqu’un pour échanger avec convivialité et sympathie.
====Tourisme====
Rome, bien entendu, est très fréquentée tout comme les sites majeurs classés unesco (Pompei, Etna, Pise, Venise, ….). Vous aurez cependant le choix de visiter d’autres sites, villes ou espaces naturels moins soumis à la pression touristique comme par exemple Matera dans le sud ou Agrigento en [[Sicile]].
===Enfants===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''
===Sécurité / santé===
Certaines zones de l’Italie, comme en [[Turquie]] et en [[Grèce]] connaissent une activité sismique régulière. Il peut arriver que la terre tremble. Connaître les bonnes attitudes à adopter peut être utile.
==Pour aller plus loin==
''sites internet intéressants: (cartes, météo, transports, voies vertes, hébergements, …)''

Traversez l’Italie par les eurovélo routes 5,7,8 et 9 : https://fr.eurovelo.com/italy
*''blogs pertinents de vélo voyageurs …''

*''livres, revues, articles …intéressants''

*''initiatives locales intéressantes a rencontrer''

*''……''
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
*''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''

*......
==Itinéraires==
''proposition d’itinéraires avec une carte du parcours, si possible : indication de distance, de durée, de difficulté, d’engagement, hébergement remarquable''

''Vous pouvez ajouter un itinéraire GPS en complément d'une description en suivant [[Comment contribuer#Ajouter un itin.C3.A9raire GPS|cette démarche]].''

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''
==Articles connexes==
[[Sardaigne]]
----{{Info pays}}
[[Catégorie:Italie]]
[[Catégorie:Europe]]

Pérou

2023-12-06T10:42:37Z

Stéphanie : Test catégories brisées

Pérou

2023-12-06T10:33:24Z

Stéphanie : Test re catégories brisées

Pérou

2023-12-06T10:32:13Z

Stéphanie : Test re catégories brisées

Pérou

2023-12-06T10:30:31Z

Stéphanie : Test re catégories brisées

Pérou

2023-12-06T10:28:57Z

Stéphanie : Test re catégories brisées

Pérou

2023-12-06T10:28:18Z

Stéphanie :

Pérou

2023-12-06T10:26:39Z

Stéphanie : Remettre les catégories !

Pérou

2023-12-06T10:20:59Z

Stéphanie : Quelques images et précisions train/vélo

Fichier:Lac Titicaca Pérou.jpg

2023-12-06T10:19:23Z

Stéphanie : Stéphanie a déplacé la page Fichier:Lac Titicana Pérou.jpg vers Fichier:Lac Titicaca Pérou.jpg sans laisser de redirection

Une île flottante

Fichier:Lac Titicaca Pérou.jpg

2023-12-06T10:17:57Z

Stéphanie :

Une île flottante

Fichier:Train Pérou.jpg

2023-12-06T10:03:10Z

Stéphanie :

Train Cuzco Puno

Fichier:Route pavée Pérou.jpg

2023-12-06T09:50:05Z

Stéphanie :

à Ollantaya Tambo, Pérou

Fichier:Taxis locaux péruvien.jpg

2023-12-06T09:46:18Z

Stéphanie :

Taxis à Chichero, Pérou

Fichier:Entrée de la ville de Lamay.jpg

2023-12-06T09:41:34Z

Stéphanie :

Panneau avec cochon d'Inde

Fichier:Pérou altitude.jpg

2023-12-06T09:34:53Z

Stéphanie :

Près de Cuzco

Estonie

2023-12-06T09:08:12Z

Stéphanie : Remettre les catégories !

[[Fichier:Est ocha 1000px.png|vignette]]
Le plus septentrional des pays baltes est un pays peu connu des voyageurs et voyageuses à vélo. Pourtant, la nature y est très présente et le relief très doux. L'été, les longues journées permettent de pédaler de longues heures et les températures sont très correctes, malgré la latitude.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* La vieille ville de Tallinn, classée à l'UNESCO
* Le parc national de Lahemaa, très sauvage
* Le Kringel, un pain sucré fourré aux noisettes
* L'usage de l'Euro
* Le coût de la vie, bon marché pour des français
* Le réseau d'aires de bivouac aménagées

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Le risque d'encéphalite à tique, maladie présente dans les forêts estoniennes

== Généralités ==
L'Estonie est le plus septentrional des pays baltes, largement ouvert à l'ouest sur la mer Baltique, au nord sur le golfe de Finlande (3 794 km de côtes), bordé à l'est par la Russie (frontière de 294 km) et au sud par la Lettonie (frontière de 339 km). La côte estonienne est essentiellement rocheuse. Dix pour cent du territoire est composé d'un archipel de plus de 1 500 petites îles.

