Japon - Historique des versions

Cyclomigrateurs : Saisons pour voyager, maitrise de l'anglais

2023-04-23T12:39:57Z

Saisons pour voyager, maitrise de l'anglais

← Version précédente		Version du 23 avril 2023 à 14:39
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	* Des automobilistes attentionnés		* Des automobilistes attentionnés
	* Une sécurité maximale		* Une sécurité maximale
	*

	*

	*

	=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===		=== Ce que vous pourriez ne pas aimer ===
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	* La densité urbaine		* La densité urbaine
	* Le coût des hôtels		* Le coût des hôtels
	*

	*

	*

	== Généralités ==		== Généralités ==

	=== Distances/reliefs ===		=== Distances/reliefs ===
	L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée.		L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée;
	=== Météo/ Climat ===		=== Météo/ Climat ===
	Situé dans le même hémisphère que nous, le Japon a des saisons calquées sur les nôtres. Sauf que dans le centre et le sud, l’été peut être très chaud et très pluvieux. Dans ce cas, préférer le nord pour les mois de juillet-août. Pour l’île principale de Honshū, dont notamment les régions d’Osaka, Kyoto, Nagoya et Tokyo), le mois de mai est généralement idéal pour le vélo dans les plaines de la ceinture du Pacifique : ni trop chaud ni trop froid, et faible pluviométrie en général.		Situé dans le même hémisphère que nous, le Japon a des saisons calquées sur les nôtres. Sauf que dans le centre et le sud, l’été peut être très chaud et très pluvieux. Dans ce cas, préférer le nord pour les mois de juillet-août. Pour l’île principale de Honshū, dont notamment les régions d’Osaka, Kyoto, Nagoya et Tokyo), le mois de mai est généralement idéal pour le vélo dans les plaines de la ceinture du Pacifique : ni trop chaud ni trop froid, et faible pluviométrie en général. L'automne est magnifique, en descendant vers le sud on peut suivre la saison des érables rouges tout en bénéficiant d'une météo très favorable. Le printemps peut être humide et frais, il se prête moins au cyclo-camping mais voir les cerisiers en fleurs est une expérience inoubliable.
	=== Vents ===		=== Vents ===
	Les vents alternent, entre un courant chaud qui remonte du sud et un courant froid qui descend du nord. D’où l’intérêt de pédaler au frais dans le Nord l’été venu.		Les vents alternent, entre un courant chaud qui remonte du sud et un courant froid qui descend du nord. D’où l’intérêt de pédaler au frais dans le Nord l’été venu.
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	=== Langues ===		=== Langues ===
	Quelques autochtones anglophones dans les grandes villes. Sinon, les Japonais parlent … japonais…		Quelques autochtones anglophones dans les grandes villes. Sinon, les Japonais parlent … japonais… Sauf si on les pousse (un peu) à sortir de leur timidité, car en fait ils ont appris l'anglais mais ne le pratiquent pas et n'osent s'exprimer en cette langue imparfaitement maitrisée puisqu'au Japon tout doit être parfait : On s'en rend compte en s'adressant à eux en anglais, par politesse ils répondent et lorsque la conversation est bien engagée on peut les féliciter de leur maitrise de la langue, ils en sont ravis.

	Des mots utiles sont [[#Vocabulaire cycliste\|ici]]		Des mots utiles sont [[#Vocabulaire cycliste\|ici]]

Stéphanie : ajoute carte

2022-01-13T15:25:36Z

ajoute carte

← Version précédente		Version du 13 janvier 2022 à 17:25
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	\|'''''<span lang="fr" dir="ltr">Vous pouvez [[Comment contribuer\|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !</span>'''''		\|'''''<span lang="fr" dir="ltr">Vous pouvez [[Comment contribuer\|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !</span>'''''
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			[[Fichier:Japon 1000px.png\|vignette]]
	[[Catégorie:Japon]]		[[Catégorie:Japon]]
	[[Catégorie:Asie]]		[[Catégorie:Asie]]

Stéphanie : nouvel en-tête

2022-01-13T14:23:46Z

nouvel en-tête

← Version précédente		Version du 13 janvier 2022 à 16:23
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			{\| class="wikitable"
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	[[Catégorie:Japon]]		[[Catégorie:Japon]]
	[[Catégorie:Asie]]		[[Catégorie:Asie]]

HigashiFukai2 : /* Vélo */

2021-11-05T01:07:33Z

Vélo

← Version précédente		Version du 5 novembre 2021 à 03:07
Ligne 58 :		Ligne 58 :
	Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.		Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.

