« États-Unis » : différence entre les versions
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* Les gens, ouverts et souriants dans les petites villes et les villages | * Les gens, ouverts et souriants dans les petites villes et les villages | ||
* Les cartes Adventure Cycling Association et leurs trajets élaborés par des cyclistes pour des cyclistes | * Les cartes Adventure Cycling Association et leurs trajets élaborés par des cyclistes pour des cyclistes | ||
* La variété – les États-Unis sont quasiment un continent : des villes immenses (24 villes dépassent les deux millions d’habitants) mais également la nature dans tous ses états : montagnes, prairies, déserts, fleuves et lacs | * La variété – les États-Unis sont quasiment un continent : des villes immenses (24 villes dépassent les deux millions d’habitants) mais également la nature dans tous ses états : montagnes, prairies, déserts, fleuves et lacs | ||
* Beaucoup de routes ont un | * Beaucoup de routes ont un accotement qui fait office de piste cyclable, bien que leur état et leur largeur laissent parfois à désirer | ||
=== Ce que vous pourriez ne pas aimer === | === Ce que vous pourriez ne pas aimer === | ||
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=== Météo/ Climat === | === Météo/ Climat === | ||
[[Fichier:Dessin carnet.png|gauche|vignette|200x200px]] | [[Fichier:Dessin carnet.png|gauche|vignette|200x200px]] | ||
Plus froid, souvent beaucoup plus froid, qu'en France en hiver, jusqu'à 42° en été. Attention aux orages et surtout aux tornades dans le Mid-West, beaucoup plus importants qu'en France ( | Plus froid, souvent beaucoup plus froid, qu'en France en hiver, jusqu'à 42° en été. Attention aux orages et surtout aux tornades dans le Mid-West, beaucoup plus importants qu'en France (qui n'a jamais vu Le Magicien d'Oz ?). Les cols des Rocheuses sont enneigés jusqu'au printemps. | ||
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Par avion, à cause de l'Atlantique. Mais possibilité d'y aller en cargo, moins stressant et sans jet-lag, mais beaucoup plus lent. | Par avion, à cause de l'Atlantique. Mais possibilité d'y aller en cargo, moins stressant et sans jet-lag, mais beaucoup plus lent. | ||
Pour un séjour limité à 90 jours, possibilité de dispense de visa sous réserve de conformité du passeport à certains critères (voir le site de l’ambassade des | Pour un séjour limité à 90 jours, possibilité de dispense de visa sous réserve de conformité du passeport à certains critères (voir le site de l’ambassade des États-Unis ). Pour un séjour plus long, un visa est obligatoire (http://french.france.usembassy.gov/visas/besoinvisa.html). Mauvaise nouvelle : Les 90 jours ne recommencent pas en passant quelques jours au Canada ou au Mexique. | ||
=== Langues === | === Langues === | ||
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Rien de mieux que les [https://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/ cartes de l'Adventure Cycling Association], conçues spécifiquement pour les cyclistes par les cyclistes. | Rien de mieux que les [https://www.adventurecycling.org/routes-and-maps/adventure-cycling-route-network/ cartes de l'Adventure Cycling Association], conçues spécifiquement pour les cyclistes par les cyclistes. | ||
À part cela, il n'y a pas beaucoup de choix. Les cartes de chaque état, bien qu'elles soient souvent gratuites dans les hôtels ou dans les bureaux de tourisme, sont décevantes pour les habitués des cartes Michelin ou IGN. Elles sont conçues pour les chauffeurs de voitures et camions. En revanche, pour découvrir un seul état, rien de mieux qu’un atlas Delorme. | |||
=== Routes-Circulation === | === Routes-Circulation === | ||