=== Distances/reliefs ===
D'une superficie proche de celle des Pays-Bas, l'Estonie est un pays de terres basses marécageuses. 48 % du pays est constitué de bois et de forêts (la taïga) et 13 % de marais à tourbe.

=== Météo/ Climat ===
Le climat est caractérisé par un hiver plutôt froid, un printemps doux et un peu pluvieux, un été relativement chaud et un long et doux automne (température moyenne en juillet +18 °C ; température moyenne en février −4 °C). Les premières neiges apparaissent vers novembre. La température peut descendre en dessous de −20 °C l'hiver. Le mois le plus sec est le mois de mars avec en moyenne 24 mm alors que la pluviométrie est la plus élevée au mois de juin avec une moyenne de 127 mm. Des inondations ont régulièrement lieu au printemps.
=== Vents ===
D'après les statistiques, le vent dominant en Estonie vient de l'ouest. Sur la côte nord, à Tallinn par exemple ([https://fr.windfinder.com/windstatistics/tallinn ici]), il varie de sud-sud-ouest à nord-ouest, mais vient toujours de la mer. Dans le reste du pays, les vents dominants viennent presque toujours du sud-ouest.

=== Y aller ===

==== Depuis la France ====
Malheureusement, le plus simple depuis la France pour aller en Estonie reste l'avion. Il y a des vols directs depuis Paris mais aussi Bruxelles, Genève et Barcelone.

Il est aussi possible de combiner le train et le bus, mais le trajet promet d'être long (un exemple : Paris - Berlin en train de nuit puis un bus Berlin - Tallinn, environ 30h). Dans ce cas, on vous conseille d'emballer vos vélos, car rien de garantit qu'ils seront acceptés non démontés.

Enfin, le vélo est un moyen simple (mais un peu plus long) pour aller dans ce pays. 2200km séparent Strasbourg de Tallinn.

==== Depuis les pays Scandinaves ====
Depuis les pays scandinaves, il est possible de prendre le ferry pour se rendre en Estonie.

La compagnie [https://www.tallink.com/ Tallink Silja Lines] accepte les vélos et propose des trajets entre Stockholm et Tallinn. Une autre compagnie ([https://www.dfds.com/fr-fr/ DFDS]) accepte également les vélos et relie la [[Suède]] (Kapellskar) à l'Estonie (Paldiski). Visiblement, elle est relativement moins chère que sa concurrente. Dans tous les cas, si vous passez une nuit dans un ferry, il est obligatoire de prendre une cabine (contrairement aux ferries pour la Corse par exemple).

Le trajet est beaucoup plus court depuis la [[Finlande]] (située à seulement 100km). Plusieurs compagnies proposent la traversée, qui prendra environ 3h : Viking Lines, Eckero Lines ou toujours Tallink Silja Lines.

==== Depuis les autres pays Baltes ====
Le passage de la frontière depuis la Lettonie est très facile par la voie terrestre. Les deux pays étant dans l'espace Schengen, aucun problème pour les français.

=== Langues ===
Les sites web et informations touristiques utilisent trois langues : l'estonien, le russe et l'anglais.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
L'application RMK Estonia permet de localiser les aires de bivouacs. Ils sont généralement bien aménagés en pleine nature, souvent près des lacs.

Plus d'infos sur le site suivant (en anglais) : https://loodusegakoos.ee/estonian-finnish-recreation-areas-1

=== Routes-Circulation ===
Le centre ville de Tallinn, ville médiévale, est difficile à vélo à cause des ruelles étroites et pavées. En saison touristique, la foule bloque toute circulation. Il est conseillé de laisser son vélo à son hébergement et de visiter la ville à pied.

La route cotière allant de Parnu à la frontière avec la [[Lettonie]] circule beaucoup et il y a peu de possibilités d'itinéraires bis à proximité.

=== Vélo ===
Dans les campagnes et plus particulièrement sur les îles, certaines routes ne sont pas goudronnées. Elles sont cependant en bon état.

==== Réparations ====
''magasin vélo, facile/difficile à trouver, dispo en équipements particuliers, pièces détachées, pneus et jante notamment en 26 pouces ...''