	Roues : le standard local est le 650. Mais le 26 pouces se trouve assez facilement. Le 700 en revanche est limité aux grandes villes~~. Les stations-services, où les cyclistes peuvent gonfler leurs pneus gratuitement, ont des pompes conçues pour les valves Dunlop (英式 - eishiki en japonais)~~.		Roues : le standard local est le 650. Mais le 26 pouces se trouve assez facilement. Le 700 en revanche est limité aux grandes villes.

	==== Réparations ====		==== Réparations ====

HigashiFukai : /* Vocabulaire cycliste */ Le tableau contient quelques erreurs, j’ai fait une nouvelle liste et ai ajouté quelques termes.

2021-09-07T00:38:55Z

Vocabulaire cycliste : Le tableau contient quelques erreurs, j’ai fait une nouvelle liste et ai ajouté quelques termes.

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 == Vocabulaire cycliste ==
-[[Fichier:Japon Vocabulaire.jpg|alt=|centré|vignette|500x500px]]
+[[Fichier:Japon Vocabulaire.jpg|alt=|centré|vignette|500x500px]]axe de pédalier : クランクシャフト
 == Articles connexes ==

HigashiFukai : /* Réchaud */

2021-09-04T21:06:32Z

Réchaud

← Version précédente		Version du 4 septembre 2021 à 23:06
Ligne 82 :		Ligne 82 :

	==== Réchaud ====		==== Réchaud ====
	Les cartouches de gaz peuvent se trouver dans les magasins outdoor des grandes villes. Avez les réchauds à carburant, évidemment aucun problème. Sinon, vous pouvez acheter le tout sur place pour pas trop cher : un réchaud s'appelle « Kasetto Konro » (environ 30 euros) et les recharges se présentent sous la forme d’aérosol (« Kasetto ~~Gazu~~ ») coûtant environ 5 euros pièce.		Les cartouches de gaz peuvent se trouver dans les magasins outdoor des grandes villes. Avez les réchauds à carburant, évidemment aucun problème. Sinon, vous pouvez acheter le tout sur place pour pas trop cher : un réchaud s'appelle « Kasetto Konro » (environ 30 euros) et les recharges se présentent sous la forme d’aérosol (« Kasetto Gasu ») coûtant environ 5 euros pièce.
	==== Téléphonie mobile-Internet ====		==== Téléphonie mobile-Internet ====
	Accès facile à l’Internet grâce notamment aux manga kissa (cf. supra). Quant à l’électricité, elle est évidemment fournie sous un format différent du nôtre (100 volts). Vous aurez donc besoin d’un adaptateur. Les cabines publiques de téléphone sont encore assez courantes, et fonctionnent avec des pièces ou des cartes prépayées. Vous pouvez aussi acheter un téléphone avec carte rechargeable, puisque votre téléphone ne fonctionnera pas là-bas (pas de carte SIM au Japon).		Accès facile à l’Internet grâce notamment aux manga kissa (cf. supra). Quant à l’électricité, elle est évidemment fournie sous un format différent du nôtre (100 volts). Vous aurez donc besoin d’un adaptateur. Les cabines publiques de téléphone sont encore assez courantes, et fonctionnent avec des pièces ou des cartes prépayées. Vous pouvez aussi acheter un téléphone avec carte rechargeable, puisque votre téléphone ne fonctionnera pas là-bas (pas de carte SIM au Japon).

HigashiFukai : Ajout de précisions

2021-09-04T00:52:11Z

Ajout de précisions

← Version précédente		Version du 4 septembre 2021 à 02:52
Ligne 58 :		Ligne 58 :
	Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.		Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.

	Roues : le standard local est le 650. Mais le 26 pouces se trouve assez facilement. Le 700 en revanche est limité aux grandes villes.		Roues : le standard local est le 650. Mais le 26 pouces se trouve assez facilement. Le 700 en revanche est limité aux grandes villes. Les stations-services, où les cyclistes peuvent gonfler leurs pneus gratuitement, ont des pompes conçues pour les valves Dunlop (英式 - eishiki en japonais).

	==== Réparations ====		==== Réparations ====
Ligne 65 :		Ligne 65 :
	'''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars.		'''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars.