Six millions de kilomètres de routes. Circulation importante et à grande vitesse sur les axes principaux, à éviter à tout prix. Les deuxième et troisième réseaux sont beaucoup plus abordables, loin des grandes villes. Peu de circulation sur les petites routes, voire les plus grandes routes dans les régions peu habitées. | Six millions de kilomètres de routes. Circulation importante et à grande vitesse sur les axes principaux, à éviter à tout prix. Les deuxième et troisième réseaux sont beaucoup plus abordables, loin des grandes villes. Peu de circulation sur les petites routes, voire les plus grandes routes dans les régions peu habitées. | ||
À noter que bien que la bande d'arrêt d'urgence et l'accotement ne soient pas obligatoires, c'est normal que les cyclistes les empruntent. | |||
Des pistes cyclables « rails to trails », anciennes voies ferrées devenues voies vertes, se développent progressivement. | Des pistes cyclables « rails to trails », anciennes voies ferrées devenues voies vertes, se développent progressivement. | ||
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=== Transports locaux === | === Transports locaux === | ||
Difficile. Le réseau ferroviaire comprend bien 270 000 km de voies ferrées mais le territoire est immense. Des trains régionaux pourraient transporter un vélo pas emballé mais il faut vérifier | Difficile. Le réseau ferroviaire comprend bien 270 000 km de voies ferrées mais le territoire est immense. Des trains régionaux pourraient transporter un vélo pas emballé mais il faut vérifier [http://francais.amtrak.com/home sur le site Amtrak en français]. Les trains à grande distance sont confortables, équipés de cabines et d'un restaurant. Mais un vélo doit être emballé et, même si emballé, il peut ne pas être chargé à toutes les gares. Encore une fois, il faut vérifier. | ||
Les bus type Greyhound prennent un vélo en housse ou dans un carton en payant un supplément | Les [https://www.greyhound.com/ bus type Greyhound] prennent un vélo en housse ou dans un carton en payant un supplément. | ||
Les vols domestiques dépendent de la compagnie d'avion mais normalement le transport d’un vélo est payant. Celui-ci doit être emballé. | Les vols domestiques dépendent de la compagnie d'avion mais normalement le transport d’un vélo est payant. Celui-ci doit être emballé. À noter : un vélociste peut souvent emballer votre vélo pour environ $40. Taxi de et vers l'aéroport normalement sans difficulté pourvu que le vélo soit emballé. | ||
== Rouler au quotidien == | == Rouler au quotidien == | ||
| Ligne 77 : | Ligne 77 : | ||
Beaucoup de villes, même les plus petites, ont un camping. Le prix est variable et sans logique. Les sites KOA sont de bonne qualité et bourrés de facilités mais aussi les plus chers. | Beaucoup de villes, même les plus petites, ont un camping. Le prix est variable et sans logique. Les sites KOA sont de bonne qualité et bourrés de facilités mais aussi les plus chers. | ||
Le | Le bivouac, sauf là où c'est autorisé (les terres [https://publicland.org/about/advocacy/links/public-lands-interactive-maps-information/ Public Land], un statut légal, par exemple), est souvent difficile et pas toujours bien vu. Une nouveauté inédite : on peut souvent planter sa tente dans un parc municipal gratuitement. Se renseigner auprès de la police. | ||
=== Approvisionnements === | === Approvisionnements === | ||
==== Nourriture | ==== Nourriture ==== | ||
Des fast-foods partout. Moins fréquents, des restos type « ma and pa » (maman et papa), qui valent le détour. Il suffit de demander un « ma and pa restaurant » et tout le monde comprendra. Les petits supermarchés sont souvent décevants mais les plus grands sont vraiment énormes. | Des fast-foods partout. Moins fréquents, des restos type « ma and pa » (maman et papa), qui valent le détour. Il suffit de demander un « ma and pa restaurant » et tout le monde comprendra. Les petits supermarchés sont souvent décevants mais les plus grands sont vraiment énormes. | ||
==== Eau | ==== Eau ==== | ||
Potable partout. Difficile à trouver dans les déserts et régions montagneuses du sud-ouest mais sans difficultés ailleurs. Penser à une pompe à filtre dans les régions difficiles, mais pas nécessaire ailleurs. | Potable partout. Difficile à trouver dans les déserts et régions montagneuses du sud-ouest mais sans difficultés ailleurs. Penser à une pompe à filtre dans les régions difficiles, mais pas nécessaire ailleurs. | ||
==== Réchaud | ==== Réchaud ==== | ||
Du gaz dans les grands supermarchés et aussi les rares magasins type « outdoor ». Les cartouches sont normalement à vis ; les cartouches type Campingaz, qui se percent sont beaucoup moins disponibles. | Du gaz dans les grands supermarchés et aussi les rares magasins type « outdoor ». Les cartouches sont normalement à vis ; les cartouches type Campingaz, qui se percent sont beaucoup moins disponibles. | ||
==== Téléphonie mobile-Internet | ==== Téléphonie mobile-Internet ==== | ||
Les cabines téléphoniques sont rares mais se trouvent quelquefois aux stations d'essence dans la campagne. Il est plus facile et moins coûteux d’acheter un portable sur place. Il y a quelques réseaux mais, à la campagne, ni l'un ni l'autre ne marchent très bien. 010-33 pour la France. | Les cabines téléphoniques sont rares mais se trouvent quelquefois aux stations d'essence dans la campagne. Il est plus facile et moins coûteux d’acheter un portable sur place. Il y a quelques réseaux mais, à la campagne, ni l'un ni l'autre ne marchent très bien. 010-33 pour la France. | ||
=== Contacts | === Contacts === | ||
==== Relations | ==== Relations ==== | ||
''facilité, accueil'' | ''facilité, accueil'' | ||
==== Tourisme | ==== Tourisme ==== | ||
Les bureaux de tourisme sont de bonne qualité mais pas fréquents. La police est souvent utile. | Les bureaux de tourisme sont de bonne qualité mais pas fréquents. La police est souvent utile. | ||
==== Habillement | ==== Habillement ==== | ||
Comme en France sauf que, à la plage, se mettre topless est très tabou | Comme en France sauf que, à la plage, se mettre topless est très tabou. | ||
=== Enfants === | === Enfants === | ||
| Ligne 113 : | Ligne 113 : | ||
== Pour aller plus loin == | == Pour aller plus loin == | ||
[[Fichier:Etats-Unis 3.png|gauche|vignette]] | [[Fichier:Etats-Unis 3.png|gauche|vignette]] | ||
On peut rouler n'importe où, naturellement, et les États-Unis sont trop grands et trop variés pour dire qu'une région ou un trajet est plus intéressant qu'un autre. Beaucoup de cyclistes aux | On peut rouler n'importe où, naturellement, et les États-Unis sont trop grands et trop variés pour dire qu'une région ou un trajet est plus intéressant qu'un autre. Beaucoup de cyclistes aux États-Unis traversent tout le pays. | ||
[https://www.adventurecycling.org/ Adventure Cycling], association née voilà un peu plus de trente ans, l’homologue de notre FFCT, a établi un ensemble d’itinéraires dans tout le pays, empruntant de petites routes tranquilles qui permettent d’éviter les horreurs des « interstates » et les inconvénients d’une société fondée sur la culture automobile. Ces itinéraires ne comportent pas de signalétique spécifique mais les cartes qui les décrivent représentent une mine d’informations pour les cyclotouristes car elles indiquent avec précision tous les campings, les hôtels, les magasins pour le ravitaillement, les vélocistes, etc. | [https://www.adventurecycling.org/ Adventure Cycling], association née voilà un peu plus de trente ans, l’homologue de notre FFCT, a établi un ensemble d’itinéraires dans tout le pays, empruntant de petites routes tranquilles qui permettent d’éviter les horreurs des « interstates » et les inconvénients d’une société fondée sur la culture automobile. Ces itinéraires ne comportent pas de signalétique spécifique mais les cartes qui les décrivent représentent une mine d’informations pour les cyclotouristes car elles indiquent avec précision tous les campings, les hôtels, les magasins pour le ravitaillement, les vélocistes, etc. | ||