« Pays-Bas » : différence entre les versions
Aller à la navigation
Aller à la recherche
m
→Les points-noeuds ( knooppunts ) :
m (relecture en cours) |
|||
| (6 versions intermédiaires par 4 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
|'''''<span lang="fr" dir="ltr">Vous pouvez [[Comment contribuer|modifier]] cette page en remplissant toutes les parties ou n'ajouter que quelques lignes, le plus important est de contribuer. D'autres passeront derrière vous pour étoffer. Le but est l'enrichissement du contenu. Si vous avez un doute, mettez vos idées dans la page « discussion » de l'article. Le contenu doit être orienté cyclo-voyageurs : ceux qui voyagent en autonomie !</span>''''' | |||
|} | |||
[[Fichier:Pays-Bas 1000px.png|vignette]] | |||
[[Fichier:Pays-Bas 1.jpg|vignette]] | [[Fichier:Pays-Bas 1.jpg|vignette]] | ||
Comment l’appelle t’on ? Hollande ? Pays-Bas ? La différence existe. La Hollande, strictement, ce | Comment l’appelle t’on ? Hollande ? Pays-Bas ? La différence existe. La Hollande, strictement, ce n’est que deux provinces à l'ouest. Le nom du pays est Nederland ou, littéralement, pays bas. Mais le bureau national de tourisme parle néanmoins de Holland. | ||
Qu'importe le nom, c'est le | Qu'importe le nom, c'est le pays du vélo. Toutes les routes qui se respectent ont une piste cyclable ; il y des cyclos et des vélocistes expérimentés partout. Malgré tout, les pistes ne sont pas toujours parfaites. Elles ont tendance à disparaître, par exemple, à l'entrée d’une autoroute, et la chaussée n'est pas toujours en état parfait. Mais quand même... ! | ||
On dit que la Hollande est plate et, en général, c'est vrai. Une grande partie du pays est sous le niveau de la mer, protégé par d'énormes « dijken » afin que l'inondation des années 50 ne se reproduise pas. Mais | On dit que la Hollande est plate et, en général, c'est vrai. Une grande partie du pays est sous le niveau de la mer, protégé par d'énormes « dijken » afin que l'inondation des années 50 ne se reproduise pas. Mais vous rencontrerez quand même des bonnes bosses dans les parcs nationaux tels le Veluwe, et dans le sud-est. Mais qui dit plat dit, dit aussi vent. Souvent, il n'y a que les dijken entre le pauvre cycliste et les vents de la Mer de Nord. | ||
=== Ce que vous aimerez certainement === | === Ce que vous aimerez certainement === | ||
| Ligne 13 : | Ligne 18 : | ||
* Les petits bacs qui traversent les rivières et canaux | * Les petits bacs qui traversent les rivières et canaux | ||
* Les paysages de peintres célèbres | * Les paysages de peintres célèbres | ||
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer === | === Ce que vous pourriez ne pas aimer === | ||
* La circulation autour des grandes villes | * La circulation autour des grandes villes | ||
* La densité de la population, surtout autour de Rotterdam et | * La densité de la population, surtout autour de Rotterdam et Amsterdam. On y dénombre 408 Hollandais par km2 pour 112 en France | ||
* La langue : incompréhensible pour les Français, bien que presque tout le monde parle anglais | * La langue : incompréhensible pour les Français, bien que presque tout le monde parle anglais | ||
* Les prix | * Les prix | ||
== Généralités == | == Généralités == | ||
| Ligne 44 : | Ligne 39 : | ||
=== Y aller === | === Y aller === | ||
Pas toujours facile d'y aller en train avec un vélo. Il faut souvent changer de gare à Paris, puis à Lille. Mais la situation s'améliore. | Pas toujours facile d'y aller en train avec un vélo. Il faut souvent changer de gare à Paris, puis à Lille. Mais la situation s'améliore. | ||
Liaisons entre Paris et Amsterdam avec flixbus qui accepte des vélos. | |||
=== Langues === | === Langues === | ||
| Ligne 86 : | Ligne 83 : | ||
=== Carte / Guide === | === Carte / Guide === | ||
[[Fichier:Pays-Bas 3.jpg|vignette]] | [[Fichier:Pays-Bas 3.jpg|vignette]] | ||
La carte Michelin comme on utilise en France. Mais les pistes cyclables ne sont pas marquées. Le pays est aussi couvert par une vingtaine de carte ANWB au 1/50 000 très précises. | La carte Michelin comme on utilise en France. Mais les pistes cyclables ne sont pas marquées. Le pays est aussi couvert par une vingtaine de carte ANWB au 1/50 000 très précises. | ||