	'''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf [[#Vocabulaire cycliste\|ici]]). Sauf que les espaces dédiés sont difficiles à trouver (en fait, derrière les sièges de la dernière rangée de la rame). Dans les trains régionaux, ~~la règle~~ doit ~~être identique~~. Mais nous n’allions pas tout emballer pour faire des sauts de puce, alors nous sommes montés tels quels. Les contrôleurs étaient tellement choqués qu’ils n’ont rien osé dire, et détournaient le regard.		'''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf [[#Vocabulaire cycliste\|ici]]). Sauf que les espaces dédiés sont difficiles à trouver (en fait, derrière les sièges de la dernière rangée de la rame). Dans les trains régionaux, le cycliste doit mettre son vélo dans le sac « rinko » et ne peut monter que dans deux des wagons du train : le premier et le dernier (et déposer le vélo complètement à l’avant du premier ou complètement à l’arrière du dernier). Mais nous n’allions pas tout emballer pour faire des sauts de puce, alors nous sommes montés tels quels. Les contrôleurs étaient tellement choqués qu’ils n’ont rien osé dire, et détournaient le regard.

	De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »).		De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »).

HigashiFukai : /* Météo/ Climat */

2021-09-04T00:41:40Z

Météo/ Climat

← Version précédente		Version du 4 septembre 2021 à 02:41
Ligne 33 :		Ligne 33 :
	L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée.		L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée.
	=== Météo/ Climat ===		=== Météo/ Climat ===
	Situé dans le même hémisphère que nous, le Japon a des saisons calquées sur les nôtres. Sauf que dans le centre et le sud, l’été peut être très chaud et très pluvieux. Dans ce cas, préférer le nord pour les mois de juillet-août.		Situé dans le même hémisphère que nous, le Japon a des saisons calquées sur les nôtres. Sauf que dans le centre et le sud, l’été peut être très chaud et très pluvieux. Dans ce cas, préférer le nord pour les mois de juillet-août. Pour l’île principale de Honshū, dont notamment les régions d’Osaka, Kyoto, Nagoya et Tokyo), le mois de mai est généralement idéal pour le vélo dans les plaines de la ceinture du Pacifique : ni trop chaud ni trop froid, et faible pluviométrie en général.
	=== Vents ===		=== Vents ===
	Les vents alternent, entre un courant chaud qui remonte du sud et un courant froid qui descend du nord. D’où l’intérêt de pédaler au frais dans le Nord l’été venu.		Les vents alternent, entre un courant chaud qui remonte du sud et un courant froid qui descend du nord. D’où l’intérêt de pédaler au frais dans le Nord l’été venu.
Ligne 52 :		Ligne 52 :

	=== Routes-Circulation ===		=== Routes-Circulation ===
	Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. ~~En ville~~, ~~vous pouvez et devez même~~ rouler sur le trottoir. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu).		Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. Il existe une certaine confusion au sujet de la circulation des vélos au Japon, aussi bien chez les Japonais eux-mêmes que chez les étrangers. Selon la loi, les vélos doivent rouler sur la chaussée, à gauche. Ils peuvent toutefois rouler sur le trottoir dans les trois cas suivants : (1) lorsqu’un panneau de circulation autorise explicitement les vélos à circuler sur le trottoir ; (2) lorsque le cycliste est un enfant (moins de 13 ans) ou une personne âgée ; (3) lorsque le cycliste juge qu’il court un danger en roulant sur la chaussée, auquel cas il peut contourner le danger en roulant sur le trottoir. Lorsqu’il roule sur le trottoir, le cycliste doit rouler du côté de la chaussée. La circulation des vélos sur le trottoir est permise dans les deux sens, mais les cyclistes qui s’y croisent doivent respecter le principe de la circulation à gauche l’un par rapport à l’autre, et rouler lentement par égard pour les piétons. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu).

	Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues anti-tsunami, donc vous ne verrez pas souvent la mer.		Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues anti-tsunami, donc vous ne verrez pas souvent la mer.

