« États-Unis » : différence entre les versions
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Rien de mieux que les [https://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/ cartes de l'Adventure Cycling Association], conçues spécifiquement pour les cyclistes par les cyclistes. | Rien de mieux que les [https://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/ cartes de l'Adventure Cycling Association], conçues spécifiquement pour les cyclistes par les cyclistes. | ||
A part cela, il n'y a pas beaucoup de choix. Les cartes de chaque | A part cela, il n'y a pas beaucoup de choix. Les cartes de chaque état, bien qu'elles soient souvent gratuites dans les hôtels ou dans les bureaux de tourisme, sont décevantes pour les habitués des cartes Michelin ou IGN. Elles sont conçues pour les chauffeurs de voitures et camions. En revanche, pour découvrir un seul état, rien de mieux qu’un atlas Delorme. | ||
=== Routes-Circulation === | === Routes-Circulation === | ||
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Difficile. Le réseau ferroviaire comprend bien 270 000 km de voies ferrées mais le territoire est immense. Des trains régionaux pourraient transporter un vélo pas emballé mais il faut vérifier (<nowiki>http://francais.amtrak.com/home</nowiki>). Les trains à grande distance sont confortables, équipés de cabines et d'un restaurant. Mais un vélo doit être emballé et, même emballé, ne peut pas être chargé à toutes les gares. Encore une fois, il faut vérifier. | Difficile. Le réseau ferroviaire comprend bien 270 000 km de voies ferrées mais le territoire est immense. Des trains régionaux pourraient transporter un vélo pas emballé mais il faut vérifier (<nowiki>http://francais.amtrak.com/home</nowiki>). Les trains à grande distance sont confortables, équipés de cabines et d'un restaurant. Mais un vélo doit être emballé et, même emballé, ne peut pas être chargé à toutes les gares. Encore une fois, il faut vérifier. | ||
Les bus type Greyhound prennent un vélo en housse ou dans un carton en payant un supplément : | Les bus type Greyhound prennent un vélo en housse ou dans un carton en payant un supplément : https://www.greyhound.com/) | ||
Les vols domestiques dépendent de la compagnie d'avion mais normalement le transport d’un vélo est payant. Celui-ci doit être emballé. A noter : un vélociste peut souvent emballer votre vélo pour environ $40. Taxi de et vers l'aéroport normalement sans difficulté pourvu que le vélo soit emballé. | Les vols domestiques dépendent de la compagnie d'avion mais normalement le transport d’un vélo est payant. Celui-ci doit être emballé. A noter : un vélociste peut souvent emballer votre vélo pour environ $40. Taxi de et vers l'aéroport normalement sans difficulté pourvu que le vélo soit emballé. | ||
| Ligne 77 : | Ligne 77 : | ||
Beaucoup de villes, même les plus petites, ont un camping. Le prix est variable et sans logique. Les sites KOA sont de bonne qualité et bourrés de facilités mais aussi les plus chers. | Beaucoup de villes, même les plus petites, ont un camping. Le prix est variable et sans logique. Les sites KOA sont de bonne qualité et bourrés de facilités mais aussi les plus chers. | ||
Le camping sauvage, | Le camping sauvage, sauf que où qu’il est autorisé (les terres Public Land, un statut légal, par exemple), est souvent difficile et pas toujours bien vu. Une nouveauté inédite : on peut souvent planter sa tente dans un parc municipal gratuitement. Se renseigner auprès de la police. | ||
=== Approvisionnements === | === Approvisionnements === | ||
| Ligne 91 : | Ligne 91 : | ||
==== Téléphonie mobile-Internet: ==== | ==== Téléphonie mobile-Internet: ==== | ||
Les cabines téléphoniques sont rares mais se trouvent quelquefois aux stations d'essence dans la campagne. Il est plus facile et moins coûteux d’acheter un portable sur place. Il y a quelques réseaux mais, à la campagne, ni l'un ni l'autre ne marchent très bien. | Les cabines téléphoniques sont rares mais se trouvent quelquefois aux stations d'essence dans la campagne. Il est plus facile et moins coûteux d’acheter un portable sur place. Il y a quelques réseaux mais, à la campagne, ni l'un ni l'autre ne marchent très bien. 010-33 pour la France. | ||
=== Contacts: === | === Contacts: === | ||
| Ligne 113 : | Ligne 113 : | ||
== Pour aller plus loin == | == Pour aller plus loin == | ||
[[Fichier:Etats-Unis 3.png|gauche|vignette]] | [[Fichier:Etats-Unis 3.png|gauche|vignette]] | ||
On peut rouler n'importe où, naturellement, et les États-Unis sont trop grands et trop variés pour dire qu'une région ou un trajet est plus intéressant qu'un autre. | On peut rouler n'importe où, naturellement, et les États-Unis sont trop grands et trop variés pour dire qu'une région ou un trajet est plus intéressant qu'un autre. Beaucoup de cyclistes aux Etats-Unis traversent tout le pays. | ||
[https://www.adventurecycling.org/ Adventure Cycling], association née voilà un peu plus de trente ans, l’homologue de notre FFCT, a établi un ensemble d’itinéraires dans tout le pays, empruntant de petites routes tranquilles qui permettent d’éviter les horreurs des « interstates » et les inconvénients d’une société fondée sur la culture automobile. Ces itinéraires ne comportent pas de signalétique spécifique mais les cartes qui les décrivent représentent une mine d’informations pour les cyclotouristes car elles indiquent avec précision tous les campings, les hôtels, les magasins pour le ravitaillement, les vélocistes, etc. | [https://www.adventurecycling.org/ Adventure Cycling], association née voilà un peu plus de trente ans, l’homologue de notre FFCT, a établi un ensemble d’itinéraires dans tout le pays, empruntant de petites routes tranquilles qui permettent d’éviter les horreurs des « interstates » et les inconvénients d’une société fondée sur la culture automobile. Ces itinéraires ne comportent pas de signalétique spécifique mais les cartes qui les décrivent représentent une mine d’informations pour les cyclotouristes car elles indiquent avec précision tous les campings, les hôtels, les magasins pour le ravitaillement, les vélocistes, etc. | ||
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https://www.cycleblaze.com/journals/stickybun/ Voir aussi l’article de Léo Woodland dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue Cyclo-Camping International] n°119 (été 2011) | https://www.cycleblaze.com/journals/stickybun/ Voir aussi l’article de Léo Woodland dans la [https://www.cyclo-camping.international/fr/revue/non-categorise/revue revue Cyclo-Camping International] n°119 (été 2011) | ||
<sup><big>L’excellent site de [http://www.adventurecycling.org/ Adventure cycling] | <sup><big>L’excellent site de [http://www.adventurecycling.org/ Adventure cycling] et la [http://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/us-bicycle-route-system/national-corridor-plan/ carte des routes cyclables]. (carte ci-dessous)</big></sup> | ||
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