« Japon » : différence entre les versions
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=== Distances/reliefs === | === Distances/reliefs === | ||
L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée. | L’archipel s’étire du nord est au sud ouest sur environ 4.000 kilomètres. L’île est assez montagneuse. Mais la population étant concentrée sur 15% du territoire (les plaines côtières), les montagnes sont peu habitées et donc peu pourvues en routes, surtout secondaires. Pas de sympathique petit col à la française sur une route communale quasi désaffectée. | ||
=== Météo/ Climat === | === Météo/ Climat === | ||
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=== Carte / Guide === | === Carte / Guide === | ||
En France, vous pouvez vous procurer un bon atlas général : « Road Atlas Japan » publié par Shobunsha Publications (échelle 1:250.000 ème). Sur place, il existe de petits atlas régionaux édités spécialement pour les motocyclistes : « touring mapple ». http://touring.mapple.net/ Très utiles, très précis, avec pas mal d’indications intéressantes (notamment les emplacements de convenience stores – voir plus bas), mais en japonais. | |||
En France, vous pouvez vous procurer un bon atlas général : « Road Atlas Japan » publié par | |||
=== Routes-Circulation === | === Routes-Circulation === | ||
Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. En ville, vous pouvez et devez même rouler sur le trottoir. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu). | Les Japonais, qui ne font rien comme tout le monde, roulent à gauche. Il faudra donc mettre votre rétroviseur à droite. En ville, vous pouvez et devez même rouler sur le trottoir. Entre les villes, les routes disposent de larges bandes servant aux automobilistes pour des éventuels arrêts d’urgence, mais plus sûrement aux cyclistes pour circuler. Au-delà de cet aménagement très agréable, vous serez protégé par la prudence des automobilistes, qui laissent facilement un écart de 2-3 mètres entre eux et vous. Si vous ajoutez que la vitesse limite locale est plus réduite et plus respectée qu’en France, vous obtenez un pays où circuler en dehors des villes est assez agréable, même si la densité de population vous offrira rarement des coins isolés (du moins sur l’île principale de Honshu). | ||
Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues | Le long de la côte est, les routes sont souvent construites à l’intérieur des terres, afin de protéger les communications en cas de tsunami. Ce qui donne des montagnes russes assez rageantes pour des routes côtières. De toute façon, même si la route longe parfois le rivage, elle en est séparée par des digues anti-tsunami, donc vous ne verrez pas souvent la mer. | ||
=== Vélo === | === Vélo === | ||
Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT. | Pas de souci particulier. N’importe quel vélo fera l’affaire, pas besoin d’une randonneuse ou d’un VTT. | ||
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==== Réparations ==== | ==== Réparations ==== | ||
Pas de souci pour réparer, même dans les petites villes provinciales. Les Japonais roulent fréquemment à vélo, du moins dans les villes (les seuls cyclotouristes locaux que vous croiserez sont des jeunes de moins de 20 ans, cette pratique étant considérée comme étrange – et donc mal vue; de toute façon, les Japonais n’ont pas le temps pour de pareilles balivernes. | Pas de souci pour réparer, même dans les petites villes provinciales. Les Japonais roulent fréquemment à vélo, du moins dans les villes (les seuls cyclotouristes locaux que vous croiserez sont des jeunes de moins de 20 ans, cette pratique étant considérée comme étrange – et donc mal vue; de toute façon, les Japonais n’ont pas le temps pour de pareilles balivernes). | ||
=== Transports locaux === | === Transports locaux === | ||
'''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars. | '''Route :''' D’après certains internautes, il serait possible de mettre les vélos en soute dans les cars. | ||
'''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf | '''Train :''' Vous pouvez transporter les vélos dans le shinkansen comme dans le TGV : emballés (dans des sacs appelés là-bas « rinko » cf [[#Vocabulaire cycliste|ici]]). Sauf que les espaces dédiés sont difficiles à trouver (en fait, derrière les sièges de la dernière rangée de la rame). Dans les trains régionaux, la règle doit être identique. Mais nous n’allions pas tout emballer pour faire des sauts de puce, alors nous sommes montés tels quels. Les contrôleurs étaient tellement choqués qu’ils n’ont rien osé dire, et détournaient le regard. | ||
De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »). | De manière générale, un petit conseil : prenez une photo de votre vélo emballé, et montrez-la aux guichets, afin que les employés comprennent votre bonne volonté (sans quoi vous êtes parti pour une scène inédite de « Lost in Translation »). | ||
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=== Approvisionnements === | === Approvisionnements === | ||
==== Nourriture ==== | ==== Nourriture ==== | ||
Un délice (à part les desserts, étonnamment). Grande variété, grande fraîcheur, souvent pour pas très cher. Différence amusante par rapport aux cuisines occidentales : les cuisiniers officient souvent devant vous, ce qui est fascinant tant leur dextérité est grande. Partout dans le pays, vous trouverez des | Un délice (à part les desserts, étonnamment). Grande variété, grande fraîcheur, souvent pour pas très cher. Différence amusante par rapport aux cuisines occidentales : les cuisiniers officient souvent devant vous, ce qui est fascinant tant leur dextérité est grande. Partout dans le pays, vous trouverez des convenience stores : équivalents de 7 Eleven, offrant des services de supérette + toilettes + micro ondes pour réchauffer les barquettes achetées + café / hot dog, etc. Extrêmement pratique. | ||
==== Eau ==== | ==== Eau ==== | ||
Qualité semblable à la nôtre. | Qualité semblable à la nôtre. | ||
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== Pour aller plus loin == | == Pour aller plus loin == | ||
* Pour Transporter son vélo : Des infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml | * Pour Transporter son vélo : Des infos sur le fameux sac Rinko ici : http://www.japancycling.org/v2/info/rinko/rinko.shtml | ||
* Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm | * Divers infos : http://www.routard.com/guide/code_dest/japon.htm | ||
* Ressources et itinéraires : | * Ressources et itinéraires : | ||
* Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/ | * Plein d’informations sur : http://www.japancycling.org/v2/ | ||
* Des idées d’itinéraires sur [ | * Des idées d’itinéraires sur [http://www.cyclingjapan.jp/ www.cyclingjapan.jp] | ||
* Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/ www.crazyguyonabike.com] | * Pas mal de journaux de bord ici : [http://www.crazyguyonabike.com/search/?main_type=journals&docs=all&query=japan www.crazyguyonabike.com] ou ici : [https://www.cycleblaze.com/search/?q=japan https://www.cycleblaze.com] | ||
===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]=== | ===Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]=== | ||
* | *[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_147.pdf N°147 Eté 2018] | ||
*... | *[http://www.cyclo-camping.international/download/revue/RevueCCI_n121.pdf N°121 Hiver 2011] | ||
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== Itinéraires == | == Itinéraires == | ||
[[Fichier:Japon 4.png|vignette|alt=|gauche]][[Fichier:Japon 6.jpg|vignette|Entre les villes les routes disposent de larges bandes d'urgence]] | |||
Remonter vers le Nord le long de la côte depuis Sendaï : Malheureusement, le tsunami de 2011, avec ses conséquences directes (paysage ravagé et infrastructures détruites) et indirectes (éventuelles retombées radioactives), nous conduit à déconseiller cet itinéraire pourtant sympathique. | |||
[[Fichier:Japon 6.jpg|vignette|Entre les villes les routes disposent de larges bandes d'urgence]] | |||
Remonter vers le Nord le long de la côte depuis Sendaï : Malheureusement, le tsunami de 2011, avec ses conséquences directes (paysage | |||
En fait, sur l’île principale de Honshu, seule la péninsule de Noto paraît encore indiquée pour les cyclos. | En fait, sur l’île principale de Honshu, seule la péninsule de Noto paraît encore indiquée pour les cyclos. | ||