Stéphanie : /* Pour aller plus loin */

2021-04-06T14:08:43Z

Pour aller plus loin

← Version précédente		Version du 6 avril 2021 à 16:08
Ligne 105 :		Ligne 105 :
	== Pour aller plus loin ==		== Pour aller plus loin ==

	* Pour Transporter son vélo : ~~Des~~ infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml		* Pour Transporter son vélo : des infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml
	* Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm		* Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm
	* Ressources et itinéraires :		* Ressources et itinéraires :
	* Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/		** Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/
	* Des idées d’itinéraires sur [http://www.cyclingjapan.jp/ www.cyclingjapan.jp]		** Des idées d’itinéraires sur [http://www.cyclingjapan.jp/ www.cyclingjapan.jp]
	* Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/search/?main_type=journals&docs=all&query=japan www.crazyguyonabike.com] ou ici : [https://www.cycleblaze.com/search/?q=japan https://www.cycleblaze.com]		** Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/search/?main_type=journals&docs=all&query=japan www.crazyguyonabike.com] ou ici : [https://www.cycleblaze.com/search/?q=japan https://www.cycleblaze.com]

	===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===		===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===

Stéphanie : relecture

2021-04-06T14:07:53Z

relecture

← Version précédente		Version du 6 avril 2021 à 16:07
Ligne 31 :		Ligne 31 :

	=== Distances/reliefs ===		=== Distances/reliefs ===
	~~[[Fichier:Dessin carnet.png\|vignette\|200x200px]]~~
	L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée.		L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée.
	=== Météo/ Climat ===		=== Météo/ Climat ===
Ligne 50 :		Ligne 49 :

	=== Carte / Guide ===		=== Carte / Guide ===
	~~[[Fichier:Dessin carte.png\|vignette\|200x200px]]~~		En France, vous pouvez vous procurer un bon atlas général : « Road Atlas Japan » publié par Shobunsha Publications (échelle 1:250.000 ème). Sur place, il existe de petits atlas régionaux édités spécialement pour les motocyclistes : « touring mapple ». http://touring.mapple.net/ Très utiles, très précis, avec pas mal d’indications intéressantes (notamment les emplacements de convenience stores – voir plus bas), mais en japonais.
	En France, vous pouvez vous procurer un bon atlas général : « Road Atlas Japan » publié par ~~ShobunshaPublications~~ (échelle 1:250.000 ème). Sur place, il existe de petits atlas régionaux édités spécialement pour ~~lesmotocyclistes~~ : « touring mapple ». http://touring.mapple.net/ Très utiles, très précis, avec pas mal ~~d’indicationsintéressantes~~ (notamment les emplacements de ~~convenient~~ stores – voir plus bas).

	=== Routes-Circulation ===		=== Routes-Circulation ===
	Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. En ville, vous pouvez et devez même rouler sur le trottoir. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu).		Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. En ville, vous pouvez et devez même rouler sur le trottoir. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu).

	Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues ~~antitsunami~~, donc vous ne verrez pas souvent la mer.		Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues anti-tsunami, donc vous ne verrez pas souvent la mer.
	=== Vélo ===		=== Vélo ===
	Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.		Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT.
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	==== Réparations ====		==== Réparations ====
	Pas de souci pour réparer, même dans les petites villes provinciales. Les Japonais roulent fréquemment à vélo, du moins dans les villes (les seuls cyclotouristes locaux que vous croiserez sont des jeunes de moins de 20 ans, cette pratique étant considérée comme étrange – et donc mal vue; de toute façon, les Japonais n’ont pas le temps pour de pareilles balivernes.		Pas de souci pour réparer, même dans les petites villes provinciales. Les Japonais roulent fréquemment à vélo, du moins dans les villes (les seuls cyclotouristes locaux que vous croiserez sont des jeunes de moins de 20 ans, cette pratique étant considérée comme étrange – et donc mal vue; de toute façon, les Japonais n’ont pas le temps pour de pareilles balivernes).
	=== Transports locaux ===		=== Transports locaux ===
	'''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars.		'''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars.

	'''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf ~~ci dessous~~). Sauf que les espaces dédiés sont difficiles à trouver (en fait, derrière les sièges de la dernière rangée de la rame). Dans les trains régionaux, la règle doit être identique. Mais nous n’allions pas tout emballer pour faire des sauts de puce, alors nous sommes montés tels quels. Les contrôleurs étaient tellement choqués qu’ils n’ont rien osé dire, et détournaient le regard.		'''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf [[#Vocabulaire cycliste\|ici]]). Sauf que les espaces dédiés sont difficiles à trouver (en fait, derrière les sièges de la dernière rangée de la rame). Dans les trains régionaux, la règle doit être identique. Mais nous n’allions pas tout emballer pour faire des sauts de puce, alors nous sommes montés tels quels. Les contrôleurs étaient tellement choqués qu’ils n’ont rien osé dire, et détournaient le regard.