=== Transports locaux ===
Le moyen de transport collectif le plus usité est le bus. La compagnie principale est [https://www.tpilet.ee/en/ Tpilet] (en anglais).

Pas d'infos sur la possibilité de prendre le vélo avec soi dans le bus.

Le train permet aussi de se rendre dans les principales villes du pays. Le réseau est [https://elron.ee/en Elron] (en anglais). Ils acceptent les vélos mais il faut un billet (payant) pendant la période estivale.
== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

====Sous tente====
En Estonie, un réseau officiel d'aires de bivouac existe (nommé RMK). Selon les aires, vous trouverez des tables de pique-nique, des emplacements pour faire un feu, des toilettes sèches voire un point d'eau potable.

Il existe aussi des campings payants dans certains endroits touristiques.

====En auberge de jeunesse====
Dans la capitale, Tallinn, plusieurs auberges de jeunesse proposent des dortoirs. Les prix varient de 10€ à 20€ par personne en dortoir et à partir de 25€ pour une chambre double (davantage en saison). Attention, toutes les auberges ne se valent pas en terme de confort ni en terme de bruit.

====En guesthouse====
Solution intermédiaire entre l'hôtel et l'auberge, il s'agit de louer une chambre chez l'habitant ou dans de petites pensions de moins de 5 chambres.

====A l'hôtel====
Aujourd'hui, les hôtels estoniens répondent au standard européen. Les prises électriques, en Estonie, sont compatibles avec les prises françaises. Les tarifs d'une chambre double sont généralement supérieurs à 50€.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
''facilité de ravitaillement''

==== Eau ====
Il est facile de trouver de l'eau potable en ville. Et si vous avez un filtre, il y a beaucoup de lacs et rivières. L'eau y est présente, même en été.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à bruler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

== Pour aller plus loin ==
* BLOG : Claire et Olivier de CycloTopo ont édité un [https://cyclotopo.fr/topo-estonie/ super guide pdf] de leur traversée de l'Estonie en 2019.
* BLOG : Audrey a traversé les pays baltes en 2023 et partage son expérience en Estonie sur [https://montourailleurs.com/lestonie-a-velo-un-pays-a-decouvrir-absolument/ son blog].

* SITE OFFICIEL : Visit Estonia propose un site (en anglais) qui résume ce qui est intéressant de visiter en Estonie. Une [https://www.visitestonia.com/en/what-to-see-do-in-estonia/activities-adventure/cycling-and-bicycle-trips page] est d'ailleurs dédiée au vélo.
* EUROVELO : Retrouvez les 3 eurovélos qui traversent l'Estonie sur le [https://fr.eurovelo.com/estonia site officiel des EuroVélos].
=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* Revue 132, Automne 2014, page 16 - [https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_132.pdf ici]

== Itinéraires ==

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
L'Estonie est géographiquement très proche de la [[Finlande]] et de la [[Suède]]. Il est possible que vous passiez par ces deux pays avant ou après votre traversée de l'Estonie.

----

{{Info pays}}
[[Catégorie:Europe]]
[[Catégorie:Estonie]]

Estonie

2023-12-05T09:06:44Z

Stéphanie : Carte, modification vélo/train, relecture

[[Fichier:Est ocha 1000px.png|vignette]]
Le plus septentrional des pays baltes est un pays peu connu des voyageurs et voyageuses à vélo. Pourtant, la nature y est très présente et le relief très doux. L'été, les longues journées permettent de pédaler de longues heures et les températures sont très correctes, malgré la latitude.

=== Ce que vous aimerez certainement ===
* La vieille ville de Tallinn, classée à l'UNESCO
* Le parc national de Lahemaa, très sauvage
* Le Kringel, un pain sucré fourré aux noisettes
* L'usage de l'Euro
* Le coût de la vie, bon marché pour des français
* Le réseau d'aires de bivouac aménagés

=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
* Le risque d'encéphalite à tique, maladie présente dans les forêts estoniennes
*
*

== Généralités ==
L'Estonie est le plus septentrional des pays baltes, largement ouvert à l'ouest sur la mer Baltique, au nord sur le golfe de Finlande (3 794 km de côtes), bordé à l'est par la Russie (frontière de 294 km) et au sud par la Lettonie (frontière de 339 km). La côte estonienne est essentiellement rocheuse. Dix pour cent du territoire est composé d'un archipel de plus de 1 500 petites îles.

