« États-Unis » : différence entre les versions

Quelle contradiction entre les stéréotypes que nous voyons à la télé et de l’autre côté l’amabilité, la curiosité et la générosité spontanée des américains chez eux, dans des petites villes dont on n’entend jamais le nom.

Pays au relief très varié. A l’ouest, les montagnes Rocheuses s’élèvent à plus de 3 000 m. Les Appalaches à l'est sont plus basses mais, à cause des dénivelés, parfois plus difficiles. Le centre – le « Mid-West » ou « Fly-over Country » (parce que la majorité des Américains ne le voit que d'un avion en le traversant) - est largement plat et sans difficultés. Le sud-ouest – par exemple le Nevada – est une succession de cols. Ainsi, le Monarch Pass est à 3 440 m, soit 700 m plus haut que l'Iseran, bien qu'il commence à plus haute altitude et que la pente ne soit « que » de 5%. Le nord-ouest (la Virginie, le Missouri) peuvent faire penser à la France. Les prairies d'Ohio sont accessibles mais « you'll see enough corn to last a lifetime, buddy ! », ce qui pourrait se traduire par “tu verras assez de grains pour toute une vie, ami !”

Pour un séjour limité à 90 jours, possibilité de dispense de visa sous réserve de conformité du passeport à certains critères (voir le site de l’ambassade des Etats-Unis. Pour un séjour plus long, un visa est obligatoire (http://french.france.usembassy.gov/visas/besoinvisa.html). Mauvaise nouvelle : Les 90 jours ne recommencent pas en passant quelques jours au Canada ou au Mexique !

Les américains ne sont pas connus pour leur maîtrise des langues étrangères ! Tout le monde parle anglais, sauf dans le sud-ouest ou dans certains quartiers où l'espagnol sud-américain est plus répandu..

Six millions de kilomètres de routes ! Circulation importante et à grande vitesse sur les axes principaux, à éviter à tout prix. Les deuxième et troisième réseaux sont beaucoup plus abordables, loin des grandes villes. Peu de circulation sur les  petites routes, voire les plus grandes routes dans les régions peu habitées.

Des pistes cyclables « rails to trails », anciennes voies ferrées devenues « voies vertes », se développent progressivement.

Le camping sauvage, bien qu’il soit autorisé, est souvent difficile. Une nouveauté inédite : on peut planter sa tente dans un parc municipal gratuitement. Se renseigner auprès de la police.

Du gaz dans les grands supermarchés et aussi les rares magasins type « outdoor ». Les cartouches sont normalement à vis ; les cartouches type Camping Gaz, qui se percent sont beaucoup moins disponibles.

Comme en France sauf que, à la plage, se mettre topless est très tabou !

Beaucoup mieux que la télé n'en donne l'impression ! Pas de problèmes là où tu iras en cyclotouriste. Mais attention dans les grandes villes, où tout peut changer d'une rue à l'autre. Là, la réputation peut se justifier ! Se renseigner à l'hôtel. Dans les petites villes, les centres villes des grandes villes et un peu partout, pas de problème de sécurité. Une exception : les ours sont dangereux ! On les trouve dans l'ouest et surtout le nord-ouest du pays. Normalement ils ne présentent aucun problème pour les êtres humains. Ils mangent plutôt les baies et c'est intéressant de les voir – à bonne distance – quand ils grimpent un arbre pour en trouver. Mais... ils sont attirés la nuit par l'alimentation, même le dentifrice et les bidons dans les campings. La plupart des campings ont une armoire. Utilise-la.

Le parcours le plus connu et le plus fréquenté est le [http://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/transamerica-trail/ Trans-America Trail] entre la Virginie à l'est et l'Oregon, sur le Pacifique. Je l’ai parcouru il y a quatre ans jusqu’au centre du Kansas. Le « Trans-Am » est quasiment une autoroute cycliste ! Tous les jours on y croise d’autres cyclistes chargés de sacoches. Ils sont beaucoup plus nombreux qu’on ne l'imagine aux États-Unis, pourtant réputé le pays de l’automobile. Pour traverser tout le pays entre les océans, compter trois mois.  

Le parcours Northern Tier court de l’Atlantique au Pacifique, du Maine à Anacortes.  Compter environ 4 mois au départ de Montréal. Départ donc un 3 mai de Montréal avec Stéphanie, l’occasion de se rappeler un discours historique, célèbre des deux côtés de l’atlantique :  « Vive le Québec... Vive le Québec LIBRE ! ». De là, cap au sud et entrée aux Etats-Unis vers la petite ville de Ticonderoga. Ensuite,  nous prenons à droite, nous passons sous les Grands Lacs, en  n'oubliant pas de visiter les chutes de Niagara. Nous passons par Titusville où, au 19^ème siècle, on a trouvé du pétrole pour la première fois. Le monde moderne était né ! Au sud de Chicago, nous obliquons vers le nord, vers  Minneapolis.

De là, nous suivrons le Mississipi jusqu’à sa source où nous avons pu franchir cet immense fleuve d’un seul pas ! Suivront ensuite les prairies et le Montana,  Big Sky Country (le pays du grand ciel). Passage du col de Logan à 2025 m dans le parc national du glacier. Ce sera enfin la mythique Going to the sun, qui offre des points de vue spectaculaires sur les glaciers et les cascades et servit de décor à de nombreux films. Elle nous emmènera vers Anacortes et son port au bord du Pacifique. Nous visiterons ensuite Seattle, la plus grande ville de l’Etat de Washington,  réputée pour sa pluie et son café (lieu de naissance de Starbucks). Nous y passerons quelques nuits avant de recommencer vers le nord, visitant l'usine Boeing au nord de la ville.

Nous repasserons alors au Canada à Vancouver pour suivre un parcours classique, dont la Icefields Parkway, par Jasper et Banff avant de terminer à Calgary au début de septembre.  

[[Fichier:Etats-Unis 8.png|centré|vignette|500x500px]]

http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=140113&v=ij Voir aussi l’article de Léo Woodland dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue Cyclo-Camping International] n°119 (été 2011)