	De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »).		De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »).
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	=== Approvisionnements ===		=== Approvisionnements ===
	==== Nourriture ====		==== Nourriture ====
	Un délice (à part les desserts, étonnamment). Grande variété, grande fraîcheur, souvent pour pas très cher. Différence amusante par rapport aux cuisines occidentales : les cuisiniers officient souvent devant vous, ce qui est fascinant tant leur dextérité est grande. Partout dans le pays, vous trouverez des ~~convenient~~ stores : équivalents de 7 Eleven, offrant des services de supérette + toilettes + micro ondes pour réchauffer les barquettes achetées + café / hot dog, etc. Extrêmement pratique.		Un délice (à part les desserts, étonnamment). Grande variété, grande fraîcheur, souvent pour pas très cher. Différence amusante par rapport aux cuisines occidentales : les cuisiniers officient souvent devant vous, ce qui est fascinant tant leur dextérité est grande. Partout dans le pays, vous trouverez des convenience stores : équivalents de 7 Eleven, offrant des services de supérette + toilettes + micro ondes pour réchauffer les barquettes achetées + café / hot dog, etc. Extrêmement pratique.
	==== Eau ====		==== Eau ====
	Qualité semblable à la nôtre.		Qualité semblable à la nôtre.
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	== Pour aller plus loin ==		== Pour aller plus loin ==

	* Réseau d’hébergements : Quelques contacts sur http://www.japancycling.org/v2/inter/hospitality
	* Pour Transporter son vélo : Des infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml		* Pour Transporter son vélo : Des infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml
	* Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm		* Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm
	* Ressources et itinéraires :		* Ressources et itinéraires :
	* Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/		* Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/
	* Des idées d’itinéraires sur [[www.cyclingjapan.jp]]		* Des idées d’itinéraires sur [http://www.cyclingjapan.jp/ www.cyclingjapan.jp]
	* Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/ www.crazyguyonabike.com]		* Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/search/?main_type=journals&docs=all&query=japan www.crazyguyonabike.com] ou ici : [https://www.cycleblaze.com/search/?q=japan https://www.cycleblaze.com]

	===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===		===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]===
	*~~''Donnez le numéro / date de la revue et mettre un~~ [https://www.cyclo-camping.international/~~fr/revues-a-telecharger~~/revue/~~revues-a-telecharger lien~~] ~~vers le/les numéro à télécharger si possible''~~		*[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_147.pdf N°147 Eté 2018]
	*...~~...~~		*[http://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n121.pdf N°121 Hiver 2011]

	*		*

	== Itinéraires ==		== Itinéraires ==
	~~{\| style="margin: auto;"~~		[[Fichier:Japon 4.png\|vignette\|alt=\|gauche]][[Fichier:Japon 6.jpg\|vignette\|Entre les villes les routes disposent de larges bandes d'urgence]]
	\|+		Remonter vers le Nord le long de la côte depuis Sendaï : Malheureusement, le tsunami de 2011, avec ses conséquences directes (paysage ravagé et infrastructures détruites) et indirectes (éventuelles retombées radioactives), nous conduit à déconseiller cet itinéraire pourtant sympathique.
	\|[[Fichier:Japon 4.png\|vignette\|alt=\|~~centré]]~~
	~~\|[[Fichier:Japon 5.png\|vignette\|alt=~~]]
	\|}
	[[Fichier:Japon 6.jpg\|vignette\|Entre les villes les routes disposent de larges bandes d'urgence]]
	Remonter vers le Nord le long de la côte depuis Sendaï : Malheureusement, le tsunami de 2011, avec ses conséquences directes (paysage ravagé et infrastructures détruites) et indirectes (éventuelles retombées radioactives), nous conduit à déconseiller cet itinéraire pourtant sympathique.

	En fait, sur l’île principale de Honshu, seule la péninsule de Noto paraît encore indiquée pour les cyclos.		En fait, sur l’île principale de Honshu, seule la péninsule de Noto paraît encore indiquée pour les cyclos.

Japon - Historique des versions

Cyclomigrateurs : Saisons pour voyager, maitrise de l'anglais

Stéphanie : ajoute carte

Stéphanie : nouvel en-tête

HigashiFukai2 : /* Vélo */

HigashiFukai : /* Vocabulaire cycliste */ Le tableau contient quelques erreurs, j’ai fait une nouvelle liste et ai ajouté quelques termes.

HigashiFukai : /* Réchaud */

HigashiFukai : Ajout de précisions

HigashiFukai : /* Météo/ Climat */

Stéphanie : /* Pour aller plus loin */

Stéphanie : relecture