=== Distances/reliefs ===
D'une superficie proche de celle des Pays-Bas, l'Estonie est un pays de terres basses marécageuses. 48 % du pays est constitué de bois et de forêts (la taïga) et 13 % de marais à tourbe.

=== Météo/ Climat ===
Le climat est caractérisé par un hiver plutôt froid, un printemps doux et un peu pluvieux, un été relativement chaud et un long et doux automne (température moyenne en juillet +18 °C ; température moyenne en février −4 °C). Les premières neiges apparaissent vers novembre. La température peut descendre en dessous de −20 °C l'hiver. Le mois le plus sec est le mois de mars avec en moyenne 24 mm alors que la pluviométrie est la plus élevée au mois de juin avec une moyenne de 127 mm. Des inondations ont régulièrement lieu au printemps.
=== Vents ===
D'après les statistiques, le vent dominant en Estonie vient de l'ouest. Sur la côte nord, à Tallinn par exemple ([https://fr.windfinder.com/windstatistics/tallinn ici]), il varie de sud-sud-ouest à nord-ouest, mais vient toujours de la mer. Dans le reste du pays, les vents dominants viennent presque toujours du sud-ouest.

=== Y aller ===

==== Depuis la France ====
Malheureusement, le plus simple depuis la France pour aller en Estonie reste l'avion. Il y a des vols directs depuis Paris mais aussi Bruxelles, Genève et Barcelone.

Il est aussi possible de combiner le train et le bus, mais le trajet promet d'être long (un exemple : Paris - Berlin en train de nuit puis un bus Berlin - Tallinn, environ 30h). Dans ce cas, on vous conseille d'emballer vos vélos, car rien de garantit qu'ils seront acceptés non démontés.

Enfin, le vélo est un moyen simple (mais un peu plus long) pour aller dans ce pays. 2200km séparent Strasbourg de Tallinn.

==== Depuis les pays Scandinaves ====
Depuis les pays scandinaves, il est possible de prendre le ferry pour se rendre en Estonie.

La compagnie [https://www.tallink.com/ Tallink Silja Lines] accepte les vélos et propose des trajets entre Stockholm et Tallinn. Une autre compagnie ([https://www.dfds.com/fr-fr/ DFDS]) accepte également les vélos et relie la [[Suède]] (Kapellskar) à l'Estonie (Paldiski). Visiblement, elle est relativement moins chère que sa concurrente. Dans tous les cas, si vous passez une nuit dans un ferry, il est obligatoire de prendre une cabine (contrairement aux ferries pour la Corse par exemple).

Le trajet est beaucoup plus court depuis la [[Finlande]] (située à seulement 100km). Plusieurs compagnies proposent la traversée, qui prendra environ 3h : Viking Lines, Eckero Lines ou toujours Tallink Silja Lines.

==== Depuis les autres pays Baltes ====
Le passage de la frontière depuis la Lettonie est très facile par la voie terrestre. Les deux pays étant dans l'espace Schengen, aucun problème pour les français.

=== Langues ===
Les sites web et informations touristiques utilisent trois langues : l'estonien, le russe et l'anglais.

== À vélo ==

=== Carte / Guide ===
L'application RMK Estonia permet de localiser les aires de bivouacs. Ils sont généralement bien aménagés en pleine nature, souvent près des lacs.

Plus d'infos sur le site suivant (en anglais) : https://loodusegakoos.ee/estonian-finnish-recreation-areas-1

=== Routes-Circulation ===
''indications sur l'état des routes , chemins , pistes , sable ... voies cyclistes, indication sur la circulation et danger sur les routes, axes à éviter, signalisation des noms de villes, et direction des routes dans la langue du pays et/ou autres langues''

=== Vélo ===
Dans les campagnes et plus particulièrement sur les îles, certaines routes ne sont pas goudronnées. Elles sont cependant en bon état.

==== Réparations ====
''magasin vélo, facile/difficile à trouver, dispo en équipements particuliers, pièces détachées, pneus et jante notamment en 26 pouces ...''

=== Transports locaux ===
Le moyen de transport collectif le plus usité est le bus. La compagnie principale est [https://www.tpilet.ee/en/ Tpilet] (en anglais).

Pas d'infos sur la possibilité de prendre le vélo avec soi dans le bus.

Le train permet aussi de se rendre dans les principales villes du pays. Le réseau est [https://elron.ee/en Elron] (en anglais). Ils acceptent les vélos mais il faut un billet (payant) pendant la période estivale.
== Rouler au quotidien ==

=== Hébergements ===

====Sous tente====
En Estonie, un réseau officiel d'aires de bivouac existe (nommé RMK). Selon les aires, vous trouverez des tables de pique-nique, des emplacements pour faire un feu, des toilettes sèches voire un point d'eau potable.

Il existe aussi des campings payants dans certains endroits touristiques.

====En auberge de jeunesse====
Dans la capitale, Tallinn, plusieurs auberges de jeunesse proposent des dortoirs. Les prix varient de 10€ à 20€ par personne en dortoir et à partir de 25€ pour une chambre double (davantage en saison). Attention, toutes les auberges ne se valent pas en terme de confort ni en terme de bruit.

====En guesthouse====
Solution intermédiaire entre l'hôtel et l'auberge, il s'agit de louer une chambre chez l'habitant ou dans de petites pensions de moins de 5 chambres.

====A l'hôtel====
Aujourd'hui, les hôtels estoniens répondent au standard européen. Les prises électriques, en Estonie, sont compatibles avec les prises françaises. Les tarifs d'une chambre double sont généralement supérieurs à 50€.

=== Approvisionnements ===
==== Nourriture ====
''facilité de ravitaillement''

==== Eau ====
Il est facile de trouver de l'eau potable en ville. Et si vous avez un filtre, il y a beaucoup de lacs et rivières. L'eau y est présente, même en été.

==== Réchaud ====
''approvisionnement en combustible (cartouches gaz, alcool à bruler …)''

==== Téléphonie mobile-Internet ====
''facile, cher … ?''

=== Contacts ===
==== Relations ====
''facilité, accueil''

==== Tourisme ====
''pression touristique, si oui où ?''

==== Habillement ====
''habillement si spécifique''

=== Enfants ===
''y aller avec des enfants, facile, difficile, intéressants, conseils spécifiques''

=== Sécurité / santé ===
''indications importantes avec la préoccupation vélo et camping''

== Pour aller plus loin ==
* Claire et Olivier de CycloTopo ont édité un super guide pdf de leur traversée de l'Estonie. Document en ligne au lien suivant : https://cyclotopo.fr/topo-estonie/

* Estonie Tourisme propose un site (en anglais) qui résume bien ce qu'il est intéressant de visiter en Estonie. Une page est d'ailleurs dédiée au vélo : https://www.visitestonia.com/en/what-to-see-do-in-estonia/activities-adventure/cycling-and-bicycle-trips

=== Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI] ===
* ''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un [https://www.cyclo-camping.international/fr/revues-a-telecharger/revue/revues-a-telecharger lien] vers le/les numéro à télécharger si possible''
* ......

== Itinéraires ==

''Si vous acceptez de mettre votre nom, d'autres peuvent éventuellement vous contacter pour d'avantage de précisions, mais ce n'est pas une obligation ; ils peuvent vous trouver via l'espace adhérents (page "[https://adherents.cyclo-camping.international/consulter_pays.php pays parcourus]")''

== Articles connexes ==
L'Estonie est géographiquement très proche de la [[Finlande]] et de la [[Suède]]. Il est possible que vous passiez par ces deux pays avant ou après votre traversée de l'Estonie.

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{{Info pays}}
[[Catégorie:Estonie]]
[[Catégorie:Europe]]

Fichier:Est ocha 1000px.png

2023-12-05T08:44:38Z

Stéphanie :

Estonie

Catégorie:Estonie

2023-12-05T08:40:14Z

Stéphanie : Nouvelle catégorie

[[Catégorie:Europe]]

Catégorie:Pérou

2023-11-16T14:03:06Z

Stéphanie : Page vide créée

Perou

2023-11-16T14:01:41Z

Stéphanie : Page redirigée vers Pérou

#REDIRECTION [[Pérou]]

Pérou

2023-11-16T14:00:37Z

Stéphanie : Carte, catégories plus bricoles

Fichier:Pérou 1000px.png

2023-11-16T13:48:50Z

Stéphanie :

Carte

**Source: OCHA/ReliefWeb**

Danemark

2023-09-28T18:51:50Z

Stéphanie :

Danemark

2023-09-27T18:48:33Z

Stéphanie : Mise en page, carte, quelques modifs mineures

Fichier:Danemark.png

2023-09-27T18:36:24Z

Stéphanie :

Carte de Danemark

Suisse

2023-09-15T08:04:09Z

Stéphanie :

Suisse

2023-09-15T08:02:05Z

Stéphanie : coquilles, catégories