=== Les points-noeuds ( knooppunts ) === | |||
Le principe est très simple. L’ensemble des itinéraires cyclables du pays forme un maillage très serré. Chaque intersection de ces itinéraires est numérotée. On trouve à chaque intersection non seulement un panneau affichant clairement son numéro mais également la direction des points les plus proches. Une fois cela posé, préparer une randonnée consiste à repérer sur une carte la liste des points par lesquels on doit passer pour aller d’un endroit à un autre, les noter sur une fiche, et c’est tout … Une randonnée = une suite de numéros. Il suffira alors de suivre les points tout au long de la journée. | |||
Sur le terrain, l’organisation est proche de la perfection. Aux intersections, l’hésitation est rarement de mise. Les panneaux sont bien en place et, aux nœuds importants, des cartes sont là pour présenter l’environnement immédiat et les points alentour. En dehors même du réseau cyclable, des balises sont présentes sur les routes et dans les villages pour rabattre les brebis égarées sur le point le plus proche. Une application (Fietsknoop) permet d'établir ses itinéraires entre deux points même très éloignés, et assure le guidage vocal à chaque approche de point-noeud. | |||
=== Routes-Circulation === | === Routes-Circulation === | ||
139 000 km de routes (dont 3 530 km interdites aux | 139 000 km de routes (dont 3 530 km interdites aux vélos). La plupart des routes à grande circulation ont une piste cyclable obligatoire. La chaussée est généralement aussi bonne qu'en France, mais il y a souvent des klinkers, petit pavé dit décoratif mais très embêtant après quelques kilomètres, dans les villages. Le vrai pavé, qui n'existe quasiment plus aux Pays-Bas, s'appelle soit pavé, comme en français, soit kinderkopjes – les têtes d'enfants. | ||
=== Vélo === | === Vélo === | ||
Des cyclistes partout. Il y a plus de vélos au Pays-Bas que de Hollandais : 1,1 vélo par habitant contre 0,34 en France. La sécurité est bonne. Les Hollandais roulent 14,4 milliards de kilomètres par an pour 181 morts. | Des cyclistes partout. Il y a plus de vélos au Pays-Bas que de Hollandais : 1,1 vélo par habitant contre 0,34 en France. La sécurité est bonne. Les Hollandais roulent 14,4 milliards de kilomètres par an pour 181 morts. | ||
==== Réparations ==== | ==== Réparations ==== | ||
| Ligne 104 : | Ligne 106 : | ||
=== Hébergements === | === Hébergements === | ||
'''Hébergements''' Beaucoup de campings, surtout près de la mer. Le bivouac est interdit et, souvent impossible même en cachette. Il existe quand même des | '''Hébergements''' Beaucoup de campings, surtout près de la mer. Le bivouac est interdit et, souvent impossible même en cachette. Il existe quand même des bivouacs « mais-pas-interdits ». Le réseau s'appelle [https://sites.google.com/site/paalkampeerders/English Paalkamperen] ; le paal est la petite borne qui signale son existence. | ||
Pensez aux [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 Vrienden op de Fiets] (« amis cyclistes »), un réseau bed-and-breakfast pour les cyclistes. Une bonne idée parce que les hôtels sont souvent chers. | Pensez aux [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 Vrienden op de Fiets] (« amis cyclistes »), un réseau bed-and-breakfast pour les cyclistes. Une bonne idée parce que les hôtels sont souvent chers. | ||
Il y a 23 [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 auberges de jeunesse], les Stayokay et d'autres auberges non-affiliées. | Il y a 23 [https://www.vriendenopdefiets.nl/en?welcome=1 auberges de jeunesse], les Stayokay et d'autres auberges non-affiliées. | ||
Pour trouver un toit pour la nuit, cherchez l'office de tourisme, simplement nommé VVV pour Vereniging voor Vreemdenlingenverkeer. | Pour trouver un toit pour la nuit, cherchez l'office de tourisme, simplement nommé VVV pour Vereniging voor Vreemdenlingenverkeer. | ||
| Ligne 150 : | Ligne 152 : | ||
* ''……'' | * ''……'' | ||
===''Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]''=== | ===''Articles apparus dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue CCI]''=== | ||
*'' | *''[https://www.cyclo-camping.international/download/revue/CCI_Revue_142.pdf Revue printemps 2017 (n° 142)]'' | ||
== Itinéraires == | == Itinéraires